1981年铁路坠桥事故：275人遇难，已过39年,如今的进步是血的教训

1981年铁路坠桥事故：275⼈遇难，已过39年,如今的进步是⾎的教训
明天和意外你永远不知道哪个先来。

我国⼤⼒发展交通，取得的成就举世瞩⽬，被誉为'基建狂
魔'。

将天堑变通途，靠的是实⼒，更是⽆数的经验与教训。

在崇⼭峻岭中修建铁路，需要不停寻找最和谐的⽅式。

地寻找最和谐的⽅式
1981年发⽣在成昆铁路线上的利⼦依达事故
利⼦依达事故，是中国历史上最严重的⼀起铁路事故，给⼈带来
了⽆限的悲痛和思考。

⼀、⼀场离奇的事故带⾛了⼆百多⼈的⽣命
7⽉9⽇凌晨，⼀个细⾬纷飞的夜晚，成昆铁路上有⼀辆从格⾥坪开往成都的直快442次列车于缓
缓地开进了尼⽇车站。

这辆列车停靠在尼⽇车站，除了上下旅客之外，还有⼀个关键的⽬的，避让从迎⾯开来的211次列车，只有等211次列车通过，442次列车才能驶出。

就是避让从迎⾯开来
在短暂的交汇之后，442次列车放⼼地驶出了车站。

在442次列车驶出尼⽇车站1分钟后，尼⽇
次列车开往尼⽇站，正在区间⾏驶。

可是，值班员⽤
站值班员联系下⼀站乌斯河车站，告知442次列车
铁路光缆信号却未能与乌斯河车站取得联系。

铁路光缆不在特殊的情况或发⽣重⼤事故的时候是不可能断掉的，也就是说442次列车的前⽅发
仅在⼀分钟前，211次列车刚从那段铁路开过来，车站值
⽣了⾜以阻断线路的重⼤事故。

然⽽仅在⼀分钟前
班员⼗分不解，但是他们意识到前⽅⼀定发⽣了事故。

没有⽆线通讯设备，因此，值班员⽆法告知442列车前⽅发⽣的事
在遥远的1981年，⽕车上还没有⽆线通讯设备
故，442次列车上的⼈对发⽣的情况⼀⽆所知，就在车站值班员的疑惑与担忧下驶向了死亡的
驶向了死亡的
道路。

道路
奶奶包的隧道中，奶奶包，听起来是⼀个温暖
442次列车以每⼩时四⼗千⽶的速度奔向⼀个名为奶奶包
死神的包围圈。

列车在隧道中过了⼀个
⽽有趣的名字，但这个隧道却残忍地把这辆列车引⼊了死神的包围圈
弯道，即将冲出隧道开向利⼦依达⼤桥的时候，发⽣在眼前的景象让驾驶员王明儒⼤吃⼀
他⽆法看到隧道的反光，这意味着前⽅没有了铁轨。

惊，他⽆法看到隧道的反光
都惊呆了。

当时442号列车乘务员孙泽英回忆道：'过了隧道就是
这时，列车上所有醒着的⼈都惊呆了
桥，是千分之四的下坡，倒拐过去就看到这个桥已经断了。

'桥断了，铁路没有了，这听起来很没有多余思考的时间，⽕车驾驶员王明儒⽴刻拉下了紧急制动闸。

不可思议，没有多余思考的时间
突然的⼀声急刹车，我在刹车的这⼀瞬间，列车员曾德明留下了这样的回忆：'还在⼭洞⾥⾯，突然的⼀声急刹车
就从乘务室板凳上跳起来了，当时有两闸，先是⼀个撂闸，然后我们车上⼏个列车员，头都撞破了。

然后是个包闸，整个车厢的灯全都灭了
整个车厢的灯全都灭了。

'
但是紧急制动未能改变这辆列车的命运，442次列车像是脱缰的野马，冲出了断桥，先是⽕车头掉进了⿊森森的利⼦依达⼭沟，紧接着就是第⼆台机车、第⼗三号⾏李车、第⼗⼆凌空坠下，掉进了⿊森森的利⼦依达⼭沟
从空中轰然坠落。

