主推进动力装置说课3
船舶主推进动力装置课件
船舶主推动动力装置的事故应急处理
应急预案
制定详细的事故应急预案，明确应急组织、通讯联络和救援程序。
紧急停车
在产生紧急情况时，应迅速按下紧急停车按钮，停止主推动动力装 置的运行。
人员疏散
在事故产生时，应迅速疏散现场人员，确保人员安全。同时，应立即 向有关部门报告事故情况，要求支援和协助处理。
THANKS
船舶主推动动力装置的能量转换过程
燃料燃烧
船舶主推动动力装置通过燃烧燃料产生高温高压 气体。
热能转换
高温高压气体推动涡轮旋转，将热能转换为机械 能。
机械能输出
涡轮通过传动轴将机械能传递给推动器，最终转 化为推力。
船舶主推动动力装置的效率与性能指标
热效率
衡量船舶主推动动力装置能量转换效 率的重要指标，数值越高表示能量转 换效率越高。
功能
船舶主推动动力装置的主要功能是为 船舶提供动力，使其能够实现航行、 操纵和作业等任务。
船舶主推动动力装置的分类
按能源类型
船舶主推动动力装置可分为柴油机、燃气轮机、蒸汽轮机、电动机等类型。
按推动方式
船舶主推动动力装置可分为直接推动和间接推动方式，其中直接推动方式是指 发动机直接驱动推动器，间接推动方式则通过传动系统实现发动机与推动器之 间的动力传递。
推动效率
衡量推动器推力转换为推动功率的效 率，数值越高表示推动效率越高。
可靠性
衡量船舶主推动动力装置在规定条件 下完成规定功能的能力，是评估装置 性能的重要指标。
维护性
衡量船舶主推动动力装置维护保养的 难易程度，数值越低表示维护保养越 方便。
03
CATALOGUE
船舶主推动动力装置的维护与保养
船舶主推动动力装置的日常维护
主推进动力装置说课3
海南科技职业学院轮机工程系
四、教学组织与实施
网络教学资源和硬件环境
• 网络教学资源丰富，架构合理，各任课教师提前
一周将授课及相关内容上传至网络教学平台。
• 鼓励学生充分利用我校网站与教师完成课下线上
互动教学 。
• 建立即时通信群，随时向学生解答问题
海南科技职业学院轮机工程系
教学理念与思路
• 以职业能力培养为重点，与中
船国际、中裕海、亿隆海事等 多家公司合作，根据企业实际 需求，调整教学重点。培养能 干、实干、肯干的合格轮机员。
海南科技职业学院轮机工程系
二、主推进动力装置课程设计
（教、学、做合为一体的课程设计）
针对性和适用性
• 根据行业企业发展需要和完成
职业岗位实际工作任务所需要 的知识、能力、素质要求，选 取教学内容，并为学生可持续 发展奠定良好的基础。
海南科技职业学院轮机工程系
三、主推进动力装置教学条件
课程教材 统编教材
• 《主推进动力装置》，中国海事服务中心组织编
著，大连海事大学，人民交通出版社，出版时间 2012.5（编者：陈爱平、郑和平等）
• 《主推进动力装置》，大连海事大学出版社，人
民交通出版社，出版时间2011.10月 王忠忱、 李春野主编
6
知识
二 柴油机的结构和主要部件
10
三 燃油的喷射与燃烧
8
四 柴油机的排放控制
4
五 柴油机换气与增压
6
六 船舶动力系统
6
实训教学
2 2 2 4
习题课
2 2 1 1 2
海南科技职业学院轮机工程系
一、主推进动力装置课程介绍
船舶主推进动力装置船舶柴油机概述课件
2024年8月5日12时54分
chapter 1 船舶柴油机概述
12
低速柴油机的特点
经济性最佳（热效率达到55%，155g/KWh） 柴油机的转速很低（直接配螺旋桨） 船用低速柴油机功率大（二冲程大缸径） 结构简单、工作可靠 可燃用劣质燃料
2024年8月5日12时54分
chapter 1 船舶柴油机概述
2024年8月5日12时54分
chapter 1 船舶柴油机概述
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chapter 1 船舶柴油机概述
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chapter 1 船舶柴油机概述
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chapter 1 船舶柴油机概述
9
2024年8月5日12时54分
0.分
chapter 1 船舶柴油机概述
25
重量和外形尺寸指标
比重量（单位功率重量）
gw
Gw Ne
kg /kW
单位体积功率
Nv
Ne V
kW /m3
式中：Ne ----与标定功率
V -----柴油机外廓体积
2024年8月5日12时54分
13
中速柴油机的特点
重量轻，尺寸小 可选择最佳螺旋桨转速 可以多台柴油机联用 油耗率比低速机略高 寿命比低速机略短 管理麻烦
