9E燃机复习题详解

9E燃机复习题详解
燃机复习
一、填空
1.PG9171E型，额定转速为：3000rpm ,
2、燃机压气机有17级，透平有3级，一共有14个火焰筒，火焰探测器是在_#4、#5、#10、#11_火焰筒上，点火器是在#1
3、#14火焰筒上,燃烧室顺燃机气流方向按逆时针布置。

3、压气机喘振是由于压气机出气量过大引起，燃机采用了打开防喘阀及关小IGV
的方法来防止喘振。

4、当燃机注水时排气温度会降低，CPD数值会增加。

5、我厂＃1机进气滤压差报警值mmH2O,达到mmH2O时跳机。

6在燃机设备的代码中，88表示：电机，45表示：63表示：压力开关，20表示：电磁阀，压力变送器的代码是：96。

7、#10燃机启动过程中，当转速﹥10%n0 14HM 转速信号动作,进入
清吹程序，当转速﹥12%n0右，开始点火，点火成功后，进入暖机程序，时间为 60 秒。

8、燃机的5个主要保护为_超振、超温、超速、熄火、燃烧监视.。

9、#10燃机启动点火成功后 88WC 、 88BT 和 88VG 辅机投入运行，到95%n0，14HS动作时，辅机 88HQ、88AB、88QA 停运，并网后防喘放气自动关闭。

10、我厂＃1燃机发电机采用的励磁方式是
11、燃机MK V主控制系统中，改变FSR有起动控制FSR :FSRU;转速控制FSR:FSRN;加速控制FSR:FSRACC;温控FSR:FSRT;停机控制FSR:FSRSD; 手动控制FSR:FSRMAN 五种控制方式。

12、液压油系统中，VR21作用是，位置在。

、
二、选择
1、燃机水洗时，要求水温与叶轮温度差值，最高不得高于______℃，方可进行水洗。

A、50℃
B、66.7℃
C、80℃
D、149℃
2、9E燃机运行中，雾化空气温度正常应为____℃,其报警值为____℃.
A、95℃
B、107℃
C、130℃
D、135℃
3、下列情况发生时，应手动紧急停机______.
１
A、机组运行中任一轴承断油、冒烟
B、机组内转动部件有明显的金属撞击声，机组振动突然明显增大
C、机组发生喘振
D、燃油系统起火，不能及时扑灭
E、发电机、励磁机冒烟
F、发生的故障可能严重危急人身设备安全
4、清吹系统的作用是_________.
A、冷却燃料喷嘴作用
B、防止喷嘴的油边积油，燃烧会损伤喷嘴
C、因单向阀不严，有燃油进入热通道部件，造成爆炸
D、上A、B正确
5、冷却风机88BT－1、88BA－1的作用：______.
A、将室外的低温空气用风机抽入机内，降低室内温度
B、当发生火灾时将室内烟气排到大气
C、将室内热空气排到大气
D、防止燃气泄漏，将泄漏的燃气抽到室外
三、简答
1、GE公司9E燃机从轻油切换至重油，需具备哪些条件？
答：1)重油回油温度：100 ℃＜ FTH ＜135 ℃；
2）发电机出口开关已合上；
3）轻油压力正常；
4）重油压力正常，PSL258,PSH256,PSL360三个压力开关未动作；
5）雾化空气系统运行正常，无雾化空气压差低报警。

6）机组负荷＞ 40 MW；
7）抑钒剂系统无故障；
8）抑钒剂罐液位不低，LSL252开关未动作。

2、9E启机前冲油的目的是什么？写出冲油步骤。

答：冲油的目的：使机组燃油入口到喷嘴单向阀前这一整段燃油管线充满轻油，将管线中的残留重油（重油运行时跳机或停机时轻油运行时间不够，管线中重油未能完全置换），管线或滤网内存在的空气（燃油管路检修或切换油滤后）排出。

同时通过冲油检查，发现机组可能存在的问题，并及时解决：
２
①辅助雾化泵电机皮带老化断裂或脱落；
②燃油分配器卡涩；
③燃油测速元件老化，FQL1无显示或R,S,T三机表决不一致；
④燃油管线，燃油分配器接口，法兰盘等处漏油；
⑤喷嘴单向阀内漏严重，燃烧室底部积油，启动失败排放阀油流成线状。

