BMW宝马318i实践车模型
爱上“小白”宝马318i车主
当然 徐 小姐 也 非 常 乐 意 回答 我 这 订 车 需要 ３ 月 的 时 间 。而 宝 马则 只 个
而 且 这 款 车 在 她 平 时 道 路 上 驾
如 个 问题 ， 告诉 我 ， 实这 么 多年 开过 、 剩 下 了这 最 后 一 台 的 宝 马 ３ ８ ，如 驶 中也 十 分 好 用 ， 果 需 要 超 车 变 道 ， 她 其 １１
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Ｍ Ｎ 似 乎太 小 了一 些 ，虽然 是女 孩 子 ， 紧 接 着 我 也 提 出 了我 的 下 一 个 问题 ： ＩＩ
档 案
车主 ： 职业 ： 驾龄 ： 所 在城 市 ： 车型 ：
但 并 不 喜 欢 这 么 小 的 车 。所 以车 身 体 “ 然你 买下 了这 台 “ 白 ” 既 小 ，使 用这 型 更 大 一 些 的 奥 迪 Ａ Ｌ 宝 马 ３ ８ 段 时 间后 你 是 否 对 它 满 意 呢？ ４和 １１
合她 所 想 要 的车 型 和 手 头 的 预 算 ，最 为 “ 白 ” 白 色宝 马 ３ ８ 买 了 下来 。 速 度 马 上 就 能 够 体 现 出 来 。让 她有 十 小 的 １ １ 终 徐 小 姐 还 是 把 目光 集 中 在 了 奥 迪 这 样 的 结 果 是 我 始 料 未 及 的 ， 足 的信 心 。 当我 问 到 这 款 车 平 时 使 用 的 油
这 两 款车 之 间犹 豫 不 少 ，也 曾借 来 同 很 满 意 。 ”
选 车过 程 充满 了巧合
事 朋 友 的奥 迪 Ａ Ｌ 宝 马 ３系 车 型 试 ４和
徐 小 姐 告 诉 我 ，虽 然 “ 白 ” 小
就 因 为 初 见 面 时 的 一 长 串 话 ， 驾 了 两 天 。但 是 真 正 下 决 心 买 了宝 马 是 宝 马 ３系 中 动 力 配 置 入 门 级 的 版
2.2设计和新建三维模型教学设计人教_中图版高中信息技术选择性必修5
第 2 章构建三维模型2.2 设计和新建三维模型教学设计教学背景信息科技是现代科学技术领域的重要部分，主要研究以数字形式表达的信息及其应用中的科学原理、思维方法、处理过程和工程实现。
当代高速发展的信息科技对全球经济、社会和文化发展起着越来越重要的作用。
义务教育信息科技课程具有基础性、实践性和综合性，为高中阶段信息技术课程的学习奠定基础。
信息科技课程旨在培养科学精神和科技伦理，提升自主可控意识，培育社会主义核心价值观，树立总体国家安全观，提升数字素养与技能。
教材分析本节课的教学内容选自人教/地图出版社选择性必修5 三维设计与创意第2 章构建三维模型 2.2 设计和新建三维模型。
构建三维模型是三维设计的基础与根本。
如同盖房子需要先建地基搭框架结构一样，制作三维动画、三维交互作品等时，都需要先构建三维模型。
本章我们在了解三维建模思路、常见三维设计软件的基础上，掌握构建三维模型的一般方法，体验设计模型、制作零件模型、装配零件并发布的过程，掌握三维建模的基础知识和基本操作，学会构建简单的三维模型。
教学目标1.剖析物体的三维构造并绘制各部件的尺寸图。
2.熟悉相关三维设计软件的基本操作。
3.初步学会基本几何体建模和截面轮廓线建模两种三维建模方法。
4.体验设计、制作三维模型的理念、方法和过程。
教学重点与难点教学重点:剖析物体的三维构造并绘制各部件的尺寸图。
教学难点:体验设计、制作三维模型的理念、方法和过程。
教学方法与教学手段案例分析法、讲授法、任务驱动法。
教学过程问题导入体验探索透过物体的基本形状，观察三维构造利用三角形、圆形、矩形等基本形状，通过不同的排列组合可以生成各种物体的结构。
无论多么复杂的物体，都是由这些基本形状组成的。
例如，虽然图2.2.1 （参见教材P53）所示的轿车看起来比较复杂，但是经过拆分后可以看到，主要是由车轮、方向盘、车底盘等零部件构成的。
各个零部件也是由基本形状组成的。
探究：观察生活中的一些物体，分析它们由哪些基本形状组成。
四驱车设计说明书
毕业设计说明书课题名称: 四驱车UG三维设计系别: 机械工程系专业: 机电一体化年级: 2009级**: ***学号: ************ ****: ***摘要本论文主要是在UG软件设计平台上完成玩具四驱车的三维造型设计。
在整个设计过程中，主要对四驱车的各个零部件进行造型设计和着色渲染，最后对各个零部件进行虚拟装配、动态仿真、全局干涉检查。
通过对四驱车的系统设计，肯定了UG软件在造型设计、基本特征创建、组件虚拟装配、动态仿真、着色渲染等方面的优势，从而使设计工作直观化、高效化、精确化。
并精确证明了UG软件在产品的研究和开发中具有很重要的意义。
关键词UG、三维造型设计、零件装配、动态仿真目录第一章：绪论 (3)1.1产品概述——迷你四驱车的起源 (3)第二章：UG的简介 (4)第三章：驱车的造型设计 (6)3.1四驱车的地盘设计 (6)3.2四驱车的上盖设计 (6)3.3四驱车的车轴及车轮设计 (7)3.4四驱车齿轮传动机构设计 (7)3.5四驱车电动机设计 (8)3.6根据底盘设计出导轮，以及螺钉 (9)3.7尾部的锁紧装置 (9)3.8其他固定发动机和齿轮保护结构导电片及整体装配 (9)第四章四驱车的运动仿真 (10)第五章工程图 (12)第六章爆炸图 (14)第七章设计小结 (15)致谢 (16)参考文献 (17)第一章绪论科学技术的迅猛发展，以前所未有的速度冲击和改变着我们的生活水平和生产方式。
物质的极大丰富，使人们对各种产品的要求发生了根本性的变化。
纯功能性的产品已经满足不了人们的生活需要。
艺术的形态、人性化的设计成为大众首选的时尚，二十一世纪是设计的世纪，在激烈的市场竞争中，出色的造型设计将是企业成功的重要因素，因为它可以创造产品的个性，提升品牌的价值，使产品更具竞争力。
1、1产品概述——迷你四驱车的起源1982年日本将专业竞技用的无线电摇控赛车加以缩小，去掉转向及摇控装置，成功制造了第一台微型的四轮驱动的赛车，英文的“MINI”，中文是微型的意思。
汽车白车身设计规范
汽车白车身设计规范1. 范围本标准归纳了[BIW]白车身结构设计的一些基本方法和注意事项。
本标准适用于长春宇创公司白车身结构设计及检查。
2．基本原则2.1 白车身设计是一个复杂的系统并行设计过程，要彻底地摒弃孤立地单个零件设计方法，任何一个零件只是其所处在的分总成的一个零件，设计时均应考虑其与周边相关零部件的相互关系。
评注：周边造型匹配[面差、分缝影响外观]；周边安装匹配[焊接装配、安装件的连接、安装空间]2.2 任何一种车型的白车身结构均可按三层板的设计思想去构思结构设计，即最外层是外板，最内层是内板，中间是加强板，在车身附件安装连接部位应考虑设计加强板。
评注：结构的强度、刚度与横截面积有关系，与周边的展开的周长也有关系，“红旗3”轿车的一个宣传点就是其前防撞横梁为六边型。
2.3 所设计的白车身结构在满足整车性能上、结构上、四大工艺[冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺、总装工艺]是否比参考样车或其他车型更优越，是否符合国内（尤其是客户）的实际生产状况，以便预先确定结构及工艺的改良方案。
