2023年一级建造师之一建民航机场工程实务通关考试题库带答案解析

2023年一级建造师之一建民航机场工程实务通关考
试题库带答案解析
单选题（共40题）
1、航空器在航线上的飞行由（）管制中心提供空中交通管制服务。

A.航线
B.塔台
C.进近
D.区域
【答案】 D
2、
对于机场水泥混凝土道面材料中的水泥，实测（??）d抗折强度宜大于8MPa。

A.7
B.14
C.28
D.35
【答案】 C
3、标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为（）。

A.±1°
B.±2°
C.±3°
D.±4°
【答案】 B
4、无方向信标台场地及其周围宜为（）场地。

A.腐殖土或砂石
B.砂石或岩石
C.腐殖土或黏土
D.黏土或岩石
【答案】 C
5、
标记牌中不具有易折性要求的是（）标记牌。

A.跑道脱离
B.方向
C.机位
D.禁止进入
【答案】 C
6、
在浇筑水泥混凝土道面时(非异形部分)，优先选用（）。

A.钢模板
B.木模板
C.钢木模板
D.塑料模板
【答案】 A
7、
以下工程属于非民航专业工程的是（）。

A.航站楼土建工程
B.航站楼工艺流程
C.飞行区围界工程
D.航空气象工程
【答案】 A
8、简化精密进近航道指示器（APAPI）由（）急剧变色的灯具组成。

A.四个
B.三个
C.二个
D.一个
【答案】 C
9、
实施雷达管制必须有（）设备的支持。

A.精密进近雷达
B.二次监视雷达
C.场面监视雷达
D.风廓线雷达
【答案】 B
10、
多点定位系统的探测范围，受（）限制。

A.能见度
B.温度
C.精度
D.视距
【答案】 D
11、在开挖明沟时，宜由（）进行。

A.出口向上游
B.上游向出口
C.中间向上游和出口
D.出口、上游向中间
【答案】 A
12、
引入航班动态显示系统中央控制室的电气线缆应尽量选用（）。

A.屏蔽线
B.非屏蔽线
C.光缆
D.同轴电缆
【答案】 A
13、
民航监视系统包括雷达系统、自动相关监视、多点定位和（）。

A.监视器系统
B.空管自动化系统
C.自动转报系统
D.地空数据链
【答案】 B
14、
塔台空管设备配置的类别根据塔台所在地机场（）进行划分。

A.飞行程序
B.运行等级
C.管制方式
D.平均起降架次
【答案】 D
15、
视频监控系统中，光缆接头的预留长度不应小于（）m。

A.8
B.7
C.6
D.5
【答案】 A
16、
根据《民用机场飞行区技术标准》MH5001-2013的规定，起降A380-800及其以下飞行区指标为（）。

A.4F
B.4D
C.4E
D.3D
【答案】 A
17、对所在机场跑道、滑行道等航空器运行区域具有探测功能的雷达是
（）。

A.空管一次雷达
B.空管二次雷达
C.风廓线雷达
D.场监雷达
【答案】 D
18、
水泥稳定碎石基层，养护7天抗压强度至少达到（）MPa。

A.1
B.3
C.5
D.7
【答案】 B
19、
在民航使用的无线电系统中，利用电离层通信的是（）。

A.甚高频通信系统
B.微波通信系统
C.卫星通信系统
D.高频通信系统
【答案】 D
20、
民用机场的救援和消防级别与（）有关。

A.年旅客吞吐量
B.使用该机场的飞机尺寸
C.该机场的飞行区指标
D.机场所在城市的级别
【答案】 B
21、
对助航灯光系统和灯具的基本要求是（??）。

A.构形、颜色、坎德拉和有效范围
B.构形、光强、坎德拉和有效范围
C.易折、颜色、勒克斯和有效范围
D.易折、光强、勒克斯和有效范围
【答案】 A
22、
机场工程可选择（）、机制砂和天然砂作为沥青混凝土矿料中的细集料。