冲油的步骤：
1) 机组冲油操作须由值长下令执行
2) 检查重油泵在停运状态
3) 手动打开燃油喷咀前两个多端口阀
4) 打开冲油回重油车间的手阀
5) 强制逻辑量L20FH3X为“1”，打开回油电磁阀20FH-3
6) 强制逻辑量L20FDX为“0”，闭锁轻油站出口电磁阀
7)强制L4HQZ为”0”(或手启88HQ),强制逻辑量L20FL1X为“1”，L4_XTP 为“0”，打开燃油截止阀 (由
于截止阀就地看不到其位置开关，截止阀是否打开可检查信号L33FL1C的状态)
8)强制逻辑量L4FD为“1”，启动轻油泵，查MKV画面轻油回油阀20FD-2打开
9)轻油站入口油压稳定后，解除L20FDX强制，查MKV画面轻油站出口电磁阀20FD-1打开
10)观察冲油流量FQL1在20%以上，三机表决一致，流量稳定后保持5分钟
11)打开冲油回污油池手动阀，观察冲出的油流是否正常
12)待流出干净的轻油后，关闭冲油回污油池手动阀，并依次关闭冲油回重油车间手动阀，两个多端口阀。

13)查燃油喷嘴前压力正常、平均
14)解除L20FH3X的强制
15)解除L4HQZ,L20FL1X、L4_XTP的强制，关闭燃油截止阀
16)解除L4FD的强制，停掉轻油泵，查MKV画面20FD-1、20FD-2电磁阀关闭
17)燃机打主复归，复归相关报警
3、正常运行中雾化空气温度高有哪些危害？
答：会导致雾化空气流量不足和雾化空气泵损坏，90℃＜ AAT ＜132.2℃。

4、燃油雾化的目的？
答：燃油雾化的目的是将燃油滴分裂成非常小的微滴，这些变成微滴的燃油可以快速、完全地燃烧。

5、燃机主燃油泵的作用？
答：
6、什么叫IGV温控？投入IGV温控对燃机和联合循环分别有哪些
影响？
３
答：IGV温控是指通过对IGV角度的控制实现对燃机排气温度的控制。

影响：可能造成燃机热通道部件超温,影响透平安全及使用寿命；提高余热锅炉主汽温度，提高联合循环运行的经济性。

7、IGV温控的含义是什么？为什么在联合循环中投入IGV温控，启动至加载过程中IGV的三个停留角度是多少？有何意义？
答：IGV温控是指通过对IGV角度的控制实现对燃机排气温度的控制。

在燃机低负荷时投入IGV温控，调节燃机的排气温度，以满足联合循环内其它热力设备的温度要求，提高整个联合循环设备的使用寿命和总体效率。

8、画出燃机从启动到满速过程中，排烟温度和FSR的变换曲线，标明点火和启动马达脱扣点，并解释脱扣后排烟温度急剧下降的原因/ 四．分析、叙述题
1、分析燃机点不着火的原因有哪些？
答：燃机点不着火的原因有：
（1）火花塞不工作：①火花塞没插入（开机前应检查）；②点火器电源断开（开机关应检查）；③点火回路L2TV不通等原因导致不打火花。

（2）燃油系统故障：①前置油泵未启动或管路上有关阀门未打开（开机前充油时应发现）；②燃油截止阀未开启，伺服系统旁路阀未关闭；③燃油分配器卡死（检查当时有无FQL、FQLM，喷嘴前都有压力）；④主燃油泵离合器未带电（当时L20CFX应为“1”；⑤喷咀前油管路排放阀未关闭或有泄漏（开机前充油前各喷咀前压力是否正常）；⑥燃油中带水有蒸汽。

（3）雾化空气系统故障：①雾化空气系统管路有关阀门位置不正确，如水洗后阀门该打开未打开，该关闭未关闭，检修工作中阀门被误动等；②雾化空气系统管路有泄漏，使雾化空气压力过低；③辅助雾化泵不工作（如电源未送、驱动皮带脱落、雾化泵出力下足等）。

（4）火焰采测器试验隔离阀未打开，一般出现加水洗后或大小修后应打开。

2、你认为燃机停机后，为保证再次的顺利启动，应做哪些检查，方可保证再次启动的成功？
3、引起燃机滑油温度高的原因有哪些？
4、为什么转子热弯曲后，可通过盘车校正，而汽轮机转子则不能？
5、燃机在什么转速下点火，点火必须具备哪些条件，你如何判断达到了这些条件/
答：
五、操作及画图
1、写出燃机滑油冷却器的切换步骤。