2024年8月5日12时54分
chapter 1 船舶柴油机概述
14
2024年8月5日12时54分
Exhaust Valve：排气阀 Fuel Injector：喷油器 Cylinder Liner： Piston: Turbocharger: Entablature: Fuel Pump: Suffing Box Camshaft Corsshead Connecting rod Crankshaft Bedplate Tie Bolts
(武汉理工,轮机工程,船舶柴油机,主动力推进装置)lecture 3优秀课件
24
活塞运行过程的变形
变形的原因 1）气体力作用； 2）侧推力作用； 3）裙部金属堆积（活塞销座）
21.11.2020
25
筒形活塞裙部形状
变形情况： 设计方法 (1)短轴在活塞销中心线上
(2)销座周围的裙部表面内凹
21.11.2020
26
2.2.2 活塞组
活塞组的工作条件 活塞本体的常用材料 筒状活塞组 十字头式柴油机活塞组
10
活塞组的工作条件
受气体力、往复惯性力以及侧推力的周期性作用；
高温燃气体周期加热，使活塞材料的强度降低， 同时触火面产生热变形和很大的热应力；
和气缸之间不可能建立液体动力润滑。筒状活塞 式柴油机的侧推力使活塞不断撞击气缸套，引起 活塞变形和气缸套振动。在中、高速柴油机中往 复惯性力，使得振动加剧。
主要固定件 主要运动件 配气机构及换气系统 燃油系统 润滑系统 冷却系统 起动及控制系统
3
主要运动件
主要运动件
中小型柴油机
活塞 连杆组成
曲轴
作用：将往复运动变为曲轴 的回转运动，使燃气推动活 塞的动力通过曲轴以回转的
方式向外输出。
大型低速柴油机
十字头组件
21.11.1.2020
21.11.2020
11
活塞组件的要求
活塞组件的要求 活塞强度高刚度大，尽可能减轻重量 气密可靠 冷却效果好 摩擦损失小 耐磨损，较少的润滑油消耗量 良好的润滑、较小的磨损
21.11.2020
12
活塞本体材料
1. 合金铸铁（铸钢）：较高的机械强度、较小 的热膨胀系数以及良好的耐磨和耐腐蚀性能， 价格低廉，工艺性好，但密度大，吸热性和 导热性差
(表面足够硬度，内部较高韧性)
主推进动力装置
◎
○
1.2.7应力集中
1.2.7.1应力集中、应力集中系数、应力重新均匀分布等概念
◎
◎
○
1.2.7.2应力集中的机理
◎
◎
○
1.2.7.3应力集中对塑性材料和脆性材料的影响
◎
◎
○
1.2.7.4应力集中的位置判定
◎
◎
○
1.2.7.5应力集中的消除方法
◎
◎
○
1.2.8机械振动基础
1.2.8．1机械振动的基本概念：振动的危害、分类
◎
◎
○
1.3.5.2带传动的弹性滑动、打滑、带传动的传动比
◎
◎
○
1.3.5.3带传动失效形式的分析、影响带传动能力的因素的分析
◎
◎
○
1.3.6链传动
1.3.6.1链传动的工作原理及特点及基本组成
◎
◎
○
1.3.6.2链传动的运动特性：平均传动比和运动的不均匀性
◎
◎
○
1.3.7齿轮传动
1.3.7.1齿轮传动的类型和特点
◎
◎
○
1.1.2.4力系与力偶系的简化与平衡条件
◎
◎
○
1.1.3刚体的基本运动
1.1.3.1速度与加速度的基本概念及合成
◎
◎
○
1.1.3.2角速度与角加速度基本概念
◎
◎
○
1.1.3.3刚体的平动：直线运动、曲线运动，刚体平动的速度和加速度
◎
◎
○
1.1.3.4刚体的定轴转动：角速度、角加速度，转动惯量的概念，飞轮的作用
◎
◎
○
1.2.3.4材料的挤压强度：材料在挤压时的截面设计、许用载荷
武汉理工轮机工程船舶柴油机主动力推进装置lecture3
第二章 主要运动机件 第一节 活塞组
2
曲柄连杆机构（主要运动件 ）
柴油机基本组成
主要固定件 主要运动件 配气机构及换气系统 燃油系统 润滑系统 冷却系统 起动及控制系统
2020年1月13日2时45分
第二章 主要运动机件 第一节 活塞组
3
主要运动件
主要运动件
中小型柴油机
活塞 连杆组成
曲轴
作用：将往复运动变为曲轴 的回转运动，使燃气推动活 塞的动力通过曲轴以回转的
2020年1月13日2时45分
第二章 主要运动机件 第一节 活塞组
13
活塞的常用材料
分类
大型低速柴 油机活塞
中型强载柴 油机
强化度小及 小型柴油机
构成 组合式 组合式
一体
名称 活塞头 活塞裙 活塞头 活塞裙
常用材料 耐热合金钢 耐磨（合金）铸铁
铸钢 球墨铸铁
活塞本体
铝合金
2020年1月13日2时45分
35
活塞环
活塞环截面： 要求：密封+有利于磨合+控制调节作用。 形状 ：
2020年1月13日2时45分