A.石屑
B.石灰
C.粉煤灰
D.黏土
【答案】 A
23、
目视助航设施定位必须以（）为基准。

A.跑道中线
B.机场坐标系统
C.滑行道中线
D.机坪安全线
【答案】 B
24、
机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以（）为基础。

A.航班计划
B.智能消息框架
C.离港信息
D.行李处理系统
【答案】 B
25、民航机场建设工程中，预验由（）组织。

A.建设单位
B.机场上级主管部门
C.施工验收单位
D.民航地区管理局
【答案】 A
26、
对于稳定碎石基础施工，当混合料含水率处于最佳含水率±1％时，（）效果较好。

A.摊铺
B.碾压
C.平整
D.接缝处理
【答案】 B
27、
航显系统服务器、存储系统应采用（??）供电。

A.柴油发电机
B.UPS
C.5V直流电
D.400Hz交流电
【答案】 B
28、土明沟施工时，沟槽开挖宜（），以利排水。

A.从下游往上游进行
B.从上游往下游进行
C.从中间向两边进行
D.从两边向中间进行
【答案】 A
29、
运输水泥混凝土混合料宜采用( )并以最短时间运到铺筑工地。

A.牵引车
B.机动车
C.自卸机动车
D.铲运机
【答案】 C
30、综合布线系统通信线路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，应与房屋建筑（）单位协商决定。

A.设计
B.施工
C.监理
D.出资
【答案】 A
31、Ⅰ类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口（）m处。

A. 450
B. 600
C. 900
D. 980
【答案】 C
32、中指点标台一般位于（）。

A.跑道入口
B.跑道末端
C.跑道侧面
D.跑道中线延长线上
【答案】 D
33、
旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的（）划分等级。

A.年旅客吞吐量
B.月旅客吞吐量
C.日旅客吞吐量
D.高峰小时旅客吞吐量
【答案】 A
34、
两条平行跑道，磁方位角为138度~318度，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别是（）。

A.14L、32L
B.14L、14R
C.14R、32R
D.32L、32R
【答案】 B
35、为了保证稳定土基础混合料的含水量接近最佳，应在（）调控含水量。

A.摊铺作业面上
B.运输车辆上
C.中心搅拌站内
D.料场内
【答案】 C
36、
II/Ⅲ类仪表着陆系统应安装（）远场监视器。

A.航向信标
B.下滑信标
C.指点信标
D.全向信标
【答案】 A
37、选择空管近程一次监视雷达的设置地点时，应使雷达的顶空盲区避开（）。

A.航站楼
B.塔台
D.进场着陆航线
【答案】 D
38、
滑行道中线标志应为连续（）。

A.黄色虚线
B.黄色实线
C.黑色虚线
D.黑色实线
【答案】 B
39、属于机坪供电对象的是（）。

A.顺闪灯光系统
B.调光器
C.泊位引导装置
D.助航灯光供电系统
【答案】 C
40、
在机场场道工程施工中，可选择（）、机制砂或天然砂用作沥青混凝土矿料中的细集料。

A.石屑
B.粘土
D.矿粉
【答案】 A
多选题（共20题）
1、
下列工程中，其监理单位必须具备民航专业监理资质的有（）。

A.机场油库土基工程
B.飞行区管廊建设工程
C.助航灯光计算机监控系统安装工程
D.旅客安检通道设备安装工程
E.航站楼防雷接地工程
【答案】 BCD
2、
航班信息显示系统的施工主要内容包括（）。

A.网络接口安装
B.报文接口安装
C.系统软件安装
D.数据库安装
E.显示终端安装
【答案】 ACD
3、
飞行区内必须具有易折性的设备和装置有（）。

A.风速计
B.仪表着陆系统的航向台天线
C.云幕计
D.停机坪上的机位标记牌
E.甚高频定向仪
【答案】 ABC
4、民航机场工程主要由场道工程、空管工程、航站楼弱电工程和目视助航工程等子系统组成。

