发电机(单流环)进油案例分析及对策
关于单流环密封油系统在气体置换过程中导致发电机进油的防止措施及发电机进油后的处理
我厂发电机冷却系统采用水-氢-氢冷却系统，密封油系统采用单流环密封油系统，因此在大型检修的启停机过程中，就必须对发电机进行气体置换。
如何在置换气体过程中控制好各项参数，保证发电机不进油，是非常重要的。
一、发电机进油的现象及其危害。
1、发电机进油的现象（1）主油箱油位下降。
（2）浮子油箱可能满油。
（3）发电机油水探测器报警，就地检查有油位指示，打开排油口有少量或者大量的油污排出（我厂五个油水探测器首先中间的C油水探测器有油污排出，然后B，D油水探测器有油排出或有可见油位及报警，最后A和E油水探测器有油污排出（4）密封油氢油压差变大或者波动。
（5）真空油箱油位下降或者波动。
（6）发电机氢气纯度降低，化验显示油气超标（7）发电机绝缘性能下降，外部声音异常等。
2、发电机进油的危害发电机内所进的油均来自密封瓦。
32号透平油含有油烟、水分和空气，大量进油后危害是：(1)侵蚀电机的绝缘，加快绝缘老化；(2)使发电机内氢气纯度降低，增大排污补氢量；降低发电机氢气冷却效果(3)如果油中含水量大，将使发电机内部氢气湿度增大，使绝缘受潮，降低气体电击穿强度，严重时可能造成发电机内部相间短路。
3、发电机进油因素分析发电机进油的实质即是密封油进油量大于回油量，从而造成浮子油箱满油，进而回油扩大槽满油，当回油扩大槽满油后，油就进入发电机的底部。
4、在气体转换中发电机进油的分析发电机进行气体置换时，随着机内压力下降，油氢差压阀为了保证油氢差压不变，将自动关小。
但是，当机内压力降到一定值时，由于差压阀调节能力不够，致使油氢差压开始增加。
而随着油氢差压的增加，也就意味着进入氢侧密封油量成比例增加，因此，我们要么开启密封油母管再循环阀降低母管压力，要么将差压阀切换到旁路阀运行，以维持油氢差压不变。
否则，随着油氢差压的增大，氢侧回油量的增大势必抬高回油静压高差，使氢侧密封油溢至发电机。
另外，随着油氢差压的增大，在密封瓦与轴颈之间隙的射流强度也增加，对氢侧挡油环也形成一定的压力，密封油也有进入发电机的危险。
330MW发电机单流环式密封油系统原理及调试故障分析
330MW发电机单流环式密封油系统原理及调试故障分析【摘要】发电机密封油系统，调试过程复杂，以往同类型机组安装中因调试故障，发电机经常出现进油现象，严重影响了机组168整组启动的进度。
通过我们对系统原理的深入学习，设备安装阶段的跟进，能较好的解决调试故障，避免发电机进油事故。
【关键词】发电机密封油差压阀浮子油箱空气抽出槽广州中电荔新电厂，2×330MW机组于2009年投产建设，2012年上半年2台机组都进入168之前的分部试运阶段。
作为业主方，我们主要负责该阶段的系统试运跟踪督促工作，在发电机密封油系统调试阶段，遇到了较多设备调试故障，通过大家对密封油系统原理和设备安装阶段的学习，及时的解决了调试中的问题，促进了机组168整体试运的顺利进行。
荔新电厂，2×330MW机组采用东方电机厂生产的发电机，型号为QFSN-330-220B，冷却方式为水氢冷。
发电机密封油系统使用单流环式，机内氢气是靠转轴与密封瓦之间的压力油密封的，密封油系统的作用就是向发电机密封瓦供油，且使油压高于发电机内氢压一定数量值，约为0.056±0.02Mpa，已防止发电机内氢气沿轴与密封瓦之间的间隙向外泄漏。
1 密封油系统原理分析发电机密封瓦所需用的油，其实就是汽轮机轴承润滑油，按用途习惯称为密封油。
位于发电机密封座内的密封瓦在轴向与径向分开，采用弹簧连接，有较好的随动性。
在密封瓦旁靠机内侧同时装置了梳式挡油盖和接触式挡油盖，可避免机内受到油污染。
荔新电厂密封油系统原理如图所示，密封油系统包括正常运行回路、事故运行回路、紧急密封油回路、真空装置及开关表盘。
正常运行回路：主机轴承润滑油供油管→真空油箱→主密封油泵（或备用密封油泵）→滤油器→压差阀→发电机密封瓦→氢侧排油（空侧排油不经扩大槽和浮子油箱直接回空气抽出槽）→扩大槽→浮子油箱→空气抽出槽→轴承润滑油回油→汽机主油箱。
事故运行回路，密封油泵直接接从轴承润滑油供油管取油，而紧急密封油回路则由主机轴承润滑油管直接供油，经过滤油器和压差阀至发电机密封瓦。
发电机进油原因分析及防范
发电机进油原因分析及防范目前，国内300MW级和600MW级以及筹建和在建的100OMW 级汽轮发电机组，几乎都采用水氢氢冷却方式，即定子绕组水内冷，转子绕组氢内冷，定子铁芯氢冷。
机组在运行和备用期间，发电机内腔充入一定压力和纯度的氢气，氢气与大气之间采用密封油隔绝，防止外界空气进入发电机内部及阻止发电机内氢气漏出。
由于油氢之间的直接接触，密封油压力高于氢气压力，若运行维护和控制不当，极易造成发电机进油。
油进入发电机内，直接导致发电机绝缘腐蚀、老化，如果油未及时排出，油在机内蒸发产生油烟蒸汽，会严重威胁机组的运行安全。
1．发电机密封油系统工作原理大部分氢气冷却发电机采用双环流式密封瓦。
密封瓦在发电机两端，径向包合转轴，内有空侧、氢侧两个环状配油槽，氢侧密封油流向氢侧配油槽，空侧密封油流向空侧配油槽，然后，沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。
发电机密封油系统分为空侧、氢侧两条油路。
空侧密封油油路：空侧交流密封油泵或空侧直流密封油泵将来自主润滑油箱的润滑油升压，润滑油经冷油器、滤油器和差压调节阀进入密封瓦的空侧配油槽，由空侧轴向间隙向外流出，与发电机两端轴承回油汇合后进入油氢分离器，去除溶入油里的氢气后回到润滑油主油箱。
差压调节阀用于调节空侧密封油压，使密封瓦处的空侧密封油压始终高出发电机内氢压0.084MPa。
氢侧密封油油路：油从氢侧密封油箱下流至氢侧密封油泵升压送出，经冷油器、滤油器和平衡阀进入密封瓦的氢侧配油槽，由氢侧轴向间隙流出，进入消泡箱内逸出溶人的氢气后流入氢侧密封油箱。
氢侧密封油压通过平衡阀跟踪空侧密封油压，两者差压保持在±490 Pa内。
这样，密封油压始终高于机内气体压力，防止了发电机内氢气从机内逸出和外面空气进入发电机。
双环流式密封瓦密封效果好，可有效地防止氢气的外泄，即使当氢侧密封油失去时，空侧密封油仍可起到密封作用。
2．发电机进油原因分析发电机进油可因氢侧密封油箱油位控制不当，油箱满油而溢人发电机内，也可因密封瓦配油槽处油压过高流入发电机内。
