中国半导体协会与世界半导体理事会签署备忘录
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生 产 企 业 投 资 项 目应 包 括 为 整 车 配 套 的 发 远 ．在 消 费 者 需 求 对 所 使 用 的 产 品 更 新或 们 已无 法 通 过 产 品 、渠 道 和 品 牌 的逐 级 竞
动 机 生 产 。 而 新 建 车 用 发 动机 生 产 企 业 的 升 级 时 ，无 法 实 现 消 费 者 对 品 牌 的 满 意 度 争 来 取 得 渐 进 式 的 累积 优 势 ，他 们必 须 利 投 资 项 目投 资 总额 不 得 低 于 １ 亿 元 ，其 中 ５ 自有资金 不 得低 于５ 亿元 ，更是 望尘 莫及 。
为 调 整 汽车 业结 构 的结 果 ，部 分 企 业 将 被
“ 车 场 所 ” ，这 种 状 况 与 汽 车 渠 道 所 应 卖
蕴 涵 的 丰 富 内 涵 和应 承 担 的相 应 作 用 相 差
甚远 。 产 品 的 卖 出 并 不 等于 渠道 功能 的结
束 ，相 反应 是 渠 道 功 能 的 开 始 。 消费 者 对 汽车 厂 商 的认 知 和体 验 ，正 是 通 过 渠 道 所
人 士如是 表 示。
销 售 完 毕 后 的 服 务 过 程 ，这 也 正 是 目前 汽
车 销 售 渠 道 的 发 展 仍 需 由汽 车 生 产企 业 来 主 导 的重要 原 因之一 。 目前 ，民 营企 业 的 渠 道 管 理 模 式 和 运 营水 平 实 际上 使 其 销 售 商 被 简 单 地 表 现 为
与忠诚 度 的延续 。 用新 开 发 的升 级 产 品和 提 升 渠 道 能 力 尽快
渠 道 对 于 汽 车 行 业 的 意 义 远 远 大 于 展 开 品牌 塑 造 ，才 能 有 效 持 续 在 市 场 上 的
其 它行 业 ，消 费 者 对 汽 车 企 业 的 满 意 度 和 生存 和发展 。
淘 汰 ，在我 国１ Ｏ 家汽 车企 业 中 ，年 销量 ０多 不 足 １ 辆 的 企 业 达 ７ 家 ，其 中年 销 量 在 的三道 门槛 。 万 ２
１ ０ 辆 以 下 的有 ４ 家 ，据 悉 ，这 些 汽企 将 ００ ６
承 担 的 维 修 、保 养 、索 赔 等 众 多 职 能 来 实 现 的 。 因此 ，民 营 企 业 的 渠 道 水 平 在 渠道
说— — 新 建 汽 车 生 产 企 业 的投 资 项 目 ，项 市场 上 的 畅销 状 况 逐 级 下 降 ，大 大 削 弱 了 的全 方位 竞 争 。遗 憾 的是 ， 当前 大 部 分 中 目投 资 总额 不得 低 于 ２ 亿 元 ，其 中 自有 资 消费 者 对企 业的 关注 度。 ０ 金 不得 低 于８ 元 ，同时要 建 立产 品研 究开 亿 国汽 车 民 营企 业还 停 留 在 “ 型 时代 ” ， 车
国 家 对 汽 车 业 的 调 控 即将 来 临 ， 《关
于 加 快 汽 车 工 业 结 构 调 整 若 干 意 见 的 通 知 》 已获 中央 批 准 ，最 快 将 于 ７月 出 台 。 这 意 味 着 ， 国 内汽 车 业 的 格 局 将 在 相 关 调 控 下 出 现 变化 ，而 其 中可 以肯 定 的 是 ，作
维普资讯
产经报道
“ 海 万 丰 只 是 开 了 一 个 头 ，估 计 上
以 后 会 有 大批 的万 丰 出 现 ．至少 会 有 一 半
忠 诚 度 的建 立 ，很 大 程 度 上 依 赖 于 渠 道 的 能 力 。 消费 者 在 长 达 数 年 的汽 车 使 用过 程 中 ，会 与 渠 道 之 间 有 着 十 分 密 切 的 接触 ，
这 一 密 切 程 度 大 大 超 过 其 它 物 质 性 产 品 在
的 民营 企 业 会 退 出 ．尤 其 是做 低 档车 好 ，没 有 实
力 ．上 不上 规模 ，虽然 制 造成 本 低 ，但 ２ 万 辆 对 于低 端Ｓ Ｖ Ｕ 的一 个坎 ，现 在低 端Ｓ Ｖ Ｕ 领 域 中投 机 资 本 实 在是 太 多 了 。 ”一 位 业 内
