3、EH油系统油温高原因探析

EH油系统油温高原因探析
张辉刘松涛
（大唐淮北发电厂）
摘要：针对EH 油系统油温高的现象，从伺服阀、卸荷阀、蓄能器、溢流阀、自冷却系统等几方面进行了原因分析并提出了简单的处理方法。

关键词：EH油系统；油温高；原因分析
随着自动化程度的提高，数字电液控制系统(DEH)已在汽轮机上得到广泛应用，EH 油系统作为汽轮机DEH的重要组成部分，以高压抗燃油为介质，主要由供油系统、执行机构和危急遮断系统三大部分组成，完成DEH 指令信号到汽轮机阀门动作的转换，它的故障严重危及汽轮机的安全运行。

作为EH 油系统中一个重要的参数：EH油温是否在规定范围内直接影响着汽轮机的安全运行。

我厂#3机组EH油系统在运行时，在冬季环境温度比较低的情况下，EH油温却很高，甚至需要开启冷却泵来维持油温在正常范围内，而这种现象在我厂其他机组中从未出现过，针对这一异常现象，笔者对本厂#3机组的EH油系统进行分析，对一些可能造成EH油温高的原因进行的简单分析。

1 EH油系统的组成
EH油系统包括以下三个系统：1、EH油供油系统；2、EH油自冷却系统；3、EH油自循环滤油系统。

1.1 EH油供油系统的组成及工作原理
供油系统简图
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1）EH油供油系统的组成：
主要由：油箱、抗燃油泵（2台）、蓄能器25升、进出口门、逆止阀（单向阀）、压力表等组成。

2）EH油供油系统的工作原理：
由交流电机驱动高压柱塞泵（柱塞式恒压变量柱塞泵(PV29))，是一种变量的液压能源，泵组根据系统所需流量自行调整，以保证系统的压力不变.采用变量式液压能源减轻了蓄能器的负担，也减轻了间歇式能源特有的液压冲击，变量式液压能源也有利于节能。

正常运行时通过油泵吸入滤网将EH油箱中的抗燃油吸入，油泵出口的压力油经过滤油器通过单向阀及溢流阀进入EH油箱出口高压蓄能器，和该高压蓄能器相联的高压油母管（HP）将高压抗燃油送到各执行机构和OPC超速保护及AST自动停机危急遮断系统。

供油装置有两路独立的泵组，它既可以同时工作，使流量提高2倍，又可以在正常时独立工作，互为备用。

正常运行时，一台工作，另一台备用，当汽轮机调节系统需要较大流量，或由于某种原因系统压力偏低，通过压力控制器逐级联锁另外一台油泵，使它投入工作，以满足系统对流量的需要。

供油装置设有先导式溢流阀作为系统的安全阀，当系统压力由于某种原因高于设定值时，溢流阀动作，使系统不致于承受过高的油压冲击。

溢流阀在高压母管压力达到17.0±0.2MPa时动作起过压保护作用。

1.2EH油自冷却系统的组成及工作原理
自冷却系统图
1）EH油冷却系统的组成：
主要由：冷却泵、自循环冷油器、有压回油冷油器、电磁阀等组成。

2）EH油冷却系统的工作原理：
EH系统的正常工作油温为20℃～60℃，测温开关来的信号控制继电器，再由继电器操作电磁水阀，当油箱油温超过上限值57︒C时电磁水阀打开，冷却水流入冷油器，当油温下降到37︒C时电磁水阀关闭，冷油器停止工作。

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150 1.3 EH 油自循环滤油系统的组成及工作原理
自循环滤油系统图
1）EH 油自循环滤油系统的组成：
主要由滤油泵、纤维素过滤器（精密过滤），硅藻土再生装置（使油保持中性）等组成。

2）EH 油自循环滤油系统的工作原理：
EH 油再生装置是保证液压控制系统油质合格的必不可少的部分，当油液的清洁度、含水量和酸值不符合要求时，应启用再生装置，可以改善油质。

EH 供油装置所配套的再生装置有两个滤芯，其中一个为硅藻土滤芯：它用以调节三芳基磷酸脂抗燃液的理化特性，及去除水分及降低抗燃液的酸值；另一个滤芯用以对抗燃液中的颗粒度进行调整。