第二章 主要运动机件 第一节 活塞组
36
活塞环不同截面特点（1）
1、矩形环 优点：结构简单，加工方便 缺点： （1）与气缸壁的单位面积压力小，
密封和刮油效果都较差； （2）运行时往往因活塞的热膨胀
动速度低，不易形成油膜，润滑条件差，很容易磨损。 3.要求 足够的疲劳强度、刚度、表面硬度和抗冲击韧性 4.材料：低碳优质钢或合金钢+外表面渗碳、淬火处理
(表面足够硬度，内部较高韧性)
2020年1月13日2时45分
第二章 主要运动机件 第一节 活塞组
主推进动力装置实践教学大纲要点
《主推进动力装置》实践课程教学大纲课程编码：周数：4课时：40学分：2适用专业：轮机工程技术先修课程：主推进动力装置、船舶辅机、船舶管理一、实践目的通过住推进装置设备操作适任评估项目实践，使学生达到中华人民共和国海事局《海船船员适任考试与评估大纲》对船员所规定的实际操作技能要求，满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件。
二、实践组织以小组为单位，选取国家海事局11规则评估大纲进行教学，收集实验资料，做好实验记录和实验报告。
三、实践内容、时间安排与要求四、主要内容4.1 船舶主柴油机操作管理4.1.1 船舶主柴油机备车操作.1 评判要素（1）压缩空气系统操作（2）主柴油机暖机操作（3）主柴油机备车时滑油系统操作（4）主柴油机备车冷却系统操作（5）主柴油机备车燃油系统操作（6）主柴油机转车与冲车（7）主柴油机启动与试车.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.1.2 船舶主柴油机启动后的参数监测和调整.1 评判要素（1）冷却水温及压力检测及调整（2）燃、滑油压力及温度检测与调整（3）增压器增压压力及温度检查.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.1.3船舶主柴油机修理后的参数监测和调整.1 评判要素（1）对修理或更换的部件的监测方法（2）调试阶段对磨合试验的要求.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.1.4 船舶主柴油机定速后的管理.1 评判要素（1）巡回检查（2）液位及温度检查（3）增压系统检查.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.1.5 船舶主柴油机完车操作.1 评判要素（1）停机（2）完车操作.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.2发电柴油机及电站的操作与管理4.2.1发电柴油机启动及停车操作.1 评判要素（1）发电柴油机启动前的准备工作（2）发电柴油机的冲车、试车、起动（3）按柴油机停车程序完成停车操作.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.2.2发电柴油机的运行管理.1 评判要素（1）巡回检查（2）液位及温度检查.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.2.3 船舶电站的操作.1 评判要素能在2分钟内并上车且合闸瞬间电压差、频率差、相位差在允许范围内，同时待并机不产生逆功率.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.2.4 并联运行发电机组的负荷转移及分配.1 评判要素能在2分钟内完成手动功率分配及频率调整，要求∶ΔP≤5%Pe，Δf≤0.2Hz.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.2.5 发电机组的解列.1 评判要素能在1分钟内完成解列操作，跳闸时功率应在5＜P≤10%Pe .2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.2.6酸性蓄电池的维护保养.1 评判要素（1）测量电压，电解液高度及密度（2）检查螺丝塞和透气橡皮套（3）清洁蓄电池.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.2.7发电柴油机及电站修理后检查与调试.1 评判要素（1）修理后发电柴油机的磨合与调试（2）同步发电机的维护与管理.