武汉地铁规划
武汉地铁第四轮规划
金银湖公园 - 东风公司
36
2016 270.52 84.1 通、9 月开始分段试运行、10 月 20 日前开始全线试运行、11 月 20 公司各部门
日前按运营图试运行
金银潭 - 天河机场
19.8
2016
100.48
20.1
2016 年 10 月达到开通试运营条件，其中 3 月洞通、5 月轨通、6 月 电通、7 月开始试运行
建设总部 建设总部 建设总部
宏图大道 - 沌阳大道
30.1 2015 221.28 25.40 收尾
集团公司
-8-
6 号线一期
建设规模
总长约 36 公里，设站 27 座，全地下，6A 编组
建设模式
政府投资
总投资约 270.52 亿元
开工时间
2013 年 7 月
业主单位：武汉地铁集团有限公司
建设地点 汉阳、汉口片区
武昌区政府、 江岸区政府、 江汉区政府、 东西湖区政府
野区间右线线贯通，出入段
线出线贯通
- 10 -
8 号线一期
建设规模
总长约 16.5 公里，设站 12 座，6A 编组，预留 8A
建设模式
总投资约 135.84 亿元
开工时间
BT 2013 年 12 月
建设地点 江岸、武昌区
起讫点
三金潭车辆段 - 梨园
17.1
运行；11 月 20 日前按运营图 试运行；11 月竣工初步验收
完成；12 月 15 日前完成验收
及试运营基本条件评审工作；
12 月 28 日开通试运营
-9-
7 号线一期
建设规模
总长约 30.9 公里，设站 19 座，8A 编组
2025地铁规划图
常码头 金山大道 城华路
王家墩北
范湖 王家 墩东
菱角湖
香港路
黄浦路 铁机路
礼和路
王家墩中心 王家 墩南
新华路 苗栗路
徐家棚 三阳路 大智路 武车路 徐东
二郎庙
欢乐谷
台北路 青年路 中山 公园 利济北路 友谊路 循礼门
双墩
湖北 大学
汪家墩
红庙
新生路
江汉路
沙湖路 新河街
积玉桥
岳家嘴 东亭
中南民族大学 文馨街
南湖 东山头 壕沟 南湖桥 关南园 软件园 湖口 奥体中心 关南园四路 光谷三路 二妃山
驿山南路
三角湖
太子湖北路
车城东路
体育中心北
省农科院
国博中心 江城大道 老关村 八坦路 张家湾 烽胜路 南湖大道
周庄路 高科园路 生物园路 神墩二路 同力路 梨山路
未来二路 毛坦村 板桥村
丁字桥南路
体育中心南
水蓝路
当代国际花园
南太子湖 沌阳大道 白沙四路 车城南路 东荆河路 枫树三路
全力一路
科技四路 华师园路
野芷湖
青菱南路
汤湖 车城大道 万家湖
黄家湖大学城北
金融港
生物园路
城铁汤逊湖站
大桥新区
高科园路
黄家湖大学城南
金樱街
滨湖路
九凤街
藏龙东街
光谷一路
汪田村
佛祖岭二路 东湖保税区西 东湖保税区 东湖保税区东
崇仁路 太平洋 硚口路
梨园
古田三路 古田四路 汉西一路
烟霞路
青鱼嘴 楚河汉街
省博物馆 蔡家嘴
试用限制
古田路
友谊南路 汉正街 武胜路
中山路
武汉地铁五期规划方案
武汉地铁五期规划方案
武汉地铁五期规划方案是指未来武汉地铁的发展规划，旨在进一步完善城市交通网络，提高城市交通运输能力，改善居民出行条件，促进城市可持续发展。
武汉地铁五期规划方案将对武汉市的交通发展产生深远影响，下面将对该规划方案进行详细介绍。
首先，武汉地铁五期规划方案将进一步拓展地铁线路网络。
根据规划，未来武汉地铁将新增若干条地铁线路，覆盖更多城市区域，连接更多重要交通枢纽和生活区域，为市民提供更便捷的出行选择。
这将大大缓解城市交通压力，促进城市各个区域的协调发展。
其次，规划方案将优化地铁线路布局。
通过对现有地铁线路的调整和优化，规划方案将使地铁线路更加合理、高效。
同时，规划方案还将充分考虑城市未来发展的需求，确保地铁线路布局能够适应未来城市的发展需求，为城市长远发展打下良好基础。
此外，规划方案还将提升地铁线路的服务水平。
未来的地铁线路将采用更先进的技术和设备，提高运营效率，提升运营安全性，提高运行速度，缩短列车运行间隔，减少乘客候车时间，提高列车运行的准点率，提高服务水平。
最后，规划方案将充分考虑环保和可持续发展。
在规划新的地铁线路时，将充分考虑环保因素，采用更环保的材料和技术，减少对城市环境的影响。
同时，规划方案还将充分考虑未来城市的可持续发展需求，促进城市的资源节约和循环利用。
总的来说，武汉地铁五期规划方案是一项重要的城市基础设施规划，将对武汉城市的未来发展产生深远影响。
