城市总体规划设计 动画展示优秀课件

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我们在设计道路时，须充分考虑了行车，行人的进度和视觉特点，不同速度，不同栽植方式， 将路线作为视觉线形设计的对象。提高视觉质量，体现以人为本的原则。在具体的设计中，应 以不遮挡视线为标准，同时又能给人以赏心悦目之感。譬如，在拐弯处不应种植大灌木或小乔 木。又如，在隔离带的种植时，一个标准端的长度就应考虑到车速，行人速度等问题。道路绿 化另一个重要的功能是遮荫、降温。四季的变化使植物的外观形态随着发生变化，尤其是落叶 植物。炎炎夏日下，行车和行人需要一个宜人的交通环境，浓郁的绿荫能使人感到丝丝清凉， 烦躁的心情可以得到舒缓，有利于交通安全；当叶落的时候，冬日和煦的阳光带来几分暖意。 所以说，植物不同的习性奉献给人们的不仅是视觉、嗅觉上的享受，还有心灵的慰藉。
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如历史文化名城西安的城市景观组织中透着浓郁的古都气息；首都北京的长安街政治气氛浓重；杭 州作为旅游城市，山光水色气脉相联、自然景物与人文环境融洽。城市景观，还应反映城市各物质 要素之间功能分区与布局。随着国家工业化的发展，各地不断出现了工业城市、工业区，一些现代 化的厂房、高炉、水塔、码头等建筑物、构筑物和设施，就成为这类城市的景观。原有的城市景观 对城市发展的作用不可忽视。自然的水域和丘陵，原有的建筑物的类型，都是景观设计的创作之源。
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城市规划与城市景观
城市，作为一种物质的表现，是一种可以看到的物质形态。城市规划是一 定时期内城市发展的目标和计划，是城市建设的综合部署。其目的是通过 城市与周围影响地区的整体研究，为居民提供良好的工作、居住、游憩和 交通环境。
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城市景观，是对土地功能的利用，是在对土地的性质研究后对之作出的综合利用，如哪些可用 于建怎样的建筑，哪些最好用作公共绿地，哪些应保持其现状。城市的美，不仅仅意味着应有 一些美丽的公园、优秀的公共建筑，而且城市的整个环境乃至细部都应是美的。
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城市景观形成要素人们对一个特殊的景观或整个城市的印象，不仅仅来源 于视觉，对城市的印象，还来源于自身的回忆、经验、周围的人群等等， 每个人在自己的环境中建立起关于城市局部的印象，形成一系列在精神上 或心理上的相互联系的形象，但一个城市的基本形象则是他同时代人所共 同的感受。每一个建筑物都会影响城市景观的细部，并可能影响到城市整 个形象的整体。人们共同的心理上的城市图象由人们所看到的许多东西的 综合。
因根系无法伸展,吸取不到所需养分而死亡;在有架空电线的下面盲目栽植毛 白杨、垂柳等大型乔木,因产生树线矛盾不得不疏枝,影响了美化效果,更严重 的是大风季节,因疏枝不及时,造成线路中断,给人民生命财产带来危害。 3.2片面强调绿化,忽视道路的交通功能。
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在人行道上栽植树型不紧凑的灌木,影响步行或骑车;在较窄的分车带上密植 大量的乔灌木,阻挡了行车视线。在环岛上,这一矛盾更为突出。
街道不仅仅是连接两地的通道在很大程度上还是人们公共生活的舞台是城市人文精神要素的综合反映是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证是一种重要的文化资源构成区域文化表象背后的灵魂要素上海浦东的世纪大道南京东路步行街外滩滨江路景区苏州观前步行街都是成功的范例
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城市总体规划的相关内容
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3、视觉传达性： 交通标志、路标、路牌、海报、地面标志等。
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二是外在因素，主要是指背景建筑，建筑是形成道路空间最重要的因素之一，道路 两侧建筑的构成形式、物质功能、视觉印象以及社会职能，决定着道路的空间特点； 同时，建筑的形式与结构代表着一种理念与精神，无声地陶冶着人们的情操，如革 命家蔡元培所说：“建筑者，集众材而成者也，凡材品质之粗精，形成之曲直，皆 有影响于吾人之感情。”因此，建筑是街区的门面，代表着一个城市的物质和文化， 建筑的优劣是衡量城市品位的一个重要标准。
3.3设计形式单调且过于封闭 主次干道千篇一律,没有特色,没有创新,缺乏生机与活力。分车带两侧栏杆过
高,显得道路拥挤,影响市容。 3.4盲目选用外来植物品种 只顾眼前效果,不考虑长远利益。选用未经引种驯化的外来植物品种,结果因
不适应当地生态环境而逐渐死亡。不但造成经济损失,而且影响绿化的整体 效果。
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１、行道树以冠大荫浓的乔木为主,侧重落叶类,夏季可遮荫,冬季可为行人提 供天然日光浴。间距5～8米,在有架空线地段,应选择耐修剪的中等株形树种。