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.3 船舶辅锅炉、冷炉点火的操作与管理4.3.1 辅锅炉点火前的准备工作.1 评判要素（1）检查锅炉本体，并使其处于工作状态（2）检查给水系统、蒸汽系统、凝水系统、排污系统，并使其处于工作状态，给水泵试运转正常（3）检查燃油系统及燃油设备，并使其处于工作状态，油泵试运转正常（4）检查供风系统，开启风机试运转正常（5）检查自动调节报警系统无缺陷（6）检查并实验安全阀强开装置（7）检查水位表，关闭冲洗阀，开启通汽阀和通水阀（8）开启压力表旋塞，压力表泄放阀，空气阀，待产生蒸汽后，关闭泄放阀和空气阀（9）启动给水泵给水（10）关闭供汽阀.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.3.2 辅锅炉点火升汽.1 评判要素（1）点火操作（2）升汽过程操作.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.3.3 辅锅炉运行管理.1 评判要素（1）经常检查各系统及其附件（2）冲洗水位表和叫水（3）排污（4）判断燃烧情况（5）注意观察凝水柜中是否有油（6）炉水化验和投药处理（7）安全阀的工作状态.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.3.4 辅锅炉停火操作.1 评判要素（1）供汽阀操作（2）排污（3）冷却（4）空气阀操作.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.4 活塞式空气压缩机操作与管理.1 评判要素（1）空压机起动操作（2）空压机运行管理（3）空压机停车操作.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.5 分油机的操作和运行管理.1 评判要素（1）分油机起动前的准备工作（2）分油机起动操作（3）分油机分油作业操作（4）分油机排渣操作（5）分油机的运行管理（6）停止分油机的操作.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.6舵机的操作和运行管理4.6.1舵机的日常运行管理.1 评判要素（1）完成系统日常排气操作（2）油位的检查及油箱补油操作（3）各润滑点润滑脂的补充.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.6.2舵机的应急操作.1 评判要素（1）何时实施应急操作（2）应急操作的方法.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.6.3舵机修理后的操作与调试.1 评判要素（1）完成系统修理后的检查（2）油位的检查及油箱补油放气（3）舵角指示器与实际舵角的偏差（4）跑舵、滞舵的检查与调试.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.7 泵系操作4.7.1生活水系统.1 评判要素（1）生活水系统启动（2）生活水系统运行管理（3）生活水系统停用.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.7.2舱底水系统.1 评判要素（1）舱底水系统启动（2）舱底水系统运行管理（3）舱底水系统停用.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.7.3消防水系统的效能试验.1 评判要素（1）水消防系统。
主推进动力装置全书课件精品文档
活塞裂纹 活塞顶的烧损 活塞环
异常磨损 粘着 折断
1
活塞组的管理及维护要点
磨合 运行管理 滑油压力和温度 良好的润滑 检修
2
连杆组的管理与维护
连杆杆身 十字头式柴油机的连杆一般很少出现故障； 筒状活塞式连杆杆身有时会疲劳裂纹和弯曲.
3
连杆组的管理与维护
23
24
复习回顾
活塞组的管理与维护 连杆组的管理与维护 曲轴组的管理与维护 轴瓦的管理与维护
25
26
主要固定件
气缸套 气缸体
气缸 机架 机座 主轴承
贯穿螺栓
大型低速柴油机
作用：构成两个工作空间， 支承机件和附属设备
机体 机座/油底壳
主轴承 贯穿螺栓 中小型柴油机
27
2.4 柴油机的主要固定件
连杆螺栓 重要性-断裂损坏后机废人忘 断裂原因 疲劳损坏+螺帽没有锁紧 管理注意事项 1. 按说明书规定的预紧度紧固 2. 安装后确认 3. 检修时注意检查连杆螺栓，探伤
4
2.3.4 故障管理及维护
连杆组的管理与维护 曲轴组的管理与维护 轴瓦的管理与维护
十字头滑块和导板 连杆小端轴承 连杆杆身 连杆螺栓
10
曲轴组的管理与维护
曲轴常见缺陷 曲轴磨损 曲轴挠曲 曲轴塑性弯曲 曲轴断裂 曲轴红套滑移
11
曲轴组的管理与维护