该规划方案将进一步完善城市交通网络，提高城市交通运输能力，改善居民出行条件，促进城市可持续发展。
希望未来武汉地铁五期规划方案能够顺利实施，为武汉市民带来更加便捷、舒适的出行体验。
-2049武汉地铁武汉轨道交通线网规划两方案【高清原图】【最新版】
武汉规划部分公布2013-2049版武汉轨道交通线网规划的两个初步方案，2013年8月28日两套方案亮相市民之家。
之樊仲川亿创作(这是最新版，内含两幅高清原图，下载另存桌面即可)《武汉2049年远景战略发展规划》【初步方案一】【初步方案二】轨道线网方案一技术指标表线路名称起点止点线路长度（km）基本网1号线径河汉口北 402号线金银潭佛祖岭 373号线文岭三金潭 324号线新汉阳火车站武汉火车站 365号线青山郑店 466号线体育中心吴家山 457号线前川、机场纸坊 858号线盘龙城大桥新区 43机场线金银潭天河机场 209号线磨山左岭 3910号线常福阳逻 7811号线蔡甸葛店 7012号线武汉火车站武汉火车站 57 13号线金银潭左岭 5614号线走马岭后湖 4315号线武汉火车站阳逻北 2916号线径河龙泉山 6817号线径河豹澥 5718号线阳逻邾城 2619号线阳逻双柳 1620号线青菱金口 2221号线国博中心纱帽 36合计 981为打造“国家综合交通枢纽”示范城市，助力“建设国家中心城市”，武汉市开始第三轮轨道交通线网规划修编，规划到2049年，建成“一环串三镇，十射联新城”的轨道交通。
昨日，两套方案在市民之家亮相，广征民意。
■ 深远意义助力“建设国家中心城市”打造“国家综合交通枢纽”第三次修编规划到2049年近年来，武汉经济社会迅猛发展，轨道交通建设也进入了高速发展时期。
为建设成为国家中心城市，武汉要求进一步强化主城区城市功能，实施“三镇三城”发展战略，全面构建“1+6”城市发展新格局，着力打造“国家综合交通枢纽”示范城市。
在此布景下，武汉市国土规划局会同市发改委、交委、地铁集团等部分，开展了第三轮《武汉市轨道交通线网规划修编》工作。
根据《武汉2049年远景战略发展规划》，到2049年，武汉人口到2020年将达到1150万-1200万，到2030年将达到1300万-1400万，到2049年将达到1600万-1800万。
武汉市城市轨道交通近期建设规划(2014-2020年)环境影响报告(简本)
楔；进一步明确各新城组群是武汉城镇化的重点发展区，承接主城区疏解 的人口和功能，带动区域一体化发展。
本次规划新增和延伸线路在上一轮轨道交通建设规划的基础上，进一 步沟通和串联了主城与周边二、三、四级城镇轨道交通联系，尤其主城与 是与吴家山、盘龙城、蔡甸、纸坊和阳逻新城的联系。通过本轮轨道交通 建设规划的实施，将能改变单一道路交通为基础的城镇带形发展，为将外 围产业组团、居住新区及中心商业区紧密联系起来，引导和促进城市发展， 形成结构紧凑、集约发展的轴向组团式城镇发展格局，实现城市规划发展 目标，有力促进城市城市空间的拓展，实现城市总体规划提出城市空间布 局目标。
7 号线一期
东方马城‐‐野芷湖
8 号线一期
三金潭‐‐梨园
2 号线北延（含 2 号线 延长线北段）
金银潭‐‐宏图大道 宏图大道‐‐天河机场
5 号线
武汉火车站‐‐青菱
7 号线南段（27 号线）
野芷湖—纸坊
8 号线二期
梨园‐野芷湖
9 号线期
植物园—汤逊湖
9 号线支线
中南民族大学—恒安路
10 号线东段
武汉火车站—阳逻
因此，本轮轨道交通建设规划线路布局具有环境合理性。 ②敷设方案的环境合理性 本轮建设规划新增和延伸线路总规模为 226.9 公里，其中在城市中心 城区均采用地下敷设方式，规划地下线总规模 178.1 公里，占本次规划总 规模的 78%。规划项目实施后，由于轨道交通的大运量输送客流，可相应 减少其它地面交通车辆的流量，特别有利于核心城区声环境质量、大气环 境质量的改善。 规划仅 1 号线径河延伸线、2 号线北延（机场线）马家湖大堤‐佳海工 业园站段、4 号线西延线、21 号线三环线‐阳逻段、11 号线西段（24 号线） 全线共 5 部分线路采用高架敷设方式，规划线路均位于 2 类区和 3 类区， 不涉及 1 类区，与声环境功能区划总体协调。 综上所述，本轮轨道交通建设规划的规划线路敷设方案具有环境合理
武汉市7条地铁最新规划、竣工时间及商业价值
转] 武汉市7条地铁最新规划、竣工时间及商业价值 [图片]武汉市的7条地铁线线路分布地铁2号线站点走向分布图地铁3号线站点走向分布图地铁4号线站点走向分布图图为：《武汉市城市快速轨道交通建设规划（2009—2020）》去年年底评估通过。
