提高盐渍土路基施工质量QC

增加机械碾压遍数；
压实度合格率 达到100%
保证机械状况良好， 增加振动碾压2遍；
2011．8
施工 孟宪林 现场 苏海滨
2
料场取样无代表性
从料场平面、深度上 增加取样数量
保证填料合格率 增大取样数量，保证
100％
取样的代表性；
3
填料含盐量检测频 率低
加大检测频率
保证填料合格率 增加试验人员，加大
100％
QC小组基本情况
当大公路二期工程A标QC小组
组 长：郭文革 QC
小
副组长：陈 鹏
组 成立时间：2011年3月1日
概Leabharlann 况完成时间：2011年8月20日
注册号：XBQC2011-04
小组11人，平均年龄34岁
Q
本科4人，大专6人，
C
高中1人
人
员
高工1人，工程师5人，
素
助工5人
质
情
攻关型QC小组
况 组员全部通过理论考试
课题名称
现状调查
已通车的当大公路（一期工程）路基及路面，经过一段时间的行车运 营出现多处盐渍土路基病害（盐涨、溶陷、冻涨、翻浆等），严重影 响公路通行能力与使用性能。
当大公路（二期工程）路基施工前，QC小组于2011年3月1日对已通车 的当大公路（一期工程）路基及路面盐渍土路基病害进行了调查，调 查结果如下：
结论：有效阻止水份、盐份浸入路基上层
实施六：
盐渍土地区路基的病害，主要与地表水和地下水有 关，水的作用加剧了地表和路堤盐分聚积，影响到公路 路基稳定，从而导致路基路面变形损坏。为此我们在施 工中做好施工场地及附近的临时排水设施，做到临时性 与永久性排水设施相结合。在排水困难及水草地路段， 在路基两侧设置高0.8m、顶宽2m的纵向护坡道，护坡道 填料同隔断层填料相同；在地下水位高的地段，路基两 侧护坡道坡脚2m以外设置纵向排水沟，有效降低路基下 的地下水位。
结论：基底盐渍土清理处理彻底，保证地基承载力
实施五：
隔断层是防治盐胀、翻浆最有效的措施，能够有 效隔断下部毛细水与气态水上升导致路基上部次生盐 渍化的影响。事实证明，土工合成材料隔断层防治盐 渍土路基病害效果明显。在施工过程中，由雷骞、马 立伟负责检查土工合成材料全断面铺设质量，铺设做 到平整、不折皱、无破损，接头处搭接充分。土工合 成材料隔断层设置砂或砂性土的上下保护层，以防止 顶破土工合成材料；保护层碾压时严禁车辆掉头，有 效防止隔断层材料的损坏，实现了良好的隔断效果。
要因要因确定一览表序号末端因素确认方法因素确认结论技术交底不到位现场验证经查阅技术交底文件技术交底详实非要因奖惩不力调查分析制定了严格的奖惩制度非要因机械碾压遍数不足现场验证现场实测增加2遍振动碾压压实度合格要因料场取样无代表性现场验证料场取样点仅在平面上布置要因填料含盐量检测频率低调查分析试验人员少含盐量检测频率低要因施工用水含盐量超标调查分析对指定取水点加强含盐量检测非要因隔断层质量不合格现场验证具有相应资质的检测机构检测质量合格非要因基底处理不彻底现场验证局部地表未清理彻底要因隔断层折皱破损现场验证车辆掉头使土工合成材料出现折皱破损要因10路基排水不畅调查分析部分路段地势低凹排水困难要因11施工期间蒸发量大调查分析采用集中闷料有效减少填料含水量损失非要因制定对策要因对策目标措施完成时间地点负责人机械碾压遍数不足增加机械碾压遍数
确定一：技术交底不到位 项目部严格按要求对各作业队伍进行了技术交底，作业工人经考核
合格后方可上岗。经查阅技术交底文件，技术交底中对盐渍土路基施工 工艺及病害防治方面的内容较为详细。
