压缩天津西站运用车保有量的探讨

“
目前
，
由
卸车量 完成情况 统计
于 北 煤 南移 之 后 原 北 疆 港 的 下 水 煤 分 别 从 李 七 庄
” ，
12
压 缩天 津 西 站 运 用 车保 有 量 的 探 讨
张景 利 等
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提 满 站、 北塘 西 站进 入 散货 物 流 中心 ， 日均 到 达 ２ 列 ， ８ 列均 善 线路 质量 ， 高 陈 塘 支线 机 车 运 行速 度 ， 足 限速
以达 到压 缩天
津
继 续 增大
相 当 困难
，
2008
，
年 下 达 的 年 任 务 指标 为 9 4 0 辆 ／日 在
。
这 种情况下
。
天 津 西 要 完 成 既 有 的 运 用 车 保 有 量 指标
西 站 运 用 车保 有 量 的 目 的
。
关 键 词 ： 天 津 西 站 ； 运 用 车保 有 量 ； 地 方 铁 路
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铁 道 货运
文 章编 号
：
2008
年第
6
期
10 04
—
2024
(2 0 0 8 )0 6
-
0 0 12
-
02
中图 分 类号
：
U2 9 2
．
6
+
5
文 献标 识 码
：
B
运 用 车 保 有 量 的探 讨
■ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
卸 车时 间为 ４５ｈ 。 。如果 维 持正 常 的运 输 秩序 ， 卸后 空 ８ ｍ／ 规 定要 求 。 ０ｋ ｈ的
车 能及 时 排 出 ，则对 车站 货 车 停 留时 间 的影 响 不是 太 （ ） 大地 方 铁路 零 散 装 卸车 的 清理 力度 。车 站 ３ 加 掌 明显 。但 是 ，自从 “ 煤南 移 ” 后 ， 别 是 ２ ０ 北 之 特 ０ ７年 ２ 值班 主 任应 加 强 与地 方 铁路 调 度 员的联 系 ， 握 各 个 督 月 份 ， 流集 中到达 现象 严 重 ， 使 天津 西站 当月停 时 企业 专用 线 装卸 进 度 ， 促地 方 铁路 调 度及 时取送 车 。 车 致 仅 完成 ２ 。 ｈ 较 月计 划增 加 ８９ｈ ３９ ， ． 。重车 一 旦集 中到 卸车 效率 ， 使 到达 重车 积 压 ， 致 增加 停 时 。 （ ） 方 铁路 对 零 散 装 卸 车取 送 不 及 时 ， 响 了 ２ 地 影 （ 强 化 现 在 车分 析 ， 好 各 个 阶 段 的列 车 始 发 ４） 抓 缩 车辆 在 站 停 留数 量 和时 间。 （ ） 据 车流 集 中 到达 情 况 ， 时 启动 协 作预 案 ， ５根 及 提高 列 车平 均 编成 辆 数 ， 保证 满 轴 、 长 ， 满 以压 达， 等线 卸车 现 象十 分普 遍 ， 响 了散货 中心储运 场 的 工 作 ， 影
货车在 站停 留时 间 。 由于地方 铁路 机车 能 力有 限 ， 加之 努 力 优 化现 有 卸车 条 件 ， 合理 使 用 区域 卸 车能 力 。调 地 方铁路 内部各 专用线 较为零 散 ， 使得地 方铁路 内部 的 度应 加 强 车站 作业 组织 ， 充分 发挥 联劳 协 作机制 ， 快 加 送 取 编 保证 完成 卸 车 任务 零 星装 卸车组 织 不及时 ， 同一地 点 的作业 车 、 零散 车要 解 、 、 、 速 度 ， 比整列 车 多停 留 ７ Ｏｈ ～ｌ 。这 样 ， 散车 流到 达量 一旦 零 增大， 车站 的货 车停 留时 间也 受其影 响 ， 之增 大 。 