根据规划，到2017年，武汉将建设7条轨道线，轨道交通建设总规模将达到215.3公里，其中新增项目总长142.6公里。
武汉以轨道交通为骨干，辅以其他交通方式的大交通格局初现。
城市轨道交通(RailTransit)包括地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等，具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，被誉为城市发展的引擎。
轨道交通对房地产价值的影响也是巨大的，且其积极影响要大于负面影响。
而另一方面，地铁沿线房地产的开发，也有助于地铁的外部效应内部化以及地铁客流量的提高。
省房地产业协会会长刘光本指出，大规模发展轨道交通将给城市带来巨大变化，开发企业应当调整思路，与未来的轨道交通相适应。
住宅：价值提升从各大城市修建地铁前后的房价浮动来看，轨道交通的兴建对于住宅物业的价值有相当大的提升作用。
北京是全国较早开展地铁建设的城市。
北京地铁5号线开通半个月，沿线住宅价格暴涨2367元/平米；北京地铁5号线开通前一个季度周边二手房销售价格上涨20%，月租金增幅在23%-25%，而10号线在建设的两年期间，周边物业价格平均上涨一倍多，成为名副其实的“增值黄金线”。
香港也是开通地铁比较早的城市之一。
有关数据显示，在香港，地铁沿线物业通过地铁带来的升值在30%到60%，其二手房的升值空间几年来甚至达到了300%。
专家强调，从香港多年的房地产市场情况分析，正是香港地铁给周边物业带来了价值保证。
在上海，地铁沿线的楼市也呈现出强势上升的趋势。
例如靠近浦东龙阳路地铁站的万邦都市花园，两年内从开盘时5000元/平米迅速涨到1，2000元/平米。
但决定房地产的价值有多方面的因素，除交通条件外，还有市场、政策、规划水平、周边环境和配套水平等。
武汉市城市轨道交通第四期建设规划(2019-2024年)
附件武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）一、线网规划武汉市城市轨道交通远景（2049年）线网总长约1100公里，形成以轨道交通为主导、与土地集约开发相协调，多元复合、衔接高效的一体化公共交通体系，实现“60/60客运目标”，即公共交通出行比例达到60%、轨道出行占公共交通出行的60%。
二、建设规划（一）建设方案建设12号线、6号线二期、8号线三期、11号线三期（武昌段首开段、新汉阳火车站段和葛店段）、7号线北延线、16号线、19号线、新港线项目，总长198.4公里，其中：地铁项目4个（含延伸线）、总长81.7公里；市域快线项目4个、总长116.7公里。
到2024年，形成14条线路运营、总长606公里的轨道网。
12号线工程自武昌火车站至武昌火车站（环线），线路长59.9公里，设车站37座，投资583.87亿元，项目建设工期为6年。
6号线二期工程自金银湖至富民南路，线路长7公里，设车站5座，投资45.58亿元，项目建设工期为3年。
8号线三期工程自野芷湖至黄家湖，线路长4.9公里，设车站2座，投资25.97亿元，项目建设工期为2年。
11号线三期工程分为三段实施，其中武昌段首开段自武昌火车站至白沙洲，线路长4公里，设车站2座，投资79.89亿元，项目建设工期为6年；新汉阳火车站段自黄金口至新汉阳火车站，线路长2.2公里，设车站2座，投资39.01亿元，项目建设工期为6年；葛店段自左岭至葛店南，线路长3.7公里，设车站1座，投资16.25亿元，项目建设工期为2年。
7号线北延线工程（前川线）自马池路至黄陂广场，线路长33.6公里，设车站9座，投资175.59亿元，项目建设工期为5年。
16号线工程自国博中心至周家河，线路长32.3公里，设车站12座，投资154.2亿元，项目建设工期为3年。
19号线工程自武汉火车站至高新二路，线路长20.6公里，设车站6座，投资171.9亿元，项目建设工期为4年。
武汉地铁金口线规划建设方案
武汉地铁金口线规划建设方案1. 引言随着武汉经济的不断发展和人口的增加，武汉地铁的建设已经成为城市发展的重要组成部分。
本文将提出武汉地铁金口线的规划建设方案，以满足人民群众的日益增长的出行需求，提高城市交通的便利性和效率。
