某特大桥深基坑开挖支护施工方案(含计算)

目录
一、编制依据及编制说明 (2)
1、编制依据 (2)
2、编制说明 (2)
二、工程概况 (3)
1、地理位置 (3)
2、地质情况 (4)
3、环境及气象条件 (4)
三、深基坑施工方案 (4)
1、总体施工方案 (4)
2、降水设计 (6)
3、场地平整 (6)
4、测量放样 (6)
5、简钢板桩施工 (6)
6、深基坑监测 (7)
7、基坑开挖 (8)
8、钢板桩拔出 (9)
9、钢板桩土孔处理 (9)
四、安全管理措施 (9)
1、安全组织机构 (9)
2、安全管理制度 (10)
3、安全技术保障措施 (11)
五、环境保护、水土保持措施 (18)
1、环境保护、水土保持目标 (18)
2、环境保护、水土保持工作原则 (18)
3、环境保护、水土持保组织措施 (19)
4、环境保护、水土保持制度 (19)
5、环境保护、水土保持技术措施 (20)
六、文明施工措施 (24)
1、文明施工目标 (24)
2、文明施工保证体系 (24)
3、文明施工措施 (25)
4、施工现场物材料管理 (27)
七、附件 (27)
1、深基坑钢板桩及支撑计算 (27)
2、基坑降水设计计算 (31)
XXXX特大桥深基坑专项施工方案
一、编制依据及编制说明
1、编制依据
1。

1《铁路桥涵施工规范》（TB10203—2002 J162—2002)
1。

2《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ03-2008）
1.3《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303—2009）
1.4《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120—99）
1。

5《建筑地基基础设计规范》(GB 50007—2002)
1。

6《地基基础设计规范》（DGJ—11—1999）
1.7《山西XXXX铁路通道指导性施工组织设计》
1。

8《中华人民共和国安全生产法》
1。

9《铁路工程施工安全技术规程（上册)》（TB10401.1-2003）1。

10《铁路工程施工安全技术规程（下册)》(TB10401.2—2003)
1.11《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）
1.12《XXXX特大桥施工图》2010年
1。

13现场施工组织调查及实地踏勘收集的相关资料
2、编制说明
本施工方案是山西XX铁路X标段99#、100#承台基坑开挖施工的指导性文件，旨在明确深基坑开挖的施工安排、方法、措施、程序和标准，贯彻执行设计意图，确保施工生产顺利进行，保障安全生产的综合目的。

二、工程概况
1、地理位置
XXXX特大桥99#、100＃位于XX县XX镇XX村,地形开阔、地势平缓、地层较为稳定。

于D1K329+470.00处跨越临汾北环路，与线路斜角夹角为67°。

XXXX特大桥(D1K329+510。

17)开挖较深的为99#、100＃承台基坑，开挖深度在5m以上，其中99＃（D1K329+436.23）、100＃（D1K329+508.23）墩跨越在建XXXX高速公路，根据测量放样，99＃和100#墩的承台均伸入现有在建XXXX高速的路基边坡中。

平面示意图如图1。

①
②
④
③
⑤
⑥
⑦
⑧
图1 XXXX特大桥99＃、100#承台平面图
99#、100＃承台中①、②、④、⑤、⑦、⑧开挖深度为6.1m～6。

8m、③、⑥深入在建临汾北环路路基，开挖深度为7.4m～8。

4m。

根据设计勘探， 99＃、100＃为有挡无水开挖.
2、地质情况
本次开挖范围地层土质主要为错误!1砂质黄土(Q3al），土质不均，粉粒为主,稍密-中密,稍湿-中湿，具湿陷性.
砂质黄土下层为错误!4砂质黄土（Q3al）。