４
答：1）冷油器的切换须由值长下令执行；
2）检查确认备用冷油器处于良好的备用状态；
3）缓慢开启备用组与运行组冷油器之间的连接阀；
4）观察备用冷油器窥窗，待油流正常后将切换阀切至备用冷油器，随即开启备用冷油器冷却水进出口阀门，关闭原运行冷油器冷却水进出口阀门，关闭连通阀；
5）切换过程中应注意监视滑油压力变化，切换应迅速，不得在中间位置停留，如发生异常情况应立即切换回原状态，停止操作，切换完毕后一段时间内应注意观察滑油温度的变化情况；
6）不得在冷油器无油压的情况下向其送冷却水。

2、写出燃机水洗安措操作票及水洗步骤。

3、你厂如果＃1燃机长时间不运行，如何进行保养？
4、画出＃1燃机切换站系统图
5、给出你厂＃1机排气分散度高遮断的所有条件。

答：① TTXSP1＞TTXSPL且TTXSP2＞TTXSPL*0.8 且最低与次低热电偶相邻；
② TTXSP1＞5TTXSPL且TTXSP2＞TTXSPL*0.8且次低与三低热电偶相邻；
③ TTXSP3＞TTXSPL。

6、液力变扭器的作用。

答：
六、事故处理：
1、燃机烧重油时遮断该如何处理？
答：①燃机在烧重油运行中，若发生事故（或故障）跳机遮断后，为防止再次启机及冲油过程中出现热通道内爆燃现象的发生，在冲油前必须确认燃油单向阀严密性完好，没有泄漏现象(以前一天和当天遮断前单向阀运行状况为准)；
②冲油前，除全开喷嘴前泄油阀外，还应打开排气室底部的手动排水阀。

并确认启动失败排放阀在自动全开位置；
③在满足以上冲油条件后，应立即进行冲油（不需要在故障完全排除后再冲油）。

④在冲油过程中，要严密监视单向阀前的压力情况，若出现压力下降现象时立即停止冲油。

⑤油管路系统冲油吹扫结束，机组再次启动前，必须先确认启动失败排油、排水阀和排气室低位手动排水阀打开状态，再次启动机组先执行清吹程序。

2零转速投盘车操作
2.1投盘车的操作必须事先得到值长的许可，并确认机组具备投盘车的条件
2.2进入“Control”画面的“Start-up”子画面，点击“Mode Select”栏目下的“Off”靶标，“Off”
灯亮
2.3将顶轴油泵88QB开关刀闸断开，送上盘车马达88TG开关刀闸，控制方式放自动
2.4点击“Cooldown Control”栏目下的“On”靶标，“On”靶标灯亮查辅助滑油泵88QA自动启动
2.5 88QA运行2分钟后，合上88QB刀闸，查顶轴油泵自动启动，压力正常
2.6点击“Mode Select”栏目下的“Cooldown”靶标，“Cooldown”灯亮
若此时熄火不足14小时，则启动马达88CR自动启动，转速达到4%后启动马达自动停止，转速
５
降至3.3%后盘车马达自动投入
若此时熄火已到14小时，启动马达不会自启，点击“Master Control”栏目下的“Startup”靶标，发启动令，4秒后“Startup”灯亮，启动马达启动，转速升至4%后点击“Master Control”
栏目下的“Stop”靶标，发停机令，“Stop”靶标灯亮，转速降至3.3%后盘车马达自动投入
五．画图
1．雾化空气系统。

(5分)
2．燃油系统（机内）。

(5分)
问答题:
1,答:
FSR主要有以下几种控制:起动控制FSR :FSRU;转速控制FSR:FSRN;加速控制FSR:FSRACC;温控FSR:FSRT;停机控制FSR:FSRSD;手动控制FSR:FSRMAN;这几个
2,答(略)
3,答:
A.对透平内的高温通道内的部件进行冷却.
B.冷却透平排气管道支撑和外壳.
C.提供轴承密封空气.
D.为压气机提供防喘放气通道
E.为气动门提供气源.
F.为机组进气滤网提供反吹气源.
4.答:(规程)
5.答:控制IGV的目的有两个,一是:在燃机起动过程中燃机转子以部分的转速旋转,为避免压气机出现喘振而关小IGV角度.其角度的调整范
围从34°-57°.
二是:为保证余热锅炉的正常工作和最理想的效率,往往要求燃机排气温度处于比较高的温度.因此在燃机部分负荷时要适当关小IGV,相应的提高排气温度,使其的排气温度接近在满负荷时的温度,这样燃机的效率不变但提高了锅炉和汽机的效率,从而提高整个联合循环的效率.
电气复习
一、填空：
1、目前燃机电厂中经常使用的高压断路器主要有真空断路器和ＳＦ6断路器两种类型。