2. 线路规划根据市区的交通流量和人口分布情况，武汉地铁金口线将设置以下站点：1. 凤凰山站- 作为起始站，位于汉阳区，可与3号线和9号线进行换乘；2. 洪山广场站- 位于洪山区的市中心地带，可与2号线和6号线进行换乘；3. 华师站- 位于武昌区的华中师范大学附近，可与7号线换乘；4. 东湖高新站- 位于东湖高新技术开发区，可与11号线和14号线进行换乘；5. 古田站- 位于关山大道与汉阳大道交汇处，可与4号线和8号线换乘；6. 金银湖站- 终点站，位于湖北大学旁边，为未来金口新区的交通枢纽。
3. 设计特色为了提高乘客的出行体验和便捷性，武汉地铁金口线的设计特色如下：3.1 环保节能金口线将采用最新的绿色环保技术打造，包括光伏发电、废能回收和新能源驱动等。
同时，在地铁站内也将安装LED节能照明和智能节电设备，最大限度地减少能源消耗，并降低环境污染。
3.2 设施完善金口线的车站将配置先进的自动售票系统、自助查询设备和智能导航系统，使乘客的出行更加方便快捷。
同时，车站还将设置无障碍设施，以满足老年人、残疾人和行动不便的乘客的出行需求。
3.3 创意装饰为了提高乘客的出行体验，金口线的车站将采用创意装饰，使人们在地铁站内也能感受到艺术的氛围。
例如，在车站的墙壁上设置艺术画廊，展示当地文化和历史；在站台的天花板上安装彩色LED灯，营造温馨的氛围。
4. 建设进展和预计时间表金口线的建设将分为多个阶段进行，以确保工程的顺利推进。
以下是建设的预计时间表：- 第一阶段：凤凰山站至古田站，预计耗时3年；- 第二阶段：古田站至金银湖站，预计耗时2年。
建设过程中，我们将加强施工安全管理，确保工程质量和进度。
武汉市地铁规划线路图
武汉市地铁规划线路图轨道交通1号线（轻轨）：武汉市轨道交通1号线位于汉口地区，东西方向横穿汉口，西起吴家山，东至堤角。
线路从吴家山沿解放大道经舵落口、古田地区、宗关，再转向京汉大道，沿京汉大道经江汉路、大智路到黄浦路，下穿长江二桥引桥后再转向解放大道，沿解放大道经二七路最后转向汉黄路至终点堤角。
轨道交通 1 号线全线高架，全长 28.9km ，沿线设 26 座车站，是武汉市已规划的七条轨道交通线中唯一的一条轻轨线路（余均为地铁）。
轨道交通1号线一期工程：轨道交通1号线一期工程黄浦路—宗关段于2004年7月28日开始观光试运营，09月2 8日正式开通运营。
该段长10.234公里，总投资21.99亿元。
轨道交通1号线二期工程：轨道交通一号线二期工程由在建的一期工程（宗关至黄浦路）向东、西两端延伸，其中，东线由黄浦路东延至堤角，西线自宗关西延至吴家山，二期工程线路总长19公里。
线路基本与规划道路走向一致，无需另控制轨道交通线路用地，局部在道路外的轨道交通线路用地按30米宽控制。
预计2010年建成通车。
具体走向为：东线：自黄浦路站穿过长江二桥、沿解放大道南侧过渡到解放大道中间后跨过京广铁路、在汉黄路路口向北沿汉黄路东侧北行至堤角，在二七路处与规划的7号线（汉口古田－武昌新武南）相交、在汉黄路与规划的6号线（汉口堤角－汉阳老关村）衔接，东线全长7.5K M，设站6座。
西线：线路在舵落口转向解放大道北侧、跨过汉丹铁路、从中环线额头湾立交北侧跨过、顺着107国道北侧机非隔离带向西至新城五路后北上、沿新城五路中央过渡至西侧机非隔离带、并跨过金山大道到达终点金山大道站，长11.5Km，设站10座。
洪山广场站为地下三层岛式车站，地下一层为商业和非付费区通道；地下二层含括站厅和站台双重功能；地下三层为站台层。
车站总建筑面积为2.6万平方米，采用明挖法施工，将在两年内建成。
该地铁站建成后，乘客可在该站实现“同站台换乘”。
武汉地铁五期规划方案
本规划方案旨在为武汉市地铁五期建设提供指导性意见，具体实施过程中需根据实际情况进行调整和优化。在今后的工作中，将继续关注武汉市地铁建设与发展，为城市公共交通事业贡献力量。
第2篇
武汉地铁五期规划方案
一、前言
武汉市作为中部地区的重要交通枢纽和经济发展引擎，城市公共交通系统的优化与提升对于城市的可持续发展具有举足轻重的作用。地铁作为城市公共交通的骨干，其规划与建设需紧密结合城市发展战略。本规划方案旨在为武汉地铁五期工程提供科学、合理、前瞻性的规划指导。
武汉地铁五期规划方案
第1篇
武汉地铁五期规划方案
一、项目背景
随着武汉市经济社会的快速发展，城市公共交通需求持续增长市民出行条件、促进城市发展具有重要作用。根据武汉城市总体规划和城市公共交通发展规划，为满足城市未来发展需求，特制定武汉地铁五期规划方案。
