新形势下新疆国际物流发展的对策建议

新形势下新疆国际物流发展的对策建议新疆优越的地域优势在丝绸之路经济带初步建设中给新疆国际物流发展起了不可或缺的重要作用，因此政府应发挥主导作用，从全局出发，统筹兼顾，为丝绸之路经济带的建设和新疆国际物流业的发展创造宽阔的发展空间，努力营造新形势下的新疆国际物流业发展环境。

5.1加强基础设施建设来提高发展国际物流的硬实力
当前新疆公路、铁路建设速度比较快，以达到17.55万亿公里和5760亿公里，但新形势下对新疆公路、铁路建设的需求日益上升，因此新疆两大主要运输网还在处于供不应求的状态，铁路运输紧张的局面依然需要解决，因此加大物流基础设施建设的投入力度来完善运输紧张的局面，就像李克强总理所强调的，新疆应立足区位，以通道建设为主，不断实现对内对外开放，全面发展现代物流。

此后，“丝绸之路经济带”的提出加强了我国对新疆的政策与资金支持，为新形势下新疆国际物流业的发展创造硬环境。

另外，加快推进各运输方式基础设施建设，着力补齐发展短板和薄弱环节，优化网络结构、提升保障能力，努力实现综合交通运输整体服务效率和能力的适度超前配置，提高效率，降低成本优化运输结构和路线，提高和完善运输枢纽、站场体系等控制货物的能力，形成交通便利、调控灵活、通畅的运输体系，尤其是物流枢纽上物流园区的建设，积极推进丝绸之路经济带大通道建设，着力提升向西开放互联互通水平。

结合天山北坡经济带等相关规划，科学配置运输资源，推进交通与产业、城镇融合发展。

统筹各运输方式发展，促进各运输方式的深度融合，充分发挥比较优势和组合效率。

更好地发挥新疆国际物流对新疆经济社会发展的引领带动作用。

5.2发挥政府协调机制、引进改革创新
在丝绸之路经济带初步建设期间要加强政府对新疆国际物流业进一步完善和发展工作的领导作用，与周边亚欧国家建立基础设施合作模式，初步建设基础物流网络，建立一个权威的领导管理机构，统一管理，统一协调，理顺物流行政
管理体系，组织各相关部门制定新疆国际物流业发展的统一规划和政策，有效制约市场的无序及不正当竞争。

比如说哈萨克斯坦进入WTO和欧盟经济体等影响我国新疆国际市场和进出口格局因而影响新疆国际物流快速发展；因此把改革创新作为强大动力，全面建设综合交通运输管理体制、投资融资体制等重点过程和关键领域的改革创新，着力提高顶层架构设计，进一步加强体制改革创新、政策创新和管理改革创新，增强改革的系统性和整体性，消除有力地制约综合国际交通运输体系发展的体制机制鄙视。

推进与丝绸之路延边国家统一的国际接轨的物流标准体系，并确保标准的有效实施；多部门统筹协调的综合交通运输发展机制，明确民航、铁路、公路等不同运输方式主管部门的权责及任务分工，形成发展合力，制定重大项目、重大工程、投入到位、措施到位。

进一步加强符合本地需要的物流法制体系的建设，制定有利于新型下国际物流发展的地方法律法规，更进一步完善物流业市场体制，比如提高与周边国家外贸往来的软实力，也就是说提高防范汇率风险，欧盟经济体等软风险对新疆与亚洲国家经济往来，因此一定程度上影响新疆国际物流的快速发展。

创造有利于新趋势下新疆国际物流发展的外部环境，促进新疆国际物流业发展尽快走上规范化、制度化、法制化的轨道，创造优越的市场运行环境，为新形势下的新疆国际物流业市场的发展创造良好的法制环境和创新空间。

5.3加强进出口贸易和口岸物流，促进新疆国际物流业发展
丝绸之路经济带背景下的新疆国际物流大通道的作用只有在与周边国家进行国际贸易日益繁盛的条件下才能真正得到发挥。