每个子系统的建设管理文件中均包括（）管理文件。

A.施工组织
B.人员建设
C.现场环保文明施工
D.成本费用
E.安全
【答案】 ACD
5、
颜色为黄色的地面标志包括（）。

A.滑行道标志
B.跑道中线标志
C.跑道掉头坪标志
D.飞行机位标志
E.跑道号码标志
【答案】 ACD
6、对填土、挖土和借土各作业区的各类土壤，施工单位应在施工前测定其（），并按区编号列表，经监理工程师同意后，作为现场控制土方施工质量的依据。

A.最佳含水量
B.最大干密度
C.天然密度
D.碾压设备
E.最大含水量
【答案】 ABC
7、目视助航灯光安装工程质量的评定标准包括（）工程质量评定标准等。

A.飞机机位引导系统安装
B.标记牌安装
C.隔离变压器安装
D.泛光照明
E.灯光电缆线路施工
【答案】 BC
8、
下列滑行引导标记牌中，属于信息标记牌的有（）。

A.方向标记牌
B.目的地标记牌
C.跑道出口标记牌
D.跑道等待位置标记牌
E.位置标记牌
【答案】 ABC
9、
灯具和设备安装项目内容包括（）。

A.指点信标安装
B.风向标安装
C.灯箱安装
D.标记牌安装
E.隔离变压器安装
【答案】 BCD
10、
下列工程中可由一级民航机场工程建造师承担的是( )。

A.航管工程
B.航站楼高架桥工程
C.滑行道桥工程
D.气象工程
E.通信工程
【答案】 ACD
11、机场信息集成系统应实现数据备份和数据恢复功能，备份数据包括（）和其他对于系统恢复所必需的数据等。

A.航班数据
B.统计数据
C.配置数据
D.日志数据
E.航路数据
【答案】 ABCD
12、沥青混凝土摊铺时，每班摊铺工段长度，应根据（）等因素确定。

A.摊铺厚度
B.幅宽
C.拌合机生产能力
D.运输车辆
E.碾压设备
【答案】 ABCD
13、
机场安全检查信息管理系统的硬件主要由服务器、（）以及系统外围设备组成。

A.存储设备
B.摄像机
C.拾音器
D.X射线机
E.工作站
【答案】 ABC
14、
建筑群综合布线子系统应采用()方式敷设。

A.地下管道
B.电缆竖井
C.桥架
D.电缆沟
E.穿管
【答案】 AD
15、
目视助航系统质量检查内容中，属于目测检查的有（）。

A.灯具表面清洁
B.灯具发光颜色
C.有效发光范围
D.顺序闪灯的闪光顺序
E.灯光回路绝缘电阻
【答案】 ABCD
16、目视助航灯光系统工程质量情况实测检查的内容包括（）。

A.接地电阻测试
B.灯光回路绝缘电阻测试
C.电源系统切换试验
D.抽测灯具和设备的安装位置
E.检测灯具的发光颜色和电气接线
【答案】 ABCD
17、
通常，机场道面有（）分类的方法。

A.按道面使用性能
B.按道面构成材料
C.按道面使用品质
D.按道面力学特性
E.按道面施工方式
【答案】 BCD
18、
民航机场飞行区附属工程有（）工程。

A.助航灯光
B.围界
C.巡场路
D.飞行系留装置
E.静电接地装置
【答案】 BCD
19、全向信标与机载导航接收机配合工作，用于引导航空器（）。

A.沿着预定航路飞行
B.起飞
C.进场着陆
D.下滑
E.归航
【答案】 AC
20、对于集中控制模式的闭路电视监视系统，前端设备优先权的分配方式有（）。

A.按使用单位优先权划分
B.按区域优先权划分
C.以云台为主的优先权分配方式
D.以摄像机为主的优先权分配方式
E.按驻场单位及机场各部分使用优先权划分
【答案】 ABD
大题（共10题）
一、
1．背景某新建机场地处丘陵地区，基层为水泥稳定碎石基层，道面面层为水泥混凝土道面，A建设工程项目部在承揽了该机场跑道第1标段施工任务后，编制了施工组织设计，制定了施工进度计划。

