市政检查井及周围沉降及处理技术探究

市政检查井及周围沉降及处理技术探究
摘要：随着我国城镇化进程的不断加快和发展，城市道路及其下部管线越来
越多，城市道路上的检查井数量也快速增加。

检查井及周边路面沉降问题已经成
为影响行车舒适性和城市道路美观的重要问题。

本文作者结合多年的施工实践及
前辈的经验分享，对检查井及周围沉降原因进行分析，并总结市政检查井沉降处
理技术，以供参考。

关键词：市政工程；检查井；沉降；处理技术
随着市政公用管线越来越多，各类管网的检查井也随之增多。

虽然检查井在
市政工程中属于附属构筑物，却对市政工程本身却非常重要，尤其是城市道路下
的检查井。

检查井受到车辆行驶的影响，承受较多的冲击力作用，往往最先遭到
破坏，从而引起检查井周边路面破损。

路面检查井周围的沉降已成为市政管理部
门及养护部门较难解决的问题，严重影响到路面质量、行车舒适度、城市道路美观。

怎样对新建检查井及其周围的施工进行合理控制，避免在养护阶段进行修补，这就需要我们对检查井及其周围沉降进行合理的分析，然后找出应对措施。

1.市政检查井及周围沉降的主要表现概述
在行车荷载作用下，检查井及其周围路面容易产生裂缝、下沉等病害。

市政
道路通车后，检查井周围 10～30cm 的位置上沥青路面会发生环裂，开始时裂缝
的宽度较小，随着通车时间的增加逐渐增宽，检查井周围油面出现龟裂现象，井
盖周边的路面下沉，影响道路美观和行车舒适性，增加行车噪音。

沉降的种类分为：检查井周围路面下沉和检查井和周围路面同时下沉两种。

现阶段北京市政行
业检查井基础均采用钢筋砼地板；井室及井筒的砌筑材料多选则模块砌筑，然后
浇筑混凝土，超过 1.5 米的检查井还进行插筋处理；井筒与井盖相接处用钢筋
砼井圈进行连接，井盖用螺栓直接固定在井圈上，保证井盖稳定。

因此新建的检
查井基本上不存在下沉，只有一些老旧的砖砌检查井及其他一些基础较弱的检查
井存在下沉情况。

因此本文重点讨论检查井周围下沉。

2.检查井及周围下沉原因分析
2.1 检查井井盖高程控制不到位
检查井与周围市政路面的高程控制将直接影响检查井的使用寿命，检查井高程过高或过低都会对行车产生影响。

一般情况下，检查井井盖即要与道路纵坡一致，又要与道路横坡一致。

当检查井井盖位于道路中线、道路纵坡的边坡点、道路路口等位置时，其标高更应该与实际情况相结合。

总之，要保证检查井井盖标高与道路标高一致，减少汽车荷载在行驶过程中对检查井周围的竖向冲击。

当检查井井盖高程控制不当，检查井周围反复受到汽车荷载的竖向冲击，导致检查井周围下沉。

2.2 检查井周围路基部分回填土的压实度不满足要求
控制压实度主要通过：回填土的含水量、压实机具和压实遍数、压实厚度、回填温度。

①检查井周围回填土方时，很难使回填土的含水量达到最佳含水量，含水量过大或过小。

②受检查井自身的限制，其周围不能采用压路机进行碾压，只能采用小型压实机械配合人工进行夯实，实际施工中往往压实遍数过少。

③回填土的厚度超过压实机械的最大压实厚度。

④受抢工及未采取冬施措施的影响，回填土多为冻土。

以上原因导致回填土达不到设计压实度要求，最终导致检查井周围路面下沉。

2.3 检查井周围路面部分回填材料不满足要求
路面结构施工时，检查井的升高是随着结构层的施工逐渐升高。

即，每施工一层或两层结构层后开始铣刨结构层直至露出检查井井盖，然后升高检查井至该结构层标高，如此重复，直到检查井顶面标高与路面标高一致为止。

每升高一次检查井，其周围都需要回填。

但在实际施工时，往往使用一些已经失效的石灰粉煤灰稳定粒料或水泥稳定粒料进行回填，因此强度和压实度均达不到该层设计要求，最终导致检查井周围路面下沉。

2.4 检查井井盖自身贴合不紧
井盖产品质量存在缺陷、材料进场验收、施工质量控制不到位等原因，造成
已经施工完成的检查井井盖与井盖边框贴合不紧，车辆通过后会发生响动，由此
产生的振动对周围路面造成扰动。