3、环境及气象条件
本工点地处温暖带亚湿润区，具季风大陆性气候特征，四季分明，冬长夏短。

具有春季干燥多风；夏季炎热，雨量集中；秋季凉爽湿润;冬季寒冷干燥,,雨雪偏少,年平均降雨量426.9mm.本次开挖受地下水影响较小，主要影响为雨水及灌溉用水。

三、深基坑施工方案
1、总体施工方案
XXXX特大桥中99#、100＃承台基坑伸入在建XXXX路侧开挖深度为7.4m~8。

4m，在承台基坑外1。

5m处设置钢板桩,钢板桩采用Ⅲ型拉森钢板桩，单根钢板桩长18m，最浅打入基坑底部7。

6m，拉森钢板桩锁扣搭接.腰梁采用1道2根水平45＃a型工字钢,在圈梁上使用1道2根水平45#a型工字钢作为支撑。

基坑四周坡肩外侧原地面设排水沟截、排水,排水沟宽30cm，深20cm,并与周边当地水渠顺接.基坑内设置排水沟及集水坑，使坑内水通过排水明沟汇集于集水坑内，并备污水泵排水至基坑外5m以上,并顺接至当地水渠内.施工中注意控制坡肩附近堆载，确保边坡稳定。

钢板桩平面设置简图如下：
图3XXXX特大桥99#承台基坑支护平面布置图
图4 XXXX特大桥100＃承台基坑支护平面布置图
深基坑99#、100#钢材使用量如下：
45＃a型工字钢共计397。

5m,计31。

96t（80。

4kg/m)；Ⅲ型拉森钢板桩共计6300m，计378t（60kg/m）。

拉森钢板桩拔出后，使用水泥砂浆进行填充，填充量约48。

2m³。

深基坑钢板桩及支撑计算详见后附计算书.
2、降水设计
坑内水流主要分为雨水及涌水.根据以往山西洪洞气候情况，坑内水流主要考虑涌水,涌水量的计算考虑流入基坑内的渗水量与土的种类、渗透系数、水头、坑底面积等因素，并按照涌水量最大的情况考虑，按大井法估算。

相关计算详见附件。

考虑实际工程的需要，每个承台基坑抽水、排水使用流量50m3的污水泵1台,备用1台.
3、场地平整
钻孔桩施工完毕后，清除残余泥浆,外运至弃泥弃土场地，平整场地并碾压密实，为后续施工创造条件,并确保施工机械设备运行安全.
4、测量放样
根据基坑支护设计，在下层承台边线外1。

5m处放样，确定钢板桩位置线、长度线,并采用白灰标示，并结合原地面高程计算出基坑开挖深度。

测量放样后开始布设临时排水沟,在钢板桩四周外侧0。

5m处的原地面设排水沟截、排水,排水沟宽30cm，深20cm,并与周边当地水渠顺接.
5、简钢板桩施工
5。

1钢板桩检验及矫正
用于基坑支护的钢板桩均为合格品，使用前，对外观质量进行检验,包括长度、宽度、厚度、高度等。

确保表面无缺陷、端头矩形比、
垂直度和锁口形状等符合要求。

5。

2沉桩施工
拉森钢板桩施工采用逐根打入法施工，先用履带式吊车将钢板桩吊到插点处进行插桩，插桩时钢板桩与边线对准，然后用振动锤沉桩,一次打入的深度一般为1。

5m.为确保钢板桩打入的垂直度，在地面设置导梁.打桩前，在钢板桩的头部涂抹油脂,以便打入拔出。

用2台全站仪在两面三个方向控制钢板桩双向垂直度,逐根沉入到设计深度。

当钢板桩斜度大于2％、不能用拉齐方法调正时，拔起重打.
在沉桩过程中,密切注视周围环境变化,特别是临汾北环路侧，如路基出现较大松动,结合该路施工单位共同探讨并制定应急措施和处理办法。

6、深基坑监测
在钢板桩打完后，在基坑开挖前设置监测点，并在施工过程中进行监测。

监测仪器必须经过国家计量鉴定部门鉴定且鉴定合格后方可投入使用。

监测方法需满足规定要求.
根据本次基坑开挖情况,设置监测内容有：钢板桩顶部水平位移监测;基坑周围地表沉降监测。

6。

1水平位移监测
在基坑周边相对稳定区域内布设2～4个工作基点，因基坑拐角处变形最小，工作基点墩位置一般布置在基坑拐角处.在钢板桩顶部设置观测点,数量为每边1～2个监测点,基坑水平位移监测可采用小角度法或极坐标法进行水平位移观测.
6。

2沉降监测
在基坑外相对稳定且不受施工影响的地点埋设基点3个，利用这3个基点相互检核其稳定性；支撑立柱监测点设置在附近离地较高处，且避开观测的障碍物，并便于立尺；沉降观测点应埋设原状土层中，加设保护装置，沉降观测点稳定后,方可进行初始观测和一般观测。

