改良土工艺

1.1.1.1.1 改良土施工工艺
(1)施工工艺流程
厂拌法改良土施工工艺流程见图3.5-10。

(2)工艺说明
①施工准备
A.核对设计文件
在施工前对设计文件进行全面认真的审查核对，并且到取土场逐一核对，遇到问题，及时提请有关单位解决。

图3.5-10 厂拌法改良土施工工艺流程图
B.试验
进场后按业主和监理工程师的要求，由试验检测中心对填筑场区内的预填料进行土工试验，测试填料含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、压实度、承载比及易溶性盐量等指标，并进行重型击实试验，确定较准确的最大干密度和最佳含水量，作为施工控制的依据，为施工提供各项试验数据以确定符合要求的填料。

C.材料要求
填筑前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。

改良土的施工配合比必须保证混合料的压实质量达到设计要求，同时保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。

水泥：其初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。

土：用水泥改良时，土中硫酸盐含量小于0.25%。

土块颗粒不大于10mm。

水：符合工程用水标准。

改良土外掺料分类堆放，采用防风、防雨设施，防止材料受潮、变质。

备土堆放场采取防雨及防潮措施，采用高度8m钢架彩钢板顶棚，面积不小于1500m2的场地进行室内存放。

外掺剂的用量根据试验确定。

试验方法采用室内试验结合现场填筑试验进行，对改良土确保填筑后无侧限抗压强度满足设计要求。

进行重型击实试验，测定最佳含水量、最大干容重，28天无侧限抗压强度，验证设计参数，为现场水泥剂量控制提供依据在试验室进行配合比试验以确定最佳施工配合比。

②含水量的控制
混合料的含水率必须达到设计规定的要求。

从取土场运至拌合厂的土如含水量达到拌合要求，则可准备拌合；如含水量较小应撒水闷料；如含水量过大，用铧犁翻松晾晒，直至合适为止，再运至拌合厂。

③厂拌法改良土改良
A.施工准备
做好拌合站的规划建设、碎土设备及拌合设备安装调试、计量设备标定等工作。

做好室内配合比、施工配合比设计，试样检测试验。

利用全～强风化基岩(呈土状)作原料土，为了保证拌合质量，满足水泥改良土的细度要求，拟采用YST-600A液压碎土设备先进行破碎，然后用WCB300型自动计量拌合站拌合。

B.破碎工艺
采用YST-600A液压碎土设备对填料进行粉碎基质土处理。

碎土设备与改良土拌合站按“L”型进行平面组合，如下图3.5-11所示。

碎土直接进入拌合站配料仓。

正式破碎前与下级改良土拌合站进行联动联调，使两级设备的生产能力协调一致，以便达到最佳的质量和经济效果。

原料土的粒径必须小于碎土设备的破碎能力，超过此限的土团剔除或改小。

取土时在设计规定的范围内取土，取土时清除树木、草皮以及表面腐殖土。

当土源发生变化时必须按要求重做配合比试验。

破碎出料运输皮带的落料口对准下级稳定土拌合站的配料仓漏
斗，破碎土可快速通过漏斗进入搅拌筒。

添加改良剂，配备2只100t的粉体罐，一只储存水泥粉体罐，一只作备用水泥粉体罐。

改良剂粉体通过螺旋输送器添加到配料仓。

先破碎后拌合的机械布置见图3.5-11。

C.拌合工艺
采用WCB300拌合站对已破碎的填料进行拌合。

并调试所用的厂拌设备，保证拌合均匀。

混合料中不含有大于10mm的土块；拌合前使混合料的组成和含水率达到设计规定的要求。

在设定拌合产量时，将拌合产量设定在略大于破碎机产量的工况，使拌
合站配料仓保持较少的存料，防止拌合站配料仓因进料过快而出现“粘”、“堵”、“拱”、“卡”的现象。

改良土的含水量低于设计要求时，在拌合站这一级设备加水拌合。

采用雾化加水技术，加水量通过精密计量装置加以控制。

跟班检测基质土和改良土混合料的实际含水量，以便实时调整。

拌合成品混合料经皮带输送机运送进入储料仓。

图3.5-11 改良土二级厂拌法机械布置图
D.混合料运输
采用15t以上大型自卸车运输，及时运送成品仓内拌合料，防止成品仓储料过多时间过长造成“粘”、“堵”、“拱”、“卡”现象。

在气候干燥、水分蒸发过快的天气条件下运输时，车斗加苫布覆盖，以保证混合料的含水量维持在允许的误差范围内。

运料车不得在新铺且未碾压成型的层面上行驶。

E.底层检验
改良土摊铺前对底层进行平整度、密实度检验，要求达到规定的路拱，表面无松散材料和软弱地段。

对底层检验合格后进行摊铺作业。

F.摊铺
根据松铺厚度计算每车混合料的滩铺面积，确定堆放密度。

混合料先初平，再精平，摊铺过程中设置专人铲除离析混合料，补以新混合料。

当下层为细粒土时，先拉毛，再摊铺混合料。

混合料采用全断面均匀摊铺，不得出现横向施工缝，不宜中断。

当因故中断超过2h时，设置横向施工缝，横向施工缝采用搭接施工。

G.整平
填筑区段完成一层填料后，采用推土机初平，人工配合平地机整形。

整形按规定的坡度和路拱进行，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并做4%的横坡，每层进行压实时，要不断地进行整平，保证均匀一致的平整度。

路基边线部分人工整型，人工挂线控制高程和平整度，以达到设计的线形要求。

在整形过程中，严禁车辆通行。

初步整形后，检查混合料的松铺厚度，必要时进行补料或减料。

H.碾压
当混合料接近最佳含水率时，采用重型振动压路机在路基全宽范围内碾压至要求的压实密度，且表面无明显的轮迹。

第一遍先静压，先慢后快，由弱振到强振，最快行驶速度控制在4km/h以内，由两边向中间纵向进退式碾压，碾压时纵向重叠40cm，做到无漏压、无死角，确保压实均匀。

碾压过程中，表面必须始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。

碾压结束之前，用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。

两作业区段之间的衔接处采用搭接拌合施工。

I.维护、养生
养生优先采取洒水养生的办法，时间不少于7天，此期间禁止施工车辆通行。

(3)质量控制
①基床底层压实质量控制
表3.5-6 基床底层填料及压实标准
注：改良土压实标准：当采用物理改良方法时，应符合本表规定；当采用化学改良方法时，除符合本表规定外，还应满足设计提出的技术要求。

②基床底层外形尺寸允许偏差控制
基床底层外形尺寸允许偏差
表3.5-7。