金融危机改变世界车业传统状态

的日本车市在 ２ ０ 年 “ ０８ 更受伤 ” 一场突如其来的金 。 融危机 ， 打破了日本车企在北美的 “ 不败神话 ” 。临近 岁末 ，不断飙升的日元汇率 ，令日本车企叫苦不迭。 ２ ０ 年对于日本车市和 日本车企而言 ，是出现橙色 ０８ 预警信号的一年。 相对于几大成熟市场 ，０ ８年的金砖四国汽车 ２０ 市场依旧呈现出勃勃生机 ， 满眼春绿。中国、 印度、 俄
日本车市几近饱和的市场容量，使人很难想
之秀。越来越多的跨国车企发现了这里的优越条件 ， 纷纷加大投资， 加快排兵布阵的步伐。但与金砖四国 相比 ， 这里的投资环境很可能成为制约瓶颈。 不管是生机勃勃 ， 还是 “ 老态龙钟”； 也不管是春
意盎然还是濒临险境 ，正是因为各汽车市场异彩纷 呈 ，才组成 ２ ０ 年世界汽车市场这幅风雨中的多彩 ０８
罗斯 、 巴西车市受金融危机等因素影响 ， 今年后半段 增速放缓， 但这四国在世界汽车市场的重要地位并未 受多大冲击。与金砖四国相比 ， 东南亚车市应算后起
年越发明显。 虽然底蕴深厚但缺乏活力。 西欧消费
者较成熟的消费观念 ，令西欧车市一直显得不冷 不热。 从另一个角度来看 ， 也使其受金融危机的冲 击并不如北美车市那么明显。 与金融风暴相比 ， 也 许日趋严格的减排要求才是欧洲车企面临的更严 峻 考验 。
画卷 。
（ 晓冰 ） 刘
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金 融危 机 改变世 界车 业传 统状态
如果让跨国车企形容 ２ Ｏ 年的东欧车市 ， ０８ 他
们可能会说 ， 这里仍是 “ 蓝海” 一片。低廉的劳动 力成本、 宽松的投资环境和巨大的消费潜力， 使中 东欧地区在金融危机冲击下 ， 仍呈现出 “ 蓝海 ” 景 象。 如果说世界汽车业的希望在亚洲， 那么欧洲汽 车业的希望应该在中东欧。 与中东欧相比 ， 西欧车市的 “ 老态” ２ ０ 在 ０８ 出还有什么因素能助推其前行。几大车企的高层在预 测明年其在中国市场的表现时 ，均与我国 Ｇ Ｐ Ｄ 的增 长预期挂钩。正是低迷的国内经济 ， 使本就增长乏力
要问 ２ ０ 年汽车界谁的日子最难过 ， ０８ 非美国 三大 莫属。 金融危机导致今年美国车市几近崩 溃， 美式信贷消费的弊病暴露无疑。 百年通用真会 就此终结（ ７ 福特传奇还会续写精彩篇章吗 还能有 带领克莱斯勒脱离破产险境的 “ 高人” 出现吗（ ７ 究 竟谁能拯救美国汽车业（ ２ ０ ７ ０ ８年 ， 底特律的上空 灰蒙蒙一片。
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环 球动 态
轻 型汽 车技 术
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放弃而让 三大破产 ，所 以他们才 敢大 着胆子 拒绝接 受降薪提议 。 如果 白宫 最后一 张牌泡 汤 ， 国工人联 美 合会 为了维护 自身利益 ，势必 同资方再 次坐 到谈判 桌前来 ，就不破 产和最 大限度保 障工人 利益 和其 他 配套公 司有 可能 重组 ， 以
便有效利用资源， 消减成本。更有业 内专家指出 ， 美 国 三大 将 重点 致 力 于 高 、 、 的汽 车技 术 和 产 品 精 尖 研发 ， 提高产品的技术含金量 ， 增加产ｆ 比， １ 避免同 ｛ 成本 较 低 的 日本 、 国 、 韩 巾围 和 印度 等 国 的产 ｔ 形
成直 接竞 争 。这些 都 是ｉ 大走 窘境 的最 好 、 直 最
接 的措 施 。
极有可能推倒重来
综合各种因素， 笔者以为 ， 虽然通用等三大不会 破产 ， 国汽车工业将从此发生核变 ， 但美 以前的薪酬 体系 、 产品价值取 向等公司治理结构将发生重大改
如 此 以来 ， 延续 了百 年 的美 国汽车 工业 模式 将被 终结而 推倒重 来 。