澳大利亚水域航行船舶安全提示

澳大利亚水域航行船舶安全提示
CCS澳大利亚办事处，2016年第 006期，总第 056期
AMSA港口国安全检查信息
---正确使用引水员软梯
引水员软梯的技术状况和正确使用，直接关系到登离船人员的安全。

因此，使用引水梯被列为船舶的一项关键操作。

AMSA曾经发布Marine Notice（No.19/2015）和对应的Information Sheet，提醒相关人员正确使用引水员软梯，见附件1和附件2。

一、引水员软梯的性能标准
按照SOLAS 第V章23条的规定，对于2012年7月1日以后建造的船舶以及新送船的引水梯应满足下列之一的标准，虽然两个标准不完全一致：
1、《引水员登离船装置-IMO A.1045（27）》（见附件3），或者
2、《船舶与海上技术—引航员软梯-ISO 799:2004 》
按照SOLAS规定，引水员软梯应持有有效的证书。

船长应确认随船的引水员软梯至少满足上述之一的标准。

引水员软梯的任何修理也必须满足对应的标准。

二、引水员软梯的使用要求
为方便使用引水员软梯，IMO发布通函《MSC.1/Circ.1428--引水员登离船装置》，见附件4，该通函参照IMO A.1045（27），图解说明了引水员软梯的使用要求。

本期提示对通函MSC.1/Circ.1428中“图解说明”源自的SOLAS和《IMO A.1045（27）》具体出处做了说明，以方便大家理解。

-----对本提示图片1的解释（按图片中内容自上而下描述）-----
1、边绳：不能用卸扣、打结或插节。

（见IMO A.1045（27）2.2.1的规定）
2、踏板：踏板间距必须均等。

（见IMO A.1045（27）2.1.2.6 的规定）
3、踏板: 踏板必须水平，踏板上部和下部的固定木楔必须绑牢。

（见IMO
A.1045（27）2.1.2.7 & 2.2.3 的规定）
4、 横档踏板（Spreader Steps）：踏板之间不能有横档踏板。

（见IMO A.1045（27）2.1.4 的规定）
5、
边绳：在整个长度上，边绳间距必须相等。

（见IMO A.1045（27）2.1.2.6 的规定）
6、 踏板：踏板不能油漆，要干净，不能打滑。

（见IMO A.1045（27）2.1.2.4 的规定）
7、 引水员软梯底部不允许有绳环：绳环和调节绳有绊跌的危险，而且还会缠上引航艇。

-----对本提示图片2的解释-（按图片中内容自上而下、从左到右描述）---- 1、
扶手立柱要牢固地固定在甲板上。

（见IMO A.1045（27）5.1 & 5.2 以及
图片
1
：引水员软梯的基本要求
（相片来源：IMO MSC.1/Circ.1428）
SOLAS 第V章 Reg.23中4.1 & 4.2 & 7.1.1的规定） 2、
责任驾驶员与驾驶台保持联系。

（见SOLAS 第V章 Reg.23中2.2的规定）
3、
登乘甲板处应存放带自亮灯的救生圈。

（见SOLAS 第V章 Reg.23中7.1.2的规定） 4、
舷墙梯和引水员软梯必须要固定在甲板加强点。

（见IMO A.1045（27）5以及SOLAS 第V章 Reg.23中4.2的规定）
-----对本提示图片3的解释（按图片中内容自上而下描述）-----
1、 扶手立柱尺寸及安装距离：扶手立柱最小直径32mm；高于舷墙1200mm；
两根立柱安装间隔700mm-800mm。

（见IMO A.1045（27）5.1 & 5.2 的规定） 2、 安全绳（manrope）：引水员要求时，船方应迅速提供安全绳；安全绳不
应有节；安全绳直径28mm-32mm。

（见SOLAS 第V章 Reg.23中7.1.1的规定） 3、 边绳：边绳最小直径18mm。

（见IMO A.1045（27）2.2.1 的规定） 4、 踏板：所有踏板必须紧靠船舷；踏板两端的边绳距离大于400mm ；各踏
板间距相等，间隔距离310mm-350mm。

（见IMO A.1045（27）2.1.2.5 &
图片2：绑扎及值班通讯
（相片来源：IMO MSC.1/Circ.1428）
2.1.2.6 以及SOLAS 第V章 Reg.23中
3.3.1.3的规定）
5、横档踏板：横档踏板长度至少1800mm ； 两个横档踏板之间的踏板数量最
图片3
：干舷
9米以下引水梯的使用
（相片来源：IMO MSC.1/Circ.1428）
多为9个； 从引水员软梯最底部往上数，第5个踏板必须是横档踏板； 引
水员软梯最底部的4个踏板通常为橡胶材质。

