一个NC小区是如何影响北京地铁规划的

一个NC小区是如何影响北京地铁规划的
来源：北京地铁规划建设
虽然是老生常谈的马官营事件，但本文重在分析该站取消后对11号线以及这一整个片区产生的深远影响。

先交代一下背景：北京地铁10号线二期在规划时，莲花桥与六里桥站之间还有一个站点——马官营站。

上图六里桥站的位置画得靠北了，实际上马官营站的作用不可替
代，整个一片居住区就靠这站了。

受铁路和高速公路阻隔，大约5万人口的马官营居住区是一座孤岛，周边的地铁站难以被利用。

地铁的建设本来是一件大好事，但由于车站临近莲香园小区2#、5#楼，有部分居民担心地铁会对居民楼造成震动而反对车站建设。

嗯，反正不知道这些居民怎么想的，即使车站没了线路也会经过小区啊，而且没有了进出站的降速，会导致震动更厉害。

莲香园搜狐业主论坛上，小区的大部分明白人也在骂个别人。

而根据《2012年4条新线开通评估研判工作报告》，在试运行阶段沿线居民反应有震动的区域也不包括马官营。

除2栋居民楼以外，闹得最厉害的就是小区里几位老人。

由于地铁建设需要临时拆除广亨超市（地铁完工后恢复），老人表示他们并不需要坐地铁，但这两年没有超市对生活影响很大，不同意拆除超市。

后续据小区居民讲述，地铁10号线通车时，当年反对拆超市的老
人已经纷纷离世。

于是这个车站就这么取消了，肯定有朋友不解：这么大一件事当初小区其他居民为什么不站出来伸张正义？这就与时代有关了。

在马官营站开工的2009年，北京地铁线路数量还很少，市民出行主要依赖于地面公交。

马官营可谓时代的宠儿，小区紧邻1路公交车总站和全市公交线路最多的车站——六里桥北里，出行方便程度不要不要的，对地铁并不是很在意。

2009年北京公交客运量前10，其中一半经过马官营地区，相比幸福感指数很高。

不过哪知近10年来，由于地铁的迅猛发展和道路交通拥堵进一步
加剧，地面公交已经日渐式微，年轻人和中年人基本放弃了这一交通工具，公交沦为“老头乐”。

于是马官营的居民开始发现自己生活的区域交通并不那么方便，虽然哪儿都能到，但这种缓慢低效的出行方式已经脱离时代。

于是想开车吧，路网先天不足，每次都要在六里桥绕一个大圈，这座立交桥的拥堵程度令人胆寒，早高峰盘桥没有半个小时是别想通过的。

直到这时候，居民已经彻底明白地铁不可取代的价值，但结果已经不可改变，于是把目光放在了另一条线路——11号线上。

在11号线为何选择了北京西站一文中已经分析过由于马官营站的取消导致11号线只能改线走莲花桥，但当11号线线路图被曝出时，大家还是傻眼了。

青塔一站莲花桥，在北京四环内造出了4km的地铁站距，简直闻所未闻。

11号线这是怎么了就能不在马官营周边加一个站点么？
地铁族论坛上就有用户发表了关于这个事情的讨论。

通过卫星图可以看出，这一片高层居住区密集，想从吴家村路转向莲花桥只有华山一条路，11号线夹缝中生存没有选择。

不过即使这样的走向，依然经过金家村和郑常庄，若在这两个地方设站对这一区域依然有一定辐射作用，为什么都放弃了呢？
首先是金家村，这个地方高架桥、河道、军队、高层小区林立，极有可能没有设站条件。

首先四环路与青塔西路相距仅800m，由于11号线准快线（类似
于6号线，设计速度100km/h）的定位不可能两地同时设站。

而青塔西路沿线居住区更为密集，客流好于四环路，郑常庄站无奈被放弃。

因为一个小区几户居民的一己私利，导致车站被取消，影响2条线路，马官营、靛厂、岳各庄3个居住区10万人的出行。

所以说不需要有权有势，普通人也可以影响地铁规划，但这种影响是……
哭晕在厕所的应该是位于岳各庄的紫辰院小区了吧，作为丰台区少有的高端楼盘，紧邻城中村、批发市场和传染病医院，现在地铁也没有了，真的好奇什么人会用10w的单价买这里。

虽然11号线还可以争取加站，但马官营地区至少长达15年（2012-2027）的交通不便已经不可改变。

在此呼吁大家，遇到有损害百姓切身利益的邻居出现时，一定要勇敢地站在对立面，维护自己应有的权利。