一起发电机进油事故的原因分析及防范措施
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厂
进 油原 因及 相关 防范 措施 。
图 １ 单 流 环 式 密 封 瓦 结构 示意 图
１ 密 封 油 系统 组成 及 工 作原 理
单 流环 式密封 瓦结 构 如图 １所示 。密 封油 系统 的工作 原理 是 ： 密封 油 供 油母 管 提 供 的压 力 油 流 向 密 封瓦 的配 油槽 ， 后 沿 大轴 轴 向穿 过 密 封 瓦 内径 然 与 转轴 之 间的 间隙流 出 。只要 密封油 压力 始终 高 于
油 位正 常 。因此 ， 不需要 进 行油位 监视 ， 另一 部分 油
作 为真 空油 箱补油 和直 流油 泵供 油 。此油路 把润 滑
油 系统 与密封 油 系统联 系在 一起 。
氢侧 回油流经 消泡 箱排 除油 中携带 的氢 气后经 管 道 回到排 氢 调 节 油 箱 ， 浮 球 阀 控 制 油 箱 油 位 。 由 排氢 调节 油箱 上部 空 间与发 电机 内部压 力相 等 。
摘
要 ：ｒ 了单 流环式 发电机 密封 油系统的工作原理 ， Ｊ －绍 以一起发 电机 进油事故为例 ， 对可能导致发 电机进 油的各种原
因进 行 了分 析 ， 出 了一 系 列 有 效 的 防范 措 施 ， 得 了 较 好 的 效 果 。 提 取 关键词 ： 封油 ； 油 ； 析 ； 理措施 密 进 分 处 中 图分 类 号 ：Ｋ ２ ７ Ｔ ６ 文 献 标 志 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：６ ４—１５ （ ００ ０ ０４ ０ １７ ９ １ ２ １ ） ８— ０ ７— ３
空度 ， 空状态 可有 效减少 油 中含水 量 ， 免油 系统 真 避
・
４ ８・
华 鬯擞
第３ ２卷
发电机进油原因分析及实例
．发电机进油原因分析发电机进油可因氢侧密封油箱油位控制不当，油箱满油而溢人发电机内，也可因密封瓦配油槽处油压过高流入发电机内。
因此，氢侧密封油箱液位控制及密封油压力调整是防止发电机进油的关键。
3．三个发电机进油实例(1)张家口发电厂5号机1998年11月调试期间，在油氢压正常情况下，多次出现发电机进油、空侧密封油两端压力偏差大、氢侧密封油箱油位下降现象，原因分析:1) 配套平衡阀和差压阀为机械配重式，调节精度差，存在卡涩现象，不能正常调节油氢差压；2)汽端氢侧回油管有一处倒U型弯位，影响正常回油，引起发电机进油；3)差压阀和平衡阀信号测点、取点不在同一个位置，油压调节位置离发电机轴中点很远，两侧管路长度和走向相差也很大，造成汽励两侧压差较大；4)密封油补油管路管径过小，系统布置多处存在不合理。
(2)妈湾电厂4号机密封油系统运行中多次出现密封油油箱油位不稳、发电机大量进油、密封瓦磨损等事故，其主要原因有:1) 密封油油质差，携带杂质过多，进入密封瓦后，堵塞油路造成瞬间断油，密封瓦和转轴磨损，间隙增大造成氢侧密封油大量向发电机进油；2)氢侧密封油箱油位下降，补油浮球动作开启进行补油，造成空侧密封油压力剧降，密封瓦里氢侧油向空侧窜油。
当氢侧密封油箱油位恢复，补油浮球动作关闭，空侧密封油压力瞬间升高，密封瓦里空侧向氢侧窜油，氢侧密封油箱油位升高至排油浮球动作排油。
如此循环使密封油箱油位一直剧烈波动。
显然，排补油浮球阀动作不够平缓，排补油管路管径与主进油管路管径配置不协调，是造成主进油油压大幅波动之因。
(3)2005年3月-7月，韶关电厂11号机组调试期间，发电机密封油系统出现油压波动和发电机进油，氢侧密封油箱因油位低开关动作打开电磁阀时，空侧密封油母管压力瞬间从0.76MPa下降至0.56MPa，触发空侧密封油母管压力低联锁启动备用油泵。
氢侧密封油系统采用液位开关控制排补油门方式控制油箱油位，电磁阀为全开全关型，排补油管路采用d20mm 的油管，当电磁阀打开时，母管瞬间泄压，引起油压低联动，并影响空侧系统油压。
发电机进油原因分析与实例
．发电机进油原因分析发电机进油可因氢侧密封油箱油位控制不当，油箱满油而溢人发电机内，也可因密封瓦配油槽处油压过高流入发电机内。
因此，氢侧密封油箱液位控制及密封油压力调整是防止发电机进油的关键。
3．三个发电机进油实例(1)张家口发电厂5号机1998年11月调试期间，在油氢压正常情况下，多次出现发电机进油、空侧密封油两端压力偏差大、氢侧密封油箱油位下降现象，原因分析:1) 配套平衡阀和差压阀为机械配重式，调节精度差，存在卡涩现象，不能正常调节油氢差压；2)汽端氢侧回油管有一处倒U型弯位，影响正常回油，引起发电机进油；3)差压阀和平衡阀信号测点、取点不在同一个位置，油压调节位置离发电机轴中点很远，两侧管路长度和走向相差也很大，造成汽励两侧压差较大；4)密封油补油管路管径过小，系统布置多处存在不合理。
(2)妈湾电厂4号机密封油系统运行中多次出现密封油油箱油位不稳、发电机大量进油、密封瓦磨损等事故，其主要原因有:1) 密封油油质差，携带杂质过多，进入密封瓦后，堵塞油路造成瞬间断油，密封瓦和转轴磨损，间隙增大造成氢侧密封油大量向发电机进油；2)氢侧密封油箱油位下降，补油浮球动作开启进行补油，造成空侧密封油压力剧降，密封瓦里氢侧油向空侧窜油。
当氢侧密封油箱油位恢复，补油浮球动作关闭，空侧密封油压力瞬间升高，密封瓦里空侧向氢侧窜油，氢侧密封油箱油位升高至排油浮球动作排油。
如此循环使密封油箱油位一直剧烈波动。
显然，排补油浮球阀动作不够平缓，排补油管路管径与主进油管路管径配置不协调，是造成主进油油压大幅波动之因。
(3)2005年3月-7月，韶关电厂11号机组调试期间，发电机密封油系统出现油压波动和发电机进油，氢侧密封油箱因油位低开关动作打开电磁阀时，空侧密封油母管压力瞬间从0.76MPa下降至0.56MPa，触发空侧密封油母管压力低联锁启动备用油泵。
氢侧密封油系统采用液位开关控制排补油门方式控制油箱油位，电磁阀为全开全关型，排补油管路采用d20mm 的油管，当电磁阀打开时，母管瞬间泄压，引起油压低联动，并影响空侧系统油压。
发电机进油原因分析及预防
发电机进油原因分析及预防一。＿ ．
文／ 秦致富 逯 德广
