上海新教材高一地理 (第二册) 主题10 交通运输与区域发展
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各种陆上交通线，经各大海港，与海洋运输线相连，便于海陆联运。
它将资源丰富、经济欠发达的西南地区与经济发达的东南沿海连成一体。
连接东北、纵贯我国南北的铁路运输大动脉一京哈线、京广线，是我国旅客、货 物南来北往最主要的交通大动脉，并与长江黄金本道交会，便于水陆联运。
交通运输影响区域发展
鲸湾港(亦称沃尔维斯港),是纳米比亚最大的港口城市和唯一的深水良港,人口约6.5万， 主要输出铅、锌、铜等精矿。2019年8月2日，由中国港湾承建的纳米比亚鲸湾港项目 举行竣工交接仪式，出席仪式的纳米比亚总统表示，新集装箱码头将使鲸湾港成为南 部非洲国家的物流枢纽。新集装箱码头建造在填海而成的40公顷土地上，海底多硅藻 土地质，地 层孔隙率大、密度低，地下多硫化氢气体。左图为鲸湾港位置示意图，右 图为鲸湾港新集装箱码头景观图。 简述鲸湾港新集装箱码头的竣工运行后对纳米比亚的积极影响。
交通运输影响区域发展
运输方式影响区域发展
大大缩短了运输时间； 方便了两岸货物和民众往来； 改善了投资环境； 带动了旅游业的发展，促进ห้องสมุดไป่ตู้产业结构升级和优化。
将资源优势转化为经济优势推动经济发展； 加强与其他地区的联系； 促进与其他民族的文化交流。 对于开发我国西北地区、促进“一带一路”建设，具有重要意义。
简述建设临港新片区对洋山港发展的意义。
吸引大量投资，为港口建设提供人力、物力和财力的支持； 增加港口腹地的经济实力及辐射能力，有利于港口的稳定发展； 促进对外贸易，带动港口运输业的发展。
学以 致用
1.2019 年，从安徽合肥发车,沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列
已突破百列。下图为“我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图”。
交通运输影响区域发展 交通运输布局影响区域发展
交通运输 布局
区域发展影响交通运输
区域社会经济发展为交通运输的发展提供了保障，它 决定着区域交通运输发展的水平。
19世纪中叶上海开埠以后，上海逐渐成为原料、产品 等物资的集散地，水运是当时的主要运输方式，苏州 河、黄浦江沿岸成为主要的货物集散地。 20世纪90年代以前，上海作为中国近现代制造工业中 心之一，大量的原料和工业产品通过铁路、公路和长 江运输，沿交通线、沿江成为交通布局的主要方式。 进入21世纪，区域发展对航空运输、轨道运输、高速 公路和海洋航运提出更高要求
与海上丝路货运方式相比，丝路班列
A
A. 运输时效高
B. 单次运量大
C. 单位运价低
D. 绕行路程远
2.到2010年底，我国投人运营的高速铁路约7500千米。右图为“我国某段高
速铁路景观”。为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因
素是
A
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
学以 致用
3.早期，在山区修建公路多为“之”字形的盘山路(如图一)。现在，在山区修建高速
各种陆上交通线，经各大海港，与海洋运输线相连，便于海陆联运。
南昆铁路全 长828.6千米，是一条现代化铁路。它将资源丰富经济欠发达的西南地 区与经济发达的东南沿海连成一体。
连接东北、纵贯我国南北的铁路运输大动脉一京哈线、京广线，是我国旅客、货 物南来北往最主要的交通大动脉，并与长江黄金本道交会，便于水陆联运。
第 4 单元 区域发展战略
长江经济带建设、粤港澳大湾区建设、长三角区域 一体化发展以及陆海统筹、加快建设海洋强国等是我国 推进区域协调的重大发展战略。
发展战略的制定，综合考虑区域内自然、社会、经 济、文化等基础条件，对优化国土空间结构起到了积极 的促进作用。
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主题10 交通运输与区域发展
运用图文资料，说明交通方式及布局 对区域发展的影响。
结合实例，说明区域发展对交通运输 的影响。
