皇牌空战7全机型介绍与流程图文详解图文攻略

皇牌空战7全机型介绍与流程图⽂详解图⽂攻略
皇牌空战7虽说是⼀款飞⾏射击游戏，但是写实的画⾯与操作体验就算说是飞⾏模拟也不为过。

本作也收录了不少经典的战⽃机型，下⾯就为⼤家带来皇牌空战7全机型介绍与流程图⽂攻略，军迷们⼀定不要错过。

全机型介绍与流程图⽂详解：
游戏介绍
皇牌空战是玩家公认的最好的空战游戏之⼀，皇牌空战7是⼈⽓空战模拟系列皇牌空战的最新正统续作。

通过虚幻4引擎的强⼤性能，皇牌空战7将展⽰精美的天空景⾊和城市，画⾯会具有⾰命性的进化。

除了画⾯表现外，本作的游戏系统也带来了众多的改变，游戏中将加⼊众多新载具，游玩惊险刺激的单⼈模式以外，玩家还可以在线上与其他玩家游玩对⼈对战模式，争夺天空之王的荣誉。

游戏操作
⼿柄
操作按键
上仰/下俯L3上下
左右操作回旋L3左右
热诱饵L3+R3按下
机炮×
飞弹/武器发射○
⽬标切换△
武装切换□
视点操作R3
视点切换R3按下
雷达显⽰切换触摸板按下
左平移L1
右平移R1
减速L2
加速R2
暂停选单option
键盘
操作按键
上仰/下俯3/1
左右操作回旋A/D
热诱饵G
机炮⿏标左键
飞弹/武器发射⿏标右键
⽬标切换TAB
武装切换⿏标中键
视点操作左alt
视点切换V/⼩键盘8/2/4/6
雷达显⽰切换R
左平移Q
右平移E
减速W
加速S
⾃动驾驶Z
跟踪⽬标F
简易⽆线电消息⼩键盘上/下/左/右
暂停选单ESC
机型介绍-美国
★皇牌空战7中提供了包括⽬前刚公布的最新机型以及各种经典机型，这⾥按照游戏中的阵营分类⽅式进⾏介绍，分为美国，欧盟，苏联三⼤系，⽽游戏中的纸⾯数据在游戏内也没什么作⽤和区别这⾥就不做介绍了。

F-16C
F-16战⽃机（英⽂：F-16 fighter，编号：F-16，代号/绰号：Fighting Falcon，译⽂：战隼，通称：通⽤动⼒/洛克希德F-16“战隼”，⼜称：国际战⽃机），是美国空军⼀型单座单发喷⽓式多⽤途空中优势战⽃机，是美国第三代或第三代半战⽃机，也是世界上最成功的战⽃机之⼀。

F-16战⽃机针对越南战争空战经验⼤幅度优化视距内格⽃性能，是美国第⼀种能够进⾏9G过载机动的战⽃机，也是美国⾸先采⽤线传飞控、⼈体⼯程学座舱的战⽃机之⼀。

此外在设计时参考了“能量机动理论”，具备⾼推重⽐、低翼载荷等性能特征。

从F-16A/B型Block 15批次开始F-16进⾏多⽤途化改进，具备了夜战能⼒和发射空地导弹、反舰导弹等对⾯打击能⼒，成为多⽤途战⽃机。

F-16战⽃机由通⽤动⼒公司（General Dynamics ）于20世纪70年代研制，与F-15战⽃机是美国空军20世纪80年代⾄90年代的主⼒机种之⼀。

从1976年开始批量⽣产，共⽣产近4600架，销售近30个国家和地区，其产量超过绝⼤多数国家空军的飞机数量总和；从1981年贝卡⾕地空战⾄今⼏乎参与了历次⼤规模战争，其性能经受住了实战考验。

