货物的保险

二、货物运输承保的范围
单独海损（ Average） 单独海损（Particular Average）是指除共同 海损以外的部分损失，即仅由各受损者单独负 海损以外的部分损失， 担的一种损失。 担的一种损失。 单独海损与共同海损均属部分损失， 单独海损与共同海损均属部分损失，两者的主 要区别是： 要区别是：单独海损是由海上风险直接造成的 货物损失，没有人为的因素在内， 货物损失，没有人为的因素在内，而共同海损 则是因为采取人为的故意的措施而导致的损失； 则是因为采取人为的故意的措施而导致的损失； 单独海损的损失由受损方自行承担， 单独海损的损失由受损方自行承担，而共同海 损的损失由各受益方按获救财产价值的多少， 损的损失由各受益方按获救财产价值的多少， 按比例共同分摊。 按比例共同分摊。
案例
“快乐天使”号货轮从上海装载了一批货物驶往 快乐天使” 快乐天使 伦敦，途中不幸在马六甲海峡意外搁浅。 伦敦，途中不幸在马六甲海峡意外搁浅。这时 天气预报说正有一股热带气旋逼近该海域， 天气预报说正有一股热带气旋逼近该海域，如 果不能尽快脱险，船舶将面临倾覆的危险， 果不能尽快脱险，船舶将面临倾覆的危险，后 果不堪设想。在船长指挥下， 果不堪设想。在船长指挥下，货轮积极展开了 自救。但几经努力，轮船坐浅在原地。 自救。但几经努力，轮船坐浅在原地。船长不 得已只好发出求救信号，一艘拖轮闻讯后赶到。 得已只好发出求救信号，一艘拖轮闻讯后赶到。 为了协助拖轮， 为了协助拖轮，船长决定抛弃一部分载货以减 轻船舶的载重。拖轮协助拖浅成功， 轻船舶的载重。拖轮协助拖浅成功，该货轮成 功脱险，请问抛弃的货物其损失的性质？ 功脱险，请问抛弃的货物其损失的性质？
二、货物运输承保的范围
特别费用（ Charges）， ），运输工具遭 特别费用（Special Charges），运输工具遭 遇海难后在避难港由于卸货所引起的损失以及 在中途港、避难港由于卸货、 在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货 物所产生的费用。 物所产生的费用。 额外费用（Extra Charges），在发生货损后 Charges）， ），在发生货损后 额外费用（ 为确定损失的原因以判定是否属于保险责任及 其损失程度而支付的费用。 其损失程度而支付的费用。
二、货物运输承保的范围
国际货物运输保险的承保范围
保障范围
风险
费用
损失
Байду номын сангаас
二、货物运输承保的范围
承保的风险
自然灾害 海上风险 风险 外来风险 一般外来风险 特殊外来风险 意外事故
二、货物运输承保的范围
海上风险
海上风险（ Sea）又称海难， 海上风险（Perils of the Sea）又称海难，船舶在 海上航行中发生的或货物在海上运输中所发生的风 包括自然灾害和意外事故。 险，包括自然灾害和意外事故。 自然灾害（ Calamities） 自然灾害（Natural Calamities）不以人的意志为 转移的自然界破坏力量所引起的灾害。如恶劣气候、 转移的自然界破坏力量所引起的灾害。如恶劣气候、 雷电、海啸、地震、洪水等。 雷电、海啸、地震、洪水等。 意外事故（ Accidents）由于偶然的， 意外事故（Fortuitous Accidents）由于偶然的， 难以预料的原因造成的事故。如搁浅、触礁、 难以预料的原因造成的事故。如搁浅、触礁、沉没
三、我国海洋货物运输的险别
平安险 基本险 水渍险 一切险 一般附加险 附加险 特殊附加险
三、我国海洋货物运输的险别
平安险的责任范围
平安险是承保范围最小，所缴保费最少的基本险。 平安险是承保范围最小，所缴保费最少的基本险。 被保货物在运输途中，由于恶劣气候、雷电、海啸、 被保货物在运输途中，由于恶劣气候、雷电、海啸、 地震、 地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或 推定全损。 推定全损。 由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、 由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流 冰或其他物体碰撞以及失火、 冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成 货物的全部或部分损失。 货物的全部或部分损失。 在运输工具已经发生搁浅等意外事故的情况下， 在运输工具已经发生搁浅等意外事故的情况下，货 物在此前后又在海上遭受恶劣气候等自然灾害所造 成的部分损失。 成的部分损失。
