润滑油API和ACEA认证培训课件

润滑油API和ACEA认证培训课件
标准是基于欧洲汽车⼯业润滑油规范。

标准是⾮常复杂的它是通过⼤量的实验室和发动机测试获得。

注：欧洲汽车制造协会
美国⽯油协会
汽油机在标准中已停⽌使⽤
柴油机在标准中已停⽌使⽤
尾⽓排放处理系统最新标准重型柴油机拖挂车
标准适⽤于汽油车
关注节油性能在标准中已停⽌使⽤。

更关注耐磨保护性能。

关注⾼性能发动机的节油性能。

标准适⽤于柴油车
关注节油性能在标准中已停⽌使⽤。

更关注耐磨保护性能。

针对燃油直喷型发动机，⽐更⾼的发动机保护要求。

关注⾼性能发动机的节油性能。

标准既适⽤于汽油也适⽤于柴油发动机
为了保护排⽓后处理系统，发动机油规定了特殊的保护添加剂。

和发动机油的标准添加剂长期对废⽓后处理系统有害。

级别是低硫酸灰、磷、硫发动机油（
硫酸灰、磷、硫。

推荐在汽油和柴油发动机上使⽤。

更好的保护尾⽓排放处理系统（三元催化和）。

HTHS viscosity at 150°C (mPa.s)
硫
% m/m
磷
% m/m
硫酸灰
% m/m
C1-16≥2.9≤ 0.2≤ 0.05≤ 0.5 C2-16≥2.9≤ 0.3≥ 0.07 & ≤ 0.09≤ 0.8 C3-16≥ 3.5≤ 0.3≥ 0.07&≤ 0.09≤ 0.8 C4-16≥3.5≤ 0.2≤ 0.09≤0.5 C5-16≥ 2.6 & ≤ 2.9≤ 0.3≥ 0.07 & ≤ 0.09≤ 0.8
类别是服务的缩写，代表汽油发动机。

类别是商业
的缩写，代表柴油发动机。

API 有两个分类:
级别体现在和后⾯的字母上，越靠后级别越⾼，质量越好。

、、、都是美国⽯油学会的汽油机油标准，是年代的标准，是年的标准
，是年的标准，是年的标准。

汽油柴油
和的区别⼀：抗氧化性能
最主要的区别是⾼温⾼转速运转条件下的抗氧化性能和抗磨损性能的区别，例如标准要求通过发动机实验，标准要求通过发动机实验，这两个实验的发动机都是同⼀型号，都是别克升发动机，但是实验时间、实验条件、实验结果要求都是更严格。

实验时间是⼩时，实验时间是⼩时；实验的发动机转速是每分钟转，实验的发动机转速是每分钟转；
实验的发动机负荷是千⽡，实验的发动机负荷是千⽡；实验的机油温度是℃，实验的机油温度是℃。

实验结果要求，抗氧化
性能：⼩时实验后，旧油的℃运动粘度不能⼤于新油℃运动粘度的；抗氧化性能：⼩时实验后旧油的℃运动粘度不能⼤于新油℃运动粘度的。

标准的发动机实验，不仅实验时间长、转速⾼、负荷⼤、实验结果要求也更苛刻，所以⽐的抗氧化性能要好的多。

和的区别⼆：抗磨性能
发动机实验和发动机实验对抗磨损结果的不同要求是凸轮轴加挺杆磨损不⼤于毫⽶；不⼤于毫⽶；两者看起来区别不⼤，但是实验发动机的转速是每分钟转，⽐的每分钟转速要⾼出转，⼤家都知道发动机的转速越⾼，发动机的摩擦也更剧烈，⾼了转也就意味着实验条件更苛刻；还有实验发动机的负荷是千⽡，⽐的负荷⾼出了千⽡，负荷越重，实验条件也就越苛刻。

所以的抗磨性要⽐的抗磨性也要好很多。

进⼊世纪，节能环保越来越被⼈们所关注，机油也要适应发动机节能环保⽅⾯的需求，为此标准规定了这个级别的发动机油磷含量要在之间，
这四个级别的硫含量不能⾼于，硫的含量不能⾼于，对三元催化器的保护性进⼀步提⾼。

⽽对磷含量的要求只是不⾼于，对硫含量没有要求。

磷和硫都是⼀种不可代替的抗磨元素，但是磷和硫的含量要是⾼了，机油的蒸汽⼀旦进⼊到排⽓系统，就会对三元催化器产⽣腐蚀，道理是和含铅汽油对三元催化器产⽣腐蚀的道理是⼀样的。

原来的化油器汽车都是不带三元催化器的，不需要考虑这个问题，现在所有的汽油车都装有三元催化器，所以这个问题必须要考虑进去。

的抗氧化性能
的⾼温⾼转速抗氧化实验，是实验，发动机还是别克，发动机转速还是每分钟转，但是实验时间更长是个⼩时，负荷进⼀步加重是千⽡，⽐实验的负荷多了千⽡。

实验结果抗氧化性能要求是：个⼩时实验后，旧油的℃运动粘度不能⼤于新油℃运动粘度的
，苛刻程度⼏乎是的倍。

所以说要⽐具有更好的抗氧化性能。

中国的燃油品质良莠不齐，建议最好使⽤和这种抗氧化性能优异的机油。

汽油的品质还会影响到机油的抗氧化性能，变速箱油和驱动桥油，他们的⼯作温度也都很⾼，他们的使⽤寿命很长，但是机油不⾏。

机油为什么使⽤寿命短，最重要的原因就是受到燃油燃烧产⽣的氢氧化合物的污染，劣质汽油燃烧产⽣的氢氧化合物和胶质更多，所以机油被污染的更快，机油更容易氧化变质。

假如氢氧化物是病毒，机油有⾜够的抗体来杀死病毒。

的抗磨性能
那么和的抗磨性有哪些区别呢？的实验，由于提⾼了发动机的负荷，但是指标也放宽了，那么从和的实验对⽐就不能体现出孰胜孰劣了。

要从另外⼀个发动机实验来对⽐，这是⼀个专门的抗磨损发动机实验，叫发动机实验，模拟的是发动机在怠速和低速⾏驶状态下发动机进⽓和排⽓系统的磨损情况，的指标要求个⼩时实验后凸轮轴平均磨损不⼤于微⽶，⽽的指标要求个⼩时实验后凸轮轴平均磨损不⼤于微⽶。

从这个⾓度来讲的抗磨性要⽐更好。