连云港港岸电技术领跑世界

连云港港岸电技术领跑世界
作者：鞠海涛王从口
来源：《大陆桥视野·经济瞭望》 2011年第10期
文、图特约记者鞠海涛王从口
继2010年10月24日“中韩之星”号客货班轮在连云港港接用岸电成功之后，2011年9月24日，刚刚下水的河北远洋旗下18万吨级“富强中国”轮在连云港港58号泊位接驳岸电成功。

大型散货船在全球首次接用岸电成功，标志着连云港港自主研发的高压变频数字岸电系统代表了当前世界最先进的水平。

交通运输部发来贺信表示祝贺。

中国船级社分别为河北远洋与连云港港岸电星火岸电工程公司系统颁发“船舶岸电系统产品证书”和“首条AMP附加标示船舶入级证书”。

随着全球海运业务的增长，船舶造成的环境污染也日趋严重。

据了解，连云港港每年靠港船舶达8000多艘次，船舶采用接岸电供电后，每年将给连云港港减少二氧化碳排量12万吨，硫化物2千吨，氮氧化物3千吨。

如果靠港船舶在国内全部使用岸电，每年可减少917万吨二氧化碳的排放，12.6万吨二氧化硫排放，19.5万吨氮氧化物排放。

连云港港自2010年初，在交通运输部水运科学研究院、中国船级社鼎力相助下，与河北远洋集团达成了共同研发岸电项目的共识，组建了科研项目组，开始正式研发岸电技术。

同年10月24日，连云港港在“中韩之星”客货班轮上成功接用“全球首套高压变频数字化船用岸电系统”。

该项目以其“一个接口、高压上船、不间断供电、操作简便”等特点在全国港口中脱颖而出，经95位专家严格审定，作为交通运输部唯一获得部节能减排岸电专项奖励项目和唯一一家港口绿色技术参展了在北京举行的“2010中国绿色产业和绿色经济高科技国际博览会”。

国家科技部于2011年9月20日发布的“科技查新报告”表明，连云港港港研制的船舶岸电技术属世界首创。

其节能、减排、低碳、经济的特性在全国乃至全球港航业具有相当的推广应用价值。

目前，连云港港岸电项目攻克了电制差异、电缆拖接、电力切换等技术难题，项目核心的6大关键技术已申请国家专利，并已拥有船舶岸电改造先例与针对不同船型设计的改造方案。

此次在“富强中国”轮上使用的岸电系统是智能化升级版，一键可完成全部程序，具有“一键操作、全自动数字化控制，一个接口、操作简便，高压上船、不间断供电”等特点，与国内外其它岸电技术相比，具有港航参与、安装便捷、接用方便、自动化高、技术领先、适用性强等诸多优势。

中国船级社官员认为，连云港港岸电技术获得中国船级社颁发的船港“船舶岸电系统产品证书”和“首条AMP附加标示船舶入级证书”，表明了权威机构对该技术先进性的充分认可，这将为推动整个港口岸电技术的发展产生里程碑式的影响。

据连云港港口集团总裁白力群介绍，本次“富强中国”轮接驳岸电的成功，标志着连云港港的岸电系统在技术和应用上都非常成熟，港口研发的“高压变频数字化岸电技术”可针对不同的船舶制定不同的解决方案，该技术可适用于除油船之外的客滚船、散货船、集装箱船及邮轮。

据白力群透露，预计到2012年底，将有十套岸电设备落户连云港港，基本实现预期改造及新港配置目标数。