无极绳绞车操作培训

原理和结构
无极绳绞车牵引系统一般配置有绞车、张紧装置、梭车、尾轮和轮组等。

用钢丝绳连成一体。

其工作原理是由电机提供动力，采用减速箱和一对渐开式圆柱齿轮传动，通过无极绳绞车滚筒旋转，借助钢丝绳和滚筒之间的摩擦力来达到传送重物的目的
无极绳牵引车主要有以下几大部分构成：
(1)绞车
采用机械传动，双速单滚筒绞车。

本机采用YB280M-6型防爆电机，功率为132KW，转速为980rpm，电动机输出轴采用渐开线花键，直联减速器。

(2)张紧装置
绞车组成运输系统运输时为保证钢丝绳有一定的初张紧力，必须配置张紧装置。

张紧装置为重锤式，主要由箱体、导绳轮、动轮组、静轮组、导向轮和配重块组成。

该装置可吸收钢丝绳由于弹性变形引起的伸长，并为绞车提供尾张紧力，以保证钢丝绳在卷绳简的绳衬上有较稳定的摩擦力，使绞车有较稳定的牵引力，不致于因钢丝绳伸长而引起在绞车卷绳筒上打滑的现象。

所以系统装有两套张紧装置，两套张紧装置并排放在一起。

张紧装置的箱体为焊接结构，分为上、下箱体，上、下箱体用螺栓连接在一起。

张紧装置两端的两只导绳轮是为分绳而设计的，避免卷绳简绳衬上出、入绳相互缠在一起。

同时避免两根钢丝绳在牵引过程中相互交叉磨损，导绳轮固定在张紧装置两端，并可上、下调整导绳角度．以适应不同工况的需要。

(3)梭车
梭车是用来牵引矿车、平板车、材料车等车列，同时具有固定钢丝绳和储存钢丝绳等功能。

前后两端是碰头，碰头连接车列。

梭车主要有下列部分组成：车架、储绳筒、楔块、制动装置、车轮组件等。

①车架
梭车车架主要由架体、碰头组成，车架两端是碰头，车轮组件安装在架体上，组成行走机构,起行走和承重作用。

②储绳简
梭车安装有一个储绳简，可储存钢丝绳，以备巷道延深开采或缩短运距之用。

收绳时先拔出固定插销，再用手把摇转储绳筒。

钢丝绳逐渐缠绕于储绳简上，最后插入固定插销。

③楔块
梭车前、后各有一个楔，钢丝绳两端穿过锲块，拧紧锲块上的压紧螺栓压紧钢丝绳,收放丝绳只需松开一个楔块，然后把钢丝绳卷入或卷出储绳筒。

楔块起固定钢丝绳作用。

④制动装置
梭车上带有制动装置，动装置为插爪式制动装置。

为安全失效制动形式．实现断绳制动保护。

当钢丝绳断绳后插爪自动下落，在轨枕上实现制动，考虑到在起伏坡道上运行,插爪式制动装置设计为双向制动。

(4)尾轮
尾轮固定在运距的终端，支承整个系统的反力，并可随工作面的推进,可方便地移动,．以现运距的变化。

注意：在运输支架时,须浇灌水泥基础固定尾轮，其它情况可用锚杆或其它方法固定尾轮． (5)压绳轮组
为适应起伏变化坡道,本系统设计有压绳轮组,既可防止在过垂直弯道时因钢丝绳抬膏而引起车辆掉道．压绳轮组分为主压绳轮和副压绳轮组,在主压绳轮组上通过弹簧把压绳轮压在钢丝绳上，当梭车通过时，梭车前端的牵引板分开两压绳轮,使梭车能胜利通过。

