土木专业实践教学研究

土木专业实践教学研究
作者：马桂荣田立华毕海鹏
来源：《科技创新导报》 2015年第12期
马桂荣田立华毕海鹏
(吉林大学交通学院吉林长春 130022)
摘要：实践教学环节是工科本科学生培养的重要教学环节。

为全面提高实践课的教学质量,重申实践教学的重要性，根据课程特点、教学内容,进行自主创新，自行设计实验的教学实践。

通过创新性和设计性实验的研究与实践,增强学生的学习兴趣,实际动手操作能力,理论知识运用到实践的能力,从而提高学生分析问题、解决问题的能力，进而提高实验教学的教学质量。

百年教育，育人为本，要想培养出为祖国建功立业的卓越的土木工程（路桥）工程师，就要从
实践教学入手，从路桥专业学科建设实践教学抓起，该文正是通过列举目前路桥专业学科各门
课程实践教学现状，分析了其中存在的不足之处，并在此基础上提出了一些建设性的意见和建议。

关键词：土木工程本科实践教学研究
中图分类号：G64
文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2015)04(c)-0090-02
①作者简介：马桂荣（1972—），女，吉林人，硕士，工程师，吉林大学交通学院，研究
方向:土木工程实践教学研究。

学科建设是高校科学研究和人才培养的重要基础，学科的综合实力体现了专业的水平，世
界一流大学都有若干学科位居世界前列。

而学科建设的发展离不开实践教学的支持。

知识经济
时代更需要培养大量的创新人才,实践教学在大学生的创新意识、创新思维和创新精神的培养中具有不可替代的作用,更是提高整体教学质量的根本保证和有效途径。

根据实践教学的特点，围绕实践教学对培养学生综合素质的作用,从实践教学体系的构建、教学内容的优化、教学方法与手段的改革、教学形式的拓展等方面,探讨了开展实践教学的方法与途径。

路桥专业主要为培养适应现代化建设和未来社会与科技发展需要的、立志为国家富强、民族振兴和人类文明进步而
奋斗、德智体美全面发展与健康个性和谐统一的，富有创新精神、实践能力和国际视野的土木
工程（路桥）专业高素质复合型工程技术人才。

所有这一切，都离不开实践教学的支持，因此，实践教学是帮助学生从理论过渡到实际的桥梁。

1 路桥专业实践教学现状
吉林大学交通学院土木工程（路桥）系在2009版土木工程（路桥）专业实践教学计划中，结构设计原理、测量学、道路建筑材料、土质学与土力学、路基工程、路面工程、基础工程等
7门课程共设置了本科试验66学时。

但是由于缺乏必要的仪器设备及测试场地，导致结构设计
原理和路基工程两门实验课程的10学时本科试验没有开出来，实际开出试验学时数为56学时。

在2013版土木工程（路桥）专业教学计划中，钢结构设置了2学时实验课，桥梁工程设置了4
学时实验课，桥梁检测设置了6学时实验课，这些新增实验所需仪器设备都需要购置。

另外，
土木工程（路桥）专业的学生招生人数从2008年的60人扩展为现在的90人，这样一来，实验所需的仪器台套数量也需要增加，例如道路建筑材料试验所需要的沥青三大指标、水泥混凝土
抗压强度等试验的台套数严重不足。

路桥实验室的许多仪器设备还是初建专业时购置的，一是
线路年久老化，对师生的安全构成隐患；二是性能早已不适应屡次修改的试验规程要求，做出
的结果远远达不到标准要求，随着科学技术的发展进步，试验方法的日新月异，许多实验仪器
在原有基础上增加了许多新功能，并且使原来一些辅助功能转变成必备功用。

随着对道路桥梁
检测技术要求的提高，有一些原本没有开设的试验课程也必须开出了，因此道路与桥梁实验室
的仪器和设备已经落后很多年，而且一些将要开出的实验课还必须购置新设备，以满足对学生
的教学要求。

2 解决方案
(1)道路建筑材料课程实验5人一组，分为19组，原有仪器设备多为1套，不能满足实验
要求，大大降低了实验教学效果。

因此要增加仪器台套数。

另外实验室原有部分沥青针入度仪、恒温水槽因为购买时间长，
设备陈旧，精度粗糙，测量结果与要求值相差甚远，急需更换新产品。

缺少甘油浴和砂浴，也
需购买。

道路建筑材料实验仪器的改革将满足90名学生的教学与实验需求，使学生更好地熟悉先进仪器，增强动手能力，有利于他们在工作中发挥特长。

(2)土质学与土力学是土木工程（路桥）专业的专业基础课，是后续专业课程路基路面工程、基础工程等课程学习的基础。

本课程试验教学大纲所列出的必做试验项目已经基本开出，但由于部分试验数据缺少分析
软件，试验报告无法依据试验相关规范准确提交，试验过程不完整。

此外，由于近年来学生人
数增加，使得试验仪器严重短缺，已无法满足正常教学要求。

原有试验分组均为9～10人一组，共分10组，部分同学无法自己动手参与试验过程，且每一试验项目均需要两周以上才能完成。

增加仪器台套数后，将每组学生人数缩减至3人，使得每个学生都能亲自动手，参与试验，锻
炼学生的动手能力，达到开设试验教学的目的。

试验开设期间共配有任课教师1名，实验室教
师1名，利用现有实验仪器在路桥实验室开设，由于实验仪器台套数短缺，每组学生人数较多，只有个别学生能够动手参与试验，部分学生只能观看。