沉降观测主要依据XXXX特大桥水准控制线路。

6.3基坑监测频率及预警
基坑开挖阶段3天一次，其他时间7天一次，当监测数据达到报警范围，或若遇到特殊情况(如暴雨等其他意外工程事件），适当加密观测，当有危险事故征兆时进行连续监测并发布预警信息。

7、基坑开挖
基坑开挖采用人工配合长臂挖掘机分层开挖，以1。

0m作为一个开挖高度，贴近简易钢板桩20cm开挖，余下20cm由人工清理。

机械和人工清理过程中，尽量减少对钢板桩的磕碰.
首次开挖至距离钢板桩顶口2。

8m处，停止开挖作业，基坑内钢板桩清理完后，进行腰梁焊接及支撑焊接，腰梁和支撑均为2道45＃a型工字钢，腰梁工字钢采用吊车吊起安装、焊接，后与支撑工字钢进行加固连接.腰梁及支撑安装完成后，方可进行下一层开挖作业.
在基坑坡肩外2m范围内严禁堆放重物或有动载。

在基坑开挖过程中，长臂挖掘机挖出渣土及时用翻斗车运至指定弃土地点，切勿堆载与基坑边缘。

8、钢板桩拔出
承台基坑回填后,进行钢板桩拆除，回填至腰梁后拆除支撑及腰梁，直至基坑回填完。

基坑回填完后,须拔除钢板桩以便重复使用或回收。

拔除钢板桩采用振动锤跳拔方法，顺序与打桩顺序基本一致.拔桩时,先用振动锤将工字钢接口振活以减少土的粘附，然后边振边拔，对较为难拔的工字钢先用柴油锤将桩振下10~30cm,再与振动锤交替振打、振拔.
9、钢板桩土孔处理
因钢板桩部分处于临汾北环路路基中,钢板桩拔除后留下的土孔须及时回填，为保证公路路基质量，孔洞注入水泥砂浆处理。

四、安全管理措施
1、安全组织机构
项目部成立以项目经理为组长的安全领导小组，建立安全生产责任制,制定切实可行的安全管理办法和奖惩制度，明确各职能部门和有关人员的安全工作职责。

各级各类人员各负其责，定期检查、考核，奖惩兑现。

对可能出现的对工程建设造成影响的各类自然灾害(如地震等）和突发事件建立预警机制并作出相应的预案，安全组织机构见下图
安 全 组 织 机 构
2、安全管理制度
2。

1安全教育制度
对本工程危险源进行统计，并在施工现场立危险源标示牌.对所有人员进行危险源辨识培训教育。

组织上场人员认真学习《安全生产法》、《铁路施工技术安全规则》、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》等有关安全的法律、法规、办法和制度，对全体现场职工进行安全教育、本职工作安全基本知识技能安全教育、操作规程、排除险情和应急措施的教育、遵守规章制度和岗位作业标准教育。

新工人上岗须进行项目分部级、架子队级和班组级的三级教育，工人变换工种须进行新工种的安全技术教育,使每个工人都掌握本工种操作技能，熟悉安全技术操作规程.
开
挖
班
组
安
全
员 钢板班组安全员 杂工班安全员
副组长：XXX 组长：XXX
副组长：XXX 专职安全员：XXX
施工现场制作安全宣传栏和警示标志,配齐安全防护用品。

对全体职工进行安全知识和基本技能培训,熟悉和遵守有关安全技术操作规程,并进行安全考试。

对进入施工现场人员要交代安全注意事项，穿戴安全防护用品.
对电气焊、电工、场内机动车辆、起重等作业的人员经专业培训和考试，合格后方可上岗作业。

2.2安全检查制度
开展安全生产检查活动，建立安全生产检查制度，做到班组日查，队周总结,我分部不定期进行安全教育和检查评比，使警钟常鸣，常抓不懈，并组织各部门每月组织一次安全大检查，专职安全员每周检查,工区安全员坚持每天巡查.
3、安全技术保障措施
3。