2.4 白车身在结构与性能上应提供车身所需的承载能力,即强度和刚度要求。
3．冲压工艺要求3.1 在设计钣金件时，对于影响拉延成型的圆角要尽可能放大，原则上内角R≥5，以利于拉延成型；对于折弯成型的圆角可以适当放小，原则上R≈3即可，以减小折弯后的回弹。
１）板件最小弯曲半径最小弯曲半径见下表：最小弯曲半径（R）、最小直边高度（h）、最小孔边到弯曲半径R中心的距离（L）值行业标准材料弯曲半径（R）、直边高度h 、距离L冷轧板、镀锌板弯曲半径R≥2t直边高度h≥R+2t距离L≥2t优先使用标准冷轧板、镀锌板弯曲半径R≥3t２）弯曲的直边高度不宜过小，其值h≥R+2t。
见上表。
３）弯曲边冲孔时，孔边到弯曲半径R中心的距离L不得过小，其值L≥2t。
见上表。
４）圆角弯曲处预留切口。
FR褶皱５）凸部的弯曲避免如a图情形的弯曲，使弯曲线让开阶梯线如图b，或设计切口如c、d。
宝马BMW3系2012版318i领先款标准配置表
座椅颜色（Sensatec合成皮） 米色 黑色
内装颜色 米色 黑色 灰色
318i 领先型 4531/1817/1421 2760 4/1995 100/136/6400 180/3600
208 10.8 7.7 63
320i
时尚型
豪华型
4531/1817/1421
外部颜色 金属漆
泰坦银 宝石青 闪晶灰 水蓝色 太空灰 铂青铜色 塔斯曼蓝（仅325i MT典雅型、335i提供） 深海蓝（仅325i MT典雅型、335i提供） 朱砂红 神秘灰
普通漆
雪山白 黑色（仅325i MT典雅型、335i提供） 绯红色
座椅颜色（Dakota真皮） 珍珠贝白色 红棕色（仅335i提供） 马鞍棕色 米色 黑色 灰色（仅335i提供）
胡桃木木饰，浅色 胡桃木木饰，深色 亚光银色内饰件 黑色高光内饰件 冰河银铝制内饰 精致打磨铝制内饰 铂青铜色金属内饰 炫晶灰竹木纹理高级木饰 照明组件 行李箱，460升的容积 BMW专业导航系统 车载电脑 收音机/音响 AUX/IN连接 USB音乐接口 BMW专业级收音机，附CD播放机 6碟CD换碟机 高保真扬声器系统 Harman.Kardon专业音响 座椅舒适性 前排主动式头枕 前排腰部支撑 前排座椅电动调节，驾驶者座椅带记忆功能 前排座椅加热功能 前排运动型座椅 启动/停止按钮 多功能真皮方向盘 多功能运动型真皮方向盘 多功能运动型真皮方向盘，带换档拨片 M 运动型多功能真皮方向盘，带换档拨片 储物箱套装 后窗遮阳帘，电动式 移动电话预留设施，带蓝牙接口 手机音乐连接功能 座椅 Dakota真皮 Sensatec合成皮 Vertex布料 前、后电动车窗，带触控，防夹和舒适开启/关闭功能
前麦弗逊悬架和后多连杆悬架设计
前麦弗逊悬架和后多连杆悬架设计存档编号华北水利水电大学North China University of Water Resources and Electric Power毕业设计题目乘用车悬架系统设计学院机械学院专业机械设计制造及其自动化姓名学号指导教师完成时间2014.05教务处制独立完成与诚信声明本人郑重声明：所提交的毕业设计（论文）是本人在指导教师的指导下，独立工作所取得的成果并撰写完成的，郑重确认没有剽窃、抄袭等违反学术道德、学术规范的侵权行为。
文中除已经标注引用的内容外，不包含其他人或集体已经发表或撰写过的研究成果。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
毕业设计（论文）作者签名：指导导师签名：签字日期：签字日期：毕业设计（论文）版权使用授权书本人完全了解华北水利水电大学有关保管、使用毕业设计（论文）的规定。
特授权华北水利水电大学可以将毕业设计（论文）的全部或部分内容公开和编入有关数据库提供检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段复制、保存、汇编以供查阅和借阅。
同意学校向国家有关部门或机构送交毕业设计（论文）原件或复印件和电子文档（涉密的成果在解密后应遵守此规定）。
毕业设计（论文）作者签名：导师签名：签字日期：签字日期：摘要悬架的主要功能是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，缓冲传给车身的冲击载荷，通过减震器衰减由车轮引起的簧上震动，保证汽车行驶的平顺性，保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特征，增强汽车的操纵稳定性，轻便性。
本文首先论述了悬架的分类、优缺点及国内外的研究现状，然后以日产天籁为设计参照，使用传统设计方法（非优化设计）设计计算前麦弗逊悬架和后多连杆悬架，涵盖了选定悬架质量分配系数，选定车震频率、偏频比，计算悬架静挠度和动挠度，减震器行程及工作缸内径的选择及螺旋弹簧的直径、工作圈数设计等。
CVD和万向节
CVD和万向节我在电车讨论区看到关于“CVD和万向节”的讨论，于是乎借故也发张帖，供大家参考参考哈。
一、什么是万向节万向节即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。
万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。
万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。
为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。
但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧机件的损坏，产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。
在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。
在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。
汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，保证输出轴与轴入轴的瞬时角速度始终相等。
等速万向节的英文名称是constant velocity universal joint，我想这不多不少会是大家将CVD和万向节相混淆的原因吧。
下面我们将通过万向传动装置教程深入了解一下各部件构造及其作用，恶补一下！1．概述在汽车传动系及其它系统中，为了实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，必须采用万向传动装置。
万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还要有中间支承，主要用于以下一些位置：1-万向节；2-传动轴；3-前传动轴；4-中间支承发动机前置后轮驱动汽车（见图 (a)）的变速器与驱动桥之间。
宝马VO-list
