线路设备检查

线路动态检查
8、应重视判别的轨道不平顺
• 1.周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10 mm的轨向不平顺、12 mm的水平不平顺、14 mm的高低 不平顺。
• 2.对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺： 12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、16mm的高 低不平顺。
• 3.轨向、水平逆向复合不平顺。 • 4.速度大于160km／h区段，高低、轨向的波长在30m
3、峰值管理检查评定标准
• 线路动态评定标准： ✓ 1.线路动态评定以千米为单位。 ✓ 2.每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。 ✓ 3.每千米线路动态评定标准：
优良——扣分总数在50分及以内； 合格——扣分总数在51～300分； 失格——扣分总数在300分以上。
线路动态检查
3、峰值管理检查评定标准 • 轨检车检查结果应分线、分段汇人轨检车线路评分统计报
线路动态检查
1、动态质量
• 线路局部不平顺
——峰值管理
• 线路区段整体不平顺
——均值管理
线路动态检查
2、峰值管理检查评定标准
• 偏差分为4个等级： I级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级
• 各项偏差等级扣分标准： ➢ I级每处扣1分， ➢ Ⅱ级每处扣5分， ➢ Ⅲ级每处扣100分， ➢ Ⅳ级每处扣301分。
线路动态检查
线路设备检查
主要学习内容
• 线路静态检查 • 线路动态检查 • 钢轨检查 • 春秋季检查 • 量具检查 • 轨道检查车使用办法
几点用词说明
执行规则条文时，对于要求严格程度的用词说明如 下，以便在执行中区别对待。
(1)表示很严格，非这样做不可的用词： • 正面词采用“必须”； • 反面词采用“严禁”。 (2)表示严格，在正常情况下均这样做的用词： • 正面词采用“应”； • 反面词采用“不应”或“不得”。 (3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用
具体检测频率和方法见《铁路线路修理规则》第8.5.1 条 ～第8.5.5条。
轨道检查车使用办法
1、每千米扣分总数S的计算公式
47
S
KiTjCij
i＝1 j1
式中 s——每千米扣分总数(各级、各项偏差扣分的总和)； Ki——各级偏差的扣分数； Tj——各项的加权系数， T1～T7均为1； Cij——各检查项目各级偏差的个数。
3、使用要求
• 1.轨检车应按规定进行标定和对标； • 2.轨检车的走行和测量系统应经常保持技术状态良好和检
测准确； • 3.轨检车出车前应安排好检测计划，并通报有关单位，挂
运中不得随意变更车次； • 4.轨检车应正向连挂客车尾部，任何情况下均不得与货车
连挂。
轨道检查车使用办法
4、轨检车的检修
• 1.车辆的检修应按铁道部规定定期进行轴检、段修和厂修；
以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11 mm或轨向幅值达到8mm时。
线路动态检查
9、机车轨道动态监测装置
• 机车轨道动态监测装置对年通过总重不小于25 Mt或允许 速度大于120 km／h的线路每天应至少检查1遍。具体使 用及管理办法由铁路局规定。
钢轨检查
1、检查频率
• 铁道部和铁路局钢轨探伤车，对年通过总重不小于50 Mt 或允许速度大于120 km／h的线路每年应至少检查2遍， 对年通过总重不小于25 Mt的干线每年应至少检查1遍。特 殊地段增加检查遍数由铁路局确定。钢轨探伤车检查的伤 损应采用探伤仪进行复核。
词： • 正面词采用“宜”； • 反面词采用“不宜”。 • 表示有选择，在一定条件可以这样做的，采用“可”。
线路静态检查
1、检查部门
• 设有检查监控车间的工务段，应由检查监控车间有计划地 对工务段管辖线路设备进行月度周期性检查，线路车间参 加月度周期性检查并负责检查监控车间检查内容以外的检 查工作。