F-104C
F-104战⽃机（英语：F-104 Fighter），是20世纪50年代中期美国洛克希德公司研制的第⼆代超⾳速战⽃机。

F-104战⽃机的设计⼀反当时美国空军⼤型化、重型化的趋势，转⽽强调轻巧与简单。

F-104是世界上第⼀种速度达到2倍⾳速的战⽃机，最⼤可⽤过载达到7.33，并在20世纪60年代长期保持爬升率与最⼤升限的世界纪录。

该机被德、⽇、加、意、荷、丹麦等国采⽤（或在G型基础上改型），进⾏⼤批量⽣产，F-104主要型别有A、C、G、
J、S等。

共⽣产2,578架。

F-104 -AV-
⼥主⾃⼰做的F-104C。

F-104战⽃机（英语：F-104 Fighter），是20世纪50年代中期美国洛克希德公司研制的第⼆代超⾳速战⽃机。

F-104战⽃机的设计⼀反当时美国空军⼤型化、重型化的趋势，转⽽强调轻巧与简单。

F-104是世界上第⼀种速度达到2倍⾳速的战⽃机，最⼤可⽤过载达到7.33，并在20世纪60年代长期保持爬升率与最⼤升限的世界纪录。

该机被德、⽇、加、意、荷、丹麦等国采⽤（或在G型基础上改型），进⾏⼤批量⽣产，F-104主要型别有A、C、G、J、S等。

共⽣产2,578架。

F-4E Phantom II
F-4战⽃机（英⽂：F-4 fighter，代号：Phantom Ⅱ，译⽂：⿁怪/⿁怪Ⅱ，曾⽤编号：F4H，通称：麦克唐纳·道格拉斯F-
4“⿁怪”），是美国⼀型双座双发全天候远程超⾳速防空截击机或战⽃轰炸机。

F-4战⽃机是第⼆代战⽃机的典型代表，各⽅⾯的性能较均衡，不仅空战格⽃好，对地攻击能⼒也不俗；缺点是转弯半径过⼤、⼤迎⾓机动性能⽋佳，⾼空和超低空性能略差，起降时对跑道要求较⾼。

F-4战⽃机由美国麦克唐纳·道格拉斯公司（McDonnell Douglas ，现并⼊波⾳公司）于1956年开始设计，1958年5⽉第⼀架原型机试飞，⽣产型则于1961年10⽉开始正式交付海军使⽤，1963年11⽉开始进⼊空军服役，是美国空海军六七⼗年代的主⼒战⽃机，参加过越南战争和中东战争，也曾经是美国空军雷鸟飞⾏表演队的表演飞机。

F-14D
F-14战⽃机（英⽂：F-14 fighter，编号：F-14，代号/绰号：Tomcat，译⽂：雄猫，通称：格鲁门F-14“雄猫”），是美国⼀型双座双发超⾳速多⽤途舰载战⽃机，在世代上属于第三代战⽃机。

F-14战⽃机⽤来替换海军的F-4“⿁怪”。

主要执⾏舰队防御、截击、打击和侦察等任务。

F-14战⽃机是根据美国海军20世纪70年代⾄80年代舰队防空和护航的要求，由格鲁门公司（Grumman，现诺斯罗普·格鲁门公司）研制，于1967年底开始研制，1970年12⽉21⽇原型机⾸飞，1972年5⽉交付使⽤。

1987年，装备改进型发动机的F-14B正式投产。

1988年，F-14在雷达、航空电⼦设备和导弹挂载能⼒等⽅⾯经过了进⼀步改进升级，并定名为F-14D“超级雄猫”。

F-2A
F2是⽇本和美国在80年后期开始合作以F-16C/D（block40）为母体研制的多⽤途战⽃机。

80年代初期，防卫厅鉴于F1战⽃⽀援机已经落后，在90年代开始将步⼊⽼化期，因此，在1984年年底提出F1后继机FS-X计划。

主要要求该机能够携带ASM-1和ASM-2反舰导弹对海上舰艇实施打击,其次能够担负国⼟防空任务，并有⼀定的对地攻击能⼒。

按照当时的科技⽔平，要求不是很⾼，国际市场上有多种型号飞机能担当此任务。

但是，⽇本没有这么做，想⾃⼰开发，以此提⾼本国航空⼯业。

由于⽇本没有完善的航空体系（⽐如没有完整的风洞体系、没有单独研制现代发动机的经验），防卫厅估计开发周期在10年以上。

就在此时，美国来关⼼了，以其没有开发先进战⽃机的经验，没有完善的航空⼯业，⾃⼰开发的周期长，费⽤⾼，风险⾼等理由建议合作开发吧。

由于上述原因，加上美国的压⼒，⽇本只好接受“建议”。

当时，美国提出3种开发蓝本⽅案供⽇本选择：就是以F15,F16,F18等为母体进⾏改进。

⽇本当时认为，改进F15的效果最好，但是，价格昂贵；F－16改造案虽然研发经费和量产後的飞机单价较经济，但是，综合性能较差；F18F/A-l8改造案在性能⽅⾯没有问题，虽然研发经费和量产後的飞机单价都不低，但是，F18的对海对地的攻击能⼒强，使⽤和维护费⽤低，加上是双发动机，可靠性⾼，因此，⽇本⼀开始就选择了F18。