1基坑开挖
3。

1。

1基坑开挖前,应准确定位钢板桩位置,确保基坑开挖后的尺寸满足施工要求。

3。

1。

2基坑坑口边缘与动载间的安全距离不应小于2.0米。

必要时应采取其它安全防护措施.
3。

1.3基坑开挖的土石严禁堆放在边坡边缘,必须离开边坡5米以外，或弃于指定的弃土场.
3.1。

4机械作业车臂半径内严禁站人，机械和车辆作业应设专人统一调度、指挥。

3。

1。

5操作人员进入基坑作业必须佩带安全帽，同时现场专职
安全员要对坑壁稳定情况进行观察和详细记录,当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后,方可继续施工。

3。

1。

6基坑开挖如采用挡板支撑护壁，则应满足下列要求：
（1）根据土质情况及技术方案确定分段分层支护开挖,且边挖边支;
（2）当发现支撑变形或折断时，应立即加固;
（3）支撑拆除应自下而上分段进行.
(4）基坑开挖过程设专职安全人员进行基坑边坡检查，发现边坡松动石块应及时清除，下雨时应对基坑顶缘和边坡用彩条布进行覆盖，避免由于雨水渗透造成基坑边坡塌方。

3.1。

7基坑开挖到位时，为防止人员跌落基坑,在坑缘以外1.0m 位置设置安全防护栏杆，上面喷红白相间的油漆和安装夜间施工警示灯，并在坑边设安全警示标牌,张贴“进入施工现场请佩带安全帽”、“非施工人员不得入内”等标语。