该项目部成立了专业施工队伍：土石方开挖与运输队1个，混凝土施工队1个，垫层及基层施工队1个。

2．问题(1)混凝土施工队应配备哪些工具?(2)土石方开挖与运输队应配备的主要施工机械有哪些?(3)基层施工需要的主要材料有哪些?
【答案】
(1)混凝土施工队应配备工具有：水准仪、木工工具、铁锹、传力杆安设架、平板振动器、插入振动器、振动梁、滚筒、木(钢、塑料)抹、切缝机、养护棚。

(2)施工机械有：推土机、单斗挖掘机、自卸汽车、自行式平地机、碾压机、洒水车。

(3)基层施工需要的主要材料有：水泥、粗粒土、中粒土。

(1)由于水泥
混凝土道面摊铺需要支设模板、振捣、做面，安放传力杆等工序，故应配置相应的施工设备与工具。

(2)在土石挖方区的主要工作是挖运土、平整场地，碾压场地等工作，需要配置推土机、单斗挖掘机、自卸汽车、自行式平地机、碾压机等设备。

(3)水泥稳定碎石基层由水泥、粗粒土、中粒土等组成。

二、1．背景某机场原有一条长度为3200m的跑道，南北方向，双向分别配置I 类仪表着陆系统，分别为18ILS和36ILS。

现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。

根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用，原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构，对下滑道信号造成影响。

经研究，需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结构。

2．问题(1)本案例的飞行校验属于哪种特殊情况下的飞行校验?其他的特殊情况下的飞行校验是什么?(2)围界改造施工属于不停航施工吗?为什么?(3)围界改造前36ILS还能正常使用吗?为什么?飞机还能在36跑道上降落吗?
【答案】(1)改造前后的飞行校验属于维修人员、飞行人员发现有不正常现象需要进行的特殊校验。

其他的特殊情况下的飞行校验是：飞行事故调查需要时；设备大修、重大调整或重大功能升级，包括设备的工作频率、天线系统、场地保护区域、电磁环境等因素发生改变，或者设备主要参数发生变化、导航完好性监视信号基准发生改变以及其他可能导致系统运行风险增大并无法通过地面测试调整进行有效控制时；停用超过90d的设备重新投入使用时；校验对象的运行管理单位认为有必要实施飞行校验时；其他需要特殊校验的情况。

(2)围界改造施工不属于不停航施工。

因为新做砖结构围界的施工在现飞行区外，施工时未进入导航设施临界区、敏感区的场地。

(3)围界改造前36ILS不能正常使用。

因为根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用。

飞机还可以在36跑道上降落。

三、背景西北某民航机场跑道道面结构损坏较严重，机场拟对该跑道进行旧道面摊铺沥青混凝土盖面层维修。

施工前，机场管理当局完成了相关准备工作，主要有：向民航地区管理局申请不停航施工，并按要求提交了相关材料，通过招标选定了施工单位，成立了工程指挥部。

整个工程不涉及飞行程序和起飞着路最低标准的修改。

2010年3月3日发布航行通告。

问题(1)该项工程最早哪日可以开工？(2)本工程不停航施工现场指挥机构可由哪几方面代表组成？(3)为了保障施工设备每日能够安全顺利进出施工区域，应采取哪些保障措施？
【答案】分析(1)该项工程最早2010年3月10日可以开工。

(2)不停航施工现场指挥机构通常由以下几个方面代表组成：工程建设单位、施工单位、空中交通管理部门、机场飞行单位（或航空公司）、工程监理单位、设计监理单位、设计单位等。