目前 ， 民营 企 业 在 这 方面 正 付 出 不 懈 布 局 、渠 道 效 率 、渠 道 发 展 和 渠 道 个体 能
被 列 入 终 止 车 辆 产 品 生 产 或 被 取 消 生产 资 的努 力 ，吉 利 、长 城 等 则 更 是 在 产 品 研 发 力上 ．落 后 于 国有 企 业 和 合 资 企 业 ．尚 未 格的 “ 清单 ”。 不 言 而 喻 ，受 产 能 调 控 影 道路 上 获 得 了不 错 的市 场 效 应 。 但 在 后 续 形成 有效 的渠 道体 系 。
但是 ，多 数 民营企 业 的 产 品还停 留 他们仍把主要精力放在对某款车 型的开发
发 机构 ，且 投 资 不得 低 于５ 元 ，是 个迈 不 在 某 一 类 车 型 中 某 一级 别 的 阶段 ，离 汽 车 上 ，而 渠 道 的 拓展 和 品 牌 建设 工 作 尚未 真 亿 过 的 门槛 。此 外 ，新建 乘用车 、中型载 货车 企 业 所 需 要 的 全 系列 化 产 品 标准 还 相 差 甚 正 展 开 。 而 事 实 上 ，在 “ 品牌 时代 ” ，他
（ 哲） 范
民营企业的生存之 道
业 内人 士认 为 ，上 海 万 丰 退 市 一 方 面 体 现 了低 端 Ｓ Ｖ 家 的 众 生 相 ．另 一 方 面 Ｕ 厂 折 射 出 民企 造 车 者 的现 状 。 可 以相 信 ，随 着 中 国车 业 的 发展 ，优 胜 劣 汰 必 将 成 为一 种 常 态 ，通 过 兼并 重 组 ，我 国汽 车 业 最 后 将 只 留 下一 些 汽车 航 母 及 大 集 团 ．民 企 造 车 业 为 此 将 不 得 不做 出 痛苦 的 “ 死 ”抉 生
响最 大的 当然是 民企 。 产 品上 或 更 多表 现 在 产 品改 进 层 面 上 ，没
“ 牌 时 代 ” 的 来 临 ，意 味 着 中 国 品
对 于许 多进 入汽 车 行 业 的 民 营 企 业 来 能达 到更 新 换 代 的水 准 ，从 而 导 致 产 品 在 汽车 行业 已经 跑 步 进 入 产 品 、渠 道 、品 牌
动 机 生 产 。 而 新 建 车 用 发 动机 生 产 企 业 的 升 级 时 ，无 法 实 现 消 费 者 对 品 牌 的 满 意 度 争 来 取 得 渐 进 式 的 累积 优 势 ，他 们必 须 利 投 资 项 目投 资 总额 不 得 低 于 １ 亿 元 ，其 中 ５ 自有资金 不 得低 于５ 亿元 ，更是 望尘 莫及 。
为 调 整 汽车 业结 构 的结 果 ，部 分 企 业 将 被
“ 车 场 所 ” ，这 种 状 况 与 汽 车 渠 道 所 应 卖
蕴 涵 的 丰 富 内 涵 和应 承 担 的相 应 作 用 相 差
甚远 。 产 品 的 卖 出 并 不 等于 渠道 功能 的结
束 ，相 反应 是 渠 道 功 能 的 开 始 。 消费 者 对 汽车 厂 商 的认 知 和体 验 ，正 是 通 过 渠 道 所
人 士如是 表 示。
销 售 完 毕 后 的 服 务 过 程 ，这 也 正 是 目前 汽
车 销 售 渠 道 的 发 展 仍 需 由汽 车 生 产企 业 来 主 导 的重要 原 因之一 。 目前 ，民 营企 业 的 渠 道 管 理 模 式 和 运 营水 平 实 际上 使 其 销 售 商 被 简 单 地 表 现 为
与忠诚 度 的延续 。 用新 开 发 的升 级 产 品和 提 升 渠 道 能 力 尽快
渠 道 对 于 汽 车 行 业 的 意 义 远 远 大 于 展 开 品牌 塑 造 ，才 能 有 效 持 续 在 市 场 上 的
其 它行 业 ，消 费 者 对 汽 车 企 业 的 满 意 度 和 生存 和发展 。
淘 汰 ，在我 国１ Ｏ 家汽 车企 业 中 ，年 销量 ０多 不 足 １ 辆 的 企 业 达 ７ 家 ，其 中年 销 量 在 的三道 门槛 。 万 ２