～ ” 摘 要 ：针对某公 司３０ ｗ ０Ｍ 汽轮发电机 ，介绍 了水氢氢冷却型发电机 密封 油系统的工作 原理 ，对发电机进 油进行 了分析 。并提 出了防范措施。。 关键词 ：密封瓦 －发电机 －防范措施－单流环 中图分类号 ：Ｔ ８ ７ ３ Ｂ ５＋． 文献标识码 ：Ｂ 文章编号 ：１０－ １６（Ｏ Ｏ １（） ｏ５— ２ ０９ ９６ ２ Ｌ）ｏ ７ － １１ ０ ｃ－
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图Ｉ 某公司采用单流环密封瓦的密封油系统 ｌ 、系统简介。左图为某公司汽轮发 电机密封油系统 图。在正常运行方式下 ，汽轮机来的润滑油进入密封油 真空油箱 ，经交流密封油泵升压后 由差压调节阀调节至 合适的压力，经滤 网过滤后进入发 电机的密封瓦 。本系 统的密封瓦采用单流环密封瓦 ，见图２ ，其中空气侧的回 油进入空气抽 出槽 ，氢气侧的 回油进入扩大槽后再向下 流入浮子 油箱 ，而后依靠压差流入空气抽 出槽 。由于采 用汽轮机润滑油这一高压油源 ，空气抽 出槽 内的油无法 流入真空箱 ，而只能流入汽轮机润滑油 套装油管 ，回到 位 逐 渐 降低 时 ，浮子 阀逐 渐 关 小直 至 全 关 。空 气抽 出槽 主油箱，开始下一个油循环。 位 置低于扩 大槽以 确保 回油 。发 电机轴 承的 回油与空 气侧 回油混合后进入空气抽出槽，空气在此分离经外管 线排 出，回油进入汽轮机轴承回油套装母管 ，回到主油 箱 。密封油真空油箱的油位由一浮子阀控制。油位逐渐 上升时 ，浮子 阀逐渐关小直至全关 ；油位逐渐降低时 ， 浮子阀逐渐开大直至全开。当浮子阀故障时 ，易于 出现 油位失控的现象 ，此时可通过开关手动补油门暂时来维 持合适的油位。 三 发 电机进油原 因分析 发电机密封油系统可有效地密封发电机内氢气，但当 控制或操作不当时 ，可能造成密封油进入发 电机 ，影响
发电机进油原因分析和预防措施
０ ． ４ ８ ４ ／ ０ ． ４ ５ ６ Ｍ Ｐ ａ ； 氢 侧 密封 瓦 油量 （ 设计值） ， ５ １ Ｌ ／ ｍ ｉ ｎ （ 双侧和 ） ； 空侧 密 封 瓦 油 量 （ 设计值） ， ２ ２ ０ Ｌ ／ ｍｉ ｎ （ 双侧 和 ） ； 空、 氢侧密 封瓦进油温度 ， ３ ８～４ ９ ｏ Ｃ； 氢侧 密 封 瓦 回油温 度 ， ≤６ ５ ． ５ ｏ Ｃ； 空侧 密 封 瓦 回
第３ ５卷 第 ８期
２ ０ １ ３年 ８月
华 电技 术
Ｈｕ ａ ｄ ｉ ａ ｎ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
Ｖ０ １ ． ３ ５ Ｎｏ． ８
Ａｕｇ ． ２ ０１ ３
发 电 机 进 油 原 因分 析 和 预 防 措 施
曾俊 权
（ 广东珠海金 湾发电有限公 司， 广东 珠海
油 温度 ， ≤５ ５ ． ６℃ ； 空、 氢侧 平衡 差压 ， ≤４ ９ ０ Ｐ ａ ； 空 侧 回油 箱 真 空 度 ， …５ ０ ０ ２ ５ ０ Ｐ ａ ； 汽 轮 机 高 压 油 压力（ 装 置进 口） ， ０ ． ８ ８～ ２ ． １ ＭＰ ａ ； 最 大供 给流 量 ， ２ ８ ｍ ／ ｈ ； 汽轮机 低 压 油 压 力 （ 密 封 瓦进 口） ， ０ ． ２ ＭＰ ａ ； 最 大供 给 流 量 ， ２ １ Ｉ ｎ ／ ｈ ； 油冷却器 ： 热 交 换 器 功 率 （ 空 侧／ 氢侧） ， １ ８ ３ ／ ３ ７ ｋ Ｗ； 二次水量 （ 空 侧／ 氢侧 ） ，
０ 引言
广 东珠 海金 湾 发 电有 限公 司 ３机 组 在 ２ ０ １ ０年
密封 瓦 的空侧 ， 另一 部 分 油 则 经 过压 差 阀流 回油 泵 的进 油侧 。通过 压差 调节 阀将 密封 瓦处 的空侧 密 封 油 压始 终 保 持 在 高 出发 电机 机 内气 体 压 力 （ ０ ． ０ ８ ４
600MW发电机进油原因分析及对策
的氢气 进 一步分 离 。浮子 油箱 内部 装 有 自动 控制 油
供， 回油 至润 滑油 的套装 管路 ， 当密封 油 回油 量 突然 增 大或 密封 油 回油不 畅时 ， 封 油 就会 从 氢 侧 回油 密 漏入 发 电机 内 ， 主要 原 因有 以下 ５点 ： （） １ 在气 体 置 换 过 程 中 ， 由于 空气 析 出箱 安 装 位 置 不 当 ， 电 机 内绝 对 压 力 较 低 （ 于 ０ ０ 发 低 ．５ ＭＰ ）克服 不 了密封 油 回油扩 大槽 、 子油 箱 、 气 ａ， 浮 空 析 出箱 ３者之 间 的高度差 ， 得密 封油 回油受 阻 ， 使 造 成 回油 扩大槽 满油 ， 引起 发 电机进 油 。 （） ２ 浮子 油箱 浮 球 阀失 灵 ， 油箱 排 油不 畅 ， 回 使
轴 端挡 油板处 窜 入到发 电机 内部 ， 因此 ， 只要 回油 扩 大槽油 位正 常 ， 电机 就 不会 进油 。 回油 扩 大 槽 满 发 油主要 是 由于供 油 量大 于 排 油 量 ， 于单 流环 密 封 对
瓦而言 ， 电机密 封 油 的补 充 油 源 由润 滑压 力 油 提 发
槽 内部有一管路和油水探测报警器相连接 ， 当扩大
压（ 气压 ） 一定数量值 ， 分别进入汽轮机侧 和励侧密 封 瓦 ， 中间油孔沿 轴 向间 隙流 向空气侧 和氢 气侧 ， 经
形 成油膜 起 密封润 滑作 用 。 密封 油经 过真 空油箱 脱 水 后经 ２台 １０ 密封 ０％
油 泵 ， 经滤 网和并 联压 力调 节 阀 ， 再 然后通 过过 滤器 分 别进入 汽机 侧和 励侧 的密 封瓦 。密封 瓦氢侧 的油 回到扩 大槽 ， 电机 氢 气 侧 （ 密封 瓦 为 界 ） 端 、 发 以 汽 励 端各有 一根 排油 管 与 扩 大槽 相 连 ， 自密 封环 的 来
单流环密封油发电机进油浅析
０概 述 ．
个油循 环。
发电机密封瓦 （ 所用的油（ 环） 其实就是汽轮机轴承润滑油 ）人们 ， 习惯上按其用途称之为密封油 密封油系统专用于向发 电机密封瓦供 油． 且使 油压高于发电机 内氢压一定数值 量 ． 以防止发 电机 内氢气 沿 转轴与密封 瓦之间的间隙向外泄漏 ． 同时也防止油压过高而导致发电
２发 电机 进 油 原 因分 析 ．
图 １ 某 公 司 采 用 单流 环 密封 瓦 的 密 封 油 系统 １１系统 简 介 ．