S000A Dummy-SALAPAS001A 国家规格不作为包裹控制S0BV A 加满油箱S0BW A 油箱部分加油S100A 负载提高设备S102A 行走机构官方S102A 加强型制动器S103A Ao 防护板S103A 全天候轮胎S104A Nahost 版本S105A 任务控制"Bund"S106A 防弹车辆S107A 准备工作行驶记录器S108A 发动机继续运转电路S109A SECURITY PLUSS110A Vorbereitung Montage NotarztschildS112A Beklebung leuchtrot RAL 3024S113A Beklebung Polizei Bayern minzgrün hell S114A 粘贴标签警察局德国北部S114A 粘贴标签Polizei minzgruenS115A 粘贴标签消防队NRWS115A 粘贴件Notarzt NRWS116A 国旗支座左S117A 国旗支座右S118A 减小最高车速S119A 电气系统附加模块S120A 基本装备S121A 支架停车指示牌S122A 支架压杆S123A 辅助车内后视镜S124A 车顶内衬官方S125A 车内装备官方已开启S126A 车内装备官方掩蔽的S127A 前座乘客侧车门上的枪架S129A 枪架车顶里前部S130A 武器箱S130A 枪架中部扶手里后部S130A 武器箱S131A 枪架S139A 回旋式警示灯blauS140A 1 RKLE 130，音调序列，警笛S141A 电话设备S142A 两盏旋转式标志灯blauS143A 报警开关及警局电路S144A RKLE 可拆卸电话设备警方S145A 报警开关带消防队电路S146A 辅助电源供应S147A 旋转式标志灯可拆卸S148A iDrive 操作特殊信号装置S149A 双闪光灯可拆下S150A 装配RTK-4 带送受话器S151A Sondersignalanlage Hella RTK-6S152A 特殊信号装置S153A 天窗，无特殊信号装置S155A 装配Top-4 带送受话器S159A 装配空气动力装置S160A 装配Becker 信号装置LU 322S161A 废气排放标准EU5S162A 准备工作装配MartinshornS163A 废气排放标准EU6S163A BMW 柴油发动机带蓝色性能S165A 惯性定时开关头部安全气囊惰性化S166A 准备工作停车信号后部杂物架S167A 废气标准欧规4S168A 减少废气排放EU 2S169A 废气触媒转换器柴油机S169A 减少废气排放EU 3S170A 安装FuG AEG Teledux 预留接口S170A Vorb. Fug 2m-4m Bd，AEG(BKA)S171A 准备工作安装Fug AscomS172A 准备工作Fug 7B 完整手套箱S172A 匹配含乙醇的燃油S173A 准备工作Fug 7B/8B/9C 手套箱S174A Vorb. Fug 8B/9C 手套箱S175A Vorb. FuG 8B/9CS176A Vorb. Fug 8B/9C 降下S178A 支架便携式收音机S179A 刺激性毒气传感器S180A 准备工作车顶天线S180A 车顶天线S181A 准备工作/装配车尾天线S182A 灭火设备S183A 准备工作用于主动防卫S184A 紧急出口挡风玻璃S185A 全套汽车已开启S186A 警车已伪装S187A 底板护件S188A 车门窗玻璃可降低前部左侧+ 后侧S189A 车门窗玻璃可降低前部+ 后部S190A 双向通话装置S191A 车门窗玻璃可降低前部右侧S192A 车门窗玻璃可降低前部左侧S193A 取消加热式前车窗和侧车窗S194A 遥控起动装置S195A 辅助地面装甲S196A 燃油箱制止排放的S197A 声音和光报警装置S198A 辅助新鲜空气通风装置S199A 损坏废气触媒转换器S199A 车型使用含铅燃油S1A1A Ausst. Kraftstoffe mit Verkokungsneigung S1AAA 55 kW 发动机型号S1AEA Flexible FuelS1AFA 大号燃油加注管S1AGA 更大的燃油箱S1AKA 外侧燃油滤清器S1CAA 选择COP 相关车辆S1CBA CO2 范围S1CCA Auto start/stop functionS1CDA Brake Energy RegenerationS200A 损坏废气触媒转换器S200A 柴油微粒过滤器S201A 菜籽油甲基酯适用性(RME)S202A 带手动换档模式的自动变速箱S203A 四轮驱动S204A 驱动设计用于出口S204A 更短的HAG传动比S205A 自动变速箱S206A Sequential manual transmission (SMG)S207A 第6 档位变速箱S208A 无动态稳定控制IIIS209A 可锁式差速器S210A 动态稳定控制S211A 动态稳定控制S212A 无防抱死系统S212A 装备制动系统国家S213A 下坡行驶控制(下坡行驶辅助)S213A 自动稳定控制S214A 自动稳定控制系统(ASC+T)S215A 助力转向，与转速相关S216A 助力转向电子伺服转向系统S217A 方向盘皮革S217A D SteeringS218A 跑车皮方向盘IIS219A 跑车皮方向盘380 mmS220A 高度调节S221A 2 车桥高度调节包括电子减震控制系统S222A 电子减震控制系统S223A 电子减震控制系统S224A 行驶动态控制S225A 标准底盘S226A 运动型底座调整S227A 运动型底盘+深度调节+高度调节S228A 运动型底盘调整加S228A 舒适型底盘S229A 动态行驶稳定装置S230A 附加范围欧规专用S230A 运动型底盘及深度调节S231A 取消250 km/h 限制S232A BMW 轻质合金轮辋径向轮幅50S233A 挂车负荷升高S234A 挂车挂钩高度可调S235A 可拆卸挂车挂钩S236A BMW 轻质合金轮辋带轮胎混装S238A BMW 轻质合金轮辋双轮幅93S239A BMW 轻质合金轮辋多轮幅94S240A 方向盘皮革安全气囊S241A 驾驶员和前座乘客安全气囊S242A 方向盘安全气囊S243A 安全气囊前座乘客S244A 转向柱手动可调S245A 转向柱电动可调S246A 转向柱手动可调S247A 方向盘轴向调整机械的S248A 方向盘加热S249A 多功能方向盘S250A 多功能方向盘S250A 侧面安全气囊为后座区乘客设置S251A 轮胎失压显示S252A 主动式护膝驾驶员/ 前乘客S253A 真皮方向盘Cooper SS253A 多功能方向盘木S254A 跑车方向盘带木质轮缘S254A 方向盘木S255A 跑车皮革方向盘安全气囊S256A 跑车/MFL方向盘/车速调节S257A 后部侧面安全气囊退出工作S258A 轮胎带紧急运行特性S259A 无侧面安全气囊S260A 侧面安全气囊为驾驶员/前座乘客设置S261A 侧面安全气囊为后座区乘客设置S262A ITS 头部安全气囊S263A 在后座区的ITS 头部安全气囊S263A 轻质合金轮辋及轮胎混装S264A BMW 轻质合金轮辋星形轮幅55S265A 