汽车油泥模型制作报告
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• 最后，我很感谢学校能安排一个专业的教室并且免费提供工具给我们使用。我还想感谢细心指导我们的傅桂涛老师和陈国东老师，他们 每天都来指导我们的工作，监督我们的进度，还告诉我们如何正确的、更好的使用工具，所以他们很辛苦。最后感谢我们小组的其他成 员，因为有他们每一个人，我们才可以顺顺利利的完成任务。谢谢我的小伙伴们。
• 在整个模型制作的过程中我会给自己的工作打90分，这是我对自己的工作的肯定以及对我们组的作品的肯 定。
5.2.3 个人总结（心得）——何军华
• 油泥模型是一门实践性很强的课，我很乐于上这样的实践性强点的并且有点挑战性的课。这学 期的油泥模型课为期二周，在这里我收获很多，心得如下：
• 1、油泥模型极具挑战性，它的整个制作过程很复杂。要想把它制作好，那就要花很多的时间 和精力。它要求我们在制作的过程中要细心和精确。
• 我参与了回收油泥，制作模型底座，制作底座卡板，完成模型芯模，粗覆油泥，精敷油泥以 及利用工具对车型进行一定的修整的过程。小组内每个人都发挥了自己的优势，大家分工合作， 整个制作过称虽然经常出现一些小问题，但是大家都能及时请教老师同学，并耐心细致地解决 问题。在这个过程中，小组内每个成员都更深一步了解了汽车的构造及模型制作的全过程，并 且在这个过程中小组每一个人有自己特别的收获。
• 本次汽车模型油泥制作我们组制作的是奥迪A5，由于有七位组员，所以我们采用分工的方法，虽然工作量少了，但由于存在交接上的问 题，导致每次的交接都会有所误差。因此，制作泡沫核心，贴油泥，刮油泥，以及局部的打磨处理，其实每个组员都有涉及。而我主要 参与了制作泡沫核心以及刮油泥和局部的精挂处理。制作泡沫核心所做就相当于用泡沫塑料来做出一个跟自己要做油泥模型大小一致的 模型来，可以来把握自己的造型。接下来，再用粗锉刀把打磨好的模型往下挫1到2厘米的厚度来，要注意的是凹面和细小结构容易打磨 地不够，后果就是油泥模型细刮的时候容易出泡沫。如果你有不太肯定的结构，一定要打磨地更多，来留足油泥的空间。刮好后，清除 表面的粉末，检查是否有开裂和胶水未干的情况，有的话一定要及时补救，没有就可以开始覆油泥了。最后模型大致完成了，而真正要 把效果做出来，还是要靠自己的耐心，反复地修改，反复地完善。每一步的精心都是为下一步的完美打基础。如果本次油泥制作给自己 打分我会打88分。
• 对于本次模型制作，我给自己打93分。
5.2.2 个人总结（心得）——雷朝慈
• “白驹过隙”转眼间两周的汽车油泥模型制作就这样结束了。短暂却精彩，让人回味无穷。从刚开始大家 什么都不懂，只是带着一种好奇的心情进入模型房，到现在的略知一二。即使结果不是那么的如人意，但 是过程却是值得回忆、思考、学习的。第一天傅老师和陈老师给我们介绍了汽车模型的重要性以及需要准 备的材料。材料准备好之后，我们开始找汽车的四视图和打印，固定好汽车底盘，精确做好侧板，按照侧 板用泡沫大概做出汽车样子，接着按照傅老师的指导从中线到两边敷油泥，按照点、线、面先把顶棚和侧 面敷好，敷好之后请教傅老师刮油泥的方法和注意事项。我们一边做一遍请教，加上傅老师的悉心帮助， 我们慢慢的掌握了基本的技巧，也对油泥模型有了进一步的认识，对汽车的文化有了进一步的感悟。正如 傅老师所说的，每一个产品都应该要浑然一体，要有能量，刚柔并济。刚开始我们的模型刮的坑坑洼洼的， 没有体现出汽车的流线力量。在大家的共同努力之下我们的模型慢慢的变好，直至完成。制作油泥模型课 给我的体会就是做任何事都要重视逻辑、先后顺序，在脑海中要有全局的意识，不要走一步算一步，更不 能当一天和尚撞一天钟。同时队员之间要注重信息的交流、想法的沟通。对于个人而言要有合作的意识， 集体的力量远远大于个人的，每个人都是天上的雪花，因为目标而聚落在一起成为一个整体。