号邮政车，最后是⼗⼀号、⼗号、九号，客运车厢也相继从空中轰然坠落
不过，因为驾驶员关键时刻的紧急刹车，⼋号客运车厢虽然翻倒在了隧道⼝外，但是列车后部
还是得救了。

后来为了救助被困和受伤旅
的七节客车和⼀节餐车上七百多位旅客的⽣命还是得救了
客，442次列车的运转长冒着⽣命危险，摸⿊穿过奶奶包隧道，向尼⽇车站⽅⾯求救。

悲剧终于随后尼⽇车站乌斯河站的⼯作⼈员很快组织起了抢险队伍，最终把伤员们救了出来，悲剧终于
两百七⼗五⼈的死亡和失踪，成昆线也被迫中断长缓缓落下了帷幕。

最终这起事故还是造成了两百七⼗五⼈
缓缓落下了帷幕
达半个⽉之久。

⼆、究竟是什么在⼏分钟之内摧毁了桥梁
说到这，很多⼈⼼⾥还透着疑问，⼏分钟前还能通车的铁路怎么⼏分钟之后就没有了呢？是什
带着这些疑惑，⼀只调查组开进了利⼦依达。

最初的猜想是有⼈么⼒量造成了铁路断裂呢？带着这些疑惑，⼀只调查组开进了利⼦依达
炸毁了这段铁路，这个猜测很快就被否定了，原因是现场并没有⼈为破坏的痕迹，⽽且能把整
空投也是不现实的。

座桥梁炸毁，炸药的体积⼀定是巨⼤的，空投也是不现实的
⼀个重⼤的发现，在利⼦依达沟⾥，出现了许多的⼤⽯头，在之前是没有忽然，调查组有了⼀个重⼤的发现
的，调查组怀疑是泥⽯流把这些⽯块冲来的，可是那天利⼦依达沟只飘了蒙蒙细⾬，按理说是不可能造成泥⽯流的。

事故的祸端所在。

那天在利⼦依达沟的源头，后来，调查组把调查范围扩⼤，终于发现了这场事故的祸端
⼀座海拔四千多⽶的⾼⼭上下了⼤暴⾬，这场⼤暴⾬引发了⼭洪，导致了⼀场规模罕见的⼤型
巨⼤的磁铁，⼀路吸附着各种⽯块和沙。

泥⽯流，这场泥⽯流像⼀个巨⼤的磁铁
到了最后，巨⼤的泥沙裹挟着两层楼⾼的巨⽯，推动者四百多吨重的⽯块形成了⼀股势不可挡
真相⼤⽩。

的⼒量，扑向成昆线上的利⼦依达⼤桥将其冲断，⾄此，事故的原因真相⼤⽩
三、如今的利⼦依达还存在事故旧迹记录着这场灾难
现在当我们再次来到利⼦依达沟的时候，能看到的只有废弃不⽤的奶奶包隧道
废弃不⽤的奶奶包隧道，⾥⾯没有铁轨和枕⽊，只有墙上⼀些⾏车符号能够让⼈回忆起这⾥曾经有⽕车通过，⽽出了隧道，除了能看
屹⽴在乱⽯堆中。

到⼤⼤⼩⼩的⼭⽯就是残败的桥墩孤独的屹⽴在乱⽯堆
再⼤的灾难终会过去，⼈们总是要在悲痛中继续前⾏的，新的利⼦依达隧道吸取了这场⾎淋淋再⼤的灾难终会过去
的教训后，成昆铁路线从此穿越利⼦依达沟底部⼭体，避开了泥⽯流的威胁，类似的灾难再也不会发⽣了。

如今这场事故距离我们已有三⼗九年之久，这样的事故不是第⼀次，也不是最后⼀次，逝者如给我们带来的不仅是悲痛，还有反思，铁路⼯作者不断的研究泥⽯流，对成昆铁路改造斯，给我们带来的不仅是悲痛，还有反思
扩建，挡拦⼯作也⼀直在进⾏，使得成昆铁路直到现在依旧是重要的铁路⼲线。

⽂/南宫钦
内容来⾃今⽇头条。