左 图 为某 公 司汽 轮 发 电 机 密 封 油 系统 图 在 正 常 运 行 方 式 下 ． 汽 轮机来 的润滑油进人密封油真空 油箱 ． 经交流密封油泵升压后由差压 调 节阀调节至合适 的压力 ． 经滤网过滤后进人发电机 的密封瓦 本系 统 的密封瓦采用单 流环 密封瓦 ． 图 ２ 其中空气侧 的回油进入空 气 见 ． 抽 出槽 ， 氢气侧的回油进 入扩 大槽后 再向下流入浮子油箱 ． 而后 依靠 压 差 流入 空 气 抽 出槽 由于采用汽轮机润滑油这一 高压油源 ． 空气抽 出槽 内的油无法 流 人真空箱 ， 而只能流人 汽轮机润滑油套装油管 ． 回到主油箱 ． 开始下 一
机 内 大量 进 油
密封油系统是根据密封 瓦的形式而决定的 ． 密封瓦的型式 通常有 两类 ， 一类是盘式 ， 中等容量 的发 电机采 用这种 型式 ； 另一类是环式 ， 环式又分为单流 、 双流及 三流环式三种。 双流环式油系统 ． 氢侧油系统与空侧 油系统各 自独立 ． 、 空 氢两侧 图 ２ 单 流 环 密封 瓦 油压相等 ． 油流向分开． 油量无交换 发电机在运行 中密封油压高于氢 系统还配置了一台再循环油泵 ． 用于正常运行 中对真空箱 内的密 压 １ 个恒定压差 ． 这个差值 由压力调节 阀来实现 空侧与氢侧油压 由 封油打循环 ． 经处于高度真空状态下的真空油箱 顶部设 置的喷头降压 压力平衡 阀来调 节平衡 ． 一般允许差值为 Ｏ０ ９ＭＰ ．４ ａ 双流环式油系统 喷雾 ， 从而析 出油 中的水分和气体。 真空泵不 断的工作 ． 形成真空箱 内 无真空净油装置 ． 要求平衡 阀和压差阀质量要高 ． 要保证 两侧油压平 的高度真空 ． 同时将空气 和水分抽出并排 出主厂房外 ． 起到 了密封油 衡． 维持油 和氢之 间有一定压差 循环净化 的作用 三流环式油系统与双流环式 相似 ．氢侧油压与空侧 油压 也要相 另外 ． 在扩大槽顶部和发电机底部引 出细管 ， 接至油水探测器 ． 用 等． 但在两侧油流 的中间又增加 了 １ 路浮动油 ． 油压略高于空侧油压 ， 于 正 常运 行 及 气 体 置 换 时 检查 密封 油 进 入 发 电 机 的 程 度 现 有 油 时 发 其作用是将密封环在大轴上 “ 浮起 ” 空侧油系统有回油箱 ． 汽侧 和励 应及时排放并查找原因予以消除 侧各有 １台密封油泵 和冷油器 氢侧油压高于氢压 ． 由油泵 出 口旁路 １ ． ２主要技术参数 阀来调节 中间浮动油系统有 １台交流油泵 ． １只油箱 ． 油源取 自空侧 密封油油质 ： 同汽机润滑油 的供油母管 ． 中间油压略高于空侧 三流环式密封瓦共有 ４个油系统 ． 密封瓦进油温度 ：５ ５ ℃ ２—０ ６台油泵 ． 结构较复杂 ． 但密封较好 ． 漏氢量少 。 密 封 瓦 出油 温度 ： Ｏ ≤７ ℃ 单流环式供油系统 只有 １ ． 套 不分氢侧 和空侧 在正常运行方式 密封瓦油压 大于机 内氢压 ：．５ － ．２ Ｍｖ ） ００６ ０ｏ （ ￣ ＋ 下． 汽轮机来 的润滑油进入 密封油真空油箱 ． 主密封 油泵升压后 由 经 密封瓦用油量 ： 汽端 ９ Ｌｍｎ励端 ９ Ｌｍｉ ２／ｉ ２／ ｎ 差压调节阀调节至合适的压力 ．经滤 网过滤后进入发 电机的密封瓦。 １ ． ３密封 油 系统 的 油 位 控 制 空气侧的回油进入空气抽出槽 ． 氢气侧 的回油进人扩大槽后再 向下流 扩大槽在发电机底部稍下， 储存氢气侧 回油。 油位高于预定值时发 人浮子油箱 ． 而后依靠压差流人空气抽 出槽。 报警 该箱 中间由一隔板隔开 ． 防止发电机两侧风扇出口压力不一致时
密封油操作不当引发发电机进油典型案例分析
密封油操作不当引发发电机进油典型案例分析【摘要】发电机作为发电厂三大主机之一，一旦润滑油进入其内部，将侵蚀发电机绝缘，加速发电机绝缘老化，同时降低发电机内氢气纯度，增大补排氢量。
若油中含水量大，将进一步造成发电机内氢气湿度增大，使绝缘受潮，降低气体击穿强度，甚至造成发电机内部相间短路，危害极大。
因此，在机组运行和非运行期间，都应做好防护，严格落实防止发电机进油的防护措施。
【关键词】电厂、发电机、润滑油、进油、措施密封油系统主要是给发电机密封瓦提供润滑效果，同时对发电机起到密封作用，既防止发电机内氢气外逸，也防止外部空气进入发电机内部。
密封油需经过发电机汽、励端的密封瓦，控制发电机友情差压在规定范围内能较好地防止密封油进入发电机内部。
一旦密封油系统控制不当，或系统平衡没有得到正常的建立，则容易发生发电机跑氢或发电机进油事件。
本文以东汽厂单流环密封油系统为例，从某电厂发生的一起典型案例进行分析，剖析发电机进油的现象和机理，同时为防止发电机进油提供一定的借鉴意义。
1单流环密封油系统简介系统由两台主交流油泵、一台事故直流油泵、密封油回油扩大槽、浮子油箱、空气抽出槽、密封油防爆风机、压差调节阀、滤油器、真空油箱、真空泵、再循环泵、仪表箱等部件组成。
密封油系统回路主要分为正常运行回路、事故运行回路和紧急密封油回路。
机组在投入盘车前，密封油系统必须投入运行，当发电机内充有气体(氢气、二氧化碳)或打风压时，必须保持油氢差压在（0.056±0.02）MPa，以防漏氢或发电机进油。
由于单流环密封油系统并未设置冷却系统，因此密封油系统在机组正常运行中，采用非自循环方式运行，密封油回油通过空气抽出槽全部回油至大机主油箱，同时来自主油箱的主机润滑油轴承供油管持续不断地向密封油真空油箱进行补油，最终使得密封油真空油箱进、出油达到平衡，油箱油位趋于稳定。
2某火力发电厂发电机进油事件分析2.1进油现象简述某电厂发电机组密封油系统为单流环形式，机组额定氢压450KPa。
燃机电厂发电机单流环密封油系统常见故障分析及处理
燃机电厂发电机单流环密封油系统常见故障分析及处理发表时间：2019-10-18T11:24:57.000Z 来源：《电力设备》2019年第11期作者：胡淋译沈思宇[导读] 摘要：介绍了华能重庆两江燃机电厂#1、#2机组发电机密封油系统布置，根据实际运行经验，详细分析了发电机轴端漏油、交流密封油泵切换时振动大、真空油箱压力低等密封油系统常见的故障及处理方法。
(华能重庆两江燃机电厂重庆 400417)摘要：介绍了华能重庆两江燃机电厂#1、#2机组发电机密封油系统布置，根据实际运行经验，详细分析了发电机轴端漏油、交流密封油泵切换时振动大、真空油箱压力低等密封油系统常见的故障及处理方法。
关键词：发电机；密封油系统；漏油；振动目前国内主要的火力发电机组密封油系统采用单流环式密封油系统和双流环式密封油系统，部分发电厂采用三流环式密封油系统。