由于美国⼈从⾃⾝的利益考虑，考虑到当时的F16综合性能不太强以及及国际市场上对F16的需求较⾼，因此，强迫⽇本⼈接受以第40/42批⽣产的F-16C为基础，进⾏改进。

F-2采⽤了单发、单垂尾、曲线形⼤边条、翼⾝融合体和腹部进⽓道的总体设计，从外形上看⼏乎与F-16没有什么区别（在外观上辨别主要看座舱玻璃，F16是整体融合，⽽F2是两⽚加强型），另外两者⼏何⼨尺也差别不⼤，只是F-2的翼展和机长稍⼤、机⾼稍⼩。

F-15J
出⼝⽇本的F-15战⽃机。

美国麦克唐纳·道格拉斯公司（该公司⽬前已经被波⾳公司兼并）研制的F-15“鹰”式战⽃机是世界上最出⾊的战⽃机之⼀，是战后第三代喷⽓战⽃机的代表之⼀。

F-15是⼀种全天候⾼机动性战术战⽃机，⽤于空中优势作战任务。

⽇本引进F-15，源⾃始于1974年（昭和49年）开始的第三次【次期战⽃机（F-X）】计划，该计划的⽬的是寻找⼀种代替F-104J/DJ和F-4EJ的战⽃机。

航空⾃卫队的F-15J/DJ，其规格与美国F-15C/D早期型相似，该机的主要系统与美国战⽃机相同，但与美国空军⾃⽤型不同的是，机上并⽆左侧垂尾顶端的战术电⼦战系统(TEWS)和两侧机翼翼梢前⽅、两垂尾顶端后部4个雷达告警天线，因此⽇本⾃⼰研发了J/ALQ-8型电⼦⽀援系统（只装备J型）和J/APQ-1型雷达预警接收机等⼩型电⼦战装备（极初期因研制进度过慢，前者于1983年度采购机体开始加装，后者从1987年采购机体开始加装，此前⽣产的各机则在年度返⼚检修时加装）。

因引进机的原型较为落后，航空⾃卫队在1980年代中期参照美国空军对F-15C/D进⾏的多阶段改良升级计划（缩写为MSIP），制定了本国的J-MSIP计划。

F-15C Eagle
F-15战⽃机（英⽂：F-15，代号：Eagle，译⽂：鹰，⼜称：波⾳F-15“鹰”，绰号：美利坚之鹰），是美国空军⼀型双座双发后掠翼喷⽓式超⾳速全天候⾼机动性空中战术战⽃机。

F-15战⽃机主要⽤于空中优势作战任务，并发展了空地作战改型。

该机具备完善的全天候作战能⼒，可使⽤先进的中距空空导弹摧毁敌机。

它的优势是以⽐以往任何⼀种战⽃机都要优越的机动性、操纵性、航程、⽕⼒和电⼦设备为基础的。

F-15的电⼦和武器系统⽆论在有⽀援的本⽅空域，还是敌占区域，都能有效的发挥作⽤。

⽽其他的⼀些战⽃机往往过于依赖地⾯基地的⽀援。

F-15战⽃机由美国麦道公司（现波⾳/Boeing公司）研制，由1962年展开的F-X（Fighter-Experimental）计划发展⽽来，1969年由麦道（McDonnell Douglas）公司得标，1972年7⽉⾸次试飞，1974年⾸架量产型交付美国空军使⽤。

服役近40多年，总⽣产数量1200余架，各种改型数⼗种，外销六个国家。

参加⼤⼩战争100余场，击落敌机100余架，没有⼀架在战场上被击落的记录，仍是美国空军的主⼒空优战⽃机，并且还要继续服役下去。

F-15C Strike Eagle
F-15E“打击鹰”是麦克唐纳-道格拉斯公司在F-15的基础上改型设计的以对地攻击为主要任务的双座超⾳速全天候战⽃轰炸机，是根据1982年美国空军计划研制并投产的F-111后继机，兼具对地攻击和空中优势能⼒，称为双重任务战⽃机。

该机在外形上与F-15D基本相同，机⾝结构加强，重新设计了发动机舱，座舱以及部分结构，使航程增加了33%。

重点改进航电设备，包括换装APG-70雷达，加装蓝盾吊舱，以保证⽬标发现与识别以及改进武器发射精度，原来的⼆余度模拟CAS改进为具有⾃动地形跟随能⼒的数字式三余度电传飞控系统和先进的电⼦座舱显⽰系统，改⽤环形激光陀螺惯导系统等。