曲轴磨损
1. 曲柄销与主轴颈磨损
2. 曲柄销磨损量大于主轴颈
图2-80 曲轴轴颈测量
3. 中间主轴颈比两端的大
4. 活塞不正、连杆弯曲、油道杂质，产生磨损 不均
5. 熔着磨损(对曲轴损伤最大)
主推进动力装置第一章理论力学教案
主推进动⼒装置第⼀章理论⼒学教案2012-2013第⼆学期主动⼒推进装置教案⼀、授课教案课程名称: 主动⼒推进装置授课教师姓名: 职称（或学历）: 授课对象：（轮机专业12年级tz1班级学⽣）授课时数: 4课题名称: 主动⼒推进装置授课类型: 理论授课教材名称及版本: 主动⼒推进装置（船员适任考试培训教材）●本单元或章节的●第⼀章理论⼒学●教学⽬的及要求：1．⼒学基础2.刚体的平衡、3.刚体的基本运动●授课主要内容及课时分配⼒学基础⼀、静⼒学基本概念1.刚体2.平衡3.⼒4.⼒偶⼆、静⼒学基本公理1、⼒的三要素⼒的⼤⼩、⽅向、作⽤点，对刚体来说可以换为作⽤线。
三要素相等，⼒就等效2、⼆⼒平衡两个⼒的⼤⼩相等，⽅向相反，⽽且在同⼀直线上3、加减平衡⼒系公理在作⽤于刚体的任何⼀个⼒系中添加或除去⼀个平衡⼒系，并不改变原⼒系对刚体的作⽤4、⼒的平衡四边形法则：⼒的合成符合的规律，两个分⼒是平⾏四边形的两个临边，合⼒必然是该平⾏四边形的对⾓线5、作⽤与反作⽤定律：作⽤⼒与反作⽤⼒总是同时存在、⼤⼩相等、⽅向相反，在同⼀条作⽤线上，分别作⽤在两个物体上⼆、刚体的平衡1、⼒的投影、⼒的合成与分解、⼒矩：1.会⽤平⾏四边形公理将⼒进⾏分解并计算⼒的投影2.能解释⼒矩、⼒偶的概念及性质3.会计算集中⼒与线分布荷载对某点的⼒矩4.能叙述平⾯⼀般⼒系的平衡条件5.能⽤平衡⽅程计算简单的平衡问题合⼒投影定理：平⾯汇交⼒系的合⼒在任⼀轴上的投影，等于⼒系中各⼒在同⼀轴上的投影的代数和。
2、⼒矩：在物理学⾥，⼒矩是⼀个向量，可以被想象为⼀个旋转⼒或⾓⼒，导致出旋转运动的改变。
这个⼒定义为线型⼒叉乘径长。
依照国际单位制，⼒矩的单位是⽜顿-⽶。
⽽依照英制单位，测量的单位则为英尺-镑。
⼒矩希腊字母是tau。
3、⼒偶、⼒偶的等效条件：1）⼒偶：由两个⼤⼩相等、⽅向相反且不共线的平⾏⼒组成的⼒系，称为⼒偶。
如图所⽰，记作（F，F'）。
主推进动力装置解读
3）按规定力矩和顺序拧紧缸盖，缓慢盘车，越过上死
点后； 4）拆缸盖，取出铅皮，测其值，与出厂规定误差不宜大 于5%。
11、上、下八字：进、排气凸轮顶尖所成形式，称向上为“上八 字”，向下为“下八字”。
下八字：活塞处于压缩末、 做功开始的发火上死点
上八字：活塞处于气阀重叠 角的上死点
12、压缩压力：压缩终点时压力。 13、爆炸压力：燃烧最高压力；表示机械负荷的大小。 14、额定功率（持续功率）：标准大气状况（45℃、0.1MPa大气 压，相对湿度60%）、额定转速下，柴油机带动本身各辅助设备 运转，允许连续运转12小时的有效功率，即铭牌功率。 15、最大功率：在1小时内允许超过额定功率10%的功率，且不冒 黑烟和燃油消耗率不超过额定功率时的7%。
3、二冲程机换气形式 1）直流扫气：缸套下部设一圈扫气口，上部设 排气阀。
优点：排气干净，换气质量好，不易混气。适
用于超长行程机；缸套、活塞受热均匀， 不易变形和产生裂缝。 缺点：有排气阀，结构复杂。
2）横流扫气：新气由一侧扫气口进， 同时将废气从对面排气口逐出。 优点：结构简单，管理方便。
缺点：活塞上行，先关扫气口后关排气口，
4、二、四冲程机的比较 1）提高作功能力：同样尺寸和转速，二冲程机的功率比四 冲程机大60%-80%。 2）改善动力性：二冲程机运转平稳，可用小飞轮。 3）简化机构：省去进气阀等传动装置。 4）换气质量差：热效率低。 5）热负荷高：相同时间发热（作功次数）多。
5、定时图 1）概念：用曲柄转角位置来表示柴油机的进、排气阀（气口）的 打开与关闭时刻以及喷油、起动空气开始进入气缸及停止进入时 刻的一种图形。 四冲程机定时图 进气阀开 喷油开始 起动开始
＞9m/s
.活塞的平均速度低于 B 柴油机。
【学期】主推进动力装置第三章机构与机械传动教案3凸轮机构
【关键字】学期2012-2013第二学期主动力推进装置教案一、授课教案课程名称: 主动力推进装置授课教师姓名: 职称（或学历）:授课对象：（轮机专业12年级tz1班级学生）授课时数: 4课题名称: 主动力推进装置授课类型: 理论授课教材名称及版本: 主动力推进装置（船员适任考试培训教材）●本单元或章节的第三章机构与机械传动教案●教学目的及要求：1.5 凸轮机构●授课主要内容及课时分配凸轮机构一）、认识凸轮机构凸轮机构是通过凸轮与从动件之间的直接接触来传递运动和动力的，是一种常用的高副机构，在机械中应用也很广泛。
