新驾驶员组训管理模式分析与比较
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依 托， 主要承担普装车驾驶员训练任 务， 在此基础上 ， 创造 条件适 当开展特种车训练 ； 吲 ） 旅（ 结合执行 发射 、 驻训 、 演习等任务以运 代训 ， 行适应性 、 进 提高性训练 。 （ ） 二 完善训练保 障机制 ． ． 各部队耍在 坚持党委议￣ｌ 度的基 ＪＮ ｉ
础． 把特种 牟驾驶员训练纳入部队军 事训练Ｔ作 ， ， 统一计划 、 统
训练 ， 义负责学兵的 日常管理 。
这种模式有利于提高车勤十部 的组织指挥能力 ， 有利于教练 班 Ｋ存教学上 与学兵的沟通交流 ， 有利于学兵对实际操作和理论 知识的加深与理解 ， 但弊病 也是显而易见的 ： 是不利于管理 。 连 队干部既要抓 圳练又耍抓管理 ， 既要管人 义要 管车 ， 既要 管助教 ６￣ｌ ｎ考虑采取 级训练模式 ： ｔＪ练 ｆ ｉ 二炮 已组建的特种车 司机训练 队． 刘部 队二级 上特种车驾驶员实行 轮训 ， 分发 挥现有特种 允 车司机ｉｉｉ Ｊ－ 场功能齐全的优势 ， ， Ｊ＇ ￣ ｉ 以铁路装卸载 、 高架桥 、 快速进
高训练质最 。 （ ） 五 坚持训 用一致 ．一是严格控制驾驶员非正常流动 ， 各部
阵地 、ｌ １路驾驶等综 合技能训练 为主 ， １ 采取特种 车实 装训练与大 型特种 车模拟驾驶训练相结合 的办法 ， 分期分批进行 ， 使复训驾 驶 员达到独立完成任务 的较高驾驶 水平 ； 各基地 司机训练 队为
（ ） 三 搞好－ 练设施设备建设。各部 队要按照统筹规划 、 ， ／ ） ｌ ｌ 分步 实施 、 贴近实 战 、 体现特色的原则 ， 有计划 、 有步骤地抓好 特种 车 训练设 施设备的建设 。要根据需要 ＿实 际可能 ， ｆ 『 １ 结合特种车任务
材 、 费 的落 实 。 经
队耍建立“ 特种车驾驶 员人才库” 凡经训练机构培训合格的特种 ， 车驾驶员 。 耍登记备案。对 闹动特种 乍驾驶 员， 南军务 、 输利 要 运 装备部门层层把关 ， 防止 非正常流失 。二是在士官选取等涉及驾 驶员切身利益的工作上 ， 要增强透 明度 ， 强化监督 ， 切实把思想素
维普资讯
黪＿ 蕊圆圆锄
训练实践与研究
组训管理模 式分析 与 比较
● 朱三九 商 翌
基地化集中训练 的优势 已存实践中得到较好体现 ， 但仍存在 很 多问题需进一 步研 究 其根源是这种 “ 中” 集 只是一种 简单组 合， 存训练管理 中表现为“ 巾编制下 的分散” 即 日前 的“ 中” 集 ， 集 只是形式Ｊ 的集中。要解决这一现实问题 ． － 必须研究如何优化训 练组织结构 ， 从体制 ｈ改革训练管理方式 。 根据现行编制体制 ， 州 供选择 的模式主要有三种 ．
一
又要管学兵 ， 结果往往是忙于应付 ， 顾此失彼 助教班 Ｋ则既要负 责行政管理 义要负责组织训练 ， 容易分散精力， 不利 于行 车安全 ， 不利于提高训 练效果 。 二是小利于组织训ｌ 学兵训练质量很大 练。 程度 上取决于助教班长专、 技能和施教水平。 随肴训练功能的不 断拓展 ， 司训机构的生机 与活 力也将主要取决 于助教班长的综合 素质 。传统模式 Ｆ， 新训期 间仪训练学兵 ， 助教班 长难以及时“ 充 电” 。其主要原 是助教班长分散 ， 其他任 务多 ， 以集 中组织培 难 训。 ｊ是不利 于文 明教学 ． 混合管理” ． “ 在一定程度上使助敦班长 产生优越感 ， 易形成“ 特权” 其表现是对学兵严， 内己松 ， 对 容易 激化教学双方的矛 盾， 响教学训练 影 同时 ， 也会滋生“ 收受钱物”
的违纪行为 ， 形成“ 了好处 多开车 ， 给 不给好处靠 一边” 的恶 Байду номын сангаас作
、
传 统 组 训管 理 模 式
