现代物流

物流作业（1）
100698 薛梅现代物流（modern times Logistics）
1.现代物流的定义：
现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。

我国许多专家学者则认为：“现代”物流是根据客户的需求，以最经济的费用，将物流从供给地向需求地转移的过程。

它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。

2.现代物流的主要特征
（1）反应快速化
物流服务提供者对上游、下游的物流、配送需求的反应速度越来越快，前置时间越来越短，配送间隔越来越短，物流配送速度越来越快，商品周转次数越来越多。

（2）功能集成化
现代物流着重于将物流与供应链的其他环节进行集成，包括∶物流渠道与商流渠道的集成、物流渠道之间的集成、物流功能的集成、物流环节与制造环节的集成等。

（3）服务系列化
现代物流强调物流服务功能的恰当定位与完善化、系列化。

除了传统的储存、运输、包装、流通加工等服务外，现代物流服务在外延上向上扩展至市场调查与预测、采购及订单处理，向下延伸至配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务；在内涵上则提高了以上服务对决策的支持作用。

（4）作业规范化
现代物流强调功能、作业流程、作业、动作的标准化与程式化，使复杂的作业变成简单的易于推广与考核的动作。

物流自动化课方便物流信息的实时采集与追踪，提高整个物流系统的管理和监控水平。

（5）目标系统化
现代物流从系统的角度统筹规划一个公司整体的各种物流活动，处理好物流活动与商流活动及公司目标之间、物流活动与物流活动之间的关系，不求单个活动的最优化，但求整体活动的最优化。

（6）手段现代化
现代物流使用先进的技术、设备与管理为销售提供服务，生产、流通、销售规模越标准的现代物流企业和第三方物流大、范围越广，物流技术、设备及管理越现代化。

计算机技术、通讯技术、机电一体化技术、语音识别技术等得到普遍应用。

世界上最先进的物流系统运用了GPS(全球卫星定位系统)、卫星通讯、射频识别装置(RF)、机器人，实现了自动化、机械化、无纸化和智能化，如20世纪90年代中期，美国国防部(DOD)为在前南地区执行维和行动的多国部队提供的军事物流后勤系统就采用了这些技术，其技术之复杂与精坚堪称世界之最。

（7）组织网络化
随着生产和流通空间范围的扩大，为了保证对产品促销提供快速、全方位的物流支持，现代物流需要有完善、健全的物流网络体系，网络上点与点之间的物流活动保持系统性、一致性，这样可以保证整个物流网络有最优的库存总水平及库存分布，运输与配送快速、机动，既能铺开又能收拢，形成快速灵活的供应渠道。

分散的物流单体只有形成网络才能满足现代生产与流通的需要。

（8）经营市场化
现代物流的具体经营采用市场机制，无论是企业自己组织物流，还是委托社会化物流企业承担物流任务，都以“服务-成本”的最佳配合为总目标，谁能提供最佳的“服务-成本”组合，就找谁服务。

国际上既有大量自办物流相当出色的“大而全”、“小而全”的例子，也有大量利用第三方物流企业提供物流服务的例子，比较而言，物流的社会化、专业化已经占到主流，即使是非社会化、非专业化的物流组织也都实行严格的经济核算。

（9）信息电子化
由于计算机信息技术的应用，现代物流过程的可见性(Visibility)明显增加，物流过程中库存积压、延期交货、送货不及时、库存与运输不可控等风险大大降低，从而可以加强供应商、物流商、批发商、零售商在组织物流过程中的协调和配合以及对物流过程的控制。

管理智能化
随着科学的发展技术的发展和应用，物流管理由手工作业到半自动化、自动化，直至智能化，这是一个渐进的发展过程。

从这个意义上来说，智能化是自动化的继续和提升，因此可以说，自动化过程中包含更多的机械化成分，而智能化中包含更多的电子化成分，如集成电路、计算机硬件软件等。

3.传统物流与现代物流的区别主要表现在以下几个方面：
（1）传统物流只提供简单的位移，现代物流则提供增值服务
（2)传统物流是被动服务，现代物流是主动服务
（3)传统物流实行人工控制，现代物流实施信息管理
(4)传统物流无统一服务标准，现代物流实施标准化服务
(5)传统物流侧重点到点或线到线服务，现代物流构建全球服务网络
(6)传统物流是单一环节的管理，现代物流是整体系统优化
4.现代物流业的发展趋势
现代物流的发展趋势呈现出全球化、多功能化、系统化、信息化和标准化的特征，其中信息化是现代物流的核心。