武器挂架增加了1倍，除原挂架外，在每个保形油箱边还有6个挂架，后期型发动机升级为F100-PW-229。

YF-23 Black Widow II
YF-23战⽃机（英⽂：YF-23 Fighter Prototype，绰号：Black Widow Ⅱ，译⽂：⿊寡妇），是20世纪90年代美国诺斯罗普公司和麦道公司共同设计，竞标先进战术战⽃机（ATF）合约的型号。

美国空军于1991年4⽉23⽇宣布YF-22获选优胜。

YF-23⼀共只有⽣产两架原型机，都已经不再飞⾏。

YF-23是诺斯罗普公司为美国空军研制的第四代战⽃机原型机，在与洛克希德公司YF-22原型机的竞争中落选，2架YF-23原型机都闲置下来，然⽽由于YF-23的独特的⽓动外形，依然能承担⼀些专项试验任务。

20世纪90年代早期，NASA曾利⽤其中⼀架YF-23研究载荷校准技术。

YF-23载荷研究计划的⽬的是提⾼通⽤应变传感器载荷校准的精度。

应变传感器是⽤于测量飞机结构和部件的载荷，根据地⾯试验站的数据推导出剪切⼒、弯曲⼒矩和扭矩载荷⽅程。

在飞机机⾝各个部位加装了应变传感器以测量⽓动载荷。

YF-23的第⼀架原型机于1990年6⽉23⽇出⼚，8⽉27⽇进⾏第⼀次试飞，YF-22（即F-22“猛禽”）第⼀架要到8⽉29⽇才出⼚。

9⽉29⽇进⾏第⼀次试飞。

YF-23于9⽉18⽇第5次试飞时在不使⽤后燃器下达到1.43马赫的超⾳速巡航纪录，YF-22则
是在11⽉3⽇达到1.58马赫。

YF-23第⼆架原型机于9⽉29⽇出⼚。

两架原型机分别使⽤不同的发动机：第⼀架原型机使⽤普惠YF119，第⼆架原型机则是通⽤电⽓YF120，与YF-22刚好颠倒。

YF-23原型机设计概念与YF-22有很⼤的不同，除了采⽤许多现有的零组件之外，YF-23的试飞计划⾥⾯并未包括试射空对空导弹与验证⾼攻⾓飞⾏能⼒，多是以风洞测试蒐集与验证资料。

根据测试的结果显⽰，YF-23没有攻⾓限制，飞机能够⾃任何螺旋（Spin）轻易恢复稳定飞⾏，只有当导弹舱门呈开启状态时会有困难。

YF-23⼀共进⾏50次，总计65⼩时的试飞项⽬，最⼤飞⾏速度达到1.5马赫，最⼤负载达到7G，最⼤攻⾓达到25度。

F/A-18F Super Hornet
F/A-18战⽃攻击机（英⽂：F/A-18 STRIKE FIGHTER，绰号：Hornet，译⽂：⼤黄蜂，亦称：Hornet Strike Fighter，译⽂：⼤黄蜂攻击战⽃机，通称：波⾳F-18“⼤黄蜂”，正式编号：F/A-18），是美国海军⼀型单座/双座双发后掠翼超⾳速喷⽓式多⽤途舰载战⽃机。

F/A-18战⽃攻击机是美国军⽅第⼀种兼具战⽃机与攻击机⾝份的型号，在世代上属于第三代战⽃机，具备优秀的对空、对地和对海攻击能⼒。

作为美国海军最重要的舰载机，其⽤途⼴泛，既可⽤于海上防空，也可进⾏对地攻击。

F/A-18战⽃攻击机由美国麦道公司（现波⾳/Boeing ）研制，原型机1974年6⽉9⽇⾸飞，1983年进⼊美国海军服
役，2006年7⽉28⽇F-14战⽃机退役后，成为美国航空母舰上唯⼀的舰载战⽃机。

A-10C Thunderbolt II
A-10攻击机（英⽂：A-10，绰号：Thunderbolt II，译⽂：雷电II，常被美军昵称为疣猪Warthog或简称猪Hog，通称：费尔柴尔德A-10“雷电Ⅱ”攻击机），是美国⼀型单座双引擎攻击机。