１ ０ 辆 以 下 的有 ４ 家 ，据 悉 ，这 些 汽企 将 ００ ６
承 担 的 维 修 、保 养 、索 赔 等 众 多 职 能 来 实 现 的 。 因此 ，民 营 企 业 的 渠 道 水 平 在 渠道
说— — 新 建 汽 车 生 产 企 业 的投 资 项 目 ，项 市场 上 的 畅销 状 况 逐 级 下 降 ，大 大 削 弱 了 的全 方位 竞 争 。遗 憾 的是 ， 当前 大 部 分 中 目投 资 总额 不得 低 于 ２ 亿 元 ，其 中 自有 资 消费 者 对企 业的 关注 度。 ０ 金 不得 低 于８ 元 ，同时要 建 立产 品研 究开 亿 国汽 车 民 营企 业还 停 留 在 “ 型 时代 ” ， 车
国 家 对 汽 车 业 的 调 控 即将 来 临 ， 《关
于 加 快 汽 车 工 业 结 构 调 整 若 干 意 见 的 通 知 》 已获 中央 批 准 ，最 快 将 于 ７月 出 台 。 这 意 味 着 ， 国 内汽 车 业 的 格 局 将 在 相 关 调 控 下 出 现 变化 ，而 其 中可 以肯 定 的 是 ，作
维普资讯
产经报道
“ 海 万 丰 只 是 开 了 一 个 头 ，估 计 上
以 后 会 有 大批 的万 丰 出 现 ．至少 会 有 一 半
忠 诚 度 的建 立 ，很 大 程 度 上 依 赖 于 渠 道 的 能 力 。 消费 者 在 长 达 数 年 的汽 车 使 用过 程 中 ，会 与 渠 道 之 间 有 着 十 分 密 切 的 接触 ，
这 一 密 切 程 度 大 大 超 过 其 它 物 质 性 产 品 在
的 民营 企 业 会 退 出 ．尤 其 是做 低 档车 好 ，没 有 实
力 ．上 不上 规模 ，虽然 制 造成 本 低 ，但 ２ 万 辆 对 于低 端Ｓ Ｖ Ｕ 的一 个坎 ，现 在低 端Ｓ Ｖ Ｕ 领 域 中投 机 资 本 实 在是 太 多 了 。 ”一 位 业 内
目前 ， 民营 企 业 在 这 方面 正 付 出 不 懈 布 局 、渠 道 效 率 、渠 道 发 展 和 渠 道 个体 能
被 列 入 终 止 车 辆 产 品 生 产 或 被 取 消 生产 资 的努 力 ，吉 利 、长 城 等 则 更 是 在 产 品 研 发 力上 ．落 后 于 国有 企 业 和 合 资 企 业 ．尚 未 格的 “ 清单 ”。 不 言 而 喻 ，受 产 能 调 控 影 道路 上 获 得 了不 错 的市 场 效 应 。 但 在 后 续 形成 有效 的渠 道体 系 。
但是 ，多 数 民营企 业 的 产 品还停 留 他们仍把主要精力放在对某款车 型的开发
发 机构 ，且 投 资 不得 低 于５ 元 ，是 个迈 不 在 某 一 类 车 型 中 某 一级 别 的 阶段 ，离 汽 车 上 ，而 渠 道 的 拓展 和 品 牌 建设 工 作 尚未 真 亿 过 的 门槛 。此 外 ，新建 乘用车 、中型载 货车 企 业 所 需 要 的 全 系列 化 产 品 标准 还 相 差 甚 正 展 开 。 而 事 实 上 ，在 “ 品牌 时代 ” ，他
（ 哲） 范
民营企业的生存之 道
业 内人 士认 为 ，上 海 万 丰 退 市 一 方 面 体 现 了低 端 Ｓ Ｖ 家 的 众 生 相 ．另 一 方 面 Ｕ 厂 折 射 出 民企 造 车 者 的现 状 。 可 以相 信 ，随 着 中 国车 业 的 发展 ，优 胜 劣 汰 必 将 成 为一 种 常 态 ，通 过 兼并 重 组 ，我 国汽 车 业 最 后 将 只 留 下一 些 汽车 航 母 及 大 集 团 ．民 企 造 车 业 为 此 将 不 得 不做 出 痛苦 的 “ 死 ”抉 生
响最 大的 当然是 民企 。 产 品上 或 更 多表 现 在 产 品改 进 层 面 上 ，没
“ 牌 时 代 ” 的 来 临 ，意 味 着 中 国 品
对 于许 多进 入汽 车 行 业 的 民 营 企 业 来 能达 到更 新 换 代 的水 准 ，从 而 导 致 产 品 在 汽车 行业 已经 跑 步 进 入 产 品 、渠 道 、品 牌