二、初敷油泥
2.2 初敷油泥完成
2.2初敷油泥 2.2.1先敷1~2mm油泥将泡沫
完全覆盖。 2.2.2填敷后续油泥层，每次
填敷4~5mm厚度的油泥层。 （使用大拇指、食指、内掌等 部位推压油泥，使敷上的油泥 充分光滑，过渡自然。）
三、加工成型
3.0 工具特写
3.1制作顶面
3.2埋鱼线（模型中轴线）
• 2、前期的准备工作就是要把材料和三视图的尺寸弄好。然后就是制作泡沫模型，泡沫模型是 用来支撑油泥模型而作的。在做泡沫模型时最好是选择小点的泡沫，这样便于粘接。如果选择 大点的泡沫的话，粘在底板上就不是很牢固。
• 3、刮油泥时应当从一个方向去刮这样才能刮好。在整个制作过程中我参与了泡沫的制作、粗 刮以及精刮等过程。
• 在制作过程中，我参与了前期底座的制作，泡沫原型的制作与加工， 然后就是在泡沫上用油泥定位，在泡沫模型上用油泥把大致车型敷 出来，然后参与了刮3个面，贴线，精刮等基本全部的制作过程。
• 给自己的分数：92
5.2.5 个人总结（心得）——施震
• 这次油泥模型的制作，虽然只有短短的两周，但我仍旧有许多感悟和体会。工业设计不是一门单纯的靠脑力活动的一门学科，纸上谈兵 不是真正的工业设计，理论知识和动手能力相辅相成，只有两项技能都掌握好了，才能设计出好的产品，只是其一。其二，模型制作是 设计过程必不可少的一个环节，所以，实际的动手操作能力很重要，我们平时得注意提升自身的动手实践能力。在设计一个产品时，只 有参与制作模型，我们才可以更直接地感受这个设计，分析其优点与不足。其三，在模型制作过程中，耐心和细心很重要。在制作泡沫 核心体以及刮油泥阶段，需要不断地测量与计算，这个过程缺乏耐心和细心是不可能顺利完成的。同时，对于曲面的手感和弧度的掌控， 也让我认识到工业设计另一层面的技术含金量。
5.2.1 个人总结（心得）——徐宇杰
• 正如PPT开头讲的，我认为本次油泥模型车的制作是本专业的一次实践探索，非常具有专业特 色。在这个过程，我们将无形的图纸方案转换成可摸可感的实体模型，动手创造的喜悦感动了 我们组内的每个人。总的来说，本次实践对我的专业认知起到了很大的作用，1：8比例缩小的 汽车模型虽然小，但最终成果还算精致，该有的部件都有，该有的细节也有。所以，这是一次 成功的尝试。在此也非常感谢老师的耐心指导，和伙伴们的精诚合作。
• 在为期两周的制作过程中，我有幸担任小组队长。队长的职责就是在组内成员意见有分歧的时 候可以做出决定性的选择，同时也要承担错误的责任。在制作过程中，我们小组也出现了几个 严重 的错误。不过在组员的严密配合下，我们妥善解决了矛盾和不足。并且在精雕细琢之下， 我认为我们小组的模型车是最具观赏性的。
• 本次制作中，虽然小组分早晚两批次进行制作。我尽量要求自己参与到制作的每一个环节当中， 因为前后班次交接上不能出现差错，否则一个上午或者下午的工作就会被推翻。所以，在方案 选择、图纸打印、模板制作、油泥粗（精）刮、车轮车窗车镜的制作上都有参与，并参与制作 过程拍照记录以及在完成模型后整理制作过程资料，汇总小组制作心得。
一、前期准备
1.车型选择 2.图纸及工具准备 3.轮廓模板制作 4.底座制作 5.底板基准制作（操作平台） 6.内芯制作
1.2图纸（一式两份）
1.2图纸张贴
1.2 图纸画基准线
将图纸粘贴于三 合板上，用锯削 卡板（留2-3cm 的加工余量),后 用锉刀修边。
1.3 轮廓卡板制作
1.4 底座制作
5.2.6 个人总结（心得）——徐罗琳
