国内外自动售票系统发展ppt课件
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我国AFC现状
上海 2000年，上海在自动售检票系统上增加了可利用上海公交卡的 功能，可同时利用磁卡和非接触式公交卡。 2001年，2号线开始运营，同步了一号线的系统。10月，3号线 启用西班牙INDRA公司的AFC系统采用纸质磁票。 2005年，建立标准的自动售检票系统，完成对1、2、3号线的改 造，同时建立4、5号线自动售票系统，建立分路网清分结算中 心，负责票卡发行、数据汇集处理。
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我国AFC现状
香港 1975年开建，1979年开通，并采用自动售检票系统。除自动售 检票系统外，还有收益管理、电子工厂和自动售检票系统训练 中心。其中收益是核心、自动售票系统是基石。 采用非接触式IC卡，八达通。
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路AFC系统的功能扩展和性能提高。
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我国AFC现状
北京 1985年进行自动售票系统的可行性研究，应用较晚。
03年在13号线投入使用了第一套自动售检票系统，但是纸质磁 票式。但是该系统加入了市政交通一卡通的概论为后期的升级
做了准备。 08年后北京交通实现了一卡通和无障碍换成，统一使用可回收
的IC卡，支持一卡通。
自动售检票系统
所谓自动售检票系统（Automatic Fare Collection System，简称 AFC系统）是以磁卡（纸制磁卡和PET磁卡）或智能卡为车票介质， 利用自动售票机、半自动售票机、自动检票机、查询机等终端设备， 并通过计算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动 收费、自动统计的封闭式票务管理自动化系统。
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国内外城市轨道交通票务系统发展现状
莫斯
日本
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国内外城市轨道交通票务系统发展现状
中国地铁
起步晚，近些年才得到迅速发展，比如北京地铁，20世纪90年 代仍然采用人工售检票。
十几年的发展可分为启蒙阶段、实践阶段、调整阶段。
启蒙阶 段
20世纪80年代末，上海地铁开始AFC系统的研制。 20世纪90年代初，广州地铁开始研究AFC系统的可行性，主要
商为日本信号公司，采用一次性纸质磁票。 2008年6月，北京地铁5条线全部启动自动售检票系统，这个时 候纸质票才退出北京地铁的历史舞台。此时采用的是电子式单
程票卡和公交一卡通等。
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国内外城市轨道交通票务系统发展现状
中国地铁
调整阶 段
近些年得益于IC卡技术的快速发展，AFC系统也日益完善。 非接触IC卡存储量大、保密性强、可实现一卡多用等优点， 逐步取代磁卡，已经成为轨道交通收费系统的首选票卡媒介。 非接触式IC卡技术在轨道交通AFC系统中大规模地应用，降 低了AFC系统的成本，是系统结构简单高效，推动了新建线
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国内外城市轨道交通票务系统发展现状
售票系统种类
印制纸票人工售检票系 统
一次性磁票自动售检票 系统
接触式智能卡自动售检 票系统
印制纸票半自动售检票 系统重复使用Fra bibliotek票自动售检 票系统
非接触式智能卡自动售 检票系统
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国内外城市轨道交通票务系统发展现状
印制纸 票
磁 票
非接触式智 能卡
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国内外城市轨道交通票务系统发展现状
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我国AFC现状
广州 1999年初，广州1号线磁卡自动售票系统投入使用，设备公司是 美国的CUBIC公司。 后期对系统升级，采用非接触式IC卡，单程票当日有效，出站 由闸机回收。票种多，单程票、储值票、老年人免费票、纪念 票、羊城通。 该系统由非接触IC卡车票、售票机、闸机、车站系统和中央系 统。
借鉴国外的经验。 20世纪90年代中期，签订了AFC系统供货合同。当时国际磁卡 AFC系统技术已经成熟，而IC卡应用刚起步，巴黎和香港地铁 正计划向IC卡转换。介于此我国最终选择的是AFC磁卡系统。
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国内外城市轨道交通票务系统发展现状
中国地铁
实践阶 段
1998年底开始，AFC在国内城市国道交通相继投入使用。方便 快捷，票务管理水平和客流处理能力提高，低投入、高效率。 2003年12月31日，北京地铁13号线的AFC系统投入使用，集成
莫斯科地铁
莫斯科地铁形式：放射状和环状，线路密集、分布均匀。 总长312.9千米，共171个车站。
据统计，2007年客流量为32亿人次，居世界第一。
1997年，莫斯科全面安装自动售检票系统，采用单一票价，包 括单次票、月票、季票、年票及学生票。
后期计程票价取代了单一票价，采用储值票，系统包括验票软 件、车站管理和通信服务器、票信息终端软件、中央交易处理 器和报表软件、自动售票机软件，该系统每天可处理600万人次
客流量和乘客旅程统计分析。 4
国内外城市轨道交通票务系统发展现状
东京地铁 东京地铁形式：向西和北扇形发展，放射式布局。 总长312.6千米，共285个车站。 据统计，每天客流量1100万人次，世界第一。
东京都交通局、东京地下铁两家公司共同营运的56条线路。