（见IMO A.1045（27）2.1.4
& 2.1.2.3 的规定）
6、引航船的安全靠近：如果船舶护舷材妨碍引航艇靠近，则应将其截短，
保证至少6m沿船舷无障碍物。

（见IMO A.1045（27）6 的规定）
7、引水员软梯底端与引航艇的高度取决于引水员的指令。

-----对本提示图片4的解释（按图片中内容自上而下描述）-----
图片4：干舷9米以上组合引水梯的使用
（相片来源：IMO MSC1/Circ1428）
当船舶干舷超过9m时，通常采用引水员软梯和舷梯相结合的方式，即：组合梯。

1、引水员软梯安放：
---引水员软梯必须延伸至舷梯下平台上方至少2m。

（见IMO A.1045（27）
3.6 的规定）
---引水员软梯必须系固在舷梯下平台上方1.5m处船舷。

（见SOLAS 第V
章 Reg.23中3.3.2.1 的规定）
---引水梯所需爬高不小于1.5m，不大于9m。

（见SOLAS 第V章 Reg.23中
3.3.2 的规定）
2、船舶舷梯安放：
---舷梯必须导向船艉设置，最大斜度不超过45º。

（见IMO A.1045（27）
3.2，以及SOLAS 第V章 Reg.23中3.3.2 的规定）
---舷梯下平台应保持水平，并且与船舷系固好。

系固方式可采用环板、
磁或气动系统（见IMO A.1045（27）3.3 的规定）
---舷梯的下平台必须高于海面至少5m。

3、建议在船舶两舷侧勘划9m干舷标记。

如下图5：
图片5：9米干舷勘划标记
（相片来源：IMO MSC.1/Circ.1428）
-----对引水员软梯绞车的说明-----
部分特殊布置的船舶安装了引水员软梯绞车。

相关要求可参见附件中IMO A.1045（27）中7的相关要求，以及附件中通函MSC.1/Circ.1428中的图解说明。

本提示不再说明。

三、引水员软梯的常见PSC缺陷
根据AMSA 在Information Sheet中提供的信息，引水员软梯的常见PSC缺陷如下： 1、 边绳采用了插节，见图片6。

2、
按照ISO.799（2004）配备的引水员软梯，在需要加长安放时，未连接到指定连环或没有固定到船舶。

见图片6。

3、 引水员软梯踏板未有效加固。

如图片7所示，在橡胶踏板底部没有固定木楔。

如图片8所示，踏板上部也没有固定木楔。

4、 引水员登乘位置无扶手立柱，引水员软梯顶端未按要求系固。

见图片9和图片10。

5、
当船舶使用组组合梯时： ---船舶舷梯底部未固定在舷侧。

图片6： PSC 缺陷
（相片来源：AMSA ）
---引水员软梯和舷梯底平台之间用绳子进行了绑扎。

（IMO A.1045（27）中3.6规定：引水梯和平台之间的水平距离为0.1m – 0.2m ）
---引水员软梯和安全绳没有在舷梯底平台以上1.5m处固定在舷侧。

---对于舷梯底平台开口的情况，引水员软梯和安全绳未穿过该开口（参见SOLAS CH V Reg.23, Section 3.3.2.1的要求）
图片7： PSC缺陷
（相片来源：AMSA）
图片8： PSC缺陷 （相片来源：AMSA）
图片9： PSC缺陷 （相片来源：AMSA）
6、
引水员软梯回收索（参见IMO A.1045（27）中2.1.5的规定）没有按照规定绑扎。

7、 船舶未配备安全绳，或者安全绳直径不满足要求。

8、
踏板破裂或安装不水平。

见图片11。

特别提醒赴澳船舶应配备满足要求的引水员软梯，船员并能正确使用。

附件1：AMSA Marine Notice（No.19/2015） 附件2：AMSA Information Sheet
图片10： PSC 缺陷 （相片来源：AMSA ）
图片11： PSC 缺陷 （相片来源：AMSA ）
附件3：《引水员登离船装置-IMO A.1045（27）》
附件4：IMO通函MSC.1/Circ.1428---引水员登离船装置
CCS澳大利亚办事处
2016年9月29日 声明：
1.目的是协助船公司及时了解AMSA检查要求，更加准确地遵守澳大利亚水域的相关规定
2.详细资料可访问AMSA网站.au ，CCS网站
3.本文内容不替代CCS规范、相关公约、AMSA及其他主管机关的任何规定。