• 为期两个星期的油泥模型制作终于结束了，在辛勤工作后我们小组收获了一辆奥迪A5的模型车 和较多的实践经验。模型制作过程中，我们每个人都自己动手完善自己的那部分，并且相互帮 助，相互理解，还经常讨论总结。组员感情也加深了，每次制作模型气氛都很轻松，大家做得 尽兴，也做得开心。学习就是应该这样，快乐学习，这样学得才会更多更好。
• 在这次的油泥模型制作中，我给自己的工作打89分。
5.2.7 个人总结（心得）——李娜
• 两周的时间里，我们小组。
• 通过这次的模型制作，我们对很多材料有了更为深刻切实的体会和认识。首先，油泥是可以回收利用的所以不能随意乱丢，以便于下次 的使用。而泡沫是很容易打磨的，但是也不能将一些薄的碎片扔掉，因为有些地方可能会用的到，可以节省很多资源。在学习过程中， 让我学会了，第一、团队分工合作很重要，我们都是分上午和下午组的，所以需要做好交接工作，否则有些时候就会南辕北辙、手忙脚 乱。就算是同一个组的人，也要合理的分配好每一个人的工作。要做到人人有事做，这样的团队才能创造出好的成绩。第二、当我们的 模型以粗模形式出现的时候，只需要表现曲面、大小、比例等等。接着把大概轮廓刮出来，紧接着就是精刮。一步步看起来觉得很简单， 但是真正做起来却还是需要一定的技巧。第三、油泥模型的制作，有利于自身专业素质的提高和自身的动手能力的提高。第四、我们学 会了对待事情不能只讲究效率，而是要追求高质量，给自己更好的目标，才能更出色的完成任务。
1.5 操作平台制作
1.6 内芯制作
使用工具： 钢锯、锉刀 、泡沫原材 料
内芯尺寸应 相对车身的 外表面向内 缩小2~3cm ，应除去内 芯尖角部分 ，以免油泥 爆裂。初步 成型后，使 用胶水将泡 沐材料与底 板胶合。借 用如图所示 外力增强其 固定性。
二、初敷油泥
2.1油泥材料准备 2.1.1油泥回收 2.1.2油泥加热 设置烤箱温度：58℃
• 我所做事情；
• 1、我和小组成员一起做了车的底座。
• 2、在侧板割好后，我负责将侧板打磨平整。
• 3、粗磨的时候我和徐罗琳负责将侧板和车身吻合。
• 4、在整个制作过程中，我是负责处理细节，将不平整的地方打磨平整。
• 给自己打分90分
谢谢观看
2020/12/16
以上有不当之处，请大家给与批评指正，谢谢大家！
28
3.3精刮——后窗处理
3.4 制作轮罩
3.5 侧面精刮
3.6制作前窗
3.7 侧保险杆制作
3.8 后备箱箱盖制作
模型校正，检查缺陷，仔细观察，对不足之处 修正。
3.9 检查尺寸
3.10 制作侧窗
四、精细加工
4.1 贴线精刮
4.2贴线装饰
五、总结汇报
5.1 团队总结（作品展示）
全家福——与A5之合影
（1）托板：取一块10mm厚的密度板，考虑到油泥层的厚度，底座整体尺寸各边缩小2~3cm，预留足够的空间。 （2）木方：考虑到模型的承力不是在轮子上，而是在支撑托板的木方上。车身的离地间隙，用作支撑部件的木方 高度应根据具体的设计方案来确定。经过多次测量，我组最终确定了使用一块木方的高度来做支撑，并形成工字形 结构。
汽车油泥模型制作报告
——致匠心，一次实践的探索
小组：徐宇杰、梁林、何军华、雷朝慈、施震、徐罗琳、李娜
指导老师：陈国东、傅桂涛
地点：学九实验室
2020/12/16
一、前期准备 二、初敷油泥 三、加工成型 四、精细加工
五、总结汇报
2020/12/16
图纸总览
真车鉴赏·奥迪A5（双门）
2020/12/16
• 4、要做一件事就要尽力去把它做的更加完美，用尽全力去做，这样你才会有很大的收获。要 给自己打分的话我给自己个及格的分数吧
5.2.4 个人总结（心得）——梁林