A-10攻击机依靠强⼤的⽕⼒专司对地攻击，是美国空军现役唯⼀⼀种负责提供对地⾯部队的密集⽀援任务的型号，包括攻击敌⽅坦克、武装车辆、重要地⾯⽬标等。

A-10攻击机由美国费尔柴尔德公司（Fairchild Republic）研制，虽然集现代⾼科技于⼀体的F-16、AH-64等先进飞机抢占了A-10的许多作战机会，但是在北约⼤规模空袭南联盟的作战⾏动，以及近年的伊拉克战争中，却证明了A-10⽆法被撼动的独特地位——⽆论是能够实施精确打击的F-15、F-16，还是能够夺取⼀树之⾼优势的武装直升机，均⽆法有效对付利⽤地形掩护的地⾯部队，甚⾄⽆法投⼊使⽤。

F-35C
F-35战⽃机（英⽂：F-35，绰号：Lightning II，译⽂：“闪电Ⅱ”），是美国⼀型单座单发战⽃机/联合攻击机，在世代上属于第五代战⽃机，是世界上最⼤的单发单座舰载战⽃机和世界上唯⼀⼀种已服役的舰载第五代战⽃机。

F-35战⽃机具备较⾼的隐⾝设计、先进的电⼦系统以及⼀定的超⾳速巡航能⼒。

主要⽤于前线⽀援、⽬标轰炸、防空截击等多种任务，并因此发展出3种主要的衍⽣版本，包括采⽤传统跑道起降的F-35A型，短距离起降/垂直起降的F-35B型，与作为航母舰载机的F-35C型。

F-35战⽃机由美国洛克希德·马丁（Lockheed Martin）研制，将会成为美国及其同盟国未来最主要的第五代战⽃机之⼀。

2015年2⽉9⽇在英国皇家空军中编列服役；2015年6⽉28⽇，⽇本第⼀架F-35开始⽣产。

2018年6⽉11⽇，美国洛克希德马丁公司⽣产的第300架F-35型战机交付⽤户。

2018年9⽉28⽇，⼀架F-35B型战机在美国南卡罗来纳州进⾏训练飞⾏时坠毁，飞⾏员成功逃⽣。

10⽉11⽇，美国国防部宣布，所有的F-35战机暂时停飞以进⾏检查。

F-22A
F-22战⽃机（英⽂：F-22 fighter，编号：F-22，代号/绰号：Raptor，译⽂：猛禽，通称：洛克希德·马丁F-22“猛禽”），是美国⼀型单座双发⾼隐⾝性第五代战⽃机，是世界上第⼀种进⼊服役的第五代战⽃机。

F-22战⽃机的隐⾝性能、灵敏性、精确度和态势感知能⼒结合，组合其空对空和空对地作战能⼒，使得它成为当今世界综合性能最佳的战⽃机。

F-22战⽃机由美国洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）和波⾳公司联合研制，于21世纪初期陆续进⼊美国空军服役，以取代F-15战⽃机。

洛克希德·马丁公司为主承包商，负责设计⼤部分机⾝、武器系统和F-22的最终组装。

计划合作伙伴波⾳公司则提供机翼、后机⾝、航空电⼦综合系统和培训系统。

但由于F-22的制造成本过⾼、俄罗斯和中国的第五代战⽃机的计划延迟导致的缺乏清晰空对空作战任务、猛禽的出⼝禁令和其它使⽤计划（包括F-35和⽆⼈机）都使得F-22的⽣产计划提前终⽌。

2009年4⽉，美国国防部建议停⽌新订单，经国会批准最终采购187架战⽃机。

2010财年国防授权法致使缺乏⽣产更多F-22的资⾦。

2011年12⽉13⽇最后⼀架F-22的上线仪式在多宾斯空军预备役基地举⾏。

机型介绍-欧盟
Mirage 2000-5
幻影2000战⽃机（英⽂/法⽂：Mirage 2000，译⽂：幻影2000），是法国空军⼀型单发三⾓翼多⽤途战⽃机，是法国第⼀种第四代战⽃机。

幻影2000战⽃机由法国⾃主设计，是第四代战⽃机中唯⼀采⽤不带前翼的三⾓翼飞机，这是⼀种独树⼀帜的设计。

法国在战⽃机研制⽅⾯独树⼀帜的做法不仅体现在幻影2000飞机上，⽽且体现在整个幻影系列飞机的形成和发展之中。

幻影2000战⽃机由法国达索公司（Dassault）在20世纪七⼗年代研制，截⾄2013年除法国外还外销8个国家/地区，总建造数量600余架，基本型是空中优势战⽃机2000C型，可遂⾏全天候、全⾼度/全⽅位、远程拦截任务；80年代发展了2000B双座教练型和2000N对地攻击型，90年代研制了空战能⼒明显提⾼的2000-5型，改型达20余种。