现急需增加试验仪器台套数，以减少每
组学生人数，使每个学生均能参与到试验中来。

仪器台套数增加后，能完成现有土质学与土力
学所有教学大纲中所列试验项目。

每年秋季学期，在土质学与土力学教学过程中，我们将对学
生开放试验室，学生可以利用试验教学课时进行选择，完成教学大纲中的试验项目。

此外，学
生可根据自己兴趣选择综合性试验项目，来提高自己动手能力。

原每组9～10人，增加台套数后，每组可减少至3人。

每套设备年使用机时数应为60学时。

(3)结构设计原理课程中的设备为钢结构实验项目所用，校内暂时无此设备。

钢结构的链接是钢结构课程的重要内容，而焊缝链接、螺栓链接是钢结构链接的主要形式，通过焊缝和螺栓链接承载力试验对承载能力计算公式进行验证，加深学生对钢结构链接设计的
理解。

国内相近院校如同济大学也有此实验。

本实验为新开实验。

通过实验学生会对钢结构连
接破坏形态有个直观认识，对极限状态设计原则有个深刻的理解，改变了以前的只靠想象、纸
上谈兵式的教学。

本项目可以对本科生开放钢结构焊缝连接、螺栓连接强度实验。

每周可开放30?h。

(4)桥梁工程中实验项目属于新增实验项目，辅助桥梁工程教学，校内暂无此设备。

桥梁模型实验是桥梁工程的重要内容，是一门理论与工程实践紧密结合的实验课程，通过实验能够使
学生掌握桥梁模型试验、桥梁现场原型试验及测试技术，验证桥梁结构静力分析和动力分析的
重要理论与方法，加深学生对桥梁设计计算原理的理解，提高学生的实际动手操作能力和设计
实验、分析实验的能力，使学生对桥梁结构有更深入、系统的认识，为学生毕业后从事桥梁设计、施工、检测、维护加固和科研等打下坚实的基础。

国内本专业水平较高的院校如同济大学、西南交通大学、东南大学、哈尔滨工业大学等多年前均已开设了本实验项目。

通过实验验证桥
梁结构静、动力分析的重要理论与方法，可以使学生深入理解桥梁结构，深刻理解和掌握桥梁
结构的重要分析方法，提高学生解决实际工程问题的能力，培养学生的创新意识。

(5)路基工程中试验建设项目主要为了满足道路桥梁与渡河工程、土木工程等专业本科生路基工程现场试验课程的需要，交通学院路桥系每年本科生90人，年均试验教学时数按每10人
一组共计54学时。

通过本建设项目可以给道路桥梁与渡河工程、土木工程（路桥）等专业本科生开设路基工
程现场试验，主要包括承载板测定土基回弹模量试验、土基现场CBR值试验、灌砂法测定路基
土密度试验，这些试验都是路基工程施工和设计的基本试验，对加深学生对基本概念、基本知
识的理解，提高现场实践能力具有重要的意义。

目前路桥实验室由于场地和试验仪器设备的原
因尚无法开设路基工程现场试验，需要修建满足工程试验条件的试验场地（一段宽7?m，长
30?m的路基场地），在试验场地需要建造加载用的反力框架，同时需要购买相应配套实验设备。

本试验建设项目拟于2015年春季学期对本科生开放，实验内容包括承载板测定土基回弹模量试验、土基现场CBR值试验、灌砂法测定路基土密度试验，每周开放6学时。

3 结语
以上通过对土木工程（路桥）专业各门课程实践环节的现状分析，指出不足及改进措施。

实践教学环节是工科本科学生培养的重要教学环节，为形成科学、完善的实践教学内容体系，
实现培养学生创新实践能力的教学设计，交通学院特组织有关专家进行建设计划论证，主要针
对本科生培养方案中实践环节（包括实验和课程设计）教学内容设计而展开。

主要目的在于：
促进实践教学条件建设工作的科学、规范，指导建设经费的科学使用；力争通过逐年增加经费
投入，满足实践教学需要、支持开展创新性实践教学的仪器设备条件；完善运行保障体系，稳
步提高实践教学质量。

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