在副压绳轮组上。

压绳轮直接固定在副压绳轮组上。

压绳轮组的固定方法像矿用轨枕一样通过螺栓固定在轨道下沿上。

(6)托轮
平托轮托在钢丝绳的下面，平托轮为双轮式，可同时通过方向相反的两根钢丝绳。

说明：轮组安装数量需根据巷道具体起伏变化程度设置，用户可根据实际需要进行选用。

(7)弯道护轨装置
为方便弯道拐弯，特设有弯道护轨装置，分为左侧和右侧之分。

操作和注意事项
第一条：一般规程
1、无极绳绞车司机，必须经过培训考试合格持正上岗，无证人员不得操作绞车。

2、要严格执行《煤矿安全规程》、《设备完好标准》及无极绳运输的有关规定。

3、照明、信号及保护装置必须齐全、完整、灵活、可靠。

第二条：运行前的检查
1、开车前要检查、试验远方操作按钮、打点停车装置是否灵活可靠；信号是否声光兼备、
清晰响亮。

检查电控设备是否完好。

2、检查绞车周围无极绳车跑道内有无障碍物，钢丝绳在滚筒有无垒绳（咬绳）现象；尾轮，老轮是否正常。

3、检查配重箱钢丝绳是否完好，绳扣是否牢固。

4、检查制动装置是否起作用，手制动闸是否在松闸位置。

如发现有破损或失灵应立即处理。

5、检查滚筒、减速器、电机、联轴节、抱闸装置的零部件是否有松动、短缺、油脂是否适量、防护装置是否松动变形。

6、检查绞车开关、抱闸开关把手位置是否正确。

如把手位置不对，要检查原因后方可试车运行。

7、检查钢丝绳的磨损断丝情况是否符合要求（一个捻距内断丝超过25%，外层钢丝磨损超过50%时，必须更换。

）
8、减速器润滑油面是否符合要求，减速器档位是否到位。

9、车辆之间的连接是否牢固，载重车是否过载或偏载，各连接处螺栓螺母是否紧固。

10、检查梭车上固定钢丝绳的两套锲块固定装置是否有松动情况，如有松动应立即加以紧固。

第三条：操作程序
一、启动
1、跟车司机确定具备开车条件后，跟车司机和绞车司机一定要熟记信号的使用规定。

运行过程中跟车司机要注意车辆运行是否正常，绞车司机要注意绞车、张紧装置工作是否正常。

2、开车检查完毕后，应打点联系，经联系确认全部上岗后，将绞车开关与控制抱闸的开关打到正确的合闸位置。

3、按启动按钮，开车试运行。

（1）运转部位声音、温度是否正常。

（2）观察绞车的运行方向是否正常。

（3）沿线岗位人员各自试验自己的信号系统是否正常。

（4）无异常后方可负荷运行。

4、使用时安全注意事项
（1）绞车变速时必须停车后换档换向，在运行中严禁换档换向。

换档手柄必须在慢速位置或快速位置，严禁挂空挡开车。

换档时如不能顺利挂挡，允许盘转电机联轴器。

（2）手制动闸的使用必须是在关闭电机电源后方可进行，一般不允许在电机通电期间进行
刹车，以免损坏绞车主要部件和电机。

（3）在检查电液制动器正常和绞车无异声后方可加上负荷运行。

（4）跟车司机在车辆行走过程中应时刻注意车辆行走前方轨道是否正常，轨道中有无影响车辆运行的杂物。

信号发射机应随身携带。

有条件的煤矿可规定车辆运行时应有禁止行人、并有声光警示的报警器。

（5）运行时须注意张紧装置的动轮和配重块是否上下移动自如，不得有卡滞现象。

（6）司机在开车后不允许离开岗位并随时观察绞车和张紧装置配重块的运行情况，出现特殊情况变化应立即停车检查。

二、运行中的监测和记录
每班都应对运输货物种类、运输量、系统的运行情况及发生的故障进行记录。

三、停车的操作程序、方法及注意事项
一般跟车司机待车辆即将运行至道位时发送停车信号，绞车司机接到停车信号后马上操纵停车按钮停车，另外，跟车司机应注意绞车制动器制动是否可靠，避免发生意外。

四、其他注意事项
除上面提到的注意事项外，以下内容用户也必须引起重视和防范。

1、梭车掉道复位，必须用葫芦拉住梭车掉道的同方，防止车辆掉道时钢
丝绳回缩而伤人。

2、运送较重重物及长料时必须使用保险绳，且仅只允许挂一个车，同时使用三环链或联杆联接。

3、车辆运行时不允许人员在车辆周围行走，更不允许碰、拉钢丝绳。

4、每班运行前必须清理轨道杂物。

5、绞车周围有积水时必须不定时地抽水。

6、尾轮处须设一名专职副司机，时刻注意观察尾轮的固定情况，发现异常立即通知司机停机，并进行检修或加固。

第四条：维修保养及常见故障处理
在绞车前期使用时应每班有1～2名维护保养人员，发现异常立即通知司机停机，并进行检修或加固。

1、绞车维护
（1）要经常观察绳衬的磨损情况，绳衬绳槽磨损到固定螺栓后要及时更换。

（2）轴承的润滑油使用钙基润滑脂，三个月清洗一次轴承，但在新绞车第一次运转后10
天即应清洗一次，轴承温升超过70℃立即停车查明原因，并检查其磨损情况，如发现磨损过甚，则应查明原因进行修理或更换。

（3）绞车的减速器的润滑油，推荐用6号齿轮油，油面的高低须经常进行检查，油量不足时应随时补充，每6个月换油一次。

（4）渐开式大小齿轮可以从齿轮罩处加入钙基润滑剂，经常保持其润滑良好。

（5）电液制动器在出厂前已加好液压油，可直接使用，在维护时，可加注磷酸脂燃油4613或（加注20号）机械油，并且加满。

电液制动器中制动器的制动闸瓦磨损严重要及时更换。

制动闸间隙过大或过小时，可以旋转调整螺栓来进行调整，手制动器的石棉带磨损后应及时更换新的。

（6）机房内应保持整洁，整个绞车应保持清洁不积尘污，易被锈蚀的金属表面应保持完整的油漆面。

2、张紧装置的维护
（1）所有静轮和动轮的轴端均有油杯，每周须用黄油枪注钙基润滑脂一次。

（2）两端导向轮的方向应与钢丝绳的方向一致，导向轮磨损时，应及时调整方向或调换前后（左右）导轮使用，严重时须更换。

3、尾轮维护
（1）尾轮中间轴端上有注油杯，每周须用黄油枪注该基润滑脂一次。

4、压绳轮组维护
（1）经常检查各轮组的运转情况，及时清理影响轮子转动的杂物。

轮子转动不灵活时应及时处理，必要时须更换轮子。

（2）定期给各轮组加注钙基润滑脂。

（3）定期检查各轮组的磨损情况，磨损厉害时须更换轮组或调换方向使用。