烧结机常见故障处理及维修

(280)烧结机常见故障处理及维修
常见故障及异常的处理
1台车跑偏
1.1台车跑偏的原因：
a烧结机两侧有温度差。

b台车运行轨道的磨损和变形。

c密封滑道磨损。

d台车车轮工作面、轮缘的磨损。

e台车卡轮的磨损。

f台车两端面防磨板的磨损。

g头尾星轮齿板工作面的磨损。

h头尾星轮轴心线的偏移。

i移动架两侧移动不一致，或重锤重量不一致。

j水平轨道两侧不等高。

1.2台车跑偏的处理
a 更换已磨损的零部件。

b 打开或关闭厂房的窗户，尽是减小烧结机左右两侧的温差。

c 测量并调整水平轨的标高在许可范围内。

d 检查尾部移动架左右两侧移动量是否一致，若不一致，则应进行以下项目的确认：
(a)是否有异物或某个部位阻碍移动架的移动。

(b)平衡重锤中链轮是否被卡住或转动不够灵活。

(c)两侧平衡重锤重量是否不一致。

(d)平衡重锤链条是否有一侧被拉断。

e 对头尾星轮轴心线按原设定基准进行校正。

f 由头部轴承座移动调整装置进行调整。

经过上述几项处理后，仍发现台车长时间地往同一方向偏斜，且情况比较严重，则可移动调整装置来改变头部星轮自由侧轴承座的位置，以纠正台车跑偏。

此项调整需慎重对待，一般情况下不宜作此调整。

2烧结机过载
2.1产生过载的原因：
a尾部移动架移动量不一致。

b平衡重锤过重。

c头尾弯道和水平轨道变形、移位，致使台车运行受阻。

d台车掉轨。

e风箱端部密封的活动板调整不当或浮动不灵活，与台车梁底面干涉。

f台车密封装置中的游板不游动，与固定滑道摩擦阻力大。

g检查驱动装置的主电动机的制动器是否未松闸或失灵。

h台车塌腰或其它变形。

i其它运行部位有异物干涉。

j台车进入头尾弯道的运行轨迹是否与原设计吻合。

k密封滑道接头处是否平滑，滑道的螺栓连接有无松动现象。

l防止风箱上浮梁的间隙是否合乎设计要求。

2.2过载的处理：
a对尾部移动架移动量不一致按1.2d办法处理。

b适当减轻平衡锤的重量。

c更换已变形、损坏的零部件。

d校正头尾弯道和水平轨道。

e若有掉轨的台车，查明台车掉轨的原因并作相应处理。

f检修或重新调整风箱端部密封装置。

g清除台车密封装置中堵塞的物料或更换密封装置。

h检修驱动电机中的制动器，或排除电气方面的原因。

i检查并调整头尾弯道与星轮齿板间的相对位置。

j紧固滑道连接的螺栓，保证滑道接头处的平滑性。

k调整防止风箱上浮梁的间隙使其符合设计要求。

l清除各部位的异物干涉。

3尾部移动架超极限
3.1超极限的原因：
a移动架两侧移动量不一致。

b行程开关的位置有误。

c混合料中的焦粉比例过高或机速设定不合理，导致烧结矿饼过烧，温度过高，热膨胀量增大。

d台车的长度尺寸超差，如篦条、隔热件露出台车体外。

e平衡重锤的重量过轻，造成台车拉缝。

3.2超极限的处理：
a移动架两侧移动量不一致按前述办法检查处理。

b按图纸要求重新调整行程开关的位置。

c改变焦粉的比例或调整好机速。

d更换不合要求的零部件。

e适当增加平衡重锤的重量。

4驱动装置中的安全保护装置动作报警
4.1动作报警的原因：
a烧结机过载。

b极限值设置不当。

4.2动作报警的处理：
a属过载的现象按过载的办法处理。

b按柔性传动装置和定扭矩联轴器说明书的有关内容执行。

5圆辊给料不畅
5.1给料不畅的原因：
a混合料仓内产生架桥现象：
（a）长期停车时混合料未全部排空。

（b）混合料冻结。

（c）混合料中的水分控制不良。

b混合料中有大块或异物堵塞在闸门的开口处。

c混合料仓的主闸门开度不够。

5.2给料不畅的处理：
a长期停车时排空全部混合料。

b调整混合料中添加的水量。

c将冻结或粘附在料仓和料斗排料口部位的粘土状原料清除。

d通过操作手动闸门或手动重锤式闸板将大块或异物排出。

c检查微调闸门的电液推杆及其电控装置。

维护与检修
1给料装置
1.1经常检查摆动漏斗、混合料仓中衬板的磨损情况，磨损严重的衬板应及时更换。

1.2混合料给料漏斗非排料侧设置有防漏橡胶板，此橡胶板磨损后，要松开紧固螺栓，调整橡胶板，使其压于圆辊上，磨损严重时应予以更换。

1.3 圆辊的非排料侧设置有粘料清扫器，当橡胶板磨损时，则应调整弹簧或松开紧固螺栓，将橡胶板紧贴在圆辊上，磨损严重时予以更换。

1.4 定期检查圆辊面上的不锈钢衬板，磨损严重时予以更换。

1.5 定期检查九辊辊子表面的粘料情况，粘料严重时予以清除。

2 烧结机本体
2.1 定期检查紧固台车、栏板、防磨板的连接螺栓和固定车轮轴的紧定螺钉，建议运转之初的1个月内每周检查一次，然后每月检查一次，对松动的螺栓予以紧固。