Gripen E
JAS-39战⽃机（英⽂代号：JAS-39，瑞典⽂：Gripen，英⽂：Griffin或Gryphon，译⽂：鹰狮或狮鹫，通称：JAS-39“鹰狮”），是瑞典⼀型战⽃机，在世代上属于第四代战⽃机。

JAS-39战⽃机⽤以取代Saab-37战⽃机，其“JAS”缩写为瑞典⽂中的“Jakt”（对空战⽃）“Attack”（对地攻
击）“Spaning”（侦察）的缩写，其为⼀战⽃、攻击、侦察兼具的多功能战⽃机（Multirole Aircraft）。

JAS-39战⽃机由瑞典萨博公司（SAAB）（Svenska Aeroplan AB）为中⼼所研制，⾸飞于1988年，之后向全世界推销，已服役于瑞典、捷克、匈⽛利等国空军，并正于南⾮空军中成军。

2007年10⽉，泰国国会也已批准⾸批六架JAS-39战⽃机订单。

JAS-39在续航距离的妥协、汰换运⽤上的容易性与⾼效能低价位的实现使得其成为当今世界最具关注度、最畅销的战⽃机之⼀，且和中国与巴基斯坦共同研制的FC-1战⽃机定位相同，亦为FC-1枭龙战⽃机在国际上最⼤的竞争对⼿。

Rafale M
阵风战⽃机（英⽂：Rafale，译⽂：阵风/⾳译为拉斐尔），是法国⼀型双发、三⾓翼、⾼机动性、多⽤途第四代半战⽃机。

阵风战⽃机真正的优势在于多⽤途作战能⼒，这款战⽃机是世界上“功能最全⾯”的，不仅海空兼顾，⽽且空战和对地、对海攻击能⼒都⼗分强⼤。

以F3型为例，阵风已具备⾼超的对海攻击、侦察和核攻击能⼒，阵风是⼀款能⼒全⾯、性能⽐较均衡的多⽤途战⽃机，即能空中格⽃，⼜能对地攻击，还能作为航母舰载机，甚⾄可以投掷核弹（F3型）。

世界上真正属于这类“全能通⽤型战⽃机”的新型战⽃机，除阵风外，只有美国的F/A-18E/F以及F-35。

阵风战⽃机由法国达索飞机制造公司（Dassault）设计制造。

和欧洲台风战⽃机以及瑞典萨博JAS-39战⽃机因为其优异的性能表现，并称为欧洲“三雄”。

Typhoon
台风战⽃机（英⽂：Eurofighter Typhoon，其它名：EF-2000），是⼀型由欧洲战⽃机公司（英、德、意和西班⽛4国合作）设计的双发、三⾓翼、鸭式布局、⾼机动性的多⽤途第四代半战⽃机。

台风战⽃机和法国达索阵风战⽃机以及瑞典萨博JAS-39战⽃机因为其优异的性能表现，并称为欧洲“三雄”。

台风战⽃机采⽤了鸭式三⾓翼⽆尾布局，矩形进⽓⼝位于机⾝下。

这⼀布局使得其具有优秀的机动性，但是隐⾝能⼒则相应被削弱。

操纵系统为全权4余度主动控制数字式电传系统，具有任务⾃动配置能⼒。

⼴泛采⽤碳素纤维复合材料、玻璃纤维增强塑料、铝锂合⾦、钛合⾦和铝合⾦等材料制造，复合材料占全机⽐例约40%。

采⽤⼀些隐形技术，包括低雷达横截⾯和被动传感器。

前置鸭式三⾓翼构造空⽓动⼒学不稳定设计提供⾼度的敏捷性（特别在超⾳速）、低空⽓阻⼒和可提⾼升⼒，机翼使⽤⽆缝隙襟翼。

飞⾏员通过每秒⾃动控制40次的飞⾏控制计算机和全权4余度主动控制数字电传系统控制飞机去提供好的飞⾏控制特性。

在不使⽤⽮量发动机的情况下就具有优异的超机动性能，得益于良好的机⾝设计，不但维持⾼速优异操纵性、也具有很好的缠⽃能⼒，特别是⾼速⾼过载缠⽃。

为增加航程，还具有空中加油能⼒。

机型介绍-苏联
MIG-29A Fulcrum
⽶⾼扬⽶格-29（英语：Mikoyan MiG-29，俄语：МиГ-29）战⽃机是苏联⽶⾼扬·古格列维奇设计局（现俄罗斯联合航空制造集团公司）研制⽣产的双发空中优势战⽃机，北约代号：⽀点（Fulcrum）。