新疆与周边亚欧国家产品与消费品有着很大的互补性：周边亚欧国家进口产品多为粮食、机电产品、衣帽鞋类等日用品，出口多为石油、天然气、矿产等资源类产品；但由于油价的波动和亚洲国家汇率的波动对新疆进出口贸易造成很大的影响，因此新疆国际物流业开始迎接了新的挑战。

另外，最近新疆借助上海合作组织这个平台，与周边亚欧国家，尤其是中亚国家创建了良好的贸易合作关系，随着世界经济的日渐升温，进出口贸易额也日益提高。

加强建设丝绸之路经济带“核心区”和“交通枢纽中心”的战略定位，进一步提高综合运输通道和口岸设施建设，为进行国际贸易提供更大
的推动作用因而为国际物流提供基础设施并积极开行国际航线和铁路国际客货运输班列，为丝绸之路延边国家客运提供更好的硬实力，新疆国际运输的90%通过公路进行的因此推进国际道路运输发展有更客观的现实意义。

以交通互联互通引领新疆向西开放，进一步发挥地缘区位优势，构建我国经济新兴增长极和国际贸易繁荣发展的基础条件。

5.4打造现代商贸物流服务网络
（1）进一步完善航空货运网络。

有效发展新疆与亚欧国家和全国各地市航空邮路的前提下，完善民航货运渠道，鼓励内地大规模，大形势的货运航空公司在新疆设立基地，加强进出口贸易、快递和物流企业与第三方航空货运服务商之间的长期合作，优化航空货运服务功能。

筹建新的支线航空公司，从事疆内短途货邮运输业务和与周边亚洲国家之间的航空运输业务，从而为新疆国际物流、区域经济增长、各国之间商贸繁荣做出贡献（2）快速发展国际道路货物运输。

根据运输需求新疆大部分国际物流用道路形式进行，因此积极开展新疆至周边亚欧国家的国际道路货物运输线路，增强既有货运线路扩展。

进一步完善与周边国家的双边或多边汽车协议，国际道路运输协定及相关协议，为国际物流顺利进行打基础，完善国际道路运输便利化程度。

规范和进一步提高国际道路运输管理工作并按时完成重大任务，加强国际道路运输车辆标准化。

鼓励具有国外市场、国外管理经营技术的国际企业物流企业和人才进入新疆市场，为新疆国际物流企业走出去提供软实力，密切疆外国际物流行业的联系合作，提升自身竞争力打好基础。

（3）拉动物流信息服务水平。

扩建新疆公共物流信息平台，完善新疆公路物流信息平台、物流园区信息平台以及其他专业物流信息平台的有效合理的对接。

加强自治区物流公共信息平台与全国性平台以及国际性平台的有效连接，推进公共信息共享，为丝绸之路经济带早日建设和新疆国际物流快速发展做出一定的贡献。

5.5研究不足
本研究虽然对新疆国际物流业推动区域经济增长和对外贸易发展的分析获得了一定的研究结果,为新疆国际物流和经济增长，对外贸易繁荣的协调发展提供了一定的理论价值。

但由于本文的研究能力的局限性,指标的未统一性等很多问题需要在进一步的研宄和实践中完善。

(1)建立健全国际物流业发展水平的综合指标体系,科学反映国际物流业的发展水平,是进一步分析国际物流业与经济增长、对外贸易之间的相关性问题的归根所在。

本文在选取反映新疆国际物流业发展水平的指标时考虑了一切可能性,但仍不够完善。

因此建立统一的国际物流发展水平的衡量指标体系是全世界值得进一步研究的领域,实现区域经济一体化与丝绸之路经济带的建设以及对国际物流业对经济增长、进出口贸易的推动作用的深入研究具有经济意义。

(2)新疆作为我国西部建设丝绸之路经济带的核心区,与东部沿海地区的国际物流业相比有些不同，比如沿海地区国际物流主要依靠海运，集装箱为主要运输工具的远洋运输方式。

但新疆90%的货运量主要道路运输为主，依靠口岸运输,但是本文对新疆国际物流却沿用了以往研究该问题的一般方法,探索适合新疆国际物流行业的研究方法也是进一步研究的重要方向。

因此在研方法上有待改进。

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