线路动态检查
6、TQI
对线路区段整体不平顺(均值管理)动态质量指标—— 轨道质量指数(TQI)超过管理值的线路，应有计划地安排维 修或保养。
线路动态检查
7、Ⅲ、Ⅳ级超限处所处理
工务段(或由工务段通知管内施工的责任单位)应对轨 检车查出的Ⅲ级超限处所及时处理，对查出的Ⅳ级超限处 所立即限制行车速度并及时处理
轨道检查车使用办法
2、轨道质量指数(TQI)的计算公式
7
TQI i i＝1
i＝
1 n
n j＝1
(xi2j－xij2)
式中 i ——各项几何偏差的标准差；
的算术x ij平—均—值各；项几何偏差在单元区段中连续采样点的幅值经Xij
n——采样点的个数(200m单元区段中，n=800)。
轨道检查车使用办法
• 未设检查监控车间的工务段，应由线路车间组织检查监控 工区有计划地对线路车间管辖线路设备进行月度周期性检 查，组织线路工区参加月度周期性检查并进行检查监控工 区检查内容以外的检查工作。
线路静态检查
2、线路设备检查内容及检查周期
• 一、正线线路和道岔，每月应检查2次(当月有轨检车检查 的线路可减少1次)；其他线路和道岔，每月应检查1次。 轨距、水平、三角坑应全面检查，轨向、高低及设备其他 状态应全面查看，重点检查，对伤损钢轨、夹板和焊缝应 同时检查。
2、秋季设备检查
• 每年9月末以前，按铁道部规定的秋检内容，应由铁路局 组织工务段进行一次秋季设备检查，并结合设备检查进行 线路设备状态评定。铁路局应于10月20日前汇总并分析秋 季设备检查结果，报铁道部。
量具检查
量具包括以下5种：
1、轨距尺 2、支距尺 3、扭矩扳手(接头螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手 ) 4、钢轨温度计 5、钢轨温度计
告表中。
线路动态检查
4、检测周期
检测周期根据运量和线路状态确定。
• 一、铁道部轨道检查车，对允许速度大于120 km／h的 线路及其他主要繁忙干线进行定期检查。
• 二、铁路局轨道检查车，对允许速度大于120 km／h的 线路每月检查不少于2遍(含铁道部轨道检查车检查)，对年 通过总重不小于80Mt的正线15～30天检查1遍，对年通过 总重为25～80Mt以内的正线每月检查1遍，对年通过总重 小于25Mt的正线每季检查1遍，对状态较差的线路可适当 增加检查遍数。
线路动态检查
5、检测报告
• 一、铁道部轨道检查车检测中发现的问题，应及时通知有 关单位，检查后及时将检测报告提交有关单位，每月末(或 年底)向铁道部提报月度(或年度)检测、分析报告(含轨检车 线路评分统计报告表)。
• 二、铁路局轨道检查车检测中发现的问题，应立即通知 工务段，检查后向有关单位通报检查结果，每月上旬(或年 初)向铁道部提报上月(或上年度)检查、分析报告(含轨检车 线路评分统计报告表)。
• 2.铁道部基础设施检测中心负责轨检车检测设备的定期检 修和紧急修理，并负责协调设备生产厂对检测设备的返厂 检修。
轨道Байду номын сангаас查车使用办法
5、轨检车评分统计报告表
• 轨检车检查结果应分线、分段汇人轨检车线路评分统计报 告表中。
谢谢
• 二、曲线正矢，每季应至少全面检查1次。 • 三、对无缝线路轨条位移，每月应观测1次。 • 四、对钢轨焊接接头的表面质量及平直度，每半年应检查
1次。 • 五、对严重线路病害地段和薄弱处所，应经常检查。
• 检查结果应做好记录。
线路静态检查
3、轨道检查仪的采用
• 应积极采用轨道检查仪检查线路，提高线路静态检查质量， 加强线路设备状态分析，指导线路养修工作。
钢轨检查
2、伤损钢轨标记
伤损
伤损范围及标记
种类
连续伤损
一点伤损
轻伤
轻伤有 发展
重伤
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说明
用白铅油作标 记
用白铅油作标 记
用白铅油作标 记
春秋季检查
1、春季设备检查
• 每年3～4月应由铁路局组织工务段进行一次春季设备检查， 检查内容和要求由铁路局根据具体情况规定。