2.2 定期更换已损坏的台车隔热件、篦条、栏板，当损坏数量较少时，可在台车的返程轨道上进行更换。

当数量较多时，可将台车从上部轨道吊出检修，台车的取出方法如下：
2.2.1 先使烧结机停机。

2.2.2 操作设在尾部骨架上地螺旋千斤顶，使千斤顶向尾部顶开移动架，即解除平衡重锤对的挤压作用。

2.2.3 通过行车将台车取出。

2.2.4 清除密封滑道上的散料。

2.2.5 将备用台车或维修好的台车吊入。

2.2.6 操作尾部的螺旋千斤顶，使移动架恢复到原来的位置。

2.3 台车密封装置的更换
因台车密封装置中游板的磨损、弹簧失效、灰尘堵塞而使其动作不灵活时，应及时进行更换，更换的顺序如下：
2.3.1 先使烧结机停机。

2.3.2 在台车的返程轨道上，逐台检查其密封装置，将失效的密封装置拆下。

2.3.3 卸下定位轴，使游板与游板槽分离。

2.3.4 清除槽内的灰尘及异物。

2.3.5 更换失效的弹簧或磨损的游板。

2.3.6 将检修合格的密封装置装入台车。

2.4 台车隔热件、篦条是烧结机中的易损件，当换上新的隔热件和篦条时，一定要按图纸要求留出足够而又合适的热膨胀间隙。

2.5 定期检查定扭矩联轴器，当过负荷或其它原因使定扭矩联轴器打滑而烧坏摩擦片时，应换上新的摩擦片。

在安装前，应彻底清除摩擦片上的油脂（用三氯乙烯脱脂剂脱脂），并避免安装过程中的油渍沾污摩擦片，运转时也不允许
油脂进入，否则会影响定扭矩联轴器的效用。

定扭矩联轴器的扭矩设定是通过调整弹簧来实现的，更换摩擦片后，应按原设定值调整好。

在实际运行过程中，需要调整原设定扭矩时，应注意参阅有关资料，不可将此处的设限等级调整超过柔性传动装置的安全设定值。

有关定扭矩联轴器的详细使用情况应参阅其说明书。

2.6 柔性传动装置的维护与检修见供货厂家编制的说明书。

2.7 定期测定轨道的轨距和标高，其数值与允差为：
轨距（两轨道内侧）5210±1.0mm。

两侧轨道高度差0.5mm以内。

2.8 定期检查尾部移动架两侧的移动是否灵活、一致，根据运行的实际情况，可对平衡重锤的重量作适当的调整，并作好调整前后的记录。

2.9 烧结机（除台车外）各部位的连接，在最初的六个月内，每个月拧紧一次。

2.10 每次定修时，应对风箱上的密封滑道进行磨损量的检查，磨损超过10mm，应予以更换。

2.11 风箱端部密封装置中的密封板与台车梁底部的间隙安装时已调至0～3mm，运行一段时间后复检此间隙是否超标，如超标通过调节螺杆可将此间隙调整到设计确定的0～3mm。

在需要烧结机反转时，必须将密封板的高度降低，尾部移动架增设约束。

2.12 对点火炉下及W9、W10、W16、W17、W18风箱阀门应通过检查门或观察孔定期检查，是否有散料或异物堆积在阀门处，若有，就及时清除。

定期手动操作电动执行器，检查阀门的动作情况，若有损坏，应及时更换。

电动执行器的润滑脂，应在每年拆开检查时更换。

3 附属装置
3.1 定期检查刮油装置中刮板的磨损状态，磨损严重时予以更换。

3.2 每班应检查各种灰斗、溜槽的排料情况，发现堵塞时，应及时清除。

3.3 每班应检查各润滑部位的润滑情况，人工给脂部位定期补充油脂。

集中供脂部位应视给脂量的多少，对给脂周期及给脂量通过分配器进行合理调节。

集中供脂润滑的调整详见其产品说明书。

轨道中心线为5280(轨道内侧距离为5210)±0.5mm。

水平轨道标高差为±0.5mm，两水平轨道对应点的标高差为0.5mm。

头尾弯轨侧面到星轮齿板的间距为85±1mm。

内外弯轨间距离，头部弯轨上口为362±1mm，中部为366.5±1mm，下口为370±1mm；尾部弯轨上口和中部为370±1mm，下口为362±1mm，弯轨进出口标准高差为±0.5mm，两侧弯轨对应点的高度差≤1mm。