• 首先要抱怨一个就是7个人的小组分成了2组，分上下午工作，然后 沟通不到位就会造成上午拆下午装的节奏，耽误了进程，后面才加 进沟通。做油泥就跟小时候玩泥巴一样，用心去做了总归是能做出 好的模型的，过程中也要感谢2位老师的指导，虽然比较幸苦，但是 其中还是有很多乐趣的。
• 在整个模型制作的过程中我会给自己的工作打90分，这是我对自己的工作的肯定以及对我们组的作品的肯 定。
5.2.3 个人总结（心得）——何军华
• 油泥模型是一门实践性很强的课，我很乐于上这样的实践性强点的并且有点挑战性的课。这学 期的油泥模型课为期二周，在这里我收获很多，心得如下：
• 1、油泥模型极具挑战性，它的整个制作过程很复杂。要想把它制作好，那就要花很多的时间 和精力。它要求我们在制作的过程中要细心和精确。
• 我参与了回收油泥，制作模型底座，制作底座卡板，完成模型芯模，粗覆油泥，精敷油泥以 及利用工具对车型进行一定的修整的过程。小组内每个人都发挥了自己的优势，大家分工合作， 整个制作过称虽然经常出现一些小问题，但是大家都能及时请教老师同学，并耐心细致地解决 问题。在这个过程中，小组内每个成员都更深一步了解了汽车的构造及模型制作的全过程，并 且在这个过程中小组每一个人有自己特别的收获。
• 本次汽车模型油泥制作我们组制作的是奥迪A5，由于有七位组员，所以我们采用分工的方法，虽然工作量少了，但由于存在交接上的问 题，导致每次的交接都会有所误差。因此，制作泡沫核心，贴油泥，刮油泥，以及局部的打磨处理，其实每个组员都有涉及。而我主要 参与了制作泡沫核心以及刮油泥和局部的精挂处理。制作泡沫核心所做就相当于用泡沫塑料来做出一个跟自己要做油泥模型大小一致的 模型来，可以来把握自己的造型。接下来，再用粗锉刀把打磨好的模型往下挫1到2厘米的厚度来，要注意的是凹面和细小结构容易打磨 地不够，后果就是油泥模型细刮的时候容易出泡沫。如果你有不太肯定的结构，一定要打磨地更多，来留足油泥的空间。刮好后，清除 表面的粉末，检查是否有开裂和胶水未干的情况，有的话一定要及时补救，没有就可以开始覆油泥了。最后模型大致完成了，而真正要 把效果做出来，还是要靠自己的耐心，反复地修改，反复地完善。每一步的精心都是为下一步的完美打基础。如果本次油泥制作给自己 打分我会打88分。
• 对于本次模型制作，我给自己打93分。
5.2.2 个人总结（心得）——雷朝慈
• “白驹过隙”转眼间两周的汽车油泥模型制作就这样结束了。短暂却精彩，让人回味无穷。从刚开始大家 什么都不懂，只是带着一种好奇的心情进入模型房，到现在的略知一二。即使结果不是那么的如人意，但 是过程却是值得回忆、思考、学习的。第一天傅老师和陈老师给我们介绍了汽车模型的重要性以及需要准 备的材料。材料准备好之后，我们开始找汽车的四视图和打印，固定好汽车底盘，精确做好侧板，按照侧 板用泡沫大概做出汽车样子，接着按照傅老师的指导从中线到两边敷油泥，按照点、线、面先把顶棚和侧 面敷好，敷好之后请教傅老师刮油泥的方法和注意事项。我们一边做一遍请教，加上傅老师的悉心帮助， 我们慢慢的掌握了基本的技巧，也对油泥模型有了进一步的认识，对汽车的文化有了进一步的感悟。正如 傅老师所说的，每一个产品都应该要浑然一体，要有能量，刚柔并济。刚开始我们的模型刮的坑坑洼洼的， 没有体现出汽车的流线力量。在大家的共同努力之下我们的模型慢慢的变好，直至完成。制作油泥模型课 给我的体会就是做任何事都要重视逻辑、先后顺序，在脑海中要有全局的意识，不要走一步算一步，更不 能当一天和尚撞一天钟。同时队员之间要注重信息的交流、想法的沟通。对于个人而言要有合作的意识， 集体的力量远远大于个人的，每个人都是天上的雪花，因为目标而聚落在一起成为一个整体。
二、初敷油泥
2.2 初敷油泥完成