结论：非要因
确定二：奖惩不力 项目部制定了严格的奖惩制度，并以每月一次的全面质量自检为依
据，对各作业队伍进行了奖罚，并将结果以红头文件下发。在经济杠杆 的作用下，作业工人质量意识普遍得到了加强，具有较强的责任心。
念。 。
原因分析
人
机
环
质量意识淡薄
盐
涨
技术能力不足
奖惩不力
引
机械碾压遍数不足
施工期蒸发量大
起
技术交底不到位
的
松
散
剥
含盐量检测频率低
施工用水含盐量超标
蚀
路基填料选用不当 料场取样无代表性
其他材料选用不当 隔断层质量不合格
基底处理不彻底
与
鼓
隔断层折皱、破损
胀
开
路基排水不畅
裂
料
法
主要原因确定
针对各末端因素，小组成员经过现场验证、调查分析，在技术讨 论会上使用头脑风暴法进行了分析：
验人员少、填料含盐量检测频率低，无法准确确定用于路基填筑的合格 填料。
结论：要因 确定七：施工用水含盐量超标
施工用水含盐量超标会使路基次生盐渍化。盐渍土路基填筑所用施 工用水均取自指定取水点（取水点的施工用水由试验室定期进行含盐量 检测）。
结论：非要因
确定八：隔断层质量不合格 土工合成材料隔断层防治盐渍土路基病害效果明显。经过具有相应
隔断层折皱、破损 路基排水不畅
施工期间蒸发量大
确认方法
因素确认
结论
现场验证 经查阅技术交底文件，技术交底详实 非要因
调查分析
制定了严格的奖惩制度
非要因
现场验证 现场实测增加2遍振动碾压，压实度合格 要因
现场验证
料场取样点仅在平面上布置
要因
调查分析 调查分析
试验人员少，含盐量检测频率低 对指定取水点加强含盐量检测
实现目标的可行性论证
a.当大公路为国家高速公路网中连霍国道主干线柳圆至格 尔木联络线的重要组成部分，建设单位与公司给予了足够 的重视，在各方面都给予大力支持。
b.QC小组成员技术全面，有多年的实践经验。 c.QC小组成员年龄结构合理，工作热情高涨，有强烈的责
任感和团结精神。 d. 提高质量是项目部精心施工的宗旨，是全体员工的信
提高盐渍土路基施工质量
中铁十局集团西北工程有限公司 发表人：陈 鹏
工程概况
在青海省西部地区广泛分布着盐渍土，长期以来由于建设资金的不 足，这些地区修建公路时大都因陋就简，直接取用路侧的盐渍土填筑路 基(未做任何处理)。盐渍土有着随温度降低体积膨胀的特性，特别是土 中含硫酸盐量越多，其膨胀性越严重。从深秋至次年春融以前，盐渍土 使路基产生不均匀膨胀，会引起路基盐胀以致路面产生波浪、鼓包、开 裂破坏等现象，从而降低道路的通行能力和服务水平。
检测频率
2011．8 2011．8
4 基底处理不彻底
严格按照施工工艺进 地表盐渍土清理 专人负责基底表层清
行基底处理
彻底
理与浅层换填
2011．8
施工 陈 鹏 现场 魏振兴
施工 杨 松 现场 刘 腾
施工 陈 鹏 现场 邹继龙
5
隔断层折皱、破损
保证土工合成材料铺 设质量
阻止水份、盐份 禁止车辆掉头，专人 浸入路基上层 负责隔断层施工
实到人数 11 11 11 11
出勤率 100% 100% 100% 100%
选题
选题理由：
1、盐渍土在青海地区分 布较广，现已通车运营的 公路普遍存在着盐渍土路 基病害。青海省交通厅要 求在建项目加强盐渍土路 基施工质量。
2、公司将当大公路（二 期工程）列为拓展青海公 路建设市场争先创优的重 点项目。其中盐渍土路基 施工是本项目的重（难） 点工程项目。
