地理必修2第五章第二节交通运输布局变化的影响 用

3、A、B、C三处中，最容易发展成小型商业街的是 B 处，
因为该处符交合通最优、市场最优
原则。
读图，并回答有关青藏
铁路的问题：
（1）在拉萨以北，铁路设 计比较弯曲的原因可能是 __铁__路__要__穿__越_山__地__。 （2）国家未选择已规划的滇 （云南）藏（西藏）线，是
因为沿线地区多地质灾害，
如：沈大高速公路边上的服装市场
商业网 点布局
市中心附近、人流量大
市场最优原则
市区外围环路边缘
便捷交通 高速公路出入口
交通最优原则
城市道路交叉点
沈大高速公路边上的服装市场
（辽宁省海城市西柳镇的服装市场）
三、交通线路的改变与集镇的繁荣或衰落。
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或交通 的交叉点
材料说明了什么？
小
结
交通运输布局对聚落---的影响
形成
株洲市 石家庄市
空间形态 筑波市
发展
扬州市 济宁市
二、对商业网点的影响
每个商业 企业
点
商业 网点
商业 中心
2、交通运输对商业网点密度的影响
山区和平原商业网点的空间分布有何差异？ 为什么？（从自然条件和社会经济条件分析）
山 地势 交通 区 崎岖 运输 对商 业网 点密 度的 影响
因航道延伸或交通线路的 改线
促进集镇商业繁荣 使集镇商业衰落
【课堂练习】
1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（D ）
A.历史原因 B.自然条件好 C.国家政策 D.交通便利
2.形成商业中心最主要的条件有（A ）
A．交通便利，便于商品集散

B．社会发展，有一定政治历史地位
C．环境优美，可发展购物旅游
【课堂练习】 5、商业网点的密度主要受哪些因素的影响
√ A经济 B交通 C自然环境 D宗教
6、石家庄和郑州等城市兴起的主导区位因素是
√ A河流 B人口 C铁路 D公路
7、以交通最优为原则的商业批发中心应位于 A城市的几何中心处 B城市的行政中心
√ C居民的住宅区内 D市区环路的边缘或高速公路沿线
山
请列举其中三种_泥__石_流__地__震。滑坡 （3）西藏缺乏煤炭资源 （人均产煤6公斤），目前农牧区的主要生活能源为[ A ]
A．木材和畜粪B．太阳能和沼气C．地热和风能D．水电和火电
（4）铁路通车后，若乘火车由北京至拉萨，沿途依次出现的地理 事物排列正确的是[ AD ]
A．铁路线和城市：北京——京九线——郑州——陇海线——兰州——兰青线— —格尔木——青藏线——拉萨 B．旅游景点：长城——龙门石窟——秦陵兵马俑——敦煌石窟 C干湿地区：半湿润地区—半干旱区—干旱区—半干旱区—湿润区 D．地形区：华北平原—渭河平原—昆仑山—唐古拉山—冈底斯山
D．经济欠发达、人口稀疏
3.现在，株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素的影响
√ A.河流
B.地形
C.铁路
D.气候
4.关于影响聚落空间形态和分布的因素，叙述正确的是
A.自然资源的分布决定着聚落空间形态
√B.军事因素对现代城市分布的影响在加大
C.交通因素对城市区位的影响依然很大 D.政治因素对聚落空间形态起决定作用
一、对聚落空间形态的影响
1.聚落:
2.交通干线对聚落形态的影响
—沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。 火车拉来的城市
株洲市沿京广铁路线延伸
筑波市受南北向公路的影 响成带状
训练
石家庄的形成与发展
石家庄市原不过是正定 县的一个小村庄，当初京汉 铁路修到正定县时，把车站 向南迁了十几千米，建在了 石家庄。后来石德、石太铁 路又在这里与京汉线相交， 石家庄成了重要的铁路枢纽， 城市也获得了较快的发展， 后来发展成为河北省的行政 中心，现人口已经超过100 万。
城
区 商
A
市 商
业
B
业
网 点
C
网 点
1、由图中可以看出，山区商业网点的密度___小__于___（大于或小 于）平原地区，原因是_人__口__稀__少__、__交__通__闭__塞__、__自__然__环__境__恶__劣____
2、山区商业网点需要从平原购进__粮__食__、__棉__花__；平原商业网点 需要从山区购进___林__、__牧__产__品_______。由此可知，_自__然__环__境___为 商业网点的形成和发展提供了必要前提。
平 地形 原 平坦
人口少、 购买力低
交通运输 线路稀少 方式单一
区际商品 流通难建 立,主要 满足当地 购物需求
商业网 点密度 小
人口密集、 购买力强 区际商品
流通频繁，
交通运输 线路密集 方式多样
服务范围 广、服务 级别高
商业网 点密度 大
3、交通运输对商业网点位置的影响
商业网点都分布在交通条件好的地方。 这类商业网点的分布遵循交通最优原则。