轮胎压力监控(RDC)S266A BMW 轻质合金轮辋径向轮幅48S267A BMW 轻质合金轮辋星形轮幅49S268A BMW 轻质合金轮辋星形轮幅95S269A BMW 轻质合金轮辋径向轮幅32S270A 车轮带宽轮胎S271A BMW 轻质合金轮辋Z 线形S272A BMW 轻质合金轮辋Z 星形S273A BMW 轻质合金轮辋星形轮幅43S274A BMW 轻质合金轮辋双轮幅53S274A BMW 轻质合金轮辋平星样式S275A BMW 轻质合金轮辋镀铬的/Z 星形S276A BMW 轻质合金轮辋圆轮幅样式S277A BMW 轻质合金轮辋双轮幅S278A BMW 轻质合金轮辋带轮胎混装S278A BMW 轻质合金轮辋BMW 式样S279A BMW 轻质合金轮辋星形轮幅45S279A BMW 轻质合金轮辋无紧急运行特性S280A BMW 轻合金车轮轮辐式样S281A BMW 轻质合金轮辋镀铬的/圆轮幅S282A BMW 轻质合金轮辋运动轮幅样式II S283A BMW 轻质合金轮辋BMW 式样IIS284A BMW 轻质合金轮辋椭圆样式46S284A BMW 轻质合金轮辋BMW 式样S285A BMW 轻质合金轮辋BMW 式样S286A BMW 轻质合金轮辋BMW 式样S287A BMW 轻质合金轮辋星形轮幅64S288A BMW 轻质合金轮辋十字轮幅29S289A BMW 轻质合金轮辋BMW 式样S290A BMW 轻质合金轮辋星形轮幅44S291A BMW 轻质合金轮辋十字轮幅2部分S292A BMW 轻质合金轮辋十字轮幅29S293A BMW 轻质合金轮辋带紧急运行特性。
ADAMS_CAR模块实例(整车仿真分析篇)
11整车仿真 (234)11.1整车装配模型 (234)11.2整车仿真 (235)11.3后处理曲线读取 (237)11.4动画演示 (237)11.4录制动画演示 (241)11.5整车仿真调试 (241)附例 (242)233《整车仿真分析篇》11整车仿真在Adams/Car环境下进行整车动力学仿真必须包含的子系统有：前/后悬架转向系统前/后轮胎车身此外Adams/Car还会包含一个Test Rig（测试台）。
在开环（Open-loop）、闭环（Close-loop）和准静态分析（Quasi-static）中必须选择._MDI_SDI_TESTRIG。
用户可以在整车模型中包含其它的子系统，如制动子系统、动力系统等。
11.1整车装配模型在Standard Interface界面菜单里选择File>New>Full_Vehicle Assembly。
在出现的对话框里输入自己取的整车装配体名称，在各个子系统栏目里右击鼠标，在自己的数据库里找到相应的各个子系统：234235点击OK ，如图所示：本例分析以双移线仿真为例，没有添加动力总成部分。
11.2整车仿真从菜单选择Simulation>Full_Vehicle Analysis>Course Events>ISO Lane_Change 。
设定对话框如图所示：点击OK，如果运算成功的话信息窗口如下：23611.3后处理曲线读取方法和步骤请参照悬架分析篇11.4动画演示动画演示有两种方式：Review>Animation Controls1）从菜单选择Array设定动画控制如下：237点击播放按钮，可以观看动画演示。
2）从后处理窗口去看，并可以保存动画演示为*.avi格式视频。
点击Review>Postprocessing Window或直接按F8，进入后处理窗口。
如图所示在后处理窗口点该下拉菜单，选择Animation。
宝马摩托车R1200GSRallye用户手册说明书
附加用户手册R1200GSRallyeBMW Motorrad车辆数据/代理商数据BMW欢迎您非常感谢您选择购买BMW Motorrad公司R1200GS的Rallye设计造型，欢迎您加入BMW骑手大家庭。
要熟悉您的新坐骑，这样才能安全顺利地驰骋于车流之中。
关于本装备范围在开动您的全新BMW车辆前，请先仔细阅读本用户手册。
在此可找到有关操作使用本车的重要说明，以使您能充分利用BMW 个性型号Rallye的技术优势。
您还能获得关于保养和维护本车、交通行驶安全性以及使本车最佳保值的信息。
保养证明是予以优惠的前提条件。
倘若您今后需要出售您的BMW，请记得同时移交用户手册。
用户手册是车辆的一个重要组成部分。
意见和批评如有对您的车辆有任何疑问，BMW Motorrad当地代理商随时愿为您献策献力。
祝您驾乘愉快，BMW一路畅通BMW Motorrad。
01408403410*01408403410*目录1一般说明 (3)概览 (4)缩写和符号 (4)装备 (4)技术数据 (5)时效性 (5)2概览 (7)整体视图 (9)3引言 (11)设计造型Rallye (12)4操作 (13)Rallye摩托车后座 (14)风挡 (15)运动短弹簧 (15)5越野骑行 (17)改装 (18)骑行 (21)可...........................246保养.. (27)一般说明 (28)保养工具套件 (28)后轮支架 (28)轮胎 (29)轮辋 (30)越野行驶后的保养工作 (30)7附件 (35)一般说明 (36)设计造型Rallye的附件 (36)设计造型Rallye的附件 (39)LED转向指示灯 (40)前大灯防护装置 (40)铣削加工的杠杆手柄 (40)护手 (41)发动机保护杠 (41)Enduro发动机保护装置 (41)气缸盖罩护板 (42)可调驾驶员脚踏板 (42)可调刹车踏板 (42)运动型消音器 (43)防滑轮胎 (43)导航系统预装件 (43)行李箱系统 (44)8技术数据 (45)车架 (46)底盘 (46)车轮和轮胎 (47)尺寸 (49)9说明 (52)一般说明概览.................................4缩写和符号..........................4装备.................................4技术数据.. (5)时效性 (5)一般说明概览我们将重点放在本用户手册的便捷使用上。
国内主要汽车模型生产厂商
国内主要汽车模型生产厂商
1、深圳博泰隆精品制造厂——专业设计生产精品汽车模型。
代表作有：1/24红旗检阅车。
限量模型，1/24、1/32奥迪A6，1/24、1/3
2、1/36、1/43解放系列卡车，1/18红旗加长旗舰轿车，1/24解放面包车等。
2、东莞超越精品模型公司——主要生产加工国内汽车品牌模型，代表作为通用公司的别克系列车模。
3、广州威达士模型有限公司——主要出产自主品牌“Sunstar”（太阳星），另代客加工葡萄牙“Vitesse”和美国“Motorcity”品牌
模型，产品以1/18和1/43为主。
4、东莞协盛玩具厂——主要代客加工香港品牌“Anson”车模，1/18、1/27、1/43。
5、东莞联志工业有限公司——主要代客加工各品牌车模，各种比例都做。
6、东莞永恒玩具厂——主要代客加工香港品牌“Anson”车模，1/18、1/2
7、1/43。