资质的检测机构检测，选用的土工合成材料的防渗、耐腐蚀、抗老化、 耐冻等物理力学性能均符合国家有关规定。
结论：非要因
确定九：基底处理不彻底 经过现场验证，盐渍土路基填筑前存在局部地表盐壳、盐霜、龟裂、
盐结皮、强—过盐渍土、腐殖土未清理彻底。 结论：要因
确定十：隔断层折皱、破损 在盐渍土路基施工过程中，由于车辆掉头使已全断面铺设的土工合
实施三：
不同含盐量和不同含盐性质的填料，对路基稳定性 的差异很大。盐渍土用作路基填料，应按照氯盐、亚氯 盐渍土与硫酸盐、亚硫酸盐渍土以及不同公路等级、不 同层位分别进行控制。事实证明，只选择氯盐渍土、亚 氯盐渍土中的弱盐渍土作为路基填料，禁止使用硫酸盐、 亚硫酸盐类盐渍土，避免盐胀导致路基的破坏；在干旱 地区路段可用中、弱盐渍土作为路基填料，但禁止使用 强—过盐渍土。为此我们增加试验人员，通过加强含盐 量检测频率，以保证路基所用填料合格。
结论：保证盐渍土路基所用填料合格率为100%
实施四：
基底处理不彻底，不利于保证路基强度与稳定性， 基底残留的盐渍土也会造成后期的路基病害。在盐渍土 路基填筑前，邹继龙与技术人员负责对地表30cm厚的盐 壳、盐霜、龟裂、盐结皮、强—过盐渍土、腐殖土的清 理情况进行检查。清表后的基底做成双向外倾≥3%的横 坡，并回填渗水性土。在强—过盐渍土地带、过湿路段、 泥沼、水草地等软弱地基，其软弱土层厚度在3m以内的 作浅层处理，并采取排水、挖除软弱土层、换填非盐渍 化渗透性好的砂或砂砾等措施，以保证地基承载力。
国道215线当金山至大柴旦二期公路为国家高速公路网中连霍国道 主干线柳园至格尔木联络线的主要组成部分。当大公路（二期工程）A 合同段起点里程TK275+000，路线顺原G215线展布，经团结乡、花海子 至本合同段终点TK340+000，线路全长65公里。本合同段有20Km路基位 于盐渍土分布区，其中TK288+902～TK290+125段（段落长1233m）硫酸 盐路基为盐渍土重点处理段落。
小组职务 组长／全面负责 副组长／全面负责 组员／对策实施 组员／调查检查 组员／对策实施 组员／调查检查 组员／信息反馈 组员／对策实施 组员／调查检查 组员／信息反馈 组员／信息反馈
活动内容 理论学习 技术讨论 质量检查 自评会议
小组活动概况表
活动次数 5 5 4 1
应到人数 11 11 11 11
成材料出现折皱、破损，无法实现良好的阻断效果。 结论：要因
确定十一：路基排水不畅 盐渍土路基病害主要与地表水和地下水有关。经过现场调查，本项
目盐渍土路基部分路段地势低凹、排水困难，路基排水较为不畅。 结论：要因
要因确定一览表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8
9 10
11
末端因素 技术交底不到位
奖惩不力 机械碾压遍数不足 料场取样无代表性 填料含盐量检测频率低 施工用水含盐量超标 隔断层质量不合格 基底处理不彻底
要因 非要因
现场验证 具有相应资质的检测机构检测，质量合格 非要因
现场验证
局部地表未清理彻底
要因
现场验证 车辆掉头使土工合成材料出现折皱、破损 要因
调查分析
部分路段地势低凹、排水困难
要因
调查分析 采用集中闷料有效减少填料含水量损失 非要因
制定对策
序 号
要因
对策
目标
措施
完成时间 地点 负责人
1
机械碾压遍数不足