传统组训管理模 式特点是 “ 结构简单 ”组织方便 ， 有明 显 、 具 的“ 师傅带徒弟” 特征。 一训连队相对独立地承担新驾驶员训练 各 Ｊ 管理任务 。 队十部既管人 又管 年， 连 教练班长既负责学兵 的专业
一
安排 、 统一保 障。真正做到特种车驾驶 员训练工作党委议事常
上。 相关业务部 门露树立“ 一盘棋” 思想 ， 既要 明确职责 ， 义要相互
讲、 业务部门跟班指 导常抓 、 施训单位落实计划常练 。 存训练保 障 支持。一＿ ， 疔面 训练单位和部门要周密计划 ， 提前 反映需求 ， 时 及 反馈情 况 另一 方面。 相关部门耍大力支持 ， 优先安排 ， 力保障 ， 全 并在力所能 及的情况下适当给予倾斜 ，确保训练车辆 、油耗 、 车
风 。司训机构既是驾驶 员成 Ｋ的摇篮 ， 又是军交运 输系统的 一 扇 窗 口， 不文明的作风既不利 于新驾 驶员的培养 ， 义不利于 自身建 设， 同时也会损害整个系统的形象 由此 可见， 必须列传统组训管 理模式进行改革完善。 要 ， 当增加训练机构编 制 ， 适 并调整 配备与部 队装 备幕本 同步的
特 种 午辆 （ 或改装 车 ） 用于训练 。
（ 坚持战斗力标准。特种 乍驾驶员训练霉立 足高起点 、 四） 高 标 准 ， 持从难从严 。 把桩杆 作人 ， 把标线 当作墙 ， ￣ｌ 当成 ｔ ，练 ＥＪ ｉ 文战 ， 把成绩当成 战斗 力。 要在抓好基本技￣￣Ｉ ｉ：练的基础 结合 ｆＩ Ｊ 预设 战场和作战任务 ， 力抓好战场针 对性训练 ， ｔ 大 突；复杂条件 、 ｉ 恶劣环境和危险路段的驾驶技能训 练 ， 重点加强装 卸载 、 ¨ 进 ； 地等科 目训练 。必须正确处 理好 圳练与安全的辩证 关系， 坚决纠 正怕担风险 、 ｆ事故 ， 怕ｆ ｛ 以牺牲战斗 力 、 保障力 为代价 ， 消极保安 全的倾 向， 使圳练 作始终保 持“ 为战” ＿ 【 ： 练 的正确方 向。要充分 发 挥大型特种车驾驶模拟器等辅助设备科技含量高的优势 ， 加强模 拟训练 ， “ 中苦 练 ，实” 在 虚” “ 中精练 ， 虚’ “ ” 在“ ’ 实 的结合中 ， 与 提
础． 把特种 牟驾驶员训练纳入部队军 事训练Ｔ作 ， ， 统一计划 、 统
训练 ， 义负责学兵的 日常管理 。
这种模式有利于提高车勤十部 的组织指挥能力 ， 有利于教练 班 Ｋ存教学上 与学兵的沟通交流 ， 有利于学兵对实际操作和理论 知识的加深与理解 ， 但弊病 也是显而易见的 ： 是不利于管理 。 连 队干部既要抓 圳练又耍抓管理 ， 既要管人 义要 管车 ， 既要 管助教 ６￣ｌ ｎ考虑采取 级训练模式 ： ｔＪ练 ｆ ｉ 二炮 已组建的特种车 司机训练 队． 刘部 队二级 上特种车驾驶员实行 轮训 ， 分发 挥现有特种 允 车司机ｉｉｉ Ｊ－ 场功能齐全的优势 ， ， Ｊ＇ ￣ ｉ 以铁路装卸载 、 高架桥 、 快速进
高训练质最 。 （ ） 五 坚持训 用一致 ．一是严格控制驾驶员非正常流动 ， 各部
阵地 、ｌ １路驾驶等综 合技能训练 为主 ， １ 采取特种 车实 装训练与大 型特种 车模拟驾驶训练相结合 的办法 ， 分期分批进行 ， 使复训驾 驶 员达到独立完成任务 的较高驾驶 水平 ； 各基地 司机训练 队为
（ ） 三 搞好－ 练设施设备建设。各部 队要按照统筹规划 、 ， ／ ） ｌ ｌ 分步 实施 、 贴近实 战 、 体现特色的原则 ， 有计划 、 有步骤地抓好 特种 车 训练设 施设备的建设 。要根据需要 ＿实 际可能 ， ｆ 『 １ 结合特种车任务
材 、 费 的落 实 。 经
队耍建立“ 特种车驾驶 员人才库” 凡经训练机构培训合格的特种 ， 车驾驶员 。 耍登记备案。对 闹动特种 乍驾驶 员， 南军务 、 输利 要 运 装备部门层层把关 ， 防止 非正常流失 。二是在士官选取等涉及驾 驶员切身利益的工作上 ， 要增强透 明度 ， 强化监督 ， 切实把思想素
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训练实践与研究