华能重庆两江燃机电厂密封油系统采用单流环式密封油系统，2台机组分别于2014年10月，2014年12月相继投入运行。
一、密封油系统概述本厂单流环式密封油系统主要由油泵、差压阀、密封瓦、消泡箱（回油扩大槽）、循环密封油箱（空气抽出槽）、排氢调节油箱（浮子油箱）、真空装置等设备组成。
单流环式密封油系统流程，见图1。
1.1 密封油系统由2台交流密封油泵、1台直流事故密封油泵组成。
1.2 差压阀用于自动调节密封瓦的进油压力，始终维持密封瓦进油压力高于发电机氢气压力一定值。
1.3 单流环式密封瓦分空侧和氢侧，密封油沿着空侧与氢侧中间的环形油沟进入转子与密封瓦间的间隙，通过间隙向两侧流动。
1.4 消泡箱即为发电机两端氢侧回油扩大槽，主要承担着分离氢侧回油中所含的氢气，回油扩大槽内部有一横向隔板，形成U型油封阻碍氢气的外漏。
1.5 发电机两端的空侧回油与轴承润滑油回油汇合后流入循环密封油箱（π型），循环密封油箱出油分两路，一路流向密封油系统真空装置，另一路流向润滑油回油母管，回到主润滑油箱，油箱顶部装设一管道接至密封油排烟风机入口，通过密封油排烟风机排除回油中不凝结的气体。
单流环密封油系统发电机进油问题分析及改进
对氢 气进行 密 封 。循 环 方式如 下 ：
（ ４ ） 当主机 润滑 油 系 统 停运 时 ，密 封 油 系统 可 独 立循 环运 行 。此时 应注 意保 持密封 油 真空箱 高 真
油 箱一
空， 以利 于充 分 回油 。循 环方 式 如下 ：
主 密 封 油 泵（ 或 备 用 密 封 油 泵） 一
的 自动 调节 、 信号 输 出和报 警 功能 ， 如 图 ２所示 。
１ 密封油 系统介绍
１ ． １ 系统概述
广 东 粤 电靖 海 发 电有 限公 司发 电机定 子铁 芯及
回油
回油
图 １ 发 电 机 密 封 瓦 结构
其 转子 部分 采用 氢 气 冷 却 ， 为 了防 止 运 行 中 氢气 沿
单 流环 密封油 系统发 电机进油 问题分析及改进
钟 云
（ 广 东粤 电靖 海发 电有 限公 司 ， 广东 揭 阳 ５ １ ５ ２ ２ ３ ）
【 摘 要】通过分析靖海发电有限公司两台６ ０ ０ Ｍ Ｗ机组的单流环密封油系统发电机进油案例， 提出系统优化改造
方案和 防范发 电机进油 的运行 措施 。
【 关键词】单流环式； 密封油； 发电机进油 ； 密封瓦 【 中图分类号】 Ｔ Ｍ ３ １ １ 【 文献标识码】 Ｂ
【 文章编号】 １ ０ ０ ８ — ８ ０ ３ ２ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ － ０ ０ ６ ３ － ０ ４
密封油系统专用 于向发 电机密封瓦供 油 ， 且使 油压高于发电机内氢压 （ 气压 ） 一定数量值 ， 以防止 发 电机氢 气沿 转 轴 与 密封 瓦 之 间 的间 隙 向外 泄漏 ， 同时 也 防止油 压 过高 而导致 发 电机 大量 进油 。广 东 粤 电靖 海 发 电有 限公 司 １ ＃ 、 ２ ＃ 机 组 发 电机 为 东 方 电 机 股 份有 限公 司 引进 日本 日立 公 司 技术 ， 并 合 作 生 产的 Ｑ Ｆ Ｓ Ｎ － ６ ０ ０ ． ２ — ２ ２ 三相同步汽轮发 电机。其密封 油 系统 采 用集 装式 单流 环式 密封 油 系统 。单 流环 式 供油 系统结 构简单 、 便 于操作 、 安 装相 对容 易 ， 被 ３ ０ ０ ＭＷ 以上 的大型 机组 广泛 应用 ， 但 在 发 电机 内低 氢 压 和汽 机 冲转 过 程 中容易 出现 发 电机 大量 进油 现 象， 严 重威 胁机 组 的安全 运行 。
发电机单流环式密封油系统进油分析及预防措施
发电机单流环式密封油系统进油分析及预防措施摘要：发电机机内进油会破坏定子内部线圈的绝缘性能，直接影响到发电机的安全稳定运行，密封油系统的运行情况、密封瓦的工作状态成为发电机安全运行的重要因素。
以下针对东方汽轮发电机有限公司生产的QFSN-300-2-20B型汽轮发电机密封油系统结构进行介绍，并分析发电机内部进油的原因及相应的防范措施。
关键词：单流环密封瓦进油预防1.概述由于氢气的质量轻，冷却效果好，目前大容量发电机普遍采用水-氢-氢冷却方式，鉴于氢气易燃易爆的特性，各发电机厂家为发电机设计有配套的密封油系统。
密封油的作用是，向发电机两侧轴端密封瓦提供密封用油，并且调整油压跟踪机内氢压，使油压高于机内氢压一定数值，以防止发电机内的氢气沿转轴与密封瓦之间的间隙向外泄露，同时也防止油压过高而导致发电机内部大量进油。
如果对密封油系统的工作原理不甚了解，操作不当也可能造成发电机内部进油事故，特别是在发电机内部无气压或低气压的情况下，密封油的供、回油不易控制，极易出现回油不及时的情况而使密封油氢侧回油系统满油，从而进入发电机内部。
在电厂运行中，发电机内部进油是恶性事故，应该引起高度的重视。
目前东方汽轮发电机有限公司生产的发电机，其密封油系统主要采用单流环密封瓦结构，密封效果好，结构简单，是非常成熟的产品。
下面对单流环式发电机的密封油系统结构，以及发电机内部进油的原因和防范措施给以介绍。
1.密封油系统的运行控制1)密封油系统的组成：密封油系统主要由密封油泵（两台交流主密封油泵、一台事故直流密封油泵、一台交流再循环泵）、真空油箱、过滤器、压差阀、密封油回油扩大槽、浮子油箱、空气抽出槽、真空泵、管阀等组成。
密封油回油扩大槽安装在发电机底部的基础侧壁上，将密封瓦的氢侧排油在扩大槽内扩容，使含有氢气的回油能分离出氢气。
扩大槽在内部有一个隔板，将内部分为两个独立油室，之间不连通，靠底部的U型连通管相连，防止发电机两端的气体因气压差异在密封油排油管道中进行循环。
发电机进油原因分析及实例
发电机进油原因分析及实例1.磨损或老化导致的密封失效：发电机的密封件经过长时间的使用会出现磨损或老化，导致密封性能下降，容易发生进油现象。
例如，油底壳和曲轴箱的密封垫片因长期使用而失去弹性，无法有效密封油液。
2.高温环境导致油膜破裂：在高温环境下，由于油的流动性增大，容易导致油膜破裂，进而导致油液进入油底壳。
例如，发电机运行在高负荷、高温度条件下，油膜容易破裂，在油底壳和排气管之间形成一个通道，进而导致油液进入油底壳。
3.过量加油：过量加油指的是向发电机添加过多的润滑油，超过了其容纳的标准容量。