一、保险的基本原则
近因原则（ Cause）： ）：保险人只对承 近因原则（Proximate Cause）：保险人只对承 保风险与保险标的的损失之间有直接因果关系 的损失负赔偿责任， 的损失负赔偿责任，而对保险责任范围以外的 风险造成的保险标的的损失，不承担赔偿责任。 风险造成的保险标的的损失，不承担赔偿责任。 例如，货物在运输途中遭受雨淋而受损， 例如，货物在运输途中遭受雨淋而受损，如被 保险人在投保平安险或水渍险的基础上加保淡 水雨淋险，保险人应负责赔偿，否则， 水雨淋险，保险人应负责赔偿，否则，保险人 不予负责。 不予负责。
案例
“杨基”号货轮载运的货物中包括一批活牛，保 杨基”号货轮载运的货物中包括一批活牛， 单承保任何原因引致的牛的死亡。 单承保任何原因引致的牛的死亡。航行途中规范 化船舶遭遇罕见风暴天气， 化船舶遭遇罕见风暴天气，巨浪使得右侧船板出 现严重裂缝，船舶处境危急。 现严重裂缝，船舶处境危急。船长雇用了一条拖 轮将船舶拖入避难港，因此支付了10000 10000元的拖 轮将船舶拖入避难港，因此支付了10000元的拖 带费用。因航行时间延长，为了维持牛的生命， 带费用。因航行时间延长，为了维持牛的生命， 必须购买饲料进行喂养，购买饲料花费了2000 2000元 必须购买饲料进行喂养，购买饲料花费了2000元。 这两笔费用分别是什么性质的承保费用？ 这两笔费用分别是什么性质的承保费用？
案例
船经过印度洋时，不幸又与另一艘货物相撞， 船经过印度洋时，不幸又与另一艘货物相撞，船舶 严重受损，第二货舱破裂，舱内进入大量海水，剧 严重受损，第二货舱破裂，舱内进入大量海水， 烈的震动和海水浸泡导致舱内装载的精密仪器严重 受损。为了救险，船长命令用亚麻临时堵住漏洞， 受损。为了救险，船长命令用亚麻临时堵住漏洞， 造成大量亚麻损失。 造成大量亚麻损失。在船舶停靠泰国避难港进行大 修时， 修时，船方就受损精密仪器的修理事宜向岸上有关 专家进行了咨询，发现整理恢复费用十分庞大， 专家进行了咨询，发现整理恢复费用十分庞大，已 经超过了货物的保险价值。为了方便修理船舶， 经超过了货物的保险价值。为了方便修理船舶，不 得不将第三舱和第四舱部分纺织品货物卸下， 得不将第三舱和第四舱部分纺织品货物卸下，在卸 货时造成一部分货物钩损。。。。。。祸不单行！ 。。。。。。祸不单行 货时造成一部分货物钩损。。。。。。祸不单行！
二、货物运输承保的范围
部分损失 部分损失（ Loss） 部分损失（Partial Loss）是指被保险货物的损 失没有达到全部损失的程度。 失没有达到全部损失的程度。部分损失可分为单 独海损和共同海损。 独海损和共同海损。 共同海损（ Average） 共同海损（General Average）是指载货船舶在 海运途中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险， 海运途中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险， 为了共同安全， 为了共同安全，有意采取合理的措施而引起的特 殊损失和额外费用。这些损失和费用由船、 殊损失和额外费用。这些损失和费用由船、货、 运等各利害关系方共同分担， 运等各利害关系方共同分担，这种做法叫共同海 损分摊(General Contribution)。 损分摊(General Average Contribution)。
案例
某货轮满载货物驶离上海港。开航后不久， 某货轮满载货物驶离上海港。开航后不久，由于空 气湿度很大，导致老化的电线短路引发大火， 气湿度很大，导致老化的电线短路引发大火，将装 在第一货舱的1000条出口毛毯完全烧毁。 1000条出口毛毯完全烧毁 在第一货舱的1000条出口毛毯完全烧毁。船到新加 坡港卸货时发现， 坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由 于羊毛燃烧散发出的焦糊味道而遭受了不同程度的 串味损失。其中烟草由于包装较好， 串味损失。其中烟草由于包装较好，串味不是非常 严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性， 严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性， 但等级已大打折扣，售价下跌三成。 但等级已大打折扣，售价下跌三成。而茶叶则完全 失去了其特有的芳香，无论如何不能当做茶叶了， 失去了其特有的芳香，无论如何不能当做茶叶了， 只能按照廉价的填充物处理。 只能按照廉价的填充物处理。