在每一个滤芯的外壳上均有一个压差指示器。

当滤芯污染程度达到设计值时，压差指示器的红色钮跳出，表明该滤芯需要更换。

硅藻土滤器以及波纹纤维滤器均为可调换式滤芯，关闭相应的阀门，打开冷油器盖即可调换滤芯。

2 EH 油系统油温高的原因
EH 油系统油温过高，排除环境因素之外，主要是由于系统内泄和自冷却系统故障造成的。

2.1 如果是系统内泄造成的EH 油系统油温高，则此时，EH 油泵的电流会增大，EH 油在系统管道内打循环，油与管道之间产生摩擦，造成EH 油温升高。

而造成系统内泄过大的原因主要有以下几种：
2.1.1 溢流阀动作或泄露：溢流阀的溢流压力应高于泵出口压力2.5～
3.0MPa ，如果二者的差值过小，会造成溢流阀溢流。

此时溢流阀的回油管会发热。

2.1.2 蓄能器回油阀门不严：正常工作时蓄能器进油阀打开，回油阀关闭。

当回油阀未关紧或阀门不严时，高压油直接泄漏到回油管，造成内泄。

此时，阀门不严的蓄能器的回油管会发热。

2.1.3 伺服阀泄漏：当伺服阀的阀口磨损或被腐蚀时，伺服阀内泄增大。

此时，该油动机的回油管温度会升高。

2.1.4 卸荷阀卡涩或安全油压过低：当油动机上卸荷阀动作后发生卡涩会造成泄漏，当泄漏大时油动机无法开启，当泄漏小时造成内泄。

此时，该油动机的回油管温度会升高。

当安全系统发生故障出现泄漏时，安全油压降低，会使一个或数个卸荷阀关不严造成油动机内泄。

处理方法：由于系统内泄造成的EH
油系统油温高，此时应检查系统各回油管道，从而确定具体是
那种原因造成的，及时整定溢流阀动作压力和更换内泄的阀门和蓄能器。

2.2 如果是自冷却系统故障造成的EH油系统油温高，则此时，EH油泵的电流不会发生变化。

而造成自冷却系统故障的原因主要有以下几种：
2.2.1 冷却水温度高：在夏季环境温度较高的情况下，循环水温度高，导致凝结水温度高，如果此时自冷却系统的冷却水源依然是凝结水，就会造成冷却水温度偏高，达不到预期的冷却效果。

2.2.2 冷却水压力低：由于某种原因造成冷却水压力过低，导致冷却水在管路中循环不畅，冷却水量的不足，不能够进行完全的热交换，使得高温EH油得不到很好的冷却效果。

2.2.3 电磁水阀门卡死或开度小：当油箱油温超过上限值时，测温开关控制继电器，再由继电器操作电磁水阀门，冷却水流入冷油器，冷油器开始工作，开始冷却高温EH油，可能由于某种原因，导致电磁水阀门卡死或达不到合适开度，冷油器无法正常工作，使得高温EH油得不到冷却。

处理方法：由于自冷却系统故障造成的EH油系统油温高，此时应及时切换冷却水源为软化水，提高冷却水压力，更换电磁水阀门。

经过笔者对本厂#3机组的EH油系统进行仔细检查和逐一排查后，笔者发现本厂#3机组EH油系统溢流阀回油管内有油流动的迹象，手接触溢流阀回油管，感觉回油温度高，证明了溢流阀回油管内有大量油流动，高压油在油管道内循环，与油管道之间的摩擦造成了EH油温的升高。

由此，笔者认为造成本厂#3机组EH油高的原因就是溢流阀动作或者不严，致使高压EH油循环，造成了本厂#3机组EH油系统油温高。

3 结束语
EH油系统是汽轮机控制系统的重要组成部分，其出现故障将严重危及汽轮机的安全。

在此对油系统油温高的原因进行了分析并简单提出了处理方法，其实油系统的其他部分亦存在类似问题，大家只有对该系统的流程、组成部分、设备结构、工作原理等熟练掌握，才能准确及时地处理问题。

参考文献：
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