隧道内T梁架设施工介绍

隧道内T梁架设施工介绍
摘要两河口水电站坝区至普巴绒土料场公路V标段亿扎沟公路工程桥梁为预应力
混凝土组合T型梁，属于中型桥，共分三跨（30m+35m+30m）；隧道建筑限界尺寸8.5×
5.0m，隧道为三心圆内轮廓形式。

因隧洞内施工空间受限，再加之桥位地形特殊，架桥
机无法横移就位，在洞内转运T梁和组装架桥机成为本工程施工过程中的重点与难点。

本文笔者结合实际案例，对隧道内预制、转运及架设T型梁施工技术进行了分析和探讨，
以供参考。

关键词隧道洞口路基预制T梁施工
1 工程概况
本桥梁采用30+35+30m简支预应力混凝土T梁，共12片（中梁6片、边梁6片）；T梁预制场地安排在隧道出口段已经浇筑好路基范围内，全长580m、宽4m。

其中35m 中梁89.4t，35m边梁95.7t，30m中梁74.6t，30m边梁75.1t。

T梁转运在预制梁施工完成后进行，为便于架桥机组装，将预制完成的6片中梁转运至隧道远出口方向，沿隧道右侧一字排开；将6片边梁调整到隧洞进出口方向的隧洞一侧，为架桥机组装安装提供场地。

转运主要采用两台60吨龙门架，在T梁两端抬吊，放到120t运梁车上，运到预定位置卸梁即可。

工程所用架桥机采用双导梁40m/150t，最大起吊能力150t，其组成部分包括导梁、起吊平车、前后支腿、电控系统和运梁平车，全长72m，高5.6m，宽7.5m，分六段拼接主梁。

2 架桥机的组装及架设
2.1 复核隧道尺寸
本工程实例中隧道共长659m，隧道内部尺寸需要进行复核，将架桥机所占空间体积与隧道空间对比，评估二者在行走位置空间是否存在干涉，确认无误后开始组装架桥机。

2.2 拼装架桥机
选择在隧道出口内100m作为拼装架桥机场地，拼装顺序遵循自下而上，由后向前的原则。

架桥机采用三角桁架、卷扬机拼装，双导梁结构，由导梁、起吊平车、前后支腿、电控系统和运梁平车等组成。

导梁为三角型钢桁架，长度60m，前支腿装有横向轨道轮，后支腿轨道轮可纵横向移动，轨道轮边装有电动液压千斤顶，当架桥机需纵横向移动变换时，液压千斤顶将后支腿处顶起，调整后支腿轨道轮行进方向。

架桥机选择必须保证T梁最大吊重要求。

主要技术性能指标应考虑架桥跨径、额定起吊重量、适宜纵坡、抗风力等级、有效起吊高度等。

架桥机安装完成后，应进行等重试吊及安全评估合格后才能进行正式吊装施工。

2.3 临时支撑
架桥机在跨过桥台时主梁仍有近二十米还在隧道内，所以架桥机无法配重过孔。

为保证架桥机的稳定性，缩短架桥机无配重过孔的悬臂长度，可以在桥台前墙前方约10m处设置临时支撑，再把架桥机前支腿置于临时支撑上，保证主梁重心处于前支腿与中支腿之间，这样架桥机过孔的悬臂长度就会相应的缩短。

为提高前支腿支撑的稳定性，临时支撑的地基可以采用扩大基础的方法进行加固，再通过钢筋的预压可以减少基础的沉降量。

2.4 架桥机过孔
经过对隧道断面的复核，架桥机需要分阶段行进，行走距离控制在25m左右，以免出现架桥机主梁和隧道内部互相干涉的问题。

在架桥机行进过程中，需两名专业技术人员在前端与后端位置实时观察，不得出现主梁接触到隧道顶面的现象，如果出现此类问题，应立即停机，调整后方可继续行进。

架桥机走出隧道口后，中支腿落在桥台前墙上，然后将架桥机的前端临时支腿与前支腿加长，再用枕木将临时支撑位置加高，这样两支腿站位就能够方便、均匀地把荷载传递至基础上。

前段临时支腿与前支腿均支撑于临时支撑处，前支腿稳定后再调平主梁，此时就可以缓慢行进架桥机。

3 T梁的架设与施工
3.1 T梁的转运
两台龙门架在亿扎隧道第一个错车带进行组装，安装前需把路基两侧的排水沟回填到隧道路基面高程，利用反铲与装载机配合龙门架安装。

龙门架自身行走到预吊装位置，准备吊装。

T梁预制完毕,在梁体上标注支座中心线、生产日期、编号，防止吊装时发生混乱，待梁体砼、压浆达到规定强度后开始吊运。

T梁起吊采用2台50t 龙门吊兜托梁底起吊至120T运梁平车上，起吊前在T梁吊点拐角处砼加三角铁保护，起吊即将受力时注意观察吊绳是否竖直，防止梁身倾斜。

在做横向移动时，要注意两端同步，两台龙门吊必须有专人统一指挥。

T梁运输采用两部双桥式轮胎平板车，各部平车设8只轮胎，共为16只轮胎，规格为1200-20，同时，将各部平车安装转盘、转向轮及制动器，可以行走较小半径的道路。

行走动力为柴油机自行驱动，同时设置三套制动系统，第一是减速器的飞轮制动器，第二是轮鼓制动器，第三是轮胎制动架。

在运输前要做好T梁的固定工作，支撑采用两侧对称固定架支撑，同时用手拉葫芦拉紧，使平板车与T梁形成整体。

3.2 喂梁
在架桥机向前行走前必须要将2台起吊平车移至架桥机的后端，先将前起吊平车挂好T梁的前端吊点进行起吊，起吊前要在导梁尾部增设钢櫈及枕木临时支点。

起吊
平车前行时要注意T梁的行走同步。

前起吊平车行走至距后支腿28m时就要停止前进，将后起吊平车挂好T梁的后端吊点，为了减小导梁跨中的弯矩，必须先挂好起吊点，再继续行走。

3.3 T梁就位
起吊平车吊挂T梁前行时必须要在双导梁的正中间进行，待运送至目的位置时进行落梁，接近盖梁时，进行T梁的横向移动，将梁体放到支座上。

在吊装每一孔梁时，都应首先安装边梁再吊装中梁，否则架桥机将无法悬臂安装边梁。

边梁就位后立即进行相邻中梁的安装，以便两片T梁连接成整体，增强边梁稳定性。

4 结束语
隧道内预制及转运T梁、组装架桥机难度比较大，受到场地等多种因素制约，对现场操作人员技术经验要求非常高。

在实际的项目施工中要结合现场地形等实际情况，因地制宜，选择最佳的施工方法。