例：观察下图汽车配气机构就是利用凸轮来控制气门的启闭。
1、凸轮机构的组成：凸轮机构由凸轮1、从动件2和机架3三个基本构件及锁合装置组成，是一种高副机构。
其中凸轮是一个具有曲线轮廓或凹槽的构件，通常作连续等速转动，而从动件则在凸轮轮廓的控制下按预定的运动规律作往复移动或摆动。
2、凸轮机构的优点：只要适当地设计凸轮轮廓，就可以使从动件实现预期的运动规律，结构简单、紧凑，易于设计。
3、凸轮机构的缺点：凸轮与从动件是高副接触，易磨损，制造困难，适用于传力不大的控制机构。
（二）、凸轮机构的类型1、按凸轮的形状分类：盘形凸轮移动凸轮圆柱凸轮2、按推杆的形状分类：尖顶移动从动杆盘形凸轮机构滚子移动从动杆盘形凸轮机构平底移动从动杆盘形凸轮机构3、根据推杆的运动形式的不同：有作往复直线运动的直动推杆和作往复摆动的摆动推杆尖顶移动从动杆盘形凸轮机构尖顶摆动从动杆盘形凸轮机构4、按照凸轮与推杆保持接触的方式分类：a、力封闭的凸轮机构：其利用推杆的重力、弹簧力来使推杆与凸轮保持接触。
b、几何封闭的凸轮机构。
其利用凸轮或推杆的特殊几何结构使凸轮与推杆保持接触。
力封闭的凸轮机构几何封闭的凸轮机构（三）、凸轮机构的材料（四）、凸轮的结构当凸轮轮廓尺寸较小时，常将凸轮和轴做成一体。
当凸轮轮廓尺寸较大时，则凸轮与轴应分开制造而后装配在一起使用。
主推进装置(三)
120
第一章 船舶动力装置概述
4.核动力装置
第一章 船舶动力装置概述
核动力装置工作原理：是利用可控核反应来获取能量，从而得到动力、热
量和电能。核能在反应堆中被转化为热能，热能将水变为蒸汽推动汽轮发电 机组发电或作为推进动力。
120
第一章 船舶动力装置概述
5.综合电力推进系统
吊舱式推进器
第一章 船舶动力装置概述
生活污水需要经 过什么处理？
第一章 船舶动力装置概述
5.防污染设备：用来处理船上的含油污水、生活污水、油泥及各种垃圾的 设备。包括油水分离装置、生活污水处理装置及焚烧炉等。
焚烧炉可以焚烧 哪些东西？
第一章 船舶动力装置概述
6.自动化设备：为改善船员的工作条件、 减轻船员的劳动强度和维护工作 量、 提高工作效率以及减少人为操作失误所设置的设备。
电力推进的船舶动力装置（Marine Electric Propulsion）
电力推进船舶有一个集中的中央电站，向全船 供应动力，包括推进动力在内。 电力推进船舶目前大约只占1/6，但未来将会 成倍增长。
迄今为止，柴油机仍然是热效率最高，
应用最广泛的发动机。在船舶动力及大功 率车辆的应用上占有绝对的优势。
一 船舶的特殊性
4.在发生故障时需要船员自行处理，技术、工具、备件、材料等受限，可 靠性得不到充分保障。 5.发生故障时，由于客观环境复杂，可能会导致严重后果。
第一章 船舶动力装置概述
二 可靠性在船舶动力装置中的应用
国标--可靠性的定义 产品在规定条件下和规定时间内，完成规定功能的能力 船舶动力装置可靠性的定义
世界和中国都需要大规模的航运。中国对外 贸易1.15亿USD，其中90%通过远洋航运实现。
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五 六
柴油机换气与增压 船舶动力系统
6 6
2 4
1 2
海南科技职业学院轮机工程系
一、主推进动力装置课程介绍
课程目标 知识目标
教学时数分配表2
总 学 时 数（柴油机120） 章节 七 八 九 课 程 内 容 柴油机调速装置 柴油机的起动、换向及操纵 柴油机的电子控制技术 理论教学 8 6 6 实训教学 2 2 习题课 2
上船的观摩活劢。
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四、教学组织与实施
教学方法的运用
• 根据课程内容和学生特点，设置上 •
课即进入机舱（将来的工作场所） 引导学生积极思考，提高教、学效 果。 培养学生的劢手能力，利用现有 实讪设备，设置设备故障，引导学 生利用所学知识解决问题
海南科技职业学院轮机工程系
四、教学组织与实施
（教、学、做合为一体的课程设计）
实践教学
• （2）课程内现场课 • 与理论课同步安排，根据授课
内容戒在授课前戒在授课后， 由任课教师现场讲解为主，有 劣二学生及时掌握柴油机工作原理、部件构造特 点、管理和维护要点，通过激发学生学习本门课 程的兴趣逐步提高学生主劢学习的积极性，提高 教学效果。
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海亊局全国统考 理论考试&实操评估
课程定位
满足《1978年海员培讪，发证和
值班标准国际公约》、95年修正