7、惠州佳迪玩具厂——主要加工日本“Kyshoo”和美国“Eagle”品牌车模，另有代表作是1/18、1/24和1/43帕萨特（Passat）。
8、东莞高能工业有限公司——主要生产自己品牌“UT”、“Autoart”和“Gate”模型，另代客加工德国“Minichamps”品牌车模，
产品以1/18和1/43为主。
国外主要汽车模型生产厂商
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车架有限元分析
车架有限元分析摘要车架是车辆的重要组成部分之一，是整个汽车的基体，承受着车辆所传递的包括来自路面与发动机的振动激励等车辆总成部件的多种复杂载荷。
因此，车架的优劣直接会影响到整个汽车性能的好坏，对其进行必要的研究和数据分析也就显得分外重要了。
而随着科学技术的进步，数据时代的到来，为车架的分析也带来了新的技术变化。
本文主要以有限元分析为主体，运用ANSYS软件对某车型的车架进行数据分析，施加适当的约束和载荷，校核该车架的强度和刚度，查看该车架的强、刚度能否满足要求。
在建模与数据分析阶段，分别运用两种不同的软件进行。
首先运用PRO/E[1]软件进行三维几何实体建模，然后运用ANSYS软件进行数据分析。
主要内容有：（1）选用某车型的小型汽车的车架，寻找和测量其主要的车型参数。
（2）运用PRO/E软件绘制该车架的三维模型。
（3）将PRO/E软件中的三维模型数据导入到需要进行数据分析的ANSYS软件中。
（4）运用ANSYS软件的有限元分析对该车架进行几何清理、网格划分、静态分析。
（5）分析得出结论，查看是否满足要求。
准备工作：因为要运用PRO/E软件建模和ANSYS软件进行有限元数据分析，所以PRO/E的建模方法、有限元理论及分析方法、ANSYS使用方法、PRO/E与ANSYS软件的无缝连接等都需要进行必要的技术掌握。
关键词：车架；PRO/E；有限元分析；ANSYS；静态分析Frame finite element analysisAbstractFrame is one of the important part of vehicle, is the base of the car, under the vehicle passing by including vibration excitation from road and engine components such as vehicle assembly of a variety of complex load. As a result, the merits of the frame will directly affect the entire car performance is good or bad, the necessary research and data analysis also appears particularly important. But with the progress of science and technology, the arrival of the age of the data, the analysis for the frame also brings new technology changes.In this paper, finite element analysis for the main, using ANSYS software for a certain kechuang frame for data analysis in project, applying the appropriate constraints and load, check the strength and stiffness of the frame, see the strong, the stiffness of the frame can meet the requirements.In modeling and data analysis phase, respectively using two different types of software. First using PRO/E software for 3 d geometry entity model, and then using ANSYS software for data analysis. The main contents are:(1) choose a kechuang small car frame of the project, to find and measuring of the models of its main parameters.(2) using PRO/E software rendering 3 d model of the frame.(3) the PRO/E software in the 3 d model data is imported into the need for data analysis in the ANSYS software.(4) using ANSYS software of finite element analysis of the frame geometry cleanup, meshing, static analysis.(5) the analysis conclusion, see whether meet the requirements.Preparation: because of using PRO/E software modeling and ANSYS software for finite element analysis of data, so the modeling method, the finite element theory and analysis method of PRO/E, ANSYS using method, using PRO/E seamless connection with ANSYS software and so on all need to master the necessary technology.Key words: frame; PRO/E; The finite element analysis; ANSYS; Static analysis目录第一章引言...............................................................................................................................................- 1 -1.1车架介绍......................................................................................................................................