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２、分车带是道路绿化的重点。应结合自身宽度、所处车道性质及有无
地下管线进行规划。位于快车道之间的分车带,以草坪和宿根花卉为主,适当
配以小型花灌木。位于快、慢车道之间的分车带,宽度为2米以下或有地下管
网的,以草坪和宿根花卉为主;宽度在2～4米且无地下管网的,可采用灌草结合
的方式,做灵活多样的大色块规划设计;宽度为4米以上且无地下管网的,除灌
草结合外,还可配以小型乔木。
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３、中心环岛地处道路交叉点,目的是疏导交通,要求绿化高度在0．7米以下, 为使司机和行人能准确地观察到周围环境的变化,可采用小乔木和灌木、花、 草结合的方式进行各种几何图案或变形设计。
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４、林荫带以方便居民步行或游憩为前提,参照公园、游园、街头绿地进行 乔、灌、草、花的合理优化配置;同时,可布置少量的园林设施,如园路、花架、 花坛、园桌、园凳、宣传栏等。
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道路景观的营造 1满足城市道路主要功能原则 城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质
量和美化城市。道路空间是提供人们生活、工作、休息、相互往来与货物 流通的通道。在交通空间里，有各种不同出行目的人群，在动态的过程中 观赏道路两旁的景观，产生了不同行为规律下的不同视觉特点。
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因此，加强道路建设，讲究道路空间的艺术设计，追求“骨 架”与整体的平衡和谐，是完善城市功能，提高城市品位的 有效途径。
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据观测资料，在城市中40m宽的林带能降低噪音10分贝一15分贝，4m宽 的绿篱可减弱噪音约6分贝；根据苏联的测定，树木下空气的含尘量比露 天广场中的空气含尘量低约42％；又根据北京的测定，多排树木的道路比 没有树木的道路能减弱风速约50％。
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道路绿化另一个重要的功能是遮荫、降温。四季的变化使植物的外观形态 随着发生变化，尤其是落叶植物。炎炎夏日下，行车和行人需要一个宜人 的交通环境，浓郁的绿荫能使人感到丝丝清凉，烦躁的心情可以得到舒缓， 有利于交通安全；当叶落的时候，冬日和煦的阳光带来几分暖意。所以说， 植物不同的习性奉献给人们的不仅是视觉、嗅觉上的享受，还有心灵的慰 藉。
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城市各类中心的景观设计
城市各类中心的景观设计 在城市里，由于一定地域内聚集成的特定的功能分区，因此就存在着各类
功能不同的中心，一般可分为：城市中心、市民广场。城市的景观设计与 这两类中心的景观设计密不可分。
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城市中心的景观设计
城市中心是城市的主要行政管理、商业、文化和娱乐中 心的区域，是表现城市有价值特性最有利位置，在这里， 人们对这个城市个性的认识得到强化。
同的特征和功能，并与其他区有明显的区别。城市由
不同的区构成，如居住区、商业区、高等学校教学区、
郊区等等。但有时它们的性质是混合的，没有明显的
界限。
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边缘：
区与区之间的界限是边缘。有的区可能
完全没有边缘，而是逐渐混入另一区。边缘应能从远
处望见，也易于接近，提高其形象作用。如一条绿化
地带、河岸、山峰、高层建筑等都能形成边缘。
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构成城市景观的基本要素有
路、区、边缘、标志、中心点五种
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路：一个城市有主要道路网和较小的区级路网。一个建筑有
几条出入的路。城市公路网是城市间的通道。路的图象主要是连续 性和方向性，因此应构成简单的系统，起点和终点要明确。路旁的 建筑和空间特性是方向性的基础，有助于对距离的判断。
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区：
它是较大范围的城市地区，一个区应具有共
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构成城市意象的要素分为五类，即道路、边沿、区域、结点和标志，并指 出道路作为第一构成要素往往具有主导性，其它环境要素都要沿着它布置 并与它相联系。从物质构成关系来说，道路可以看作是城市的“骨架”和 “血管”；