是苏联第⼀种从设计思想上就定义为第四代战⽃机的型号。

⽶格-29诞⽣⾃上个世纪六⼗年代末“先进战术战⽃机”（Perspektivnyi Frontovoi Istrebitel，PFI）计划，旨在针对美国
的“FX”计划（后演变为F-15战⽃机），展开相对应的对抗措施，PFI计划分为两个，⼀个演变为苏-27，另⼀个则是⽶格-29。

⽶格-29原型机1977年10⽉6⽇⾸飞，1982年⽶格-29在莫斯科和⾼尔基飞机制造⼚投⼊批量⽣产，1983年开始装备部队。

⽶格-29在设计上升⼒型机⾝和⼤型机翼完整的以整体空⽓动⼒学形式融合，两个低于轴⼼的发动机配备有可调进⽓⼝，能承受持续9G的机体结构，多模式脉冲多普勒雷达，全⾯的⽕控和电⼦战系统，武器为不少于六枚的空对空导弹外加⼀门机炮。

⽶格-29后来的改型达20余种，包括教练机（⽶格-29UB "⽀点-B" ）、战⽃轰炸机（⽶格-29M"⽀点-E" ）、海军舰载机（⽶格-29K "⽀点-D"）等。

除苏联外超过30多个国家使⽤，总⽣产数量1600余架，成为了⼀款出⾊的多⽤途战⽃机。

MIG-21bis Fishbed
⽶格-21战⽃机（俄⽂：МиГ-21，英⽂：MiG-21，北约代号：Fishbed，译⽂：鱼窝），是苏联⼀种单座单发超⾳速战⽃
机。

⽶格-21战⽃机是根据朝鲜战争中喷⽓战⽃机空战经验研制的，主要任务是⾼空⾼速截击、侦察，也可⽤于对地攻击，特点是轻巧、灵活、爬升快、跨⾳速和超⾳速操纵性好，⽕⼒强，其中⾼空⾼速性能被摆在了⾸要位置。

⽶格-21战⽃机由苏联⽶⾼扬设计局（Микоян或Mikoyan）于1953年开始设计，1955年原型机试飞，1958年开始装备部队，20世纪60年代作为苏联空军的主⼒制空战⽃机，原型其改进型（包含仿制、改良型）共⽣产了10000多架，是20世纪产量、装备最多的喷⽓战⽃机之⼀，到2013年5⽉3⽇共有52个国家使⽤，曾进⾏过多次⼤规模的重要改进。

Su-33 Flanker-D
苏-33战⽃机（俄⽂：Сухой Су-33，英⽂：Sukhoi Su-33，北约代号：Flanker-D或Sea Flanker，译⽂：侧卫-D或海侧卫，通称：苏霍伊苏-33），是苏联/俄罗斯海军⼀型单座双发舰载战⽃机，世代划分上属于第四代战⽃机改进型，即第四代半战⽃机。

苏-33战⽃机在苏-27的基础研制，继承了苏-27家族优异的⽓动布局，实现了机翼折叠，新设计了增升装置、起落装置和着舰钩等系统，使得飞机在保持优良的作战使⽤性能条件下，实现了着舰要求的飞⾏特性。