随 （０ ２ ０辆 ） 在炼 油 厂 内装 车 ，由于 油 品 类装 车 程 序较 为 繁 琐 ， 使罐 车 在厂 内停 时过 大 。 致 ２ ２ 车 站设 备 能 力紧 张 ． （ ） 分利 用 调车 机 做 好 待发 列 车 的简 略试 验 工 ６ 充 作 ， 省本 务 机入 线后 作 业时 间。 节 （ ） 化 车 站 技术 作业 的 写 实分 析 ， 点 围绕影 １强 重 响装 卸 作业 效率 、 车机 作 业效 率 的问题 ， 出解决建 调 提 议 并 及 时上 报铁 路 局运 输 处 、 度 所研 究 解 决 。 调 （） ２ 卸车 组 重 点 盯控石 化 热 电、 大港 电厂 、 陈塘 电
，
。
运 用 车保 有 量 计 划 与 完 成 情 况
时 送 到 货 位或 从 货 位 及 时 拉 回 (4 ) 车 站 装 卸 车 能 力 不 足
，
。
当 到 达 卸 车 量 超 出车
站 卸 车 能 力 时 造 成 重 车 积 压 ； 当 甩 的 空 车 数 超 出车 站 的 装车 能 力时
，
造成空 车 等装
200 7
。
年
，
各完成 为
6 16
、
630
、
7 14
、
860
／日
经 营责任 制 后
运 输站段 面 临的
一
项 全 新课
题
。
分 析 了 天 津 西 站 运 用 车保 有 量 居 高 不 下
，
此 外 2 0 0 8 年 由于 受 北 煤 南 移 的 影 响 到 达 量
，
”
，
的原因
提 出 了解 决 办 法
，
。
(5 ) 待 发 列车 不 能 及 时 挂 出
可 以看 出 除 2 0 0 4 年 2 0 0 5 年
，
、 、
。
2007
年 完 成 了运 用
。
2
．
1
．
2
企 业 方 面 的原 因
。
车 保 有 量 任 务外
1 2
．
，
2003
年度
、
2006
年 度 均 没 完成 任 务
( 1 ) 天 津 港 散 货 物 流 中心 重 车 集 中 到 达
● 枨景 利
．
’
，
陶思宇
)
2
( 1 北 京交 通 大 学 交 通 运 输 学 院
四 川 成都
6 10 0 3 1
，
北京
10004 4
；
2
．
西 南 交 通 大 学 交 通 运 输 学院
，
摘
要
：
压 缩 运 用 车保 有 量 是 铁 路 实 施 资 产
，
卸车 量 完 成情 况
6 84
、
，
由2003 辆
“
—
。
。
(2 ) 与 企 业 联 系 不 畅
运 用 车保 有 量 完 成 情 况 运 用车保有量 完成情况 见 表
表
1
由于 车 站 与 企 业 联 系 不 及
。
时或不顺畅
1
。
，
造 成 企 业 自备 车 不 能 做 到 及 时 取 送
。
(3 ) 机 力不 足
辆
／日
由于 机 力 不 足 致 使 作 业 车 不 能 及
2
天 津西 站 设 有纵 列 式 上
、
影响 天 津 西 站 运 用 车 保有 量的 原 因
．
下 行两 个车场 各有 4 股
，
到发 线 车 站衔接 2 3
，
．
5 k
m
的 陈塘 支 线 并有 天 津 市地
，
2
2
1
1
．
运 用 车在站停 留时 间过 长
1
方铁路 与支线 上 李七 庄站接轨 作 业 量 是 由 李 七 庄 站 完成
。
，
天 津西 站有 9 8 6 ％ 的
．
．
车站方面 原 因
。
( 1 ) 缺 乏 工 作 的 积 极性
、
、
车 站 的 作 业 人 员对 安 排
，
运 用 车 取 送 对 货位 挂 运 等 缺 乏 工 作 动 力 组 织 装 卸
1
1
．
天津 西站运用车保有量概人 员夜 间 不 组 织 装 卸 车