过量加油可能导致油液溢出，甚至进入油底壳。
例如，由于操作员误以为润滑油不足而进行过量加油，导致油液无法完全存储在油箱中，从而进入油底壳。
4.油封失效：发电机的轴封和油封等密封件失效也是发生进油的原因之一、当油封发生破裂或老化时，润滑油会通过密封件的间隙进入油底壳。
例如，当发电机的电机轴封老化或损坏时，会导致润滑油进入电机内部。
以下是一些发电机进油的实例：1.发电机晃动：如果发电机在运行过程中发生晃动，可能会导致油液从油箱中溢出，并进入油底壳。
2.油封老化：一台发电机的油封经过长时间的使用后，可能会出现老化或破裂，导致润滑油进入油底壳。
3.操作失误：有时，操作员在加油过程中会错误地进行过量加油，导致油液溢出，并进入油底壳。
4.温度升高：当发电机在高负荷、高温度条件下运行时，油液的粘度会下降，容易导致油膜破裂，进而导致油液进入油底壳。
为了解决发电机进油的问题，可以采取以下措施：1.定期检查密封件：定期检查发电机的密封件，如油底壳和曲轴箱的密封垫片，发现有损坏或老化现象及时更换。
2.控制运行温度：合理控制发电机的运行温度，避免高温环境下油膜破裂的发生。
可以采取降低负荷、提高冷却系统效率等措施来控制温度。
3.控制加油量：在对发电机进行加油时，按照标准容量进行加油，避免过量加油产生溢油现象。
4.定期更换油封：定期检查和更换发电机的油封，避免老化或破裂引起的进油问题。
发电机进油原因分析及防范措施
时无法正常跟踪调节氢侧油箱油位， 当补油阀因氢 侧油箱油位下降较多时突然打开， 空侧密封油压突 降， 造成油氢差压波动， 而同时因发电机做气密性
试验 ， 机内压力大于正常的氢气压力 ，主差压调节 阀开大， 甚至全开， 导致其 自 行收敛回复的功能大 大降低，波动亦持续很长时间。 3 存在问题
继续对各检漏计排油， 排油量约为10 kgo 10:00, 2
(收稿日 2006- 07- 13) 期:
行的安全生产管理制度， 严格执行电 力系统多年来 行之有效的规程、制度， 大力开展安全分析会、 安 全日 活动、 班前班后会、 安全检查活动等安全生产 例行工作， 规范供电所安全管理， 切实把安全措施 和安全工作落实到位， 提高供电所整体安全管理水
平。
8 强化责任意识， 确保农电安全工作领导到位
口温度计接头漏油，运行人员及时停下空、氢侧密
6月7 日白 11:07对密封油系统重新充油后， 班， 11: 18 启动空、氢侧密封油泵运行， 期间氢侧密封 油箱油位在140 . 160 mm之间。 对发电 机氢系统进 行检查后，14 : 10 开始对发电 机充压缩空气，充气 期间氢侧油箱油位保持在 150 mm 左右，班中对发 电机四角检漏计排污4 次， 均有少量的油。 6月7 日 晚班， 继续对发电 机充压缩空气， 至交 班时气压达312 kPa ， 班中氢侧密封油箱油位保持在 110- 200 mm ， 多次对发电 机四角检漏计排污， 均 有较多的油量， 排油: 43 发电机内气体充压至
查 ，排除密封油从氢侧油箱倒进消泡箱， 最后进人 发电机的可能 ， 只有 2 个异常情况可能导致发电机 进油 。
(1) 6 月6 日 晚班， 在对密封油系统进行充油过 程中， 原来由 备用差压调节阀自 动维持油氢差压在 73 kPa 左右， 但却在 l o s 之内突升至206 kPa(备用 差压调节阀自 行全开)， 持续时间达10 min ， 后又恢 复正常， 造成了空侧密封油由于差压过大窜过氢侧 密封环进人发电机。 而造成备用差压调节阀自 行全 开有下列3 个原因: ① 人为误关空侧密封油信号 阀; ② 空侧密封油信号管有异物堵塞; ③ 空侧密 封油信号管存在气阻。经了解当班运行人员，由于 此前油氢差压跟踪正常， 并未对此信号阀进行调整， 可以排除①的可能; 6月8 日 在停止密封油系统运行 后， 对此信号管及阀门进行检查， 并未发现异物; 故 最大的可能是信号管存在短暂的气阻， 因在B 级检 修中，曾对整个密封油系统进行放油，以致系统刚 投运， 局部存在着空气的积集， 造成备用差压调节 阀的空侧密封油压信号短暂出现失压(即给出假差压 信号)， 备用差压调节阀因此全开， 油氢差压突升至
发电机进油分析
发电机进油分析摘要：本厂发电机为东方电机厂QFSN-330-2-20B 型发电机，密封油系统采用单流环式，本文结合单流环密封油的系统的特点，针对电厂实际运行中出现发电机进油问题，阐述了影响发电机进油的因素以及防范措施。
关键词：发电机、进油的因素、防范措施引言：密封油进入发电机内，将直接导致发电机绝缘腐蚀、老化，如果未及时排出，油在机内蒸发产生油烟汽，其危害是十分大的，它对发电机护环产生腐蚀作用，并溶解和凝聚其它有害元素，使机内构件产生表面凝露，使转子护环产生附加应力而导致裂纹等危害，同时对发电机定子绝缘影响也很大，油中的水分运行中蒸发为水蒸汽，使微细击穿点之间氢气介质电导率升高，水汽吸附绝缘层上，威胁发电机定子绝缘，诱发发电机绝缘事故。
运行中必须防范发电机进油事件的发生，维护安全稳定生产运行。
一、单流环密封油系统及主要设备介绍本厂发电机为东方电机厂QFSN-330-2-20B 型发电机，密封油系统采用单流环式；密封油系统由真空油箱、抽真空装置、两台主密封油泵、一台事故油泵、一台循环泵、两台滤油器、差压阀、密封瓦、扩大槽、浮子油箱、空气抽出槽及管路、阀门等组成；密封油系统主要包括:正常运行回路、事故运行回路、第三路供油回路、真空装置及开关表盘等。
1、正常运行回路：轴承润滑油供油管→真空油箱→主密封油泵（备用密封油泵）→滤油器→压差阀→发电机密封瓦→氢侧排油（空侧排油不经扩大槽和浮子油箱直接排空气抽出槽）→扩大槽→浮子油箱→空气抽出槽→轴承回油管→主机油箱。
2、事故运行回路：轴承润滑油供油管→事故密封油泵（直流油泵）→滤油器→压差阀→发电机密封瓦→氢侧排油（空侧排油不经扩大槽和浮子油箱直接排空气抽出槽）→扩大槽→浮子油箱→空气抽出槽→轴承回油管→主机油箱。
3、第三路供油：轴承润滑油管→滤油器→差压阀→密封瓦→氢侧排油→扩大槽→浮子油箱→空气抽出槽→轴承回油管主油箱。
此路是在主密封油泵和直流油泵都失去作用下，轴承润滑油直接为密封油源来密封发电机氢气，此时氢压降到0.05MPa。
发电机(单流环)进油案例分析及对策
发电机(单流环)进油案例分析及对策摘要：本文简介了单流环密封油系统,通过分析单流环密封油系统的发电机进油案例，提出包括系统运行、检修、技术改造及事故处理等方面的相应措施。