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从精神构成关系来说，道路又是决定人们关于城市印象的首要因素。街道不仅仅是 连接两地的通道，在很大程度上还是人们公共生活的舞台，是城市人文精神要素的 综合反映，是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证，是一种重要的文化资源， 构成区域文化表象背后的灵魂要素，上海浦东的世纪大道、南京东路步行街、外滩 滨江路景区、苏州观前步行街都是成功的范例。
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标志：
是城市中令人产生印象的突出景观。有些标
志很大，能在很远的地方看到，如电视塔、摩天楼；有些
标志很小，只能在近处看到，如街钟、喷泉、雕塑。标志
是形成城市图象的重要因素，有助于使一个区获得统一。
一个好的标志既是突出的，也是协调环境的因素。
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中心点：
中心点也可看作是标志的另一种类
型。标志是明显的视觉目标，而中心点是人们活动的
中心。空间四周的墙、铺地、植物、地形、照明灯具
等小建筑物的布置和连贯性，决定了人们对中心点图
象的形成能力。
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道路、区、边缘、标志和中心点是城市图象的骨架，它们结 合在一起构成了城市的景观，在城市规划时，应创造出新的、 鲜明的景观，以激起人们对整个城市的想象。
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城市远景和轮廓线的作用
每个城市都可能有引人注目的远景景观。进入和离开城市的景观是城市的珍品，是 城市景观设计的重点，需要保护一些有价值的城市景观，或采取某种手法，去平衡 这些景观。城市的轮廓线是城市生命的体现，如上海的外滩建筑群轮廓线，同时也 是城市潜在的艺术形象，城市轮廓线是城市的远景，是唯一的。对每一幢可能改变 城市轮廓线的建筑都应研究它与城市的整体关系，特别是远离市中心的一幢较小的 塔式建筑，常能使城市轮廓线得到改进。远景和轮廓线的另一景象是夜里的灯光， 富有戏剧性的灯光以及黎明和黄昏的朦胧的阳光提高了城市的艺术感染力。
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道路景观的构成 道路景观的构成主要有两个因素：一是内在因素，主
要指道路红线以内的东西，按其功能，大致可分三类：
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1、实用性： 路栅、路障、路灯、路钟、坐椅，电话亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地
下道口、人行天桥等； 2、审美性： 街道树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品，地面艺术铺装等；
这些内容构成了城市风景的所有东西，都是城市景观设计的题材。景观设计除了必须满足其适 当的功能外，还应符合客观的美学原则，即形式美原则。规划师、建筑师、道路工程师在自己 的工作中都必须表现精巧的美，但又必须组成一个具有同一性的画面，即它们联合在一起形成 新的城市景观。
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例如，上海浦东的陆家嘴上，在南京东路纵轴线延长线上建成的亚洲第一 高度的东方明珠电视塔。其建成后所得到的景观，不是简单的A＋B＝AB， 它等于X，这是一种新的因素，是南京路空间的延伸与定位。城市的景观应 反映城市的性质与规模。城市规划工作在确定城市规模与性质后，其景观 设计就应反映城市的性质。
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4.道路绿化应该注意的问题 4.1认真调查道路的周围环境和立地条件,为设计打下坚实的基础 调查的指标有:周围绿化现状(绿化的布局、树种及长势)、土壤理化性质及地
下、空中管线和大型公共场所。 4.2仔细分析,合理规划 道路绿化包括行道树、分车带、中心环岛和林荫带四个组成部分,为充分体
现城市的美观大方,不同的道路或同一条道路的不同地段要各有特色。绿化 规划在与周围环境协调的同时,四个组成部分的布局和植物品种的选择应密 切配合,做到景色的相对统一。
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道路两侧建筑构成连续而明确的界面是使街道乃至整个 城市景观具有可识别性和可意向性的最有力的因素，具 体体现在街道两侧建筑的高度。立面风格、尺度、色彩。 表面材料乃至广告、店招牌的位置、样式等方面。
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3、道路绿化目前存在的问题 3.1忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。 在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木,结果使植株生长势减弱,甚至
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