(3)所有进入跑道施工的机械设备，每日必须进行维护保养，使之处于最佳状态。

严禁带故障设备进入施工现场。

在施工现场备有汽车吊和平板拖车，防止设备出现故障时，无法自行出场；并且在进场前进行预吊装试验，
确保吊装的安全性。

解析(1)《民用机场运行安全管理规定》（民航总局令第191号）令中明确规定若整个工程不涉及飞行程序和起飞着路最低标准，自航行通告发布7d后可以施工。

(2)不停航施工十分复杂，涉及单位较多。

为了保证施工的安全，应成立涉及所有单位的现场指挥机构。

(3)在不停航施工期间，设备完好和设备故障应急处理是设备管理的重要工作，即应采取的措施。

四、背景某省会机场跑道长3200m，跑道号码标志为01/19，安装有双向Ⅰ类仪表着陆系统和双向Ⅰ类进近灯光系统，机场运行时间为早06:00~次日凌晨01:00。

由于业务发展，飞行区拟征用部分农田进行扩建，将跑道向北延长
400m，不建停止道和净空道。

由于跑道北端净空限制，跑道入口内移200m。

鉴于机场较为繁忙，工程施工拟采用不停航施工方式进行。

施工单位在飞行区不停航施工中，搭建、拆除施工设施的时间分别为0.5h。

问题(1)扩建后01号跑道和19号跑道起飞、降落可用长度各是多少？(2)飞行区哪些空管设施需要迁址？说明大致迁移距离。

(3)跑道及其中线延长线上哪些灯光设施需要迁移？说明大致迁移距离。

其中哪些灯的灯具结构必须变化？(4)飞行区内弱电设施是否需要增加？说明理由。

(5)指出需要进行飞行校验的跑道号码。

被校验的空管设施校验结果等级是如何划分的？(6)不停航施工现场指挥机构应由哪几方代表组成？不停航施工实际工作时间最多为几小时？
【答案】(1)扩建后Ol号跑道起飞、降落可用长度均为3600m。

扩建后19号跑道起飞、降落可用长度分别为3600m和3400m。

(2)飞行区内需要迁址空管设施有：北下滑台、北航向台和跑道中、北部气象自动观测系统设施。

其中：北下滑台向北迁移约200m，北航向台向北迁移约400m，跑道中、北部气象观测系统设施向北迁移200m。

(3)北端位于跑道上的滑行道中线灯(如果设有)、北端跑道末端灯、跑道入口灯、进近灯需要迁移。

跑道末端灯向北迁移400m，跑道入口灯向北迁移200m，进近灯向北迁移200m。

迁移后安装在跑道上的进近灯灯具和立式跑道人口灯具需要改变为嵌人式灯具结构。

(4)需要。

由于飞行区扩建征用了农用地，故原机场围界范围发生了变化需要增加围界安防系统的长度和范围。

(5)01号和19号跑道均应进行飞行校验。

校验结果等级划分为：合格、限用、不合格。

(6)不停航施工现场指挥机构通常由以下几方面代表组成：工程建设单位、施工单位、空中交通管理部门、机场飞行单位(或航空公司)、工程监理单位、工程设计单位。

根据题意，机场无航班运行时间为：5h不停航施工设施拆装耗时为0.5hX2=1h根据有关规定：机场开始运行前0.5h，不停航施工设施需全部撤离现场完毕。

不停航施工实际工作时间为5h—lh—0.5h=3.5h
五、1．背景某承包商通过资格预审后，对招标文件进行了仔细研究，发现招标人提出的工期要求过于苛刻且合同条件规定工期每拖延一天罚合同价的1‰。

