城市轨道交通运营管理《任务1 紧急情况时运用紧急开门手柄打开车门逃生5》

任务1紧急情况时运用紧急开门手柄翻开车门逃生
一、问题导入
车辆是轨道交通的运载工具，车辆上有什么设备是为旅客效劳的，遇到紧急情况时如何疏散旅客？
【看一看】
图3－1地铁列车
图3－2紧急开门手柄
图3－1 地铁车辆设备
【相关知识】
◆紧急开门手柄
城市轨道交通车辆在每个客室门内侧的上方或一侧安装有一个红色的紧急开门手柄。

紧急开门手柄仅在发生紧急情况时使用，例如列车发生火灾等。

在列车自动保护系统AT805mm36km/h1.0m60 km/h0.6m80 km/h0.4m80 km/h83km/h90km/h5 km/h10 km/h25 km/h35 km/h1.0m1.3
m190m80 km/h215m80
〕24．4 22．8 22．8 140
宽〔m〕 3 3 3
高〔m〕3．86 3．86 3．86
重〔t〕33 36 36 210
注：车辆长度是指车辆两车钩连接面之间的长度；车体高度不含受电弓。

列车在定员载荷下，总重约为；超员载荷下，总重约为。

2．列车的载荷
以广州地铁一号线为例，地铁车辆车厢内的每张座椅假定可以乘坐7人，每节车可以乘坐56人。

列车的载客量：满座〔AW1，AW为英文“Average Weight〞的缩写〕为336人；满载〔定员载荷AW2〕为1860人〔6人/米2〕；超载〔AW3〕为2592人〔9人/米2〕。

◆车辆方位
〔1〕车辆Ⅰ端〔前端〕、Ⅱ端〔后端〕的定义
为给同一车辆的某些同类设备按顺序编号，以加以区别，需对车辆的Ⅰ、Ⅱ端进行定义。

各类型车的Ⅰ端定义如下〔定义“Ⅰ端〞后，那么车辆的另一端为“Ⅱ端〞〕：
A车车辆Ⅰ端：指装有全自动车钩的那端〔或以“带司机室的那端为Ⅰ端〞进行定义〕；
B车车辆Ⅰ端：指客室内安装有电子柜和设备柜的那端；
C车车辆Ⅰ端：指安装有半永久连接牵引杆那端〔或以“客室内装有电子柜和设备柜的那端为Ⅰ端〞进行定义〕。

〔2〕车辆左、右侧和列车左、右侧的定义
车辆“右侧〞是指观察者朝向车辆Ⅰ端时观察者右边所对应的那一侧，观察者左边所对应的那侧为车辆的左侧。

列车的左右侧是按列车向前牵引的方向定义。

列车的左侧是指观察者朝向列车的牵引方向时观察者左边所对应的那一侧，另一边为列车的右侧。

◆客室门编号
门的编号由靠近车辆Ⅰ端的第一个门开始编起，每节车左侧的车门采用1~19的连续奇数进行编号；右侧车门采用2~2021续偶数进行编号。

门的编号是两扇门页编号的组合。

如1/3号门，指的是各车左侧的第一个车门。

1地铁车辆历史演变？车辆性能的开展变化？
1．任意选择一个您感兴趣的城市，画出其中一条城市轨道交通线路的车辆编组，并说明其编组情况。