一位从事液压系统设计工作十年的工程师的一些经验总结

⼀位从事液压系统设计⼯作⼗年的⼯程师的⼀些经验总结
⼀位从事液压系统设计⼯作⼗年的⼯程师的⼀些经验总
结(2014-11-07 22:13:42)
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标签：专业资料杂谈
⼀位从事液压系统设计⼯作⼗年的⼯程师的⼀些经验总结：
此间设计过⼀些系统，碰到过很多问题，总结出⼀些东西，由于经验有限，见识尚浅，所以可能有
不少错误，以下总结仅为各位看法，供⼤家讨论，不对的地⽅还望各位同业指教。

1、流速：吸油管路为0.5-1m/s，压油管路为6-8 m/s，回油管路为2-3 m/s，先导管路为1.2
m/s。

2、任何时候吸油管和泄油管都要在液⾯以下⾄少2.5倍的直径，但不得⼩于100mm。

吸油、
回油泄油管之间的间距最少不得⼩于250mm。

3、压⼒表选⽤：压⼒较平稳时，最⼤压⼒值不超过测量上限的2/3;压⼒波动时，其压⼒值不
应超过测量上限的1/2，最低压⼒不能低于测量上限的1/3
11、溢流阀A和B的规格和调定值均相同，并且所在回路的两个泵并联供油时，有时溢流阀发
出很强的噪声，产⽣共振。

12、所属不同泵的两个溢流阀的回油管最好分别接回油箱，如果回路管接在⼀起，当两个泵同
时⼯作时，有时会产⽣很⼤的噪声。

14、对于先导式溢流阀⽽⾔，压⼒表⼀般接在溢流阀的进油⼝，⽽不是遥控⼝。

15、使⽤同步阀时，实际流量要尽量与额定流量相同。

实际流量偏⼩时，误差会增⼤。

21、负载漂移：负载的速度随着负载⼒的变化⽽改变。

22、液压系统的动态响应性主要是指当负载发⽣变化时，流量能否快速的跟随着发⽣变化。

24、外啮合齿轮泵：采⽤斜圆弧齿，噪⾳低，流量脉动⼩。

25、涡流离⼼过滤器：滤头设计使得更换滤芯容易;滤芯受⼒均匀，⼯作时⽆振动;液流进⼊后
发⽣涡流，使颗粒沉淀到底部，从⽽直接排除。

30、安装液压缸应牢固可靠,为防⽌热膨胀影响,当⾏程⼤和温度⾼时,缸的⼀端必须保持浮动。

31、使⽤预压缩容积法减少流量和压⼒波动。

33、密封理论认为：在⼀个动态柔性密封及其配合⾯之间存在⼀层完整的润滑膜。

在正常状态
下，正是借助这层润滑膜来达到密封⽬的并延长密封件寿命。

34、油封(旋转动密封)的密封机理由润滑特性和密封原理两部分组成。

润滑特性：油封的摩擦
特性受流体的粘度与滑动速度⽀配，油封与轴的相对滑动表⾯在油膜分离的润滑状态下运动，因此
保持摩擦阻⼒⼩，磨损⼩。

密封原理：油封滑动接触⾯上油的流动是从⼤⽓侧流向油侧⼜从油侧流
向⼤⽓侧的循环。

滑动⾯的润滑良好，可防⽌磨损的进⾏，由此没有泄漏。

当系统运动速度过⾼时，影响连续的润滑膜的形成，导致摩擦热增加，超出密封材料的耐温范
围则造成密封件的损坏。

压⼒过⼤时，除影响油膜形成，还会对橡塑密封件产⽣“挤隙”作⽤，⼀般可采⽤加“挡圈”来改
善。

45、⾏⾛液压的所有元件和管道系统都不可避免地要经常承受⾏驶中的颠簸和冲击载荷
因此⼀般不采⽤叠加阀那样的安装形式，⾏⾛机械中常⽤的多⽚组合式多路滑阀的夹紧螺栓要⽐⼯
业液压中叠加阀的粗得多，⼯业液压装⽤的⼀些型式的冷却器也经不住⾏驶时加速度的惯性⼒负
荷。

46、⾏⾛机械的载荷不确定性较强
主要体现为系统压⼒波动剧烈，因此选⽤元件时应有较⼤的瞬间耐压强度储备;⼯业固定设备的载
荷及相关的液压系统的压⼒则较有规律，功率型
元件的平均负荷率通常定得较饱满，需要更多地关注在连续带载运⾏情况下的寿命和可靠性问
题。

50、液压件⽤螺钉与螺栓⼀般⽤8.8、10.9、12.9级，32MPa以上⽤12.9级，材料⽤35CrMo、
30CrMnSi或Q420合⾦结构钢，螺母材料⼀般⽐螺栓的软些。

52、轴向柱塞泵的发展趋势是：⾼压化、⾼速化、⼤流量化。

要实现这些⽬标的关键问题之⼀
是要合理设计轴向柱塞泵中的各种类型的摩擦副，使之形成适当的油膜，以提⾼柱塞泵的⼯作效率
和寿命。

53、液体粘性传动(HVD)是⼀种利⽤摩擦副之间的油膜剪切来传递动⼒的新型传动形式，在⼤
功率风机、⽔泵调速节能⽅⾯有着⼴泛的应⽤前景。

54、⽓⽳是液压系统中常见的⼀种有害现象，经常发⽣在阀⼝附近。

不仅破坏了流体的连续
性、降低了介质的物理特性，⽽且引起振动和噪声。

同时系统效率降低，动态特性恶化。

58、过滤器初始压降不得⼤于旁通阀压⼒的1/3。

59、齿轮泵，转速增加到1000rpm后，压⼒脉动将会有很⼤改善。

60、摆线马达的噪⾳很⼩，但是其效率⽐较低。

62、泵与马达效率：
容积效率：泄露、液体压缩
机械效率：摩擦、噪⾳、压⼒损失
63、控制器电流输⼊的抗⼲扰能⼒好(相⽐电压输⼊)
67、油缸内泄⼩于0.05ml/min。

油缸运⾏速度⼩于400mm/s
68、阀块材料：⾼压采⽤45钢或者35钢锻打后直接机加⼯或者机加⼯后调制处理HB200-240。

低压可以采⽤20或者Q235(焊接性能好)。

69、萨澳推荐经验：V补=V系*0.1(V补为补油泵排量，V系为系统中泵与马达的排量综合)但是该经验公式不适⽤于以下场合(⾼冲击负载、长管路⼯况3-5m以上，低速⼤扭矩⼯况)，系统的冲洗流量Q冲洗=(20%-40%)*Q系统。

70、萨澳马达(90、H1、51系列)⽤于开始回路时，回油⼝必须⾄少有7bar的背压。

72、负载敏感泵Ls管路选取原则：ls管路容积⾄少为泵出⼝到ls信号采集点之间管路容积的10%或更多，以提提⾼泵的响应速度。

73、负载敏感泵ls压⼒设定规则：增加ls压⼒可以提⾼泵的响应速度但是待机能耗增加，⼀半ls压⼒为16-20bar，可根据负载敏感阀标定流量时的压差来调定泵上的ls压⼒值。

74、设备液压油第⼀次换油时间：⼯作500h。

以后没1200-1500h换油。

78、⽐例⽅向阀阀芯V型槽⼝：加速和减速控制性好;C型槽⼝流量⼤。

79、⽐例阀⼀般为正遮盖，中位死区为5%—20%，伺服阀为零遮盖。

⽐例阀的滞环为3%—7%，带位置反馈的为0.3%-1%，伺服阀滞环为0.1%-0.5%。