高速公路服务区建筑节能技术研究意义及现状

电脑设备，设备可以根据相应的计算公式得到一个相对接近真实
１）热源系统的控制可实现节能 １５％ ～２０％的效果。
值的流量，在热力 站 中，二 次 网 的 温 度 和 压 力 会 通 过 温 度 传 感 器
２）管网系统采用变速泵调节等控制可实现节能 ２０％。
和压力传感器传输给主监控屏，之后操作员可以根据各个热力站
出了更高的要求。
益的计算，从而分析技术的适宜性与可推广性。最终通过成本效
然而至今，我国服务区域布局尚缺乏完整的理论体系。服务 益的计算值来分析各技术的好坏，从而给出适宜夏热冬冷地区高
区布局没有系统的理论布局标准。很多情况下并不适用于当地 速公路服务区建筑节能技术菜单。
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众多项目表明采用自动控制系统设计能达到以下节能目标：
［Ｊ］．城市公用事业，２００７（６）：１７１１７２．
Ｔｈｅｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｒｅｓｅａｒｃｈｏｎｉｍｐｒｏｖｉｎｇ ｔｈｅｈｙｄｒａｕｌｉｃｂａｌａｎｃｅｅｎｅｒｇｙｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙｏｆｃｅｎｔｒａｌｈｅａｔｉｎｇｓｙｓｔｅｍ
收稿日期：２０１８０２０１ 作者简介：牛元源（１９９６），男，在读本科生
第２０４４１卷８第年
１１期 ４月
牛元源：高速公路服务区建筑节能技术研究意义及现状
３）二次网用户设备的控制和热量计量，可实现节能 ２０％ ～
的 节 完 毕 后，在 一 定 流 量 和 温 度 的 前 提
４）室外温度补偿及夜间供暖设定调整，可实现节能 １５％ ～
下，根据天气早晚的不同，设备通过采用压力和温度传感器反馈 ２０％。
ＦｅｎｇＳｈｕａｉ （ＴａｉｙｕａｎＨｅａｔｉｎｇＰｏｗｅｒＧｒｏｕｐＬｉｍｉｔｅｄＬｉａｂｉｌｉｔｙＣｏｍｐａｎｙ，Ｔａｉｙｕａｎ０３０００１，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄｔｈｅａｄｖａｎｔａｇｅｓｏｆｃｅｎｔｒａｌｈｅａｔｉｎｇａｎｄｔｈｅｃｏｎｃｅｐｔｏｆｈｙｄｒａｕｌｉｃｂａｌａｎｃｅ，ａｎｄｄｉｓｃｕｓｓｅｄｉｎｄｅｔａｉｌｈｏｗｔｏｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅｈｙｄｒａｕｌｉｃｂａｌａｎｃｅｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙｔｈｒｏｕｇｈｔｈｅｈｅａｔｎｅｔｗｏｒｋｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇａｎｄｃｏｎｔｒｏｌ，ａｎｄｔｈｒｏｕｇｈｔｈｅａｃｔｕａｌｐｒｏｊｅｃｔｖｅｒｉｆｉｃａｔｉｏｎ，ｓｕｍｍａｒｉｚｅｄｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅａｕｔｏｍａｔｉｃｃｏｎｔｒｏｌｓｙｓｔｅｍｄｅｓｉｇｎｃｏｕｌｄｒｅａｃｈｔｈｅｅｎｅｒｇｙｓａｖｉｎｇｔａｒｇｅｔ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｃｅｎｔｒａｌｈｅａｔｉｎｇ，ｈｙｄｒａｕｌｉｃｂａｌａｎｃｅ，ｈｅａｔｎｅｔｗｏｒｋｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ
的参数对二次网温度压力进行调节，这样极大的减少了人力物力 参考文献：
的投入，还能节约能源，关键是能高效的将水力平衡进行调节，使 ［１］ 赵 燕．集中供热系统的水力平衡调节与节能措施［Ｊ］．机
得热力站达到实现无人值守、高效节能的设计目标。
械研究与应用，２０１２（５）：２１２２１３．
４ 结语
［２］ 冯永华．供热系统换热站主要设备选型应注意的几个问题
摘 要：分析了高速公路服务区建筑的能源浪费及对环境的污染等问题，为了提倡绿色建筑，节约能源及保护环境，阐述了夏热冬
冷地区高速公路服务区建筑节能技术研究的目的，意义及现状。
关键词：建筑，高速公路，节能技术
中图分类号：ＴＵ２０１．５
文献标识码：Ａ
１ 目的及意义
２０世纪 ９０年代，世界经济繁荣发展，中国的国力进一步提 高，绿色节能建筑的影响力已经遍及到中国并且得到了业内外人 士的追捧与好评。中国国力的增强伴随的是交通事业的蓬勃发 展，高速公路便是 极 为 重 要 的 一 个 组 成 部 分，于 是 许 多 建 筑 节 能 技术开始运用于高速公路服务区。作为高速公路服务区的重要 组成部分，是一种 特 殊 类 型 的 独 立 的 城 市 交 通 建 设 外，还 无 法 利 用城市功能体系和废物排放的能量输入，容易造成资源浪费和能 源服务领域的尴尬局面［１］的生态环境的破坏。服务区建筑能耗 分为两部分。总的来说，日常消费与建筑能耗的比例约为 ８∶２～ ９∶１［２］，空调和采暖的能源消耗量为 ３。同时，作为交通枢纽的服 务区也有其特殊 性。交 通 枢 纽 综 合 体 具 有 空 间 大、窗 墙 比 高、人 员流动大、照明系统复杂等特点。在一定程度上增加了室内空调 采暖负荷，进一步增加了电力、天然气和水的消耗，对建筑节能提
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第 ４４卷 第 ２０１８年
１４１期月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
ＡＶｐｏｌｒ．．４ ４２Ｎ０ｏ１．８１１
文章编号：１００９６８２５（２０１８）１１０２１６０２
高速公路服务区建筑节能技术研究意义及现状
牛元源
（南京理工大学，江苏 南京 ２１００９４）
条件。而我国的服务区大都采用内向布设，故造成其内部设施布 局较为散乱，交通组织流线关系欠缺合理性的分析。由于环境意 识，理论指导的缺乏，时间一长，还有在节能和环保服务领域的许 多缺点，这是从发展低碳交通的要求，保护生态环境，促进可持续 发展。
虽然目前服务区的建设和改造中已经运用了部分建筑节能 技术，但往往在先期工作中并没有严谨论证相关技术在当地的适 应性，从而导致节 能 技 术 的 实 际 运 行 性 能 与 设 计 预 期 相 差 很 多。 这个课题研究的目的是对其运行性能给出评价，指出运行过程中 的问题，并通过与 设 计 工 况 和 设 计 值 的 比 较，反 馈 这 些 节 能 技 术 在设计中应注意的问题以及进行适应性研究给出节能技术的最 优适用条件。课题以夏热冬冷地区的高速公路服务区为对象进 行建筑节能技术适应性的研究，主要是通过对相关的节能技术进 行成本效益分析，包括技术的节能量、增量成本、回收期和成本效