若要保证实现该工期要求，必须采取特殊措施，从而大大增加成本。

经分析，承包商发现原设计存在缺陷并根据现场的实际情况提出了替代方案。

承包商在投标说明书中说明招标人的工期要求难以实现，因而按承包商自己认为的合理工期(比招标人要求的工期增加3个月)编制施工进度计划并据此报价。

承包商
将技术标和商务标分别封装，在封口处加盖公章和项目经理签字。

开标会正常开始，各投标单位代表也都到场。

主持人宣布正式开标，并宣读了投标单位名称、投标价格、投标工期和有关投标文件的重要说明。

2．问题(1)承包商按自己认定的工期报价是否合理(2)如果招标人并未开封投标书就宣布承包商标书作废，原因是什么
【答案】(1)不合理。

承包商按自己认定的工期报价只是一种替代方案。

替代方案是针对业主的，是承包商发挥自己技术优势、取得业主信任和好感的方法之一。

其前提条件是，必须对原招标文件中的有关内容和规定进行报价，否则，将被认为对招标文件未做出实质性响应而视为废标。

(2)承包商的投标文件密封时只有单位公章和项目经理的签字，而无法定代表人印鉴和签字，而且没有法定代表人的授权委托书。

六、
1．背景某施工单位承担了民用机场场道工程的施工任务，包括土基工程、基层工程、面层工程三部分。

在基层工程施工组织设计的编制过程中，项目经理对技术部提出了下列具体要求：(1)该基层工程施工组织设计需要重点考虑的内容包括：1)施工方法和土石方的调配方案；2)项目总进度计划；3)机械设备配置情况。

(2)编制的方法与步骤：1)研究分析有关资料，全面了解工程情况和施工条件；2)结合当地具体情况，选择施工方法，确定土石方调配方案、工点划分和施工顺序；3)按照施工方法及土石方调配资料，查有关技术定额，计算劳动力、施工机械需要量；4)按照施工进度计划及劳动力和施工机械分布情况，确定生活供应、材料供应、机械修理等组织工作及其机构分布，计算临时房屋需要量和机械修理设备的需要量。

2．问题(1)判断项目经理要求重点考虑内容的正确性，指出错误并改正。

【答案】
(1)1)正确。

2)错。

不是总进度计划，应改为“施工进度计划”。

3)错。

不能只是机械设备配置，应改为“生产要素配置”。

(2)遗漏了如下重要内容：1)安排施工进度计划，计算各施工分段所需工期并安排各分段开工、完工日期。

2)编制劳动力、施工机械、机具和材料的供应计划。

3)编制施工组织设计说明书。

七、
【背景资料】
某新建机场飞行区指标为4F，A施工单位承担跑道施工项目。

该机场基层设计为水泥稳定碎石结构层，规范要求基层施工必须采用摊铺机作业，并尽可能消除纵向施工缝。

为此，A施工单位拟租赁一台最大摊铺幅宽为10m的摊铺机完成基层项目，该机摊铺作业与返回下幅作业起点的行走速度均为2m／min。

同时，业主、监理单位与施工单位共同选定采用某厂生产的P·O32．5级水泥用于基层混合料的配制，该水泥初凝时间为3h。

根据工期要求，计划每工作日(按9h计算)必须完成跑道道槽全断面铺筑180m。

在施工中，施工单位将压路机的初压速度控制在2．5～2．8km／h，振动碾压速度控制在3．0～3．2km／h。

同时，鉴于该工程工期紧张的特点，业主要求同场交叉施工单位搞好协调与配合，以确保总工期目标的实现。

【问题】
1．4F机场跑道宽度为多少最大可供现有何种机型使用2．分析并指出摊铺机计划配置与日计划完成量是否匹配3．碾压作业时，压路机碾压速度控制值是否合理说明理由。

4．场道施工单位与同场何专业工程施工单位构成主要的交叉施工关系并说明相互间的制约关系。

【答案】
1．4F机场跑道宽度为60m。

最大可供现有空客380机型使用。

2．一台摊铺机完成一幅180m长度的摊铺需用时180÷2=90min，返回第二幅摊铺起点又需用时90min，待第二幅摊铺形成一定的碾压作业面时，两幅的纵向接缝间隔时间已超过水泥初凝时间，不利于消除纵向施工缝。