交通运输影响区域发展
交通运输影响区域发展 运输方式影响区域发展
交通运输影响区域发展 运输方式影响区域发展
交通运输影响区域发展
运输方式影响区域发展
青函隧道大大缩短了青森至函馆的运输时间，突破了津轻海峡对铁路交通的限制， 方便了两岸货物和民众往来，改善了北海道的投资环境，带动了旅游业的发展，促 进了产业结构升级和优化。
加快纳米比亚将资源优势转化为经济优势的速度,推动经济发展; 改善鲸湾港的服务条件,优化投资环境; 加强与周边国家的经济交流和联系,提高纳米比亚国际地位; 增加就业机会,提高政府税收。
交通运输影响区域发展 交通运输布局影响区域发展
运输布局改变城市格局
交通运输影响区域发展 交通运输布局影响区域发展
上海虹桥枢纽集合了航空、高铁、地铁和公路等运输方式，是亚洲 最大的综合交通枢纽之一。 现代交通运输网络促进了人口和产业的集聚，形成连绵的城市密集 地区。网络化交通布局，促进了区域之间的沟通，缩小了区域发展 的不平衡。
青藏铁路全长1 956千米，为青海，西藏两省区的经济发展提供了广阔的空间，可以 充分发挥当地旅游等资源优势，加强与我国其他地区的联系，促进藏族与其他民族 的文化交流。
陇海一兰新线全长1 759千米，是横贯我国东、中，西部的铁路干线，是江苏连 云港至荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分，对于开发我国西北地区、促 进“一带一路”建设，具有重要意义。
区域发展影响交通运输
高铁“八横”线
从北向南： 绥满线 京兰线 青银线 连乌线 沪蓉线 沪昆线 厦渝线 广昆线
区域发展影响交通运输
区域发展影响交通运输
2019年8月6日，国务院印发 《中国（上海）自由贸易试验区临 港新片区总体方案》。2019年10月 19日，临港新片区管委会发布了促 进产业发展若干政策，着力提升科 技创新能力，整体提升区域产业能 级，打造以关键核心技术为突破口 的世界级前沿产业集群。右图示意 上海临港区位置迁移及上海临港新 片区地理位置。
公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如图二)。主要原因是
A.汽车性能的改善
C
B.少占耕地的要求
C.科技水平的提高
D.节省投资的需要
它将资源丰富、经济欠发达的西南地区与经济发达的东南沿海连成一体。
连接东北、纵贯我国南北的铁路运输大动脉一京哈线、京广线，是我国旅客、货 物南来北往最主要的交通大动脉，并与长江黄金本道交会，便于水陆联运。
交通运输影响区域发展
鲸湾港(亦称沃尔维斯港),是纳米比亚最大的港口城市和唯一的深水良港,人口约6.5万， 主要输出铅、锌、铜等精矿。2019年8月2日，由中国港湾承建的纳米比亚鲸湾港项目 举行竣工交接仪式，出席仪式的纳米比亚总统表示，新集装箱码头将使鲸湾港成为南 部非洲国家的物流枢纽。新集装箱码头建造在填海而成的40公顷土地上，海底多硅藻 土地质，地 层孔隙率大、密度低，地下多硫化氢气体。左图为鲸湾港位置示意图，右 图为鲸湾港新集装箱码头景观图。 简述鲸湾港新集装箱码头的竣工运行后对纳米比亚的积极影响。
交通运输影响区域发展
运输方式影响区域发展
大大缩短了运输时间； 方便了两岸货物和民众往来； 改善了投资环境； 带动了旅游业的发展，促进ห้องสมุดไป่ตู้产业结构升级和优化。
将资源优势转化为经济优势推动经济发展； 加强与其他地区的联系； 促进与其他民族的文化交流。 对于开发我国西北地区、促进“一带一路”建设，具有重要意义。
简述建设临港新片区对洋山港发展的意义。
吸引大量投资，为港口建设提供人力、物力和财力的支持； 增加港口腹地的经济实力及辐射能力，有利于港口的稳定发展； 促进对外贸易，带动港口运输业的发展。
学以 致用
1.2019 年，从安徽合肥发车,沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列
已突破百列。下图为“我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图”。
交通运输影响区域发展 交通运输布局影响区域发展
交通运输 布局
区域发展影响交通运输