2、发电机励磁系统的保护主要有过励限制、欠励限制和Ｖ／Ｈｚ限制功能。

3、WLX-IDW微机励磁调节装置起励方法有：利用380V厂用电起励和利用直流220V电源起励。

灭磁方式有
６
两种：逆变灭磁，利用非线性电阻灭磁。

4、电力变压器是依据电磁感应定律进行交流电能传递的静止电器，它利用一、二次侧匝数不等实现变压
的，但一、二次侧的频率是相同的。

5、变压器上的气体继电器是安装在储油柜与油箱之间的连通管里，是变压器内部故障的保护装置。

6、同步电动机的结构采用旋转磁极式，按转子磁极的形状可分为隐极式和凸极式两种。

7、发电机的定子又称为电枢，主要由定子铁芯、定子绕组、机座、端盖等部件组成，定子绕组的测温元
件一般采用Ｐｔ１００。

8、发电厂的一次设备是指直接产生、输送、分配和使用电能的设备。

9、电流互感器在运行中应严防二次侧开路，电压互感器二次侧到应防止短路，互感器二次绕组一端连同
铁芯应可靠接地。

10、每次雷雨后或系统发生故障接地后，应对避雷器进行一次外部检查，记录放电计数器的放电次数。

11、若发现避雷器异常，放电记录器连续动作，无论接地与否，禁止人身接近，根据情况可停电处理。

12、在倒闸操作过程中，不能颠倒操作顺序，不得进行与操作无关的任何操作，也不得执行另一项操作任
务，严禁两个操作任务交叉进行。

二.简答题
１、简述发电机励磁系统组成及作用。

答：发电机励磁系统组成及作用如下：
（1）励磁功率单元：向发电机的励磁绕组提供直流励磁电源，在励磁绕组上建立起一个可控的磁场，从而在定子上感应电势。

（2）励磁调节器：根据电力系统和发电机的要求，自动调节功率单元输出的励磁电流。

２、简述发电机短路特性及短路实验的目的。

答：同步发电机的短路特性是指三相定子绕组出线端稳态短路并保持额定转速时，定子短路电流与励历史意义电流的关系。

短路试验的目的：
（1）求取短路特性，利用短路特性，空载特性求取发电机X d、SCR等参数；
（2）检查发电机三相电流的对称性，发现转子绕组的匝间短路故障；
（3）检查各电流保护继电器动作的正确性。

热机复习
７
一、操作题：
1、写出汽机滑油滤网的切换操作步骤。

答：滑油过滤器的切换：
1)检查滑油系统压力正常；
2)检查备用油滤备用良好，备用油滤排油阀关闭；
3)打开备用滑油滤的排气阀，打开滑油滤的充油阀；
4)当备用滑油滤的排气阀有油流出后，关闭排气阀；
5)旋转切换手轮转动至备用侧,切换时应在中间位适当停留，并观察滑油压力无变化时再继续。

6)关闭滑油滤的充油平衡阀；
检查滑油滤的进出口压力正常，压差指示器无报警；
2、EH滤网的切换。

答：1）检查EH系统压力正常，
2）直接转动切换手柄，指向运行侧。

3、高旁气动门手动操作。

答：1）退出DCS中高旁快开，快关的保护；
2）打开压缩空气控制盘的平衡阀；
3）关闭液压缸平衡阀；
4）将手压泵切换手柄打到“开”或“关”位置；
5）利用手压泵杠杆打压，检查高旁阀杆向正确方向移动。