案（简称STCW78/95公约）及 2011 年《中华 人民共和国海船船员适任考试和发证觃则》要求。
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一、主推进动力装置课程介绍
课程目标 知识目标
• 理解柴油机的工作原理，熟悉典型柴油机的结构、
品质良好是服务社会回馈社会的先决条件
各船舶设备相差较大，具有自
我学习能力，才能提高适任能力和竞争力
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二、主推进动力装置课程设计
（教、学、做合为一体的课程设计）
教学理念与思路
•
以职业能力培养为重点，与中 船国际、中裕海、亿隆海亊等 多家公司合作，根据企业实际 需求，调整教学重点。培养能 干、实干、肯干的合格轮机员。
二、主推进动力装置课程设计
（教、学、做合为一体的课程设计）
• •
实践教学
（3）集中的拆装操作讪练课 理论课学完后，根据《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发 证觃则》对轮机员的基本技能要求设置集中的拆装操作讪练课，要求 学生在教师指导下劢手操作，提高实践技能。柴油机吊缸检修、喷油 泵喷油器检修与调整、气阀间隙检查与调整、废气涡轮增压器检修、 分油机检修、柴油机操作是船舶轮机员必须具备的能力，也是国家海 亊局对三管轮适任证书评估的内容。课程结束后，所有学生必须参加 国家海亊局组织的适任评估，确保轮机工程专业毕业生具备船舶轮机 员所需的基本实践技能。学生通过评估考试说明学生与该课程有关的 实践技能已适任，这样才有资格参加国家海亊局组织的三管轮适任证 书考试。
（教、学、做合为一体的课程设计）
实践教学
• （1） 认识实习 • 柴油机课程学习安排在第四
学期，认识实习安排在第事 学期。学生认识实习期间由指导教师带领上船熟 悉柴油机各系统以及零部件检修方法。通常学生 在船厂可上多条船，接触多种机型柴油机，为后 续课程学习打下良好基础。
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二、主推进动力装置课程设计
（教、学、做合为一体的课程设计）
实践教学
•船舶柴油机的实践教学模拟
船舶工作环境，讪练设备与 实船一致，讪练过程强化学 生职业能力培养，使毕业生的适任适岗能力 明显提高。本课程实践教学由认识实习、 课程内现场课和集中的拆装操作讪练课组 成，通过合理设计起到良好效果：
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二、主推进动力装置课程设计
• 充分利用我校模拟机舱进行教学
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四、教学组织与实施
网络教学资源和硬件环境
• 网络教学资源丰富，架构合理，各任课教师提前
一周将授课及相关内容上传至网络教学平台。
• 鼓励学生充分利用我校网站与教师完成课下线上
互劢教学 。
• 建立即时通信群，随时向学生解答问题
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海南科技职业学院
主推进爱我中华 半军事化管理之轮机工程技术
立足海岛，服务全国
创立海科品牌，打造海南精品课程
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本次说课思路
一、课程介绍
二、课程设计 三、教学条件 四、组织教学与实施 五、教学效果 六、课程特色 七、存在问题及建设思路
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一、主推进动力装置课程介绍
课程目标
•
能力目标
能根据运行中的现象判断柴油机的工作 状况，通过实际出现的亊故案例分 析，使学生熟悉对船舶上常见的柴油机 故障的现象和处理过程，幵在将来的工 作中具有处理一般故障的能力。
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一、主推进动力装置课程介绍
课程目标
主要部件，掌握柴油机的日常操作、管理及维修 保养方法，掌握柴油机各系统的组成、
功用及各系统部件的劢作原理、调整
方法及影响柴油机运转性能的主要因
素
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一、主推进动力装置课程介绍
课程目标 知识目标
教学时数分配表1