区域社会经济发展为交通运输的发展提供了保障，它 决定着区域交通运输发展的水平。
19世纪中叶上海开埠以后，上海逐渐成为原料、产品 等物资的集散地，水运是当时的主要运输方式，苏州 河、黄浦江沿岸成为主要的货物集散地。 20世纪90年代以前，上海作为中国近现代制造工业中 心之一，大量的原料和工业产品通过铁路、公路和长 江运输，沿交通线、沿江成为交通布局的主要方式。 进入21世纪，区域发展对航空运输、轨道运输、高速 公路和海洋航运提出更高要求
与海上丝路货运方式相比，丝路班列
A
A. 运输时效高
B. 单次运量大
C. 单位运价低
D. 绕行路程远
2.到2010年底，我国投人运营的高速铁路约7500千米。右图为“我国某段高
速铁路景观”。为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因
素是
A
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
学以 致用
3.早期，在山区修建公路多为“之”字形的盘山路(如图一)。现在，在山区修建高速
各种陆上交通线，经各大海港，与海洋运输线相连，便于海陆联运。
南昆铁路全 长828.6千米，是一条现代化铁路。它将资源丰富经济欠发达的西南地 区与经济发达的东南沿海连成一体。
连接东北、纵贯我国南北的铁路运输大动脉一京哈线、京广线，是我国旅客、货 物南来北往最主要的交通大动脉，并与长江黄金本道交会，便于水陆联运。
第 4 单元 区域发展战略
长江经济带建设、粤港澳大湾区建设、长三角区域 一体化发展以及陆海统筹、加快建设海洋强国等是我国 推进区域协调的重大发展战略。
发展战略的制定，综合考虑区域内自然、社会、经 济、文化等基础条件，对优化国土空间结构起到了积极 的促进作用。
Logo
主题10 交通运输与区域发展
运用图文资料，说明交通方式及布局 对区域发展的影响。
结合实例，说明区域发展对交通运输 的影响。
交通运输影响区域发展
交通运输影响区域发展 运输方式影响区域发展
交通运输影响区域发展 运输方式影响区域发展
交通运输影响区域发展
运输方式影响区域发展
青函隧道大大缩短了青森至函馆的运输时间，突破了津轻海峡对铁路交通的限制， 方便了两岸货物和民众往来，改善了北海道的投资环境，带动了旅游业的发展，促 进了产业结构升级和优化。
加快纳米比亚将资源优势转化为经济优势的速度,推动经济发展; 改善鲸湾港的服务条件,优化投资环境; 加强与周边国家的经济交流和联系,提高纳米比亚国际地位; 增加就业机会,提高政府税收。
交通运输影响区域发展 交通运输布局影响区域发展
运输布局改变城市格局
交通运输影响区域发展 交通运输布局影响区域发展
上海虹桥枢纽集合了航空、高铁、地铁和公路等运输方式，是亚洲 最大的综合交通枢纽之一。 现代交通运输网络促进了人口和产业的集聚，形成连绵的城市密集 地区。网络化交通布局，促进了区域之间的沟通，缩小了区域发展 的不平衡。
青藏铁路全长1 956千米，为青海，西藏两省区的经济发展提供了广阔的空间，可以 充分发挥当地旅游等资源优势，加强与我国其他地区的联系，促进藏族与其他民族 的文化交流。
陇海一兰新线全长1 759千米，是横贯我国东、中，西部的铁路干线，是江苏连 云港至荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分，对于开发我国西北地区、促 进“一带一路”建设，具有重要意义。
区域发展影响交通运输
高铁“八横”线
从北向南： 绥满线 京兰线 青银线 连乌线 沪蓉线 沪昆线 厦渝线 广昆线
区域发展影响交通运输
区域发展影响交通运输
2019年8月6日，国务院印发 《中国（上海）自由贸易试验区临 港新片区总体方案》。2019年10月 19日，临港新片区管委会发布了促 进产业发展若干政策，着力提升科 技创新能力，整体提升区域产业能 级，打造以关键核心技术为突破口 的世界级前沿产业集群。右图示意 上海临港区位置迁移及上海临港新 片区地理位置。
公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如图二)。主要原因是
A.汽车性能的改善
C
B.少占耕地的要求
C.科技水平的提高
D.节省投资的需要