结论 ：增加机械碾压遍数，保证压实度合格率100%
实施二： 盐渍土用作路基填料如果控制不当会产生严重后果。
为此，项目试验室在料场取样时增加了取样数量，使填 料取样点不但在平面位置上有代表性，而且在不同深度 位置上也有代表性，真正做到全面了解拟选料场的整体 情况，保证了路基所用填料合格。
结论：保证盐渍土路基所用填料合格率为100%
序号 1 2 3 4
道路病害统计表
路基及路面病害表现状况
病害原因
路肩及边坡松散剥蚀
盐涨
路基及路面鼓胀开裂
盐涨
路基及路面塌陷变形
溶陷
路面损坏厉害（翻浆不易干燥）
翻浆
合计
频数（处） 频率%
42
60
23
32.9
4
5.7
1
1.4
70
累积频率% 60
92.9 98.6 100
频数(处)
70
60
50
42
40
病害调查结果排列图
92.9%
98.6%
60%
累计频率(%) 100
90
80 70 60
30
23
20
4
10
1
0
0
松散剥蚀（盐涨） 鼓胀开裂（盐涨） 塌陷变形（溶陷） 路面翻浆
注：从直方图可以看出，当大公路因盐涨所引起的路基病害（路肩及边坡松散剥蚀、 路基及路面鼓胀开裂）占到病害总数的92.9%。
目标：
杜绝盐涨引起的松散剥蚀与鼓胀开裂
结论：非要因
确定三：机械碾压遍数不足 路基施工配置3台22T振动压路机（状况良好），压路机司机具有丰
富的经验，技术水平高，人机配合良好。盐渍土路基按照其他路段路基 碾压遍数碾压，压实度达不到设计要求；但经过现场实测增加2遍振动 碾压，试验检测结果证明提高碾压遍数可保证路基压实度合格率达100%。
结论：要因
QC小组成员情况表
姓名 郭文革 陈鹏 孟宪林 邹继龙 雷骞 冯惠晓 马立伟 杨松 魏振兴 刘腾 苏海滨
性别 年龄
男 46 男 33 男 51 男 34 男 29 男 26 男 26 男 34 男 28 男 25 男 36
学历 本科 本科 高中 专科 专科 本科 专科 专科 本科 专科 专科
职务 项目经理 项目总工 项目副经理 安质部长 工程部副部长 工区技术主管 主管工程师 试验室主任 试验检测工程师 试验员 现场控制
2011．8
施工 雷 骞 现场 马立伟
6 路基排水不畅
临时性与永久性排水 减轻水对盐渍土 保证地表排水通畅，
设施相结合
路基的不良作用 有效降低地下水位；
2011．8
施工 雷 骞 现场 冯惠晓
对策实施
实施一：
压实是保证路基强度和稳定性的关键，盐渍土路基 的压实度应提高1～2个百分点，并且不采用提浆碾压， 以防止盐分的转移和保证路基的稳定。在路基碾压过程 中，由孟宪林现场负责并要求施工人员严格按照施工工 艺、工序施工，始终遵循“先边缘后中间、先轻压后重 压、先慢压后快压、先静压后振动”的原则，并增加机 械碾压遍数（2遍）。盐渍土路基做到分层填筑、分层碾 压，每层松铺厚度不大于20cm，砂类土松铺厚度不大于 30cm；碾压时严格控制含水量，碾压含水量不大于最佳 含水量1个百分点。
确定四：施工期蒸发量大 盐渍土路基施工期间，填料集中在料场进行洒水闷料，填料运输车
辆采用蓬布进行覆盖，有效控制含水量的损失，保证了路基压实度合格。 结论：非要因
确定五：料场取样无代表性 盐渍土分布在平面、深度上呈现不均匀性，仅在料场平面上布置取
样点难以准确确定用于路基填筑的合格填料。 结论：要因
确定六：填料含盐量检测频率低 不同含盐量和不同含盐性质的填料，对路基稳定性的差异很大。试