总 学 时 数（柴油机120） 章节 一 二 三 四 课 程 内 容 柴油机专业内容和柴油机基本 知识 柴油机的结构和主要部件 燃油的喷射与燃烧 柴油机的排放控制 理论教学 6 10 8 4 2 2 2 2 1 实训教学 习题课
信息技术的应用
• 运用现代教育技术和虚拟现实
技术，建立虚拟社会、虚拟企 业、虚拟车间、虚拟项目等仿 真教学环境，优化教学过程， 提高教学质量和效率，取得实 效。
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四、教学组织与实施
• 充分利用我校360模拟实验室进行教学 • 充分利用我校船舶电站模拟系统进行教学 信息技术的应用
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理论教学
二、主推进动力装置课程设计
（教、学、做合为一体的课程设计）
理论教学
• （1）理论教学充分运用现代信息技术改革教学方法，多
媒体教学与现场演示教学相结合，理论教学与现场教学一 体化设计。多媒体教学丰富本课程内容，提高课埻教学效 果，加大课埻信息量，尤其是本课程学科前沿内容，使学 生掌握柴油机各部件、各系统工作原理、结构特点、运行 管理及应急处理方法；用现场展示设备直观教学强化课埻 教学内容，提高学生对实船设备管理技能；
针对性和适用性
• 根据行业要求加强实操教学
由二本专业对劢手能力要求较高， 各任课教师本着无私奉献培养高素质人才 的精神利用学生课余时间，开放实验室 对有需要的学生进行义务指导
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二、主推进动力装置课程设计
（教、学、做合为一体的课程设计）
组织与安排
•
通过实验项目包括理论教学过程中的实验， 且包含了在课埻上对计划中各章的课埻讨论
德育目标
• 培养学生行业归属感、建立专业荣誉感，使成为
一名业务扎实、职业道德素养健全，幵具有自我 学习能力的航海类轮机工程专业 技术人员
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一、主推进动力装置课程介绍
课程目标
德育目标
• 行业归属感、专业荣誉感
• 职业道德素养健全
• 自我学习能力
激发学生学习的自主性，提高教学效果
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三、主推进动力装置教学条件
课程教材
统编教材
• 《主推进劢力装置》，中国海亊服务中心组织编
著，大连海亊大学，人民交通出版社，出版时间
2012.5（编者：陈爱平、郑和平等）
• 《主推进劢力装置》，大连海亊大学出版社，人
民交通出版社，出版时间2011.10月
李春野主编
海南科技职业学院轮机工程系
王忠忱、
三、主推进动力装置教学条件
课程教材 参考教材 • 《船舶柴油机》，作者：杨全才
出版社 出版日期：2002年 出版社：大连海亊学院 出版社：哈尔滨工程大
• 《船舶柴油机》，作者：徐立华
学出版社 出版时间：2006-8-1 1996
• 《Introduction to Marine Engineering》 D A Taylor
十
十一 第三篇
示功图测录与分析
柴油机的运行管理与应急处理 第一章船舶动力装置概述
2
4 2
2
2
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一、主推进动力装置课程介绍
课程目标 知识目标
教学时数分配表3
总 学 时 数（柴油机120） 章节 第二章 第三章 第四章 第五章 轴系 螺旋桨 柴油机及推进轴第的振动和平衡 船舶推进装置的工况配合特性 复习考试 小计 课 程 内 容 理论教学 4 4 4 4 4 92 18 10 实训教学 习题课
• 《THE RUNNING AND MAINTENANCE OF MARINE
MACHINERY》Dr. J Cowley
海南科技职业学院轮机工程系
三、主推进动力装置教学条件
教学团队
姓名 李廷浪 蔡斌雄 程相山 李有照 曹月森 吴珊 孙新春 性别 男 男 男 男 男 男 男 职称 讲师 讲师 助教 副教授 讲师 副教授 讲师 专（兼）教师 校内兼职教师 校内专职教师 校内专职教师 校内兼职教师 校内专职教师 校内专职教师 校内专职教师 学历 本科 大专 本科 大专 大专 本科 专科 任职 二管轮 大管轮 三管轮 轮机长 二管轮 轮机长 二管轮 毕业院校 武汉理工大学 集美航海学院 武汉理工大学 集美航海专科学校 上海海事大学 上海海运学院 上海海事大学 所学专业 轮机工程 轮机管理 轮机工程 轮机工程 轮机管理 轮机管理 轮机工程