关键词：发电机单流环密封油氢气中图分类号：TB857+.3 文献标识码：A文章编号：Abstract: This paper introduced the single flow ring seal oil system, through the analysis of single flow ring seal oil system of generator JinYou case, proposed including system operation, maintenance and technical reform and accident treatment, and other aspects of the corresponding measures.Key Words: generator, single flow ring, seal oil, hydrogen一、概述因发电机润滑油属有机溶剂，会腐蚀发电机定子线圈的绝缘皮，影响定子线圈的绝缘性能，长期运行可能会导致绝缘击穿，出现单相接地或相间短路，还影响发电机绝缘过热装置的正常运行，严重威胁机组的安全运行，此外还降低了氢气纯度，降低其冷却效果。
因此，解决消除发电机进油十分重要。
二、单流环密封油系统简介单流环密封油系统的主油源来自汽机的润滑油,系统中主要包括正常运行回路、事故运行回路、紧急密封油回路等三个回路装置。
2.1正常运行回路正常运行时，一台主密封油泵运行。
循环方式如下：2.2事故运行回路当两台主密封油泵均故障或交流电源失去时，运行方式如下：2.3紧急密封油回路轴承润滑油管路－→S-56－→S-55－→S-51－→PVC-027－→密封瓦。
(S-**为阀门编号)此运行回路作用是在主密封油泵和直流油泵都失作用情况下，轴承润滑油直接作密封油源密封发电机内氢气。
发电机进油原因及处理
发电机进油的原因及处理：
一：发电机进油原因分析
发电机进油的唯一途径是消泡箱满油后从轴端挡油板处窜入发电机内部。
只要消泡箱油位正常，发电机就不会进油，消泡箱满油主要是进油量大于排油量。
原因如下：
1、氢侧回油不畅（杂物堵塞等），造成消泡箱满油。
2、氢侧回油箱油位过高时，排油浮子失灵，或排油不畅，从消泡箱溢出。
3、补油浮子失灵或阀门不严、阀门误开，补油不中断，使油位上升，从消泡箱溢出。
4、机内压力过低，回油（排油）困难，从消泡箱溢出。
5、差压阀调节不良，油氢差压过高，氢侧密封油进入机内。
6、挡油环与轴颈间隙大，密封油进入机内。
二、消泡箱油位高的处理
1、立即检查两侧消泡箱油位情况（联系检修打开发电机两端围裙，从油位观察窗检查油位）。
2、检查密封油氢侧油箱油位是否正常，若油箱油位较高或满油，应检查排油阀231是否自动开启，否则手动开启排油。
3、检查氢侧油箱补油阀是否误开或关闭不严，否则手动关闭。
4、若油氢差压过高或氢侧油压过高，应立即调整正常。
5、检查发电机底部检漏计是否报警，对发电机检漏计放液，检查发电机是否进油，若发电机少量进油，经处理，消泡箱油位已恢复正常，则维持机组正常运行。
6、若发电机大量进油，应停机处理。
发电机进油原因分析及防范(事故讨论汇总)
发电机进油原因分析及防范采用氢气作为内冷介质的大容量汽轮发电机，为了密封发电机内的氢气，机组设置了密封油系统。
在正常运行时，发电机密封油系统可有效地密封发电机内氢气。
但控制或操作不当，可能造成密封油进入发电机，影响定子线圈的绝缘性能，长期运行可能会导致绝缘击穿，出现单相接地或相间短路，严重威胁机组的安全运行。
发电机进油的途径：密封油进入发电机内一条路径是：由于各种原因引起消泡箱油位上升→消泡箱油位高报警没有及时处理→油位继续上升→从迷宫挡油板和转轴之间的间隙溢入发电机内；另一条是：密封油与风压差太大，或瓦的间隙过大，直接喷油进入发电机。
发电机进油的原因：1、机组启动初期，在启动油系统时，密封油系统备用差压阀前后截门#24、#25及旁路#26三个阀门处于开启状态，此时有两路进油可能1]压力较高的油直接由空侧密封油管路进入消泡箱，消泡箱满油后进入发电机；2油经密封油箱补油门进入密封油箱使密封油箱满油，从而进入发电机，若密封油箱上的强制补油阀处于旋进状态，则发电机进油会更加严重。
2、当氢压较低的情况下，氢侧回油箱在某一液位时，浮球的位置相同，但由于排油的压差(约为氢压减去空侧油泵进口压力)较低或补油的压差(约为空侧油滤网出口油压减去氢压)较高，使得排油量减少甚至不能排出，而补油量增大，从而使氢侧回油箱油位保持在较高位置。
因此，当氢压较低时，氢侧油箱将保持在满油的油位，甚至可能出现消泡箱满油，使得发电机存在进油的危险。
主要发生在发电机充氢和排氢过程中。
3、发电机排氢过程中，因主差压阀故障卡涩等原因造成油氢差压高，消泡箱满油后直接越过密封瓦迷宫式的挡油环进入发电机。
4、发电机密封瓦磨损间隙过大，造成消泡箱回油管回油不足，造成消泡箱满油，或者，氢侧密封油直接喷至迷宫油挡，引起发电机进油。
5、在发电机排氢过程中，空侧油压通过主差压阀可靠跟踪氢压，若平衡阀卡涩，造成氢侧油压不能正常跟踪空侧油压，造成氢侧油压高于发电机风压过多，造成消泡箱满油，继而引起发电机进油。
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发电机(单流环)进油案例分析及对策
摘要：本文简介了单流环密封油系统,通过分析单流环密封油系统的发电机进油案例，提出包括系统运行、检修、技术改造及事故处理等方面的相应措施。
关键词：发电机单流环密封油氢气
中图分类号：TB857+.3 文献标识码：A文章编号：
Abstract: This paper introduced the single flow ring seal oil system, through the analysis of single flow ring seal oil system of generator JinYou case, proposed including system operation, maintenance and technical reform and accident treatment, and other aspects of the corresponding measures.