组训管理模 式分析 与 比较
● 朱三九 商 翌
基地化集中训练 的优势 已存实践中得到较好体现 ， 但仍存在 很 多问题需进一 步研 究 其根源是这种 “ 中” 集 只是一种 简单组 合， 存训练管理 中表现为“ 巾编制下 的分散” 即 日前 的“ 中” 集 ， 集 只是形式Ｊ 的集中。要解决这一现实问题 ． － 必须研究如何优化训 练组织结构 ， 从体制 ｈ改革训练管理方式 。 根据现行编制体制 ， 州 供选择 的模式主要有三种 ．
一
又要管学兵 ， 结果往往是忙于应付 ， 顾此失彼 助教班 Ｋ则既要负 责行政管理 义要负责组织训练 ， 容易分散精力， 不利 于行 车安全 ， 不利于提高训 练效果 。 二是小利于组织训ｌ 学兵训练质量很大 练。 程度 上取决于助教班长专、 技能和施教水平。 随肴训练功能的不 断拓展 ， 司训机构的生机 与活 力也将主要取决 于助教班长的综合 素质 。传统模式 Ｆ， 新训期 间仪训练学兵 ， 助教班 长难以及时“ 充 电” 。其主要原 是助教班长分散 ， 其他任 务多 ， 以集 中组织培 难 训。 ｊ是不利 于文 明教学 ． 混合管理” ． “ 在一定程度上使助敦班长 产生优越感 ， 易形成“ 特权” 其表现是对学兵严， 内己松 ， 对 容易 激化教学双方的矛 盾， 响教学训练 影 同时 ， 也会滋生“ 收受钱物”
的违纪行为 ， 形成“ 了好处 多开车 ， 给 不给好处靠 一边” 的恶 Байду номын сангаас作
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传统组训管理模 式特点是 “ 结构简单 ”组织方便 ， 有明 显 、 具 的“ 师傅带徒弟” 特征。 一训连队相对独立地承担新驾驶员训练 各 Ｊ 管理任务 。 队十部既管人 又管 年， 连 教练班长既负责学兵 的专业
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安排 、 统一保 障。真正做到特种车驾驶 员训练工作党委议事常
上。 相关业务部 门露树立“ 一盘棋” 思想 ， 既要 明确职责 ， 义要相互
讲、 业务部门跟班指 导常抓 、 施训单位落实计划常练 。 存训练保 障 支持。一＿ ， 疔面 训练单位和部门要周密计划 ， 提前 反映需求 ， 时 及 反馈情 况 另一 方面。 相关部门耍大力支持 ， 优先安排 ， 力保障 ， 全 并在力所能 及的情况下适当给予倾斜 ，确保训练车辆 、油耗 、 车
风 。司训机构既是驾驶 员成 Ｋ的摇篮 ， 又是军交运 输系统的 一 扇 窗 口， 不文明的作风既不利 于新驾 驶员的培养 ， 义不利于 自身建 设， 同时也会损害整个系统的形象 由此 可见， 必须列传统组训管 理模式进行改革完善。 要 ， 当增加训练机构编 制 ， 适 并调整 配备与部 队装 备幕本 同步的
特 种 午辆 （ 或改装 车 ） 用于训练 。
（ 坚持战斗力标准。特种 乍驾驶员训练霉立 足高起点 、 四） 高 标 准 ， 持从难从严 。 把桩杆 作人 ， 把标线 当作墙 ， ￣ｌ 当成 ｔ ，练 ＥＪ ｉ 文战 ， 把成绩当成 战斗 力。 要在抓好基本技￣￣Ｉ ｉ：练的基础 结合 ｆＩ Ｊ 预设 战场和作战任务 ， 力抓好战场针 对性训练 ， ｔ 大 突；复杂条件 、 ｉ 恶劣环境和危险路段的驾驶技能训 练 ， 重点加强装 卸载 、 ¨ 进 ； 地等科 目训练 。必须正确处 理好 圳练与安全的辩证 关系， 坚决纠 正怕担风险 、 ｆ事故 ， 怕ｆ ｛ 以牺牲战斗 力 、 保障力 为代价 ， 消极保安 全的倾 向， 使圳练 作始终保 持“ 为战” ＿ 【 ： 练 的正确方 向。要充分 发 挥大型特种车驾驶模拟器等辅助设备科技含量高的优势 ， 加强模 拟训练 ， “ 中苦 练 ，实” 在 虚” “ 中精练 ， 虚’ “ ” 在“ ’ 实 的结合中 ， 与 提