二、货物运输承保的范围
外来风险 外来风险（ Risks） 外来风险（Extraneous Risks）是指由于海上风 险以外的其他外来原因引起的风险。 险以外的其他外来原因引起的风险。外来风险可 分为一般外来风险和特殊外来风险两种。 分为一般外来风险和特殊外来风险两种。 一般外来风险有如偷窃、雨淋、短量、沾污、 一般外来风险有如偷窃、雨淋、短量、沾污、渗 破碎、串味等险。 漏、破碎、串味等险。 特殊外来风险有如战争、罢工、交货不到、拒收 特殊外来风险有如战争、罢工、交货不到、 等险。 等险。
一、保险的基本原则
保险的基本原则
最大诚信原则（ Faith） 最大诚信原则（Utmost Good Faith）:保险双方 在签订和履行合同时，必须保持最大限度的诚意， 在签订和履行合同时，必须保持最大限度的诚意， 双方都应恪守信用，互不欺骗和隐瞒。 双方都应恪守信用，互不欺骗和隐瞒。 可保利益原则（ Interest）： ）：在签订 可保利益原则（Insurable Interest）：在签订 和履行保险合同的过程中， 和履行保险合同的过程中，投保人或被保险人必 须对投保标的有可保利益，否则，合同无效。 须对投保标的有可保利益，否则，合同无效。 补偿原则（ Indemnity）： ）：当保险 补偿原则（Principle of Indemnity）：当保险 标的遭受保险责任范围内的损失时， 标的遭受保险责任范围内的损失时，保险应当依 照保险合同的约定履行赔偿义务。 照保险合同的约定履行赔偿义务。
二、货物运输承保的范围
承保的费用 施救费用（ ），保险标 施救费用（Sue & Labor Expenses），保险标 ）， 的遭遇保险责任范围内的自然灾害或意外事故 时，被保险人为防止扩大损失而进行抢救行为 所支出的、可由保险人给予赔偿的合理费用。 所支出的、可由保险人给予赔偿的合理费用。 救助费用（ ），保险标的发生 救助费用（Salvage Charges），保险标的发生 ）， 保险事故后， 保险事故后，需由保险人和被保险人之外的第 三者来解救危险而向其支付的费用。 三者来解救危险而向其支付的费用。
二、货物运输承保的范围
承保的损失
海上损失 全部损失 实际全损 推定全损 部分损失 共同海损 单独海损
二、货物运输承保的范围
全部损失
全部损失（ Loss），简称全损， ），简称全损 全部损失（Total Loss），简称全损，是指运输中整批 货物或不可分割的一批被保险货物地运输途中全部遭受 损失。全部损失又分为实际全损和推定全损。 损失。全部损失又分为实际全损和推定全损。 实际全损（ Loss） 实际全损（Actual Total Loss）是指该批被保险货物 完全灭失，或货物完全变质已失去原有用途。 完全灭失，或货物完全变质已失去原有用途。 推定全损（ Loss） 推定全损（Constructive Total Loss）是指货物虽未 遭到全部灭失或损坏，但对残损货物的施救、修复、 遭到全部灭失或损坏，但对残损货物的施救、修复、整 理或运送到原目的地的费用将超过获救货物的价值。 理或运送到原目的地的费用将超过获救货物的价值。
进出口贸易实务
第九讲 货物的保险
内容
一、保险的基本原则 二、货物运输承保的范围 三、我国海洋货物运输的险别 四、其他运输方式下的货运保险 五、伦敦保险业协会海运货物保险条款 六、进出口货物运输保险实务 七、买卖合同中的保险条款
一、保险的基本原则
进出口贸易货物运输保险
进出口贸易货物运输保险是指，被保险人（ 进出口贸易货物运输保险是指，被保险人（买 方或卖方）对一批或若干批货物向保险人（ 方或卖方）对一批或若干批货物向保险人（保 险公司）按一定金额投保一定的险别， 险公司）按一定金额投保一定的险别，并交纳 保险费；保险人承保后， 保险费；保险人承保后，如果所保货物在运输 过程中发生约定范围内的损失， 过程中发生约定范围内的损失，应按照它所开 立的保险单的规定给予被保险人经济上的补偿。 立的保险单的规定给予被保险人经济上的补偿。