Key Words: generator, single flow ring, seal oil, hydrogen
一、概述
因发电机润滑油属有机溶剂，会腐蚀发电机定子线圈的绝缘皮，影响定子线圈的绝缘性能，长期运行可能会导致绝缘击穿，出现单相接地或相间短路，还影响发电机绝缘过热装置的正常运行，严重威胁机组的安全运行，此外还降低了氢气纯度，降低其冷却效果。
因此，解决消除发电机进油十分重要。
二、单流环密封油系统简介
单流环密封油系统的主油源来自汽机的润滑油,系统中主要包括正常运行回路、事故运行回路、紧急密封油回路等三个回路装置。
2.1正常运行回路
正常运行时，一台主密封油泵运行。
循环方式如下：
2.2事故运行回路
当两台主密封油泵均故障或交流电源失去时，运行方式如下：
2.3紧急密封油回路
轴承润滑油管路－→S-56－→S-55－→S-51－→PVC-027－→密封瓦。
(S-**为阀门编号)此运行回路作用是在主密封油泵和直流油泵都失作用情况下，轴承润滑油直接作密封油源密封发电机内氢气。
此时发电机内的氢压必须降到
0.05 MPa～0.02 MPa。
三、单流密封油系统汽轮发电机进油分析
3.1事件经过：
23：00汽机负荷AGC减至400MW，23：10发电机氢压0.371 MPa，按规定打开发电机氢气进口手动门，补氢至0.4MPa后关闭发电机氢气进口手动门。
补氢完毕后，检查密封油母管油压，氢压正常。
凌晨1：45运行人员在CRT发现#1汽轮机主油箱油位由1344mm逐渐下降至1266mm，立即派人去现场检查，确认主油箱油位确实下降。
检查发现主机润滑油系统、密封油系统均没有外漏，油系统放油门等位置状态均正确。
2：00运行人员经仔细检查分析，浮子油箱排油管温度及油位偏高，判断密封油回油不畅，稍开浮子油箱旁路门，排油。
主油箱油位停止下降。
证明判断正确，据此保持旁路一定开度排油。
检查确认密封油浮子油箱至空气抽出槽回油不畅，将浮子油箱旁路手动门（观察窗下部）部分打开，主油箱油位趋于稳定。
2：55运行人员打开发电机底部三个油水检漏计，发现有油连续排出，立即组织放油处理，同时全开浮子油箱旁路门，主油箱油位停止下降，主油箱油位稳定为1042mm。
5：26发电机励端、气端、扩大槽检漏点已放干净油，浮子油箱旁路手动门缓慢关回；主油箱油位偏低，加油。
13：00油质良好，于是将排油重注回主油箱。
3.2 原因分析：
1）、根据运行历史记录及运行情况分析，补氢至0.40MPa，密封油差压调节阀不能维持油-氢压差在0.05 MPa范围（规范为密封油油-氢压差0.056+/0.02 MPa范围内，调试后整定为0.05 MPa），使密封油母管供油压力升至0.60 MPa，油-氢压差达到0.2 MPa，引起密封油氢侧回油量增大，造成扩大槽排油不及而满油，由于正常工作时靠静压排油，当扩大槽内油位上至一定高度时封住了浮子油箱至扩大槽的回气管，使浮子油箱不能正常排油到空气抽出槽，造成密封油侧回油不畅，扩大槽油位继续上升，从而导致发电机进油，密封油流入发电机端部后，机端风扇将油雾直接吹入膛内，通过转子通风孔渗入转子线圈。
2）、当DCS上主油箱油位声光报警器报警时，(整个声光报警较混乱，没有分类汇总)，运行人员没通过报警注意到油位下降，没能及时发现问题；当发现主油箱油位下降后才检查，处理不及时，造成发电机进油。
四、防止发电机进油措施：
4.1主要参数调整和控制
1）密封油系统在就地设置了压力表，CRT上设有发电机密封油供油压力显示。
机组正常运行中，应监视CRT上密封油供油压力为0.56～0.6MPa。
发现密封油压高于该值时，应结合各油压表和氢压指示综合分析，及时查明处理。
2）正常运行中，保证发电机氢压为0.414MPa，当发电机氢压低至≤0.38MPa时，应进行补氢至规定值。
如氢气纯度≤98%时，应进行排补氢。
进行补氢或排补氢操作时，操作应缓慢，避免大幅度参数波动。
提高氢压时，应注意密封油压跟踪正常，否则应查找原因。
3）正常运行中，应严密监视油-氢压差应在0.056-0.060MPa左右，且压差稳定，波动小。
当油氢压差变化量△P≥0.07MPa时，应密切注意,并立即核对表计和密封油压、氢压、各油箱油位、油泵电流、发电机底部液漏开关报警信号、隔氢风机以及压差阀跟踪情况并采取相应措施处理。
4）运行中应密切注意主油箱、浮子油箱及真空油箱油位正常.发现异常时,应加强检查.根据检查情况及时处理。
5）运行中，注意CRT上发电机底部液位报警信号，一旦发现报警信号出现，应立即检查并及时处理。
4.2技术措施
1）发电机在进行气体置换时，遵循以下规定：
①倒氢时，运行先将氢压降低至0.03MPa，然后再进行置换CO2和换空气的工作。
②充氢时先置换至氢气纯度合格且氢压≥0.03 MPa后,再提高氢压至正常值的工作。
③当发电机内气体（氢气、CO2、空气）压力约低于0.1MPa，应视情况退出压差阀运行，用压差阀旁路手动调节密封油压，维持油氢（气）压差在规定范围。
④气体置换的整个过程中，要严格控制油氢压差在规定范围。
特别在手动调节控制时，应缓慢，避免引起油氢压差大幅度变化，导致发电机进油。
⑤氢气（气体）泄压和充压时，均应缓慢操作。
如手动调节密封油压时，操作人员之间应密切联系。
杜绝单方随意操作。
2）发电机进油原因很多，如密封瓦磨损，密封间隙大时，会加大进油可能。
因此规定发电机密封瓦无润滑（密封）油时，禁止转子转动。
3）压差阀是保证发电机密封油系统安全可靠运行的重要设备。
压差阀出现动作异常或故障时，应及时处理。
避免压差阀带“病”运行。
4）加强密封油油质的维护。
正常运行中，应保持密封油真空泵和循环泵的连续可靠运行。
并加强对密封油滤网压差的监视，压差大时，应及时切换滤网并清洗。
5）加强对密封油排烟风机的运行维护。
使空气抽出槽处于微负压下运行，保证回油畅通。
6）保证浮子油和扩大槽之间连通管畅通。
运行中禁止关闭或操作该连通管上的阀门。
7）严格执行巡回检查制度，对发电机氢、油系统每班至少应全面巡检三次，并保证每班对发电机底部排（油）污两次。
4.3发电机进油的处理
发电机进油，氢侧密封油回油不畅和浮子油箱油位异常时，应迅速打开浮子油箱旁路手动门，进行排油。
待正常后，关闭浮子油箱旁路门，切至浮子油箱运行。
应注意浮子油箱旁路不宜长时间投入运行。
一旦系统正常后，应及时切至浮子油箱运行。
如空侧密封油回油不畅通，应检查密封油排烟风机运行状况及相关的系统管道阀门状态正常。
必要时可增投一台排烟风机运行，但应注意氢压、油压变化。
密封油泵出口油压过高时，可适当调整密封油泵出口再循环门，视情况调节密封油泵出口油压在0.75～0.85MPa范围。
压差阀失调或故障时，应及时通知维护处理并采取有效措施处理。
如情况危急，短时无法处理时，应切为压差阀旁路控制，并设有专人监视和调整。
发电机进油后，应迅速组织对发电机进行排油。
并通知机务回收排油。
发电机进油造成主油箱油位下降时，就加强对主油箱油位的监视，必需时应要求机务补充油。
五、技术改进
1）CRT上增加密封油差压显示，供运行人员监视用。
2）完善扩大槽油位高报警装置及发电机底部进油报警装置。
3）集控室CRT上应增加扩大槽、浮子油箱油位显示加强监控手段。
参考文献:
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[ 4]崔力氢冷汽轮发电机密封油系统存在问题与解决途径[J].热力发电;1997年01期。