-提升车辆及信号系统技术水平，缩短行车间隔，提高运输能力。
5.基础设施规划
-新建停车场5座，车辆段3座，确保车辆停放和维修需求。
-基础设施建设考虑长远发展，为未来线路延伸和运力提升预留条件。
五、实施策略
1.建设时序
-根据城市发展需求和资金状况，合理安排线路建设时序，分阶段推进。
-首条线路预计2023年启动建设，全线网预计2030年建成投运。
2.投资估算
-根据线路规模、技术标准、建设成本等因素，初步估算总投资约1500亿元人民币。
3.资金筹措
-采用政府投资、市场融资、政策性贷款等多元化融资方式，保障项目资金需求。
4.政策支持
-制定相关优惠政策，吸引社会资本参与地铁建设和运营。
-加强与国家、省级相关部门的沟通协调，争取政策支持和项目审批。
武汉地铁计划新增两条线年内开建 直通新洲江夏
武汉地铁计划新增两条线年内开建直通新洲江夏连接武汉市中心城区和新城区的两条轨道交通线路——21号线和27号线昨起公开招标，并披露两条线路走向。
武汉地铁集团表示，这两条线路计划将于今年内开建，不过因为尚在设计招标阶段，线型不一定是最终定版，最终敲定还需工程可行性报告获批时。
21号线（通往新洲）全线32.5千米，共13站，最大站间距5千米武汉轨道交通21号线起于江岸区新荣汽车客运站，与轻轨1号线换乘，线路向东经黄浦新城，并设黄浦新城站和黄浦新城东站，然后下穿三环线、武广高铁及其联络线，由地下线转为高架线，跨新河后进入黄陂区。
线路沿汉施公路路中高架，直至线路终点——新洲阳逻开发区倒水河。
21号线沿线经过江岸、黄陂和新洲区，线路全长32.5千米，共设车站13座，其中地下站3座（位于江岸区），高架站10座（位于黄陂区和新洲区）。
招标信息显示，21号线13座站点分别为：新荣站、黄浦新城站、黄浦新城东站、梅教站、武湖站、刘大线站、军民村站、武生站、平江路站、阳逻开发区站、施岗站、金台站、倒水河站。
因为穿越客流较少地区，21号线平均站间距为2603米，其中最大站间距5005米，为黄浦新城东站到梅教街站；最小站间距为1335米，为金台站到倒水河站。
车辆方面，21号线采用比现在1、2、4号线更大的A型车，初期和近期列车编组为4辆，远期6辆，同时，两端均预留延伸条件。
21号线在武湖汉施公路以北地块设武湖停车场，在倒水河西侧设倒水河车辆段。
控制中心设于武湖停车场。
27号线（通往江夏）全线19.9千米，分两期开建，近期设6站点武汉轨道交通27号线工程与7号线一期工程在野芷湖站衔接，沿文化大道、纸坊大街、五里界路自北向南、向东行进，先后途经大桥新区、纸坊新城区、纸坊老城区和五里界新城，线路长约19.9千米，设站8座。
信息显示，该线路将分两期实施，其中野芷湖站（不含）至纸坊大街站（含）为近期实施工程，线路长约14千米，设站6座，均为地下线；纸坊大街站（不含）至五里界站，线路长约6千米，设置两座，以高架线为主。
武汉地铁轨道规划图及站点
地铁1号线途经站点1、东吴大道2、五环大道3、额头湾4、竹叶海5、舵落口6、古田一路7、古田二路8、古田三路9、古田四路10、汉西一路11、宗关12、太平洋13、桥口路14、崇仁路15、利济北路16、友谊路17、循礼门18、大智路19、三阳路20、黄浦路21、头道街22、二七路23、徐洲新村24、丹水池25、新荣26、堤角地铁2号线途经站点1、马池路站2、常青花园站3、金色雅园站4、汉口火车站站5、范湖站6、建设大道站7、航空路站8、中山公园站9、循礼门站10、中山大道站11、和平大道站12、武昌区政府站13、小龟山站14、洪山广场站15、中南路站16、亚贸广场站17、街道口站18、广埠屯站19、卓刀泉站20、雄楚大道站(虎泉)21、鲁巷站。
地铁3号线途经站点1、三金潭2、井南路3、后湖大道4、兴业路5、二七路6、武汉科技馆7、黄浦大街8、惠济二路9、香港路10、天门墩路11、范湖站12、王家墩北站13、王家墩中心站14、双墩站15、王家湾路口16、蔡家湾17、王家畈18、龙阳湖南路19、客运中心20、新民河街21、太子湖路22、车城南路23、沌口地铁4号线途经站点1、黄金口站（二期起点）2、孟家铺站3、永安堂站4、玫瑰苑站5、王家湾站6、十里铺站7、七里庙站8、五里墩站9、汉阳火车站站10、钟家村站11、拦江路站12、复兴路站13、首义路站14、武昌火车站站（一期起点）15、梅苑小区站16、中南路站（换乘武汉轨道交通2号线）17、洪山广场站 18、周家大湾站19、青鱼嘴站20、东亭站21、岳家嘴站22、铁机村站23、罗家港站24、园林路站 25、工业大道站26、工业四路站27、杨春湖站28、武汉火车站站（终点站）地铁5号线途经站点（初步设定）武汉火车站——红钢城——徐东——积玉桥——小东门——武昌火车站——武泰闸——黄家湖地铁6号线途经站点1、沌口三角湖2、南太子湖，3、江堤中路4、博览中心5、钟家村6、琴台路7、三民路8、江汉路9、大智路10、香港路11、姑嫂树路12、常青花园，13、汉口火车站14、东方马城15、假日广场。