2.2初敷油泥 2.2.1先敷1~2mm油泥将泡沫
完全覆盖。 2.2.2填敷后续油泥层，每次
填敷4~5mm厚度的油泥层。 （使用大拇指、食指、内掌等 部位推压油泥，使敷上的油泥 充分光滑，过渡自然。）
三、加工成型
3.0 工具特写
3.1制作顶面
3.2埋鱼线（模型中轴线）
• 2、前期的准备工作就是要把材料和三视图的尺寸弄好。然后就是制作泡沫模型，泡沫模型是 用来支撑油泥模型而作的。在做泡沫模型时最好是选择小点的泡沫，这样便于粘接。如果选择 大点的泡沫的话，粘在底板上就不是很牢固。
• 3、刮油泥时应当从一个方向去刮这样才能刮好。在整个制作过程中我参与了泡沫的制作、粗 刮以及精刮等过程。
• 在制作过程中，我参与了前期底座的制作，泡沫原型的制作与加工， 然后就是在泡沫上用油泥定位，在泡沫模型上用油泥把大致车型敷 出来，然后参与了刮3个面，贴线，精刮等基本全部的制作过程。
• 给自己的分数：92
5.2.5 个人总结（心得）——施震
• 这次油泥模型的制作，虽然只有短短的两周，但我仍旧有许多感悟和体会。工业设计不是一门单纯的靠脑力活动的一门学科，纸上谈兵 不是真正的工业设计，理论知识和动手能力相辅相成，只有两项技能都掌握好了，才能设计出好的产品，只是其一。其二，模型制作是 设计过程必不可少的一个环节，所以，实际的动手操作能力很重要，我们平时得注意提升自身的动手实践能力。在设计一个产品时，只 有参与制作模型，我们才可以更直接地感受这个设计，分析其优点与不足。其三，在模型制作过程中，耐心和细心很重要。在制作泡沫 核心体以及刮油泥阶段，需要不断地测量与计算，这个过程缺乏耐心和细心是不可能顺利完成的。同时，对于曲面的手感和弧度的掌控， 也让我认识到工业设计另一层面的技术含金量。
5.2.1 个人总结（心得）——徐宇杰
• 正如PPT开头讲的，我认为本次油泥模型车的制作是本专业的一次实践探索，非常具有专业特 色。在这个过程，我们将无形的图纸方案转换成可摸可感的实体模型，动手创造的喜悦感动了 我们组内的每个人。总的来说，本次实践对我的专业认知起到了很大的作用，1：8比例缩小的 汽车模型虽然小，但最终成果还算精致，该有的部件都有，该有的细节也有。所以，这是一次 成功的尝试。在此也非常感谢老师的耐心指导，和伙伴们的精诚合作。
• 在为期两周的制作过程中，我有幸担任小组队长。队长的职责就是在组内成员意见有分歧的时 候可以做出决定性的选择，同时也要承担错误的责任。在制作过程中，我们小组也出现了几个 严重 的错误。不过在组员的严密配合下，我们妥善解决了矛盾和不足。并且在精雕细琢之下， 我认为我们小组的模型车是最具观赏性的。
• 本次制作中，虽然小组分早晚两批次进行制作。我尽量要求自己参与到制作的每一个环节当中， 因为前后班次交接上不能出现差错，否则一个上午或者下午的工作就会被推翻。所以，在方案 选择、图纸打印、模板制作、油泥粗（精）刮、车轮车窗车镜的制作上都有参与，并参与制作 过程拍照记录以及在完成模型后整理制作过程资料，汇总小组制作心得。
一、前期准备
1.车型选择 2.图纸及工具准备 3.轮廓模板制作 4.底座制作 5.底板基准制作（操作平台） 6.内芯制作
1.2图纸（一式两份）
1.2图纸张贴
1.2 图纸画基准线
将图纸粘贴于三 合板上，用锯削 卡板（留2-3cm 的加工余量),后 用锉刀修边。
1.3 轮廓卡板制作
1.4 底座制作
5.2.6 个人总结（心得）——徐罗琳
• 为期两个星期的油泥模型制作终于结束了，在辛勤工作后我们小组收获了一辆奥迪A5的模型车 和较多的实践经验。模型制作过程中，我们每个人都自己动手完善自己的那部分，并且相互帮 助，相互理解，还经常讨论总结。组员感情也加深了，每次制作模型气氛都很轻松，大家做得 尽兴，也做得开心。学习就是应该这样，快乐学习，这样学得才会更多更好。