- 1 -1.2有限元分析法在车架中的研究应用以及研究现状 ..................................................................- 3 -1.3课题研究的意义和目的..............................................................................................................- 3 -1.4主要研究内容..............................................................................................................................- 4 - 第二章有限元分析软件介绍...................................................................................................................- 4 -2.1PRO/E简介....................................................................................................................................- 4 -2.1.1PRO/E主要特性................................................................................................................- 4 -2.2ANSYS简介....................................................................................................................................- 5 -2.2.1ANSYS技术种类................................................................................................................- 6 -2.2.2软件优势..........................................................................................................................- 6 -2.2.3ANSYS功能........................................................................................................................- 7 - 第三章车架有限元建模...........................................................................................................................- 8 -3.1 车架简化形式的建模................................................................................................................- 8 -3.2建立有限元车架模型..................................................................................................................- 9 - 第四章有限元分析.................................................................................................................................- 10 -4.1静力分析....................................................................................................................................- 10 -4.1.1静力分析基础................................................................................................................ - 11 -4.1.2建立车架静力学分析模型............................................................................................- 12 -4.1.3对导入到ANSYS后的车架模型进行网格划分 ............................................................- 12 -4.2载荷的处理................................................................................................................................- 15 -4.3悬架与部件连接的模拟............................................................................................................- 16 -4.3.1悬架的处理....................................................................................................................- 16 -4.3.2部件连接及相互作用的模拟 ........................................................................................- 17 -4.4静力分析工况及约束处理........................................................................................................- 17 -4.4.1满载弯曲工况加载........................................................................................................