关于扩大汽车消费相关政策的分析及建议
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消费是经济增长的主引擎,汽车消费占消费总量的比重大,对稳定消费有重要作用。2020年底,《中共中央关
《十四五规划建议》提出,“推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变”。
“这说明我国政府在汽车产业政策上开始进行调整,涉及汽车使用的商业模式将出现较大转变。”崔东树认为,目前我国有关汽车购买环节已形成一整套政策体系,但使用管理仍存在短板。“因此,通过完善相关管理手段、措施,创造更多的使用场景,提供更多的使用便利,将使消费者购买汽车后享受到为其生活带来的便利,带动汽车消费需求的增长。”
《十四五规划建议》还指出,形成强大国内市场,构建新发展格局,要坚持扩大内需这个战略基点,加快培育完整内需体系,把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来,以创新驱动、高质量供给引领和创造新需求;全面促进消费,增强消费对经济发展的基础性作用,顺应消费升级趋势,提升传统消费,培育新型消费,适当增加公共消费。
“当前,我国新车销售、二手车流通、汽车使用等方面都发生了较大变化,政策出发点和立足点应适应这种变化进行调整,也需要各级政府推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变,为汽车消费留出更大的政策空间。”
调整优化限购措施 促进老旧汽车置换
分析及建议
国务院常务会议部署稳定和扩大汽车消费,首先提出“鼓励各地调整优化限购措施,增加号牌指标投放”。
在崔东树看来,此项政策措施并不是要求全面禁止限购,而是“调整优化限购措施”,目标是“增加号牌指标投放”,从而使限购城市的汽车消费需求被有效激发,有利于扩大限购城市的小客车销售。汽车限购源于解决城市交通拥堵问题,
缓解交通压力。2014年以来,北京、上海、天津、广州、石家庄、贵阳、深圳、杭州和海南省共一省八市正在或曾经实施汽车限购措施。从2019年开始,国家有关部委多次明确表态要“放宽或取消汽车限购”。2020年3月,国家发展改革委、商务部等23个部门联合发文,提出要促