另外，若按设备的最大摊铺幅宽进行作业，跑道道槽全断面施工需6幅，完成180m全断面需用时16．5h，连续作业时间太长。

所以，计划配置与日计划完成量不匹配。

3．压路机碾压速度控制值不合理。

理由：按《道路复合稳定土应用技术标准》T／CECSG：D31—01—2017第6．4．2条规定，碾压作业时，初压速度应控制在1．5～1．7km／h，振动碾压速度应控制在2．0～2．5km／h。

4．场道施工单位与助航灯光工程施工单位构成交叉施工关系。

当场道施工单位未提供基层工作面时，助航灯光施工单位无法进行二次线路预埋管的施工，在此情况下，场道施工单位也无法进行面层混凝土的施工。

八、
某机场建设工程位于丘陵地带，飞行区指标为4D。

跑道结构为：沥青混凝土柔性道面面层；石灰粉煤灰稳定碎石基层。

施工工期比较紧张。

由于工期紧迫，施工单位编制的施工组织设计经项目经理部经理签批后开始准备施工。

施工正值雨季，施工单位做了雨期施工准备，购置了防雨设备，要求值班巡逻，发现险情立即排除，施工单位只准备了轻型压路机，认为通过增加碾压遍数，可以代替重型压路机。

问题(1)该项目经理部负责人签批的施工组织设计是否有
效?(2)雨期施工方案是否完善，应补充哪些内容?(3)施工单位对土方碾压的认识是否正确?
【答案】
(1)施工组织设计必须经上一级技术负责人和部门的审批方可生效，只有项目经理部负责人签批的施工组织设计不能用于指导施工。

(2)不完善，应作如下补充：1)掌握天气预报和施工的主动权，根据气象资料组织施工；2)充分利用非降雨时间，工期安排紧凑，集中力量打歼灭战；3)做好排水系统，防排结合。

(3)不正确，实践证明，当碾压遍数达到一定数量后，继续增加碾压遍数作用不大。

通过增加碾压遍数代替重型压路机的认识是错误的。

九、1．背景我国西南某机场为高填方机场，在建设决策阶段，业主与建设单位商议决定按绿色施工的要求进行建设。

在建设过程中发生了以下事件：事件一：建立了工程项目绿色施工体系，明确了建设单位、监理单位、施工单位和勘察设计单位各自的职责。

事件二：在布置主要施工道路时，施工单位被要求将其布置在填挖零线附近。

事件三：在土石方施工期间，因防尘措施不到位，收到监理单位的整改通知。

2．问题(1)在绿色施工中，建设单位的职责是什么
(2)要求施工单位将施工道路布置在填挖零线附近是否妥当说明理由及依据。

(3)在机场绿色施工中，应采取哪些措施减少土石方工程作业扬尘
【答案】(1)建设单位的职责为：在招标文件中明确绿色施工要求；制定绿色施工管理规定；会同参建单位接受行政管理部门的监督、检查；组织参建单位开展绿色施工管理与评价工作。

(2)妥当。

依据《民用机场绿色施工指南》(AC-158-CA-2017-02)，山区高填方机场应将主要施工道路布置在填挖零线附近，以减少道路的改线和工程量。

(3)应采取以下措施减少土石方工程作业扬尘：①应根据用途对场内施工道路进行适宜的硬化处理，并定期洒水、清扫；②对裸露场地和集中堆放的土石方应采取覆盖、绿化或固化等措施；③对易产生扬尘的材料和作业应采取遮挡、苫盖、洒水等降尘措施；④对易产生扬尘的施工车辆应采取封闭措施，并在出口处设置车辆清洗设施；⑤露天作业时，应根据天气预报及时调整作业计划；因天气原因易造成施工扬尘时应暂停施工作业；⑥宜采取技术手段对工地扬尘进行监控。

一十、
1．背景我国西南某机场为高填方机场，在建设决策阶段，业主与建设单位商议决定按绿色施工的要求进行建设。

在建设过程中发生了以下事件：事件一：建立了工程项目绿色施工体系，明确了建设单位、监理单位、施工单位和勘察设计单位各自的职责。

事件二：在布置主要施工道路时，施工单位被要求将其布。