武汉地铁规划新13条线方案共由13条地铁线
武汉地铁规划新13条线方案共由13条地铁线，600公里总长轨道网络构成。
共设站370座，其中换乘站69座，三线换乘站4座。
具体如下：（线路名称，里程，设站，编组，起点终点）1号线,33公里,共设29站,4×B, 吴家山－堤角;2号线,59公里,共设33站,8×B, 天河机场－豹澥;3号线,70公里,共设35站,8×B, 黄陂－常福;4号线,68公里,共设36站,8×B, 蔡甸－阳逻;5号线,32公里,共设24站,6×A, 青山－青菱;6号线,38公里,共设28站,6×A, 盘龙城－武汉开发区;7号线,45公里,共设31站,6×A, 吴家山－大花岭;8号线,53公里,共设38站,6×A, 金银湖－纸坊;9号线,49公里,共设28站,6×A, 金银湖－豹澥;10号线,42公里,共设27站,6×A,走马岭－武汉火车站;11号线,26公里,共设16站,6×B,徐家棚－纸坊;12号线,63公里,共设33站,6×A,阳逻－军山;13号线,22公里,共设12站,4×B,武汉火车站－流芳document.body.clientWidth*0.5){this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.styl e.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" resized="true">这是光谷地区的部分。
共有2号线（黄线），8号线（左边红线），9号线（蓝线），13号线（右边红线）四条线路经过。
共设站34座，除去5个换乘站，实际站点为29个。
右上角的为地铁13号线。
黄色标记为地铁站点。
这里是武昌中心区部分的图。
其中黄线为2号线，红线为8号线，绿线为4号线，左边淡蓝色线为11号线，右边深蓝色线为7号线，左边紫色线为5号线。
武汉十三条地铁线路规划图(2007~2028)
武汉地铁规划图武汉地铁规划13条线，560公里新方案13条地铁线，共560公里总长。
全面贯通武汉三镇。
1吴家山-堤角36km解放大道——京汉大道——解放大道2机场-花山48KM天河机场——常青花园——青年路——解放大道——江汉路——中南路——武珞路——珞瑜路——老武黄公路3黄陴-常福60KM黄陂——后湖——建设大道——龙阳大道——开发区——常福4阳逻-纸坊52KM阳逻——武汉火车站——中北路——中南路——武昌站——南湖——纸坊5青山-青菱29km和平大道——解放路——武咸公路6后湖-开发区35km新华下路——香港路——大智路——中山大道——武胜路——鹦鹉大道——开发区7常青花园-华中农业大学26."5km常青花园——竹叶山——黄浦路——永清街——徐东路——东湖路——珞狮路8金银湖-纸坊52."4KM金银湖——常码头——唐家墩商务区——宝丰路——硚口人民广场——中山大道——利济北路——龟山北路——民主路——洪山广场——八一路——卓刀泉北路——珞瑜路——鲁巷——关山步行街——关山大道——大学园路——江夏大道——纸坊9古田-富士康工业园39KM古田——四新——南湖——关山流芳10吴家山-武汉火车站34."5KM武汉火车站——中北路延长线——二环路北段——二七路——发展大道——长丰大道——107国道11蔡甸-豹獬56KM蔡甸——汉阳大道——武昌站——雄楚大街——关葛公路——豹獬12机场-四新39km四新——硚口路——解放大道——后湖——天河机场13古田-庙山52km汉口部分基本在中环线内侧，过江后——武汉火车站——沿东湖东侧——磨山西侧——鲁磨路——民院路——庙山此主题相关图片如下：13条线560公里.jpg本网络计划2028年前全部建成。