现代物流充分利用现代信息技术，打破了运输环节独立于生产环节之外的行业界限，通过供应链建立起对企业产供销全过程的计划和控制，从而实现物流信息化，即采用信息技术对传统物流业务进行优化整合，达到降低成本、提高水平的目的。

5.有关现代物流的冷思考
不宜过高估计物流活动对GDP的贡献
大力发展物流业，对全国国民经济整体而言，可以降低商品的流通费用，但不一定能提高全国的GDP.因为，物流活动是商品生产的派生物，而发展物流业，是为了降低商品的流通费用，并不能刺激物流过程中作业的增加。

所以在全国的产品数量一定时，对物流活动，即流通过程中增值服务的需求总量也是一定的。

对一个城市来说，情况可能就不一样。

发展物流服务，可以吸引那些经过或以这个城市为出发地和目的地的商品在这里进行物流服务，也可以用物流服务来吸引更多的商品经过这个城市，从而使物流产业成为城市经济新的增长点，有助于城市GDP的提高。

这也就是目前许多城市都要建设物流中心的原因。

企业转型应立足企业现有资源
企业的转型就是从传统的物流企业转化为现代物流企业，这本来应该是研究的重点问题，但却不知道为什么被忽视了。

因为，没有企业的转型，发展现代物流只是一句空话。

在研究这个问题以前，首先要介绍现代物流企业的分类。

现代物流企业可以分为三类：第一类是没有掌握任何物流服务资源，专门从事物流路线策划（含优化）以及对物流链进行整合以保证物流无缝衔接的企业。

第二类是既具有物流路线策划（含优化）以及对物流链进行整合的功能，也掌握某些物流服务资源的企业。

这类企业具有双重优势，他们可以利用策划和整合提高资源的利用率，而且由于掌握了一定的资源，整合的操作也比较方便。

第三类是那些仅仅拥有物流服务资源的企业。

目前，中国的物流企业几乎都还是第三类企业，而许多没有掌握物流资源的代理企
业所从事的物流服务，实际上从事的仍是多式联运的代理服务。

传统的物流企业转化为现代物流企业，必须根据自己的条件，确定转化为哪一种类型。

但要转化为一、二类，都需要大量的信息、覆盖全球的销售与联系网络和大量的专门人才，以及长期的国际实践。

应该承认，中国具有如此雄厚实力的企业不多。

因此，绝大多数都应该首先仍然向第三类转化，即由传统的第三类向第三类现代物流企业转化，然后，再创造条件，转化为第二类。

为此应该从软硬件两个方面强化竞争力。

而更重要的是采用联合战略，包括横向联合与纵向联合。

横向联合是与同类企业联合，化敌为友，降低经营风险。

纵向联合是向上下游延伸，采用联合战略，巩固市场，扩大竞争力。

联合当然可以利用各种纽带，但是，比较可靠的纽带还是资本，即联合以收购、兼并、合并等方式为宜。

可以说，传统物流业向现代物流的发展过程，必然伴随着物流业的重组。

作好人才需要量的准确估计
有的媒体提出，目前人才市场上，仅上海一地就需要几十万个物流人才。

这是一个巨大的误导，如果真的照此办理，人才市场将出现严重的混乱。

我们前面讲过，现代物流与传统物流根本的不同就在于从生产者到消费者转移全过程的优化以及全过程的无缝衔接。

至于具体环节的作业，两者间的差别并不大，不必专门培养。

亿博物流培训指出，发展现代物流产业迫切需要的是掌握了优化技术的物流全程策划、物流信息管理和全程组织等的高层人才，其需要量是有限的。

至于运输、仓储等环节的管理与操作人员，由于他们不需要掌握全面，原有的知识结构基本可以应对。

当然，他们也需要掌握许多新知识，但这是时代的要求，而不仅仅是物流的要求。

就是说，现有的物流各环节的管理和作业人员不必另外培养。