- 17 -4.4.2满载制动工况分析........................................................................................................- 23 -4.4.3满载转弯工况分析........................................................................................................- 25 - 第五章结束语.........................................................................................................................................- 27 - 附录.........................................................................................................................................................- 29 - 参考文献...................................................................................................................................................- 46 - 致谢.........................................................................................................................................................- 47 -引言- 1 -第一章 引言1.1车架介绍车架也称大梁，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。
宝马MINI系列R50-R53手册技术资料：MFP-BRK-R50-chs
144
- IHKA 压缩机控制
145
- 压缩机关闭标准
145
IHKA 功能
146
- 温度调节
146
- 自动运行模式（AUTO 开关）
147
- 鼓风机开关
147
- 空气分布控制
148
- 编程的除霜功能（ADsm）
148
- 后窗玻璃加热装置
148
- 风挡玻璃加热装置
149
IHKA 车载诊断系统
149
- 运行模式 1：读取故障代码存储器记录
minioneminicooperminicoopermini车身突出的技术特点前部车轮罩10侧框架和支柱10车顶11车身外面板11发动机室盖11行李箱盖12车门13前部侧围板14风窗框板15车窗玻璃和玻璃安装15车身外部配置16前保险杠16风窗框板16前灯17侧面车顶和车窗玻璃装饰条17车门外部17后保险杠17尾灯装置17滑动天窗18内部饰板18仪表板18座椅20内部饰板22多功能乘员保护系统24简介24部件24诊断28发动机29简介29气缸盖29气门机构30气门和气门弹簧31链条传动机构32发动机缸体33曲轴传动机构34飞轮35轴承35润滑系统36冷却系统38简介38冷却液泵39散热器40散热器风扇40机油冷却器41增压器41增压空气冷却器42燃油系统和发动机管理系统44燃油系统44简介44燃油箱44双传感器单元45燃油压力调节器45用于控制排放的燃油蒸气抽吸装置evap45简介45美国规格46发动机管理系统ems200048简介48输入端49离合器开关52双制动踏板开关52输出端55附属系统59传动系统63离合器63简介63离合器机械机构63手动变速箱65简介65技术特点66传动比66变速箱部件66齿轮和轴67同步器毂686569变速箱getrag28570简介70技术特点70传动比71变速箱部件71换档机械机构73变速箱getrag28573简介74内万向节75实心轴75支撑座仅用于右半轴75前轮毂76后轮毂76自动变速箱ecvt电子控制无级自动变速箱77简介77无级自动变速箱的工作原理79从动盘81驱动带82机械功能82液压系统84底盘和驱动防滑系统92简介92前悬架92下摆臂93稳定杆93后悬架94后部副车架9495弹簧和减振器96前部弹簧减振支柱96后部弹簧减振支柱97底盘选装配置98弹簧选择98技术数据99转向系统100电液助力转向系统100车轮和轮胎101制动器102前轮制动器102后轮制动器102驱动防滑系统104电子控制单元104dsc组件108电气系统109简介109供电109总线网络110组合仪表电子系统111组合仪表型号111显示仪表112警告和信息显示led113显示屏113ike测试功能115仪表照明115车载计算机bc1116负荷管理116车辆数据存储器117中控锁118车门锁118系统功能118带遥控功能的中控锁120遥控器120电子禁起动防盗锁ews121电动车窗升降器122
自行车SolidWorks建模
中南大学交通运输工程学院数字化设计技术课程论文题目基于SolidWorks的山地自行车的三维建模与有限元分析姓名所在学院交通运输工程学院专业班级学号授课教师杨岳日期2014 年 7 月 15 日基于SolidWorks的山地自行车的三维建模与有限元分析摘要在现代机械产品设计中，应用计算机软件结合三维CAD技术开发的的产品精度高、质感好、形象逼真、色彩丰富。
SolidWorks自1993年问世以来，以其优异的性能，强大的功能，灵活的可靠作性和创新性，广泛应用于机械、建筑、电子、航天、化工等工程设计领域，在与同类软件的激烈竞争中确立了其三维CAD主流设计软件的地位。
该软件简单实用，操作方便，是许多工程技术人员的首选，也是目前最为流行的三维CAD软件之一。
本设计以SolidWorks为平台，对山地自行车进行了产品结构设计及建模，主要进行了山地自行车的外型设计、元件的尺寸选择及计算、主要结构件的受力分析等。
本设计根据山地自行车的原理完成了自行车的结构设计及产品造型，而且在Solidworks中进行了模拟仿真运动及受力试验分析，不仅提高了设计效率，也大大缩短了设计周期。
在本次山地车的三维建模中，我分别用到了拉伸、切除、扫描、放样、镜像、阵列等方法绘出了车架、把手、车轮、车链等重要部件。
其中有许多部件由装配完成。
比如在做链条式，需先画出内板、外板、轴等，再组装出一个单位，最后将各个单位组装成链条。
画出山地车三维图后，再做有限元分析。
基于SolidWorks的有限元分析相当简易，为作图者带来了极大的方便。
有限元分析时，用里面的simulation插件，将各个主要受力零件逐个分析，需每个零件都达到要求，自行车整体才算合格。
关键字：三维建模山地自行车 SolidWorks 有限元分析Simulation本次山地车建模参照如图1所示的山地车。