初步规划建设时间如下：时间线路里程累计里程2007－2012 1号线（36KM），2号线1期(23KM)，4号线1期(17KM)76KM76km2012－2015 3号线1期(36KM)，2号线2期(25KM)，11号线1期(23km)84KM160km2015－2019 5号线(29km)，6号线1期(23km)，4号线2期(35KM),10号线(35km) 122KM 282km2019－2022 11号线2期(33km),3号线2期(24km),7号线(27km)84km366km2022－2025 8号线(52km)，9号线(39km)，6号线2期(12km)103km469km2025－2028 12号线(39km)，13号线(52km)91km560km。
武汉市建设地铁规划方案
武汉市建设地铁规划方案一、现状分析武汉市是一座重要的中心城市，作为华中地区经济、科技、文化、交通和信息中心，其发展已经进入快速发展的阶段。
然而，由于城市建设和人口增长，私家车的数量急剧增加，交通拥堵的问题日益突出。
因此，规划和建设地铁系统成为武汉市政府的紧急任务。
目前，武汉市已经建起了3条地铁线路，分别为1号、2号和4号线，共计长约83.4公里，其中1号线和2号线贯穿市中心，4号线连通了市中心和郊区。
这三条地铁线路虽然已经缓解了城市交通压力，但是其覆盖的面积和服务范围都还很有限。
二、规划目标针对武汉市现有的经济、社会和人口状况，制定如下规划目标：1.建设一张覆盖城市中心、连接市区主要节点和连接郊区的地铁网，覆盖面积应该超过90%以上的城市人口。
2.保证地铁线路与城市快速公交、轨道交通和城市铁路系统之间的无缝衔接，实现“一卡通”无缝接驳。
3.使地铁系统的调度能力达到200万人次/日。
4.改善城市交通状况并减少交通拥堵，减少环境污染，提高居民出行质量。
三、线路规划根据规划目标，武汉市需要建设一张覆盖广泛、连接便捷的地铁系统。
根据城市的交通、经济以及人口分布情况，武汉市地铁系统的规划应该按照以下几步进行。
1. 城市中心线路建造两条十字形的线路穿越武汉市中心区域，拟定方案如下：（1）东西向线路线路起点设在江汉路。
途经长江大桥、黄鹤楼、汉口火车站、武汉广场、武汉大学、光谷广场、武汉高铁站、汉南湖东、汉南火车站，终点设在汉南广场。
（2）南北向线路线路起点设在丁字桥。
途经江汉路、武昌火车站、华中科技大学、青山火车站、黄陂广场、武汉东湖开发区、东风汽车厂，终点设在沌口火车站。
2. 市区节点线路在市区的各大节点规划与中心线路相连的支线，方便市民出行，拟定以下几条初步支线：（1）汉口北线起点设在汉口火车站，线路途经汉口体育中心、徐家棚、唐家墩、众安药业、汉口北站，终点设在洪山广场。
（2）武昌东线起点设在武昌火车站，途经武汉市博物馆、光谷广场、中南民族大学、八一南路、珞狮南路，终点设在卓刀泉广场。
武汉地铁12号线
武汉地铁12号线引言：武汉地铁12号线是武汉市地铁网络中的一条重要地铁线路，也是该市地铁系统中的最新线路之一。
随着武汉市人口的快速增长和城市交通需求的增加，武汉地铁12号线的建设和运营对提高城市的交通效率和便利性起到了重要的作用。
本文将详细介绍武汉地铁12号线的规划、建设和运营情况，以及对城市发展的影响。
一、规划背景：随着武汉市区域的扩大和人口的快速增长，城市交通拥堵成为居民生活和市区发展的重要问题。
因此，武汉地铁系统的扩建成为缓解交通压力的重要举措之一。
根据武汉市城市交通规划，武汉地铁12号线作为武汉市地铁网络的重要组成部分，被列为城市轨道交通建设的重点项目。
二、线路规划：武汉地铁12号线的起点是距离武汉市中心较远的东湖国际会展中心，终点是距离市中心较近的宜家广场。
该线路全长约35公里，共设车站27座。
经过包括武汉市中心在内的多个重要地标和商业区，为市民提供了更加便捷的交通选择。
12号线采用了国际先进的地铁技术，在建设过程中充分注意环保和节能的原则。
三、建设进展：武汉地铁12号线的建设已经启动，并且取得了良好的进展。
首先，施工队伍已经完成了线路的勘察和测量工作，并且进行了土建工程的施工。
其次，各个车站的建设也在进行中，包括站台、通道和设施的建设。
同时，地铁线路的电气设备和信号系统的安装也在紧张进行中。
目前，武汉地铁12号线的建设进度符合预期，预计将在未来几年内完工。
四、运营计划：一旦建设完成，武汉地铁12号线将投入运营，为市民提供更加便捷的交通服务。
根据运营计划，地铁12号线的运营时间为每天早上6点到晚上10点，平均列车发车间隔为3-5分钟。
地铁站点将配备自助售票机、自动闸机和指示牌等设施，方便乘客购票和换乘。