• 在这次的油泥模型制作中，我给自己的工作打89分。
5.2.7 个人总结（心得）——李娜
• 两周的时间里，我们小组。
• 通过这次的模型制作，我们对很多材料有了更为深刻切实的体会和认识。首先，油泥是可以回收利用的所以不能随意乱丢，以便于下次 的使用。而泡沫是很容易打磨的，但是也不能将一些薄的碎片扔掉，因为有些地方可能会用的到，可以节省很多资源。在学习过程中， 让我学会了，第一、团队分工合作很重要，我们都是分上午和下午组的，所以需要做好交接工作，否则有些时候就会南辕北辙、手忙脚 乱。就算是同一个组的人，也要合理的分配好每一个人的工作。要做到人人有事做，这样的团队才能创造出好的成绩。第二、当我们的 模型以粗模形式出现的时候，只需要表现曲面、大小、比例等等。接着把大概轮廓刮出来，紧接着就是精刮。一步步看起来觉得很简单， 但是真正做起来却还是需要一定的技巧。第三、油泥模型的制作，有利于自身专业素质的提高和自身的动手能力的提高。第四、我们学 会了对待事情不能只讲究效率，而是要追求高质量，给自己更好的目标，才能更出色的完成任务。
1.5 操作平台制作
1.6 内芯制作
使用工具： 钢锯、锉刀 、泡沫原材 料
内芯尺寸应 相对车身的 外表面向内 缩小2~3cm ，应除去内 芯尖角部分 ，以免油泥 爆裂。初步 成型后，使 用胶水将泡 沐材料与底 板胶合。借 用如图所示 外力增强其 固定性。
二、初敷油泥
2.1油泥材料准备 2.1.1油泥回收 2.1.2油泥加热 设置烤箱温度：58℃
• 我所做事情；
• 1、我和小组成员一起做了车的底座。
• 2、在侧板割好后，我负责将侧板打磨平整。
• 3、粗磨的时候我和徐罗琳负责将侧板和车身吻合。
• 4、在整个制作过程中，我是负责处理细节，将不平整的地方打磨平整。
• 给自己打分90分
谢谢观看
2020/12/16
以上有不当之处，请大家给与批评指正，谢谢大家！
28
3.3精刮——后窗处理
3.4 制作轮罩
3.5 侧面精刮
3.6制作前窗
3.7 侧保险杆制作
3.8 后备箱箱盖制作
模型校正，检查缺陷，仔细观察，对不足之处 修正。
3.9 检查尺寸
3.10 制作侧窗
四、精细加工
4.1 贴线精刮
4.2贴线装饰
五、总结汇报
5.1 团队总结（作品展示）
全家福——与A5之合影
（1）托板：取一块10mm厚的密度板，考虑到油泥层的厚度，底座整体尺寸各边缩小2~3cm，预留足够的空间。 （2）木方：考虑到模型的承力不是在轮子上，而是在支撑托板的木方上。车身的离地间隙，用作支撑部件的木方 高度应根据具体的设计方案来确定。经过多次测量，我组最终确定了使用一块木方的高度来做支撑，并形成工字形 结构。
汽车油泥模型制作报告
——致匠心，一次实践的探索
小组：徐宇杰、梁林、何军华、雷朝慈、施震、徐罗琳、李娜
指导老师：陈国东、傅桂涛
地点：学九实验室
2020/12/16
一、前期准备 二、初敷油泥 三、加工成型 四、精细加工
五、总结汇报
2020/12/16
图纸总览
真车鉴赏·奥迪A5（双门）
2020/12/16
• 4、要做一件事就要尽力去把它做的更加完美，用尽全力去做，这样你才会有很大的收获。要 给自己打分的话我给自己个及格的分数吧
5.2.4 个人总结（心得）——梁林
• 首先要抱怨一个就是7个人的小组分成了2组，分上下午工作，然后 沟通不到位就会造成上午拆下午装的节奏，耽误了进程，后面才加 进沟通。做油泥就跟小时候玩泥巴一样，用心去做了总归是能做出 好的模型的，过程中也要感谢2位老师的指导，虽然比较幸苦，但是 其中还是有很多乐趣的。