3.1.8操作人员进入基坑作业必须佩带安全帽，同时现场专职安全员要对坑壁稳定情况进行观察和详细记录，发现问题及时向上级领导汇报并处理.
3。

2简易钢板桩施工
3。

2。

1熟悉、掌握施工区环境对施工的影响。

3。

2。

2当基坑回填完后,尽快将钢板桩拔除，恢复原状。

3.2.3桩机组装、移位、拆卸落实专人统一指挥,严格按照施工要
求进行操作。

桩机组装完毕，必须经有关人员实地检查、测试桩架、桩锤、动力机械、电缆等主要设备部件.验收合格挂牌后，方可启动桩机施工。

3。

2。

4施工前必须配备相应安全防护设施如临边作业设施、安全警标设施等.
3。

2。

5打桩工指挥和机械操作工必须经过体格检查和专门培训，经考核合格后持证上岗.
3.2。

6施工过程中要加强对施工现场危险点的监护和定期检查.
3。

3焊接作业
3。

3.1焊工必须持证上岗，无特种作业人员安全操作证的人员，不准进行焊接作业；
3.3.2焊工不了解焊接现场周围情况，不准进行焊接作业;
3。

3.3焊工不了解焊件内部是否安全时,不准进行焊接作业；
3。

3。

4各种装过可燃气体,易燃液体和有毒物质的容器，未经彻底清洗，排除危险性之前，不准进行焊接作业;
3。

3。

5在火星能飞溅的地方,在未采取切实可靠的安全措施之前，不准焊接作业；
3.3。

6焊接部位附近易燃易爆物品，在未作清理或未采取有效的安全措施之前,不准焊接作业；
3.3。

7 附近有与明火作业相抵触的工种作业时，不准焊接作业;
3。

3.8凡属一、二、三级动火范围的焊割作业，未经办理动火审批手续，不准焊接作业。

3.3。

9高空焊接时，必须挂好安全带，焊接周围和下方应采取防火措施并有专人监护.
3。

3.10气瓶要有防震圈,乙炔气瓶安装防回火发生器，不准露天曝晒，也不可平放，要竖直放置；氧气瓶与焊炬、割炬、炉子和其他明火的距离应不小于10米。

与乙炔瓶的距离不得小于5米.
3。

3。

11乙炔气的皮管为黑色,氧气皮管为红色。

皮管的夹子要用轧箍轧牢。

3。

3.12作业后,应堆放好成品,清理现场,切断电源,锁好电闸箱.
3。

4起重吊装
3.4.1起重作业时，重物下方不得有人员停留或通行.严禁用吊机吊运人员。

3.4.2严禁使用吊机进行斜吊、斜拉地面上的重物，起重机必须按规定的起重性能作业，不得超负荷和起吊不明重量的物件.
3。

4。

3起吊重物时应绑扎平稳和牢固，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。

零星物件或物品必须用吊笼或钢丝绳绑扎牢固后起吊。

绑扎钢丝绳与物件的夹角不得小于30度.
3。

4。

4吊机的提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动。

左右回转动作要平稳。

当回转未停稳前不得作反向动作.
3.4。

5吊机的使用的钢丝绳应有制造厂技术证明文件作为使用依据，如无证件时应经过试验合格后方可使用。

卷筒上钢丝绳应连接牢固、排列整齐、不得扭结、变形，所有钢丝绳不得有接头。

3.4。

6吊机司机和信号人员必须经过专门培训合格，持证上岗.
司机得到指挥人员明确的信号方可开始操作，动作前先鸣铃示意，如发现信号不清，不要随意操作.
3.4。

7当挂好钢丝绳索具,起升吊钩钢丝绳绷紧时,操作人员要立即远离吊重物，更不能站在起重臂的下方，防止重物坠落、臂杆塌落伤人。

操作中要听从指挥人员的信号。

信号不明或可能引起事故时，应暂停操作。

起吊物件应拉溜绳，速度要均匀，禁止突然制动和变换方向，平移应高出障碍物0.5m以上，下落应低速轻放，防止倾倒.
3。

4。

8吊装作业期间，人员严禁站在构件和设备死角.
3。

5安全用电保证措施
3。

5。

1加强现场用电管理.生产、生活用电按照有关规定架设线路、建立变电站和安装变压器级配电盘.电工由经过专业培训、取得上岗证。

设置好断电和灭火装置、消防器材。

严禁乱拉电线和私接电器设备，非专业电工不得从事电工作业。

3。

5。

2施工现场用电应采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于4Ω;供电线路始端、末端必须作重复接地；当线路较长时，线路中间应增设重复接地，其电阻值不应大于10Ω。

用电设备实行一机一闸一漏一箱,漏电保护装置与设备相匹配，不得一个开关直接控制二台及以上的用电设备。

3。

5。

3各种金属设备上所有局部照明使用36V及以下的安全电压，在金属容器内及潮湿的环境中工作时，行灯电压不超过12V,安全电压的电源用双线圈变压器，手持行灯有绝缘良好的手柄和护罩。

电工、电焊工等持证上岗,规范作业.不得带电作业。

电焊工作业时必须
戴防护面具、专用手套.
3。

5。

4临时用电符合供电安全运行规程，并定期检查和防护，对检查不合格的电器设备和线路,及时更换，严禁带故障运行或作业。

3。

5.5支线架设：支线选用绝缘好，无老化、破损和漏电的电线;电杆架空敷设,并用绝缘子固定.过道电线可采用硬质护套管并作标记。

室外支线用橡皮线架空,接头不受拉力并符合绝缘要求.配电箱的电缆线有套管，电线进出不混乱,
3.5。

6现场照明：一般场所采用220V电压。

照明导线均安装绝缘子固定。

严禁使用花线或塑料胶质线。

导线不随地拖拉或绑在脚手架上。

照明灯具的金属外壳接地或接零。

单相回路内的照明开关箱装设漏电保护器。

室外照明灯具距地面不低于3m；室内距地面不低于2.4m。

架空线：架空线设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。

架空线装设横担和绝缘子,其规格、线间距离、档距离等符合架空线路要求，其电板线离地2。

5m以上加绝缘子。

架空线离地4m以上，机动车道为6m以上.对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等设置醒目的安全标志.严禁将电线搭靠或固定在机械、钢筋、管子等金属件及树木上。