尺寸完全按照实物量取。
图1 自行车实物图目录摘要 (1)目录 (3)1数字化设计 (3)1.1.计算机辅助设计 (3)1.2 SolidWorks软件简介 (4)1.2.1 SolidWorks功能描述 (5)1.2.5 COSMOwoks简介 (6)2自行车简介 (7)3山地自行车三维建模 (7)3.1车架建模 (8)3.2前叉建模 (9)3.3链条建模 (9)3.4车轮建模 (9)3.5车轴建模 (9)3.6轴脚蹬曲柄建模 (10)3.7山地自行车装配图 (12)4山地自行车仿真分析 (13)4.1车架分析 (16)4.2车把分析 (19)4.3前叉分析 (21)4.4车座分析 (22)结论 (23)参考文献 (23)致谢 (23)1.数字化设计1.1 计算机辅助设计计算机辅助设计(CAD)是指利用计算机及其图形设备帮助设计人员进行设计工作。
MIG大师模型技巧之车载履带旧化上色
车载履带旧化上色
使用不同的田宫水性漆给履带上色；
用一勺LIFECOLOR尘土色和锈色制作一些碎屑的效果，看下图
同时用一些锈色进行渍洗。
为了创造不同滤镜效果，我们可以在一些履带上涂一些湖光绿色，就像一些很旧的绿色还停留在履带上，这是由于有些备用履带直接被涂上了车身色造成的。
现在我们要用MIG土上色，左侧是没有MIG土的效果，右侧是上土后的效果；
随机地给履带涂上各种锈色效果…
然后点上一些固定剂（松节油）。
在一些履带上，我们要用LIFECOLOR上一些深色效果，看下图。
现在，再次增加一些深浅的锈色土，这将完成灰尘层面的效果，就像上次一样用松节油固定
土的效果。
最后我们要再次用LIFECOLOR的深棕锈色给履带点色。
BMW宝马318i实践车模型
车型：318i底盘号：E36发动机型号：184Si电控发动机系统特点：1、采用德国bosch波许公司集中控制燃油系统（Motronic）2、进气检测方式L型，（Motronic）集中控制点火系统。
3、可以读取发动机动态数据流，可以手动及自动读取发动机故障代码。
4、当电控系统有故障时，可以自动启用安全模式。
5、可以模拟行车软故障，使故障波型及参数显示于电脑屏幕之上。
6、德国宝马公司典型的钥匙识别系统。
电控自动波箱系统特点：1、采用改进后双辛普森行星排传动原理。
2、具有雪地模式、动力模式、经济模式。
3、可以读取电控自动波箱动态数据流。
4、可以模拟自动波箱如何升降档。
5、宝马公司独特的安全运行模式。
自动空调系统特点：1、宝马公司典型的真空风门驱动系统。
2、典型的室内外温度自动显示系统。
3、电脑控制自动风速系统。
4、可以模拟空调系统执行器如何动作。
5、可以读取空调系统动态数据流。
自动仪表系统特点：1、典型的宝马公司“内透示”仪表照明系统2、典型的宝马公司机油、氧传感器保养灯归零方式。
3、宝马公司仪表自诊断、仪表自动显示“中心”系统。
4、典型的仪表安全模式。
5、可显示电控发动机（Motronic）、电控自动波箱ECT、ABS系统故障代码及故障数据。
ABS系统S防抱死刹车系统特点：1、采用波许公司BOSCH-8位液压电磁阀控制系统。
2、典型的液压回油泵控制装置。
3、具有故障自诊断及动态数据流输出系统。
4、可通过仪表显示ABS故障代码。
防盗系统、无钥匙进入系统、车身电脑、座椅加热系统、灯光控制系统、轮胎监测系统，均可通过仪表读取故障低码及动态数据。
试不过“3”——三人行之宝马3系2017款318Li时尚型
试不过“3”——三人行之宝马3系2017款318Li时尚型佚名【期刊名称】《世界汽车》【年(卷),期】2017(000)008【总页数】8页(P58-65)【正文语种】中文提到运动型轿车，宝马3系拥有着不同于其他品牌同级车型的特质，天生为运动代言的3系轿车在颜值、实用性以及标志性的操控表现等方面愈发全面。
今天出场这位318Li车型虽然位列3系的入门级座次，但是它依然靠着自身过硬的基本功践行了3系车型‘忠于纯粹’的经典宣言。
王艳红：迷情巴伐利亚慕尼黑的标签很多，但最著名的的还当属：啤酒、足球、BMW。
来自巴伐利亚州的汽车厂融入了慕尼黑独有的现代与古朴相融合的韵味，所有BMW车型都撒发着自然风格的艺术气息。
3系车型的外观设计，应该属于360°无死角，头部的表现手法凌厉果敢，侧面的比例匀称而协调，尾部浓缩且干练，每个部分都渗透出运动化的气息。
在主流的豪华品牌轿车中，宝马的前脸是比较强势的，不仅在于双肾式进气格栅的冲击感，更在于不断演变进化的前大灯造型，犀利指数进一步飙升。
对于运动车型，大多有一个特点，其前脸的设计都有向下俯冲的趋势，眼前这辆318Li发动机盖上的隆起线条简洁有力，与进气格栅和前大灯汇聚于一处，感觉它的表情好像自带台词：“人狠话不多，不服路上说！”由于轴距的增加，318Li的侧身感觉更加修长，对于一款善于奔跑的车型来说，矫健的身姿是必不可少的。
侧面线条贯穿头尾，犹如短跑健将令人艳羡的腿部肌肉轮廓，使得整车行驶中的随动效果更加出色，“静如处子，动如脱兔”是对其最好的描述。
相比来说，318Li的尾部则感觉有些“无需赘述”的意味，展翼式的灯带延续了3系的传统，脱去了冗繁，多了一些洒脱。
总之，318Li充满了3系的独有魅力，富于激情又不失优雅，只需多看一眼，你就会被这款来自南部之城的作品所深深地吸引。
318Li的后排除了出色的空间表现之外，还自带遮阳布帘，在这炎炎的夏日可真算是极其贴心的配置，这一点也值得很多同级车型好好学习学习。
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车型：318i底盘号：E36发动机型号：184Si
电控发动机系统特点：1、采用德国bosch波许公司集中控制燃油系统（Motronic）
2、进气检测方式L型，（Motronic）集中控制点火系统。
3、可以读取发动机动态数据流，可以手动及自动读取发动机故障代码。
4、当电控系统有故障时，可以自动启用安全模式。
5、可以模拟行车软故障，使故障波型及参数显示于电脑屏幕之上。
6、德国宝马公司典型的钥匙识别系统。
电控自动波箱系统特点：1、采用改进后双辛普森行星排传动原理。
2、具有雪地模式、动力模式、经济模式。
3、可以读取电控自动波箱动态数据流。
4、可以模拟自动波箱如何升降档。
5、宝马公司独特的安全运行模式。
自动空调系统特点：1、宝马公司典型的真空风门驱动系统。
2、典型的室内外温度自动显示系统。
3、电脑控制自动风速系统。
4、可以模拟空调系统执行器如何动作。
5、可以读取空调系统动态数据流。
自动仪表系统特点：1、典型的宝马公司“内透示”仪表照明系统2、典型的宝马公司机油、氧传感器保养灯归零方式。
3、宝马公司仪表自诊断、仪表自动显示“中心”系统。
4、典型的仪表安全模式。
5、可显示电控发动机（Motronic）、电控自动波箱ECT、ABS系统故障代码及故障数据。
ABS系统S防抱死刹车系统特点：1、采用波许公司BOSCH-8位液压电磁阀控制系统。
2、典型的液压回油泵控制装置。
3、具有故障自诊断及动态数据流输出系统。
4、可通过仪表显示ABS故障代码。
防盗系统、无钥匙进入系统、车身电脑、座椅加热系统、灯光控制系统、轮胎监测系统，均可通过仪表读取故障低码及动态数据。