4、锅炉水位计的冲洗。

1)在运行中，如果就地水位计呆滞和模糊不清时，应该进行冲洗，水位计冲洗时应该站在水位计的侧面；
水位计玻璃板有泄漏和阀门泄漏时禁止进行冲洗，以免发生意外伤害；
2)分别关闭汽、水侧一次门，然后缓慢打开约1/3圈；
3)打开疏水阀，对汽水连通管及云母片进行冲洗；
4)关闭水侧二次门，冲洗汽侧连通管及云母片；
5)打开水侧二次门，关闭汽侧二次门，冲洗水侧连通管；
6)打开汽侧二次门，关闭疏水门；
7)最后全开汽水侧的一次门，恢复水位计的运行；
5、吹灰操作步骤和注意事项。

８
机组一般运行中要求每天中班锅炉吹灰一次，如机组通宵运行则零点班增加一次锅炉吹灰。

零点班有通宵运行机组要求在3：00进行
吹灰。

在吹灰前3小时投入低压过热蒸汽供除氧器补汽，提高排烟温度至135～140度；先对锅炉后三排进行吹灰，其它吹灰器设跳步，然后整个锅炉全部吹灰一遍，最后再吹后三排。

吹灰过程中要仔细观察锅炉排烟及落灰情况，出现异常时应及时汇报
（1）吹灰前的检查：
1)检查吹灰蒸汽手动门打开；检查疏水手门及排汽手门打开；检查减温水手门打开；
2)检查吹灰动力柜及控制柜各个电源开关全部合上；
3)＃1～＃30吹灰器均已经退出到位；
4)吹灰控制柜无异常报警；
5)方式选择开关在“就地”或“远控”；
6)吹灰控制电源开关在“开”位；
7)检查吹灰密封风机运行正常；
8)在DCS上将画面切换至吹灰程控画面，检查锅炉吹灰系统无报警，改变起始步设定为值以设定吹灰起
始枪管；
9)在“方式选择”对话窗中先选择“复归”，然后再选择“程控”
（2）远控DCS吹灰程控：
1)检查DCS“吹灰程控”在“远控”方式；
2)无异常“吹灰报警”；
3)点击“启动”按钮，开始吹灰。

此时要注意吹灰系统各阀门是否自动切换为自动状态。

如不能自动切
换，则手动切换为自动状态；开始吹灰程序的进行；
4)在吹灰过程中，如果遇到故障而使吹灰程序无法自动进行下去，可选择“跳过本步”，直接进行下一
步程序
5)第一步：打开吹灰排气电动门（程控停止后处于开位）；
打开吹灰管道疏水电动门（程控停止后处于开位）；
6)第二步：打开吹灰蒸汽隔离阀；
打开吹灰减温水隔离电动门；
同时压力调门及温度调门投入调节,压力设定3.0Mpa(压力设定根据排气温
度逐步自动设定0.5 Mpa和1.0 Mpa，以延长暖管时间); 温度设定340℃;
7)第三步：经过8min延迟后（吹灰蒸汽电动门和减温水电动门打
开后经过延时）关闭吹灰管路疏水电动门；
当排气温度大于250℃时关闭排气电动门；
９
将压力设定位为3.5Mpa（当排气电动门关闭后压力自动设定为2.5Mpa）;
8)第四步：开始进行＃1～＃30吹灰器的吹灰程序；直至所有吹灰
器全部退回到位；
9)第五步：打开吹灰管道排气门；
10)第六步：关闭吹灰管路隔离电动门；
关闭吹灰减温水电动门；
11)第七步：打开吹灰管道疏水电动门
12)完成吹灰程控，现场检查各个吹灰器已经退出到位，检查吹灰系统各阀门均切换至手动状态，除疏水
阀（和排汽阀）打开外其余阀门均应关闭。

如吹灰蒸汽电动门关不严，应将手动门关闭。

；
（3）吹灰过程的注意事项：
1)在吹灰过程中，可以监视控制柜上方的电流表检查各个吹灰器的进退电流；
2)吹灰过程中发生个别吹灰器过载跳闸或卡住时，相应的吹灰器热继电器跳闸，为了退出其到正常位置，
可以在吹灰器上的就地控制箱上按动“推进”，“退出”按钮将其退出；
3)如果个别吹灰器不参与此次吹灰程控时，可以将其在“跳步设置”中跳步；
4)吹灰过程中如果阀门开、关超时，吹灰器进、退超时30sec，则发出报警，终止程控；
5)整个吹灰过程中，为保障人身安全，不要上锅炉检查。

如某个吹灰器出现漏气现象，可站在锅炉底部
查看。

四、简答题。

1、锅炉强制循环泵汽化的现象怎样？原因有哪些？
答：
１０。