早期也是磁卡票，单程票、日票、月票、多次票和储值票。 双向闸机、最多可同时识别9张车票，且可自助进行退票操作，
我国AFC现状
上海 2000年，上海在自动售检票系统上增加了可利用上海公交卡的 功能，可同时利用磁卡和非接触式公交卡。 2001年，2号线开始运营，同步了一号线的系统。10月，3号线 启用西班牙INDRA公司的AFC系统采用纸质磁票。 2005年，建立标准的自动售检票系统，完成对1、2、3号线的改 造，同时建立4、5号线自动售票系统，建立分路网清分结算中 心，负责票卡发行、数据汇集处理。
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我国AFC现状
香港 1975年开建，1979年开通，并采用自动售检票系统。除自动售 检票系统外，还有收益管理、电子工厂和自动售检票系统训练 中心。其中收益是核心、自动售票系统是基石。 采用非接触式IC卡，八达通。
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路AFC系统的功能扩展和性能提高。
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我国AFC现状
北京 1985年进行自动售票系统的可行性研究，应用较晚。
03年在13号线投入使用了第一套自动售检票系统，但是纸质磁 票式。但是该系统加入了市政交通一卡通的概论为后期的升级
做了准备。 08年后北京交通实现了一卡通和无障碍换成，统一使用可回收
的IC卡，支持一卡通。
自动售检票系统
所谓自动售检票系统（Automatic Fare Collection System，简称 AFC系统）是以磁卡（纸制磁卡和PET磁卡）或智能卡为车票介质， 利用自动售票机、半自动售票机、自动检票机、查询机等终端设备， 并通过计算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动 收费、自动统计的封闭式票务管理自动化系统。
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国内外城市轨道交通票务系统发展现状
莫斯
日本
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国内外城市轨道交通票务系统发展现状
中国地铁
起步晚，近些年才得到迅速发展，比如北京地铁，20世纪90年 代仍然采用人工售检票。
十几年的发展可分为启蒙阶段、实践阶段、调整阶段。
启蒙阶 段
20世纪80年代末，上海地铁开始AFC系统的研制。 20世纪90年代初，广州地铁开始研究AFC系统的可行性，主要
商为日本信号公司，采用一次性纸质磁票。 2008年6月，北京地铁5条线全部启动自动售检票系统，这个时 候纸质票才退出北京地铁的历史舞台。此时采用的是电子式单
程票卡和公交一卡通等。
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国内外城市轨道交通票务系统发展现状
中国地铁
调整阶 段
近些年得益于IC卡技术的快速发展，AFC系统也日益完善。 非接触IC卡存储量大、保密性强、可实现一卡多用等优点， 逐步取代磁卡，已经成为轨道交通收费系统的首选票卡媒介。 非接触式IC卡技术在轨道交通AFC系统中大规模地应用，降 低了AFC系统的成本，是系统结构简单高效，推动了新建线
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国内外城市轨道交通票务系统发展现状
售票系统种类
印制纸票人工售检票系 统
一次性磁票自动售检票 系统
接触式智能卡自动售检 票系统
印制纸票半自动售检票 系统重复使用Fra bibliotek票自动售检 票系统
非接触式智能卡自动售 检票系统
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国内外城市轨道交通票务系统发展现状
印制纸 票
磁 票
非接触式智 能卡
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国内外城市轨道交通票务系统发展现状
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我国AFC现状
广州 1999年初，广州1号线磁卡自动售票系统投入使用，设备公司是 美国的CUBIC公司。 后期对系统升级，采用非接触式IC卡，单程票当日有效，出站 由闸机回收。票种多，单程票、储值票、老年人免费票、纪念 票、羊城通。 该系统由非接触IC卡车票、售票机、闸机、车站系统和中央系 统。
借鉴国外的经验。 20世纪90年代中期，签订了AFC系统供货合同。当时国际磁卡 AFC系统技术已经成熟，而IC卡应用刚起步，巴黎和香港地铁 正计划向IC卡转换。介于此我国最终选择的是AFC磁卡系统。
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国内外城市轨道交通票务系统发展现状
中国地铁
实践阶 段
1998年底开始，AFC在国内城市国道交通相继投入使用。方便 快捷，票务管理水平和客流处理能力提高，低投入、高效率。 2003年12月31日，北京地铁13号线的AFC系统投入使用，集成
莫斯科地铁
莫斯科地铁形式：放射状和环状，线路密集、分布均匀。 总长312.9千米，共171个车站。
据统计，2007年客流量为32亿人次，居世界第一。
1997年，莫斯科全面安装自动售检票系统，采用单一票价，包 括单次票、月票、季票、年票及学生票。
后期计程票价取代了单一票价，采用储值票，系统包括验票软 件、车站管理和通信服务器、票信息终端软件、中央交易处理 器和报表软件、自动售票机软件，该系统每天可处理600万人次
客流量和乘客旅程统计分析。 4
国内外城市轨道交通票务系统发展现状
东京地铁 东京地铁形式：向西和北扇形发展，放射式布局。 总长312.6千米，共285个车站。 据统计，每天客流量1100万人次，世界第一。
东京都交通局、东京地下铁两家公司共同营运的56条线路。
早期也是磁卡票，单程票、日票、月票、多次票和储值票。 双向闸机、最多可同时识别9张车票，且可自助进行退票操作，