车身损伤钣金修复技术

车身损伤钣金修复技术
学习目标
任务一
了解车身修复的流程
任务二
掌握车身免喷漆修复技术
任务三
掌握车身板件修复机修复技术
一、汽车钣金维修工艺流程 1.汽车大损伤维修工艺流程
2.汽车小损伤维修工艺流程
二、汽车车身板件修复机修复技术 1.板件修复流程
▪ 评估受损范围 ▪ 使用手锤和手顶铁维修 ▪ 使用垫圈焊机维修 ▪ 使用缩火方法维修 ▪ 检查维修表面状况 ▪ 防锈处理
评估表面上的凹陷和突起，检查塑性变形
➢佩戴棉手套 ➢触摸受损和未受损表面
检查张力，保证张力一致
➢拇指按压，指尖变白即可 ➢对比受损处与未受损处以及另一侧钢板的 张力变化 ➢检查整个钢板的张力
▪ 对比
对比受损处与未受损处，标记出突起部位
➢移动直尺，通过空隙判断受损范围 ➢检查凹陷周围是否有突起 ➢若钢板受损面积较大，则使用另一侧 钢板做对比
（3）虚敲技术维修翼子板
确认手顶铁位置
高点
B
A
手顶铁
B
高点
确定敲击高点
➢ 使用木锤避免局部凹陷 ➢ 用手顶铁推出凹陷手锤敲下高点部位 ➢ 手顶铁始终置于凹陷最低点
修复后的钢板
（4）使用虚敲和实敲技巧修整表面
确保修复后表面平滑，防止过度延展
➢ 根据受损情况配合使用实敲或虚 敲技术
➢ 使用木锤，防止钢板过度延展 ➢ 木锤无法维修的变形，使用其他
手锤
3.使用垫圈焊机维修
（1）清除旧漆膜
➢ 单作用研磨机配合60至80号砂纸 ➢ 调节单作用研磨机的角度，使用砂纸
外侧以内10mm的区域研磨 ➢ 搭铁连接至受损范围内且不妨碍作业
的位置
拉
拔
研磨宽度不低于10mm
部
位
搭
铁
部
位
（2）焊机设定
（3）连接搭铁
保证焊接强度，且热影响范围小 ➢ 使用与钢板厚度相当的材料进行试焊
保证垫圈强度足以承受搭铁重量 ➢ 将搭铁按压至钢板后焊接垫圈
（4）焊接垫圈
垫圈焊至塑性变形最深处
8-10mm
➢ 适当用力按压垫圈并焊接 ➢ 直线焊接垫圈，可使拉拔杆穿过 ➢ 垫圈与表面垂直，间隔为8-10mm
（5）拉塔拉拔
拉拔后表面高于原始平面2-3mm ➢ 拉拔方向与未受损表面垂直 ➢ 直尺检查，防止拉拔过度
■车身线和钢板边缘已恢复 确保车身线和钢板边缘修理后的状况接近未受损表面
■张力已恢复 确保受损表面与未受损表面的张力相同
■装配件已正确连接 确保将装配件连接到正确的位置
6.防锈处理
▪ 防锈处理
在各维修钢板背面施涂防锈剂 ➢ 确保在所有焊接和烧蚀痕迹上施涂防锈剂
拉拔后
（6）维修方法
用手维修，使凸起部位向内移动
➢ 向外拉拔时，用手从较高部位滑至较 低部位
➢ 释放拉力后再检查维修状态
木锤维修
➢ 向外拉拔时，从较高部位向较低部位 维修
横向锤维修
➢ 拉拔钢板，并用手锤敲击，使变形区域 变平滑
车身线錾子维修
➢ 拉拔钢板时，敲击錾子，使其沿着垫圈 边线移动
7、拆下垫圈
1.评估受损范围 评估方法
目视 确保已标记受损部位的边缘
触摸 确保已检查塑性变形、凹陷和突起
按压 确保受损表面与未受损表面的张力 相同
对比 确保已标记高于未受损表面的部位
▪ 目视
➢清洁钢板 ➢根据反射光线的扭曲程度判断 ➢多角度、大范围观察钢板表面
评估受损部位 标记出上下左右边缘
▪ 触摸 按压
2.使用手锤和手顶铁维修 （1）拆下装配件
确保后部有足够空间
➢ 防止二次损伤 ➢ 分类放置拆下的零件
（2）实敲技术维修翼子板
标记损伤部位 敲击方式
确认手顶铁位置
➢ 通过敲击声判断手顶铁的位置 ➢ 木锤可限制钢板过度延展 ➢ 维修凹陷时，手顶铁用力按压；维修
突起时，使其刚好支撑钢板即可 ➢ 随时检查凹陷和突起 ➢ 过度实敲易使钢板发生延展
缩火
➢ 铜电极用于张力大的部位，碳电极用
于张力小或维修面积大的部位
➢ 使用保护胶带保护周边区域
➢ 调节单作用研磨机的角度，使用砂纸
外侧向内10mm的区域研磨
（2）缩火操作
◆铜极点缩火
设定焊机 选择缩火方式
➢ 使用与钢板厚度相当的材料试焊 ➢ 点缩火可使用铜极和碳棒 ➢ 连续缩火分螺旋形式和画线形式
◆碳极连续缩火
（3）清除烧蚀痕迹
完全清除所有烧蚀痕迹。
➢ 单作用研磨机配有60至80号砂纸 ➢ 调节单作用研磨机的角度，使用砂纸
外侧以内10mm的区域研磨 ➢ 手持折叠砂纸清除很深的烧蚀痕迹
5.检查维修表面状况
检查维修表面状况
■表面形状已恢复 确保没有高于未受损表面的部位，且低于未受损面不超过1-2mm
确保没有变形或穿孔 ➢ 扭转垫圈将其拆下
8、清除焊接痕迹
完全清除所有焊接痕迹
➢ 单作用研磨机配合60至80号砂纸 ➢ 调节单作用研磨机的角度，使用砂纸
外侧以内10mm的区域研磨 ➢ 手持折叠砂纸清除很深的焊接痕迹
4.使用缩火方法维修
（1）缩火前准备
确认并标记缩火位置 选择缩火方法 清除旧漆膜
打磨
➢ 在张力小的部位，以及高点部位实施