苏-33战⽃机由苏联苏霍伊设计局（现俄罗斯航空制造集团联合体）研制，现为俄罗斯海军库兹涅佐夫号航空母舰上的主⼒型号，亦为现役世界上最⼤的舰载战⽃机。

苏-33的机⾝结构与苏-27基本相同，都由前机⾝、中央翼和后机⾝组成。

为了满⾜舰载机采⽤拦阻⽅式着舰时所需要承受的5g纵向过载，对苏-33机⾝主要承⼒结构进⾏了加强。

前起落架⽀柱直接与机⾝主承⼒结构联接，加强了前起落架的结构强度，并且改⽤了双前轮。

主起落架直接联接在机⾝侧⾯的尾梁上，通过加强的结构和液压减振系统，使主起落架可以承受在舰上拦阻着陆时6～7⽶/秒的下沉率。

尾钩组件安装在强化的中央桁梁上，为保证飞机在⼤迎⾓状态下在舰上起降的安全性，缩短了尾锥的长度。

机翼部分改动⽐较⼤，苏-33增加了主翼的⾯积，并且把苏-27后缘半翼展的整体式襟副翼改为机翼内侧的2块双开缝增升襟翼，在机翼靠近翼尖部分设置有副翼。

MIG-31B Foxhound
⽶格-31战⽃机（俄⽂：МиГ-31，英⽂：MiG-31，北约代号：Foxhound，译⽂：捕狐⽝，通称：⽶⾼扬⽶格-31），是苏联/俄罗斯⼀型串列双座全天侯截击战⽃机。

⽶格-31战⽃机由⽶格-25战⽃机发展⽽来，⽓动外形相近，采⽤上单翼、双垂尾、两侧进⽓道。

长度22.69⽶，翼展13.46⽶，⾼度6.15⽶，装有两台D-30-6加⼒发动机，单台加⼒推⼒151.9千⽜，具备超⾳速巡航能⼒，最⼤飞⾏速度2.83马赫，作战半径720千⽶，最⼤起飞重量46200公⽄，实⽤升限24000⽶，续航时间3.6⼩时，⼀次空中加油可飞⾏6-7⼩时。

⽶格-31战⽃机由苏联⽶⾼扬设计局（Микоян/Mikoyan）研制，1976年以前开始研制，1983年进⼊服役。

主要改进型包括⽶格-31B、⽶格-31BM、⽶格-31M等，⾄今仍是俄罗斯空军主⼒战⽃机之⼀。

⽶格-31的特点是速度快、⽕⼒强。

有报道指出，俄罗斯因为难以⼤量购买苏35与苏-57，所以加紧改造⽶格31。

⽶格-31是在⽶格-25基础上改进⽽成的新⼀代截击战⽃机。

于1975年9⽉16⽇⾸飞，1979年开始⼩批量⽣产，1980年开始交付部队试⽤，1981年正式交付部队。

1984年，苏联防空兵正式确定改进⽶格-31，计划分三次完成⽶格-31的改进⼯程：第⼀阶段改进型为⽶格-31M，第⼆次阶段改进型称作⽶格-31BM。

第三阶段改进型为⽶格-31SM。

⽶格-31M改进⽬地是加⼤飞机的作战半径、全⾯提升航电⽔平，增强多⽬标交战和远程⾼速侦察能⼒；1988年已开始研制的⽶格-31BM是⽶格-31M的进⼀步改进型，其改进重点是改善飞机的座舱系统，使其具备拦截隐⾝超低空超声速巡航导弹的能⼒。

Su-34 Fullback
苏-34战⽃轰炸机（俄⽂：Су-34，英⽂：Su-34，北约代号：Fullback，中⽂：后卫，绰号：鸭嘴兽，通称：苏霍伊苏-34），是苏联/俄罗斯⼀型⾼机动性、全天候、超⾳速、双发双座战⽃轰炸机。

苏-34战⽃轰炸机继承了苏-27战⽃机家族优异的⽓动外形设计，最⼤特征是其扁平的头部，原因是其采⽤了并列双座的设计，使得其头部加⼤，同时为了减⼩体积⽽将头部设计成扁平，并采⽤了许多先进的装备，如新型⽕控计算机、液晶显⽰器、新型数据链、后视雷达等。

苏-34战⽃轰炸机由苏联苏霍伊设计局（Сухой或Sukhoi，现俄罗斯联合飞机制造集团苏霍伊公司）研制，最早型号为代号苏-27IB试验机，其试验机在1990年4⽉⾸飞，预⽣产型于1993年12⽉18⽇⾸飞。

原预计在2002年全⾯列装，但是因为苏联解体导致的资⾦不⾜，直到2007年7⽉俄罗斯国防部才宣布正式接收。

Su-37 Terminator
苏-37战⽃机（英⽂：Su-37 fighter，北约代号：Flanker-F，译⽂：侧卫F型，绰号：终结者），是俄罗斯空军⾪下的⼀型单座双发多功能全天候超⾳速喷⽓式战⽃机。

苏-37战⽃机是苏-27战⽃机的改进型，因此延续了苏-27的北约代号，是⼀种具有⽮量推进器的超机动战⽃机，是俄罗斯空军研制⼀系列第三代战⽃机和第四代战⽃机计划实施过程中的重要机型，其试验机（内部编号T10M-11）是从苏-35的原型。