同时，为了提高乘客的出行体验，地铁12号线的列车将配置空调设备，并且每列车都将设置无线网络，方便乘客上网。
五、影响与展望：武汉地铁12号线的建设和运营对武汉市的交通状况和城市发展具有重要意义。
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附件
武汉市城市轨道交通第三期建设规划
（2015～2021年）
一、线网规划
依据武汉市城市总体规划和综合交通规划，武汉市城市轨道交通线网由25条线路组成，总长约1045公里，设车站603座，其中换乘车站123座。
规划2020年，武汉市区公共交通占机动化出行量比例达到62.5%，轨道交通占公共交通的比例达到53%。
二、近期建设规划
（一）基本原则
以线网规划为基础，加密中心城区网络，扩大对外部新城组团的覆盖，改善交通状况，支持城市重点发展区域。
坚持量力而行、稳步发展的方针，力求近期建设规模和发展速度与城市经济发展水平相适应，与其他交通方式发展密切配合与衔接，形成城市轨道交通基本网络。
（二）近期建设方案
建设1号线延伸工程，2号线北延、南延工程，4号线西延工程，5号线，7号线南段，8号线二期工程，11号线东、西段，21号线。
到2021年，形成10条运营线路、总长400公里的轨道交通网络。
1号线延伸工程自金山大道至径河站，线路长4公里，设站
2座，投资17.43亿元，规划建设期为2019～2020年。
2号线北延工程自宏图大道至天河机场站，线路长15公里，设站5座，投资75.97亿元，规划建设期为2015～2018年。
南延工程自流芳至藏龙岛站，线路长7.8公里，设站5座，投资68.69亿元，规划建设期为2015～2019年。
4号线西延工程自黄金口至新汉阳火车站，线路长4公里，设站2座，投资26.34亿元，规划建设期为2016～2018年。
5号线自武汉火车站至青菱站，线路长31.9公里，设站27座，投资249.64亿元，规划建设期为2017～2021年。
7号线南段自野芷湖至纸坊青龙山站，线路长14.2公里，设站7座，投资96亿元，规划建设期为2016～2020年。
8号线二期工程自梨园至野芷湖站，线路长16.7公里，设站12座，投资137.72亿元，规划建设期为2018～2021年。
11号线东段自武昌火车站至左岭站，线路长32.1公里，设站20座，投资246.2亿元，规划建设期为2015～2020年。
西段自红马嘴至柏林站，线路长14.1公里，设站8座，投资69.88亿元，规划建设期为2017～2021年。
21号线自后湖至金台站，线路长33.7公里，设站15座，投资161.07亿元，规划建设期为2015～2020年。
（三）主要技术标准
1号线延伸工程采用B型车4辆编组；2号线南延、北延工程采用B型车，初、近期6辆编组，远期8辆编组；4号线西延工程采用B型车6辆编组；5号线采用A型车6辆编组；7号线
南段、8号线二期工程、11号线东段和西段采用A型车，初、近期6辆编组，远期8辆编组；21号线采用A型车，初、近期4辆编组，远期6辆编组。
1、2、4、5、8号线最高运营时速80公里，7、11、21号线最高运营时速100公里。
在规划实施阶段，进一步深化主要技术标准和运营组织方案。
（四）资金安排
近期建设项目总投资为1148.9亿元，其中资本金比例40%，计459.6亿元，由武汉市财政资金解决。
资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。
（五）实施保障
近期建设项目由武汉市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。
武汉地铁集团有限公司作为项目业主，负责城市轨道交通项目投资、融资、建设和运营管理。
在规划实施过程中，进一步完善线网规划布局，实现市域线路的快线功能；深化近期建设项目前期工作，处理好与城际铁路的功能分工和衔接关系，稳定工程建设方案；注重优化综合交通衔接，提高公共交通整体效率和吸引力；统筹协调城市轨道交通建设与周边生态、环境以及建设工程的关系，深化线路方案研究；专项规划设计车站周边土地利用和交通接驳，重点控制好车辆段和停车场建设用地，积极探索利用土地开发保障城市轨道交通持
续发展的途径。
附：武汉市城市轨道交通第三期建设规划（2015～2021年）示意图
武汉市城市轨道交通近期建设规划（2015～2021）项目情况表
线路长度(km)车站(座)总投资。