日积月累对检查井周围路面造成破损，雨水下
渗至路基，影响路基的整体稳定性，最终导致检查井周围下沉。

2.5 检查井钢筋砼井圈衬垫强度低
检查井钢筋砼井圈安装时，其标高都是从路面标高下返得出，实际施工中往
往与检查井砌筑材料的模数不一致，需要在钢筋砼井圈下部增加衬垫材料。

如果
衬垫材料强度低、分布不均匀。

就会造成检查井井盖沿行车方向下沉、滑移从而
破坏检查井周围路面，导致路面下沉。

2.6 检查井渗水
雨污水检查井这些部位:地板与井室交接面、爬梯位置、砼灌芯不密实部位，容易出现渗水。

管道疏通不及时，管道上下游高差较低或赶上汛期等因素都会导
致检查井内存水，受水压力影响，水从以上部位渗入路基内，破会路基的稳定性。

从而导致检查井周围路面下沉。

2.7 检查井与雨水连接管接触部位封闭不密实
雨水检查井与雨水连接管接触部位封闭不密实，受雨水及路面上车辆荷载的
作用，检查井周围土体会不断随雨水流入检查井内，从而导致检查井周围土体减少，导致路面下沉。

3.市政检查井及周围下沉处理技术
3.1 严格控制检查井井盖高程
控制好检查井的标高使其满足道路横坡和纵坡的要求。

沿道路纵向和横向布
置 4m 长的十字线，使十字线的交点与检查井井盖中心重合。

十字线四个端点的
标高以沥青砼下面层的标高加上面层厚度再加上 2～3mm（考虑十字线下垂损失）。

根据十字线的标高确定检查井井盖的标高。

3.2 检查井周围路基回填土的压实度控制
检查井砌筑完成且砂浆强度满足回填要求，开始对井室周围进行回填。

选择分层回填的方法。

回填土在回填前控制好其含水量，采取翻晒或洒水等方法使其含水量控制在最佳含水量±2%。

回填厚度最大不超过 10cm，选用平板振动夯进行夯实，直至到达路床的顶面标高。

根据选择的压实机具确定虚铺厚度：冲击夯虚铺厚度为 5cm，蛙式夯虚铺厚度为 6cm，每层的夯实遍数依据压实工具、含水量、虚铺厚度和压实度进行控制。

当处于最佳含水量时，夯实次数一般达到 5-6 遍即可。

有条件的状况下，井室周围可选用 80cm 厚的 8%灰土进行加强，而灰土外侧的填土工作要按需求由人工填实，不然仍会发生路基沉陷。

3.3 检查井周围路面回填材料控制
在检查井升高过程中，每升高一次都要对检查井周围进行回填。

选择与原结构层相同的回填材料进行回填，并用小型压实机械进行夯实，压实度达到该层压实度要求后进行养护。

或将检查井周围松散材料清除干净，洒水润湿然后浇筑水砼，用薄膜覆盖养护。

3.4 严格控制检查井井盖质量
从材料进场，到施工质量控制，再到过程验收等各个环节都要严格把关。

尽量采用五防井盖。

3.5 检查井井圈安装的控制
检查井钢筋砼井圈安装时往往与检查井砌筑材料的模数不一致，需要在钢筋砼井圈下部增加衬垫材料。

如果衬垫高度超过 2cm，超出部分应该采用现浇砼补齐。

这样就能够很好的控制衬垫材料的强度。

3.6 重视排水检查井的闭水试验
根据验收规范污水检查井必须做闭水试验，雨水检查井根据路基土质来确定是否做闭水试验。

根据经验本人认为，业主、监理等单位应该要求雨水检查井全部做闭水试验，施工单位也应该重视这一点。

从而保证检查井在存水的情况下，不会对路基造成影响。

3.7 雨水检查井与雨水连接管接触部位封闭密实
在市政工程施工过程中，能准确确定雨水连接管位置及标高，最好在检查井
砌筑时，预埋部分雨水连接管。

必须事后凿洞安装的，最好用膨胀砼对空隙部位
进行灌注，保证雨水检查井与雨水连接管接触部位封闭密实。

结束语
综上所述，市政检查井及其周围沉降是市政工程中常见问题，其影响因素多，各因素综合作用，到目前为止都没有较好的解决办法。

结合以上导致检查井及其
周围路面沉降原因的分析，及处理技术。

本人认为必须加强施工过程控制，重视
施工细节，重视隐蔽工程，增强质量意识。

减少城市道路后期养护成本，提高道
路的行车舒适性，增强城市道路的美观效果。

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