3。

6交通安全保证措施
3。

6。

1接受交通管理部门的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。

施工便道与道路保证瞭望良好，并立有标志。

3。

6.2利用公路运输土方及地材时,根据情况采取履盖及挡护措
施,防止污染公路，影响交通.
3。

6。

3利用乡间土路时，经常维修，并洒水防尘，保证畅通。

3。

6。

4施工便道在穿越现场区域的高压线等电力通讯地段设置交通标志，大型施工机械及特种车辆通过时设有专人负责指挥。

施工便道派专人维护。

3。

6。

5工地内合理布置排水沟.排水沟不得妨碍工地内的交通。

3。

7消防安全措施
3.7.1分部成立消防安全领导小组,施工队设置专人负责施工区消防安全工作。

定期开展安全防火检查，进行防火知识宣传教育。

遵守消防法规，提高全体施工人员的防火意识，防止火灾事故的发生。

组织受过训练的人担任义务消防员。

3.7.2定期进行以防火、防爆为中心的安全大检查，堵塞漏洞,发现隐患及时进行整改。

驻地、施工现场和关键部位按规定配备有效而充足的消防器材并定期检查,保证器材处于完好状态.设置在明显易取的位置上,设立明显标志。

存放油料及其他易燃物品的地方，严禁明火作业与取暖,库房20m以内严禁烟火。

3。

8职业健康措施
分项目经理部指派专人负责做好职业健康安全保障工作，加强管理，确保职工人身体健康。

合理安排作息时间.对在有危害健康的气体或者粉尘的场所操作的工人,提供适用的口罩、防护眼镜和防毒面具等。

对在有噪声、强光、幅射热的飞溅火花、碎片、刨屑的场所操作的工人,分别提供护耳器、防护眼镜、面具和帽盔等。

对经常站在有水
或液体地面上操作的工人,提供防水靴或防水鞋等对电气操作工人，提供绝缘靴、绝缘手套等；对经常在露天工作的工人，提供防晒、防雨的用具。

五、环境保护、水土保持措施
1、环境保护、水土保持目标
落实铁路建设项目环境保护“三同时”制度，达到“路基边坡防护绿色化,取、弃土场复垦良田化,生活垃圾无公害化、运输环境人文化、噪声治理达标化"的目标。

2、环境保护、水土保持工作原则
环境保护、水土保持工作原则见下表。

环境保护、水土保持工作原则
水土保持要重规划、少占地、少开挖,多利用、少弃碴、快恢复，严管理、少流失。

3、环境保护、水土持保组织措施
项目经理部成立环保、水保领导小组,项目经理冯伟任组长,并在安全质量部中配专职环保、水保管理干部，各队分级管理，并配专职管理人员,负责检查、监督各项环保水保工作的落实.环保水保组织机构见下图。

项目经理部环保、水保领导小组的工作内容是在施工过程中，有计划地保护和改善环境,预防环境质量的恶化,制定环保、水土保持措施,控制环境污染,减少和消除有害物质进入环境，创造适宜的劳动和生活环境，保护自然生态和人身健康
加强对施工人员的教育与管理，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。

提高全员的环境保护和水土保持意识，加强监督管理.主动接受地方主管部门的监督与指导。

4、环境保护、水土保持制度
建立、健全施工过程中的环境管理体系和各项环境管理规章制度。

运用技术的、管理的手段及其它制度措施,对污染源进行监督管理，控制污染物的排放量,改善环境质量。

4.1环保水保管理制度
建立环保、水保管理制度.管理制度的内容有：
组织对污染源进行调查，弄清和掌握污染状况，建立污染源档案，定期开展环境监测。

制定符合环保要求并便于考核的污染物排放指标、环境设施运转
指标、绿化指标等，与施工生产一样考核。

加大对环保的投资，对污染源的治理从资金上给予保证.
加强环境检测,对污染物排放要定期进行检测，确保污染物排放达标。

经常检查环境保护工作，开展环保教育和技术培训，将环境保护纳入劳动竞赛活动中，推动环境保护工作。

4。

2环保水保责任制度
建立环保、水保责任制度.明确各级、各部门在环保水保工作中的职责分工，形成环保水保工作的责任体系.
4。

3 环保水保检查制度
建立环境保护检查制度.环保工作的检查由项目经理部安全质量部牵头实施,由工程技术部、物资设备部、中心试验室、主管劳动卫生监测的人员配合.检查要明确检查的内容,检查方法、检查周期频次及检查人员，检查要有记录、有总结，有污染物超标排放的限定整改措施和跟踪整改报告。

5、环境保护、水土保持技术措施
5.1环保水保措施规划
进场后先核实、确定施工范围内的环境敏感点，施工过程的重大环境影响因素。

明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规、标准和
林木、植被及地下水资源的保护，是施工中环境保护和水土保持的重点。

规定施工区域内的植被、树木等尽量维持原状。

需砍除树木。