电梯平衡系数测量方法研究

电梯平衡系数测量方法研究
摘要：曳引升降机使用中平衡系数的测量是未来电梯使用的重要参考和标准。

各种曳引升降机平衡系数检测方法和技术的优缺点。

关键词：曳引式电梯；平衡系数；检验方法
前言
目前，曳引电梯已成为高层建筑的主要出行工具。

曳引升降机不仅适用于高
层住宅，写字楼、购物中心等大型建筑被广泛使用，也是高层住区交通的主要形式，承担着居民上下游的安全。

平衡系数是电梯安全运行的关键指标。

它不仅影
响电梯的运行状况，而且对电梯的使用寿命和负荷要求有重要影响。

例如，电梯
的最大曳引力与电梯的最大平衡负荷有一定的关系。

一旦它太小，作用于曳引上
的钢丝绳就会滑脱，从而造成重大的安全事故。

当平衡系数在0.4 ~ 0.5之间时，
可以平衡小车的重量，达到满意的节能效果。

因此，电梯的平衡系数总是关系到
电梯的安全运行和满意度电梯平衡系数的要求可以保护电梯。

1 平衡系数的本质特点
曳引电梯是应用最广泛的电梯类别，而电梯平衡系数直接关系到电梯的运行
状态和性能，是曳引电梯的重要指标之一。

曳引升降机的操作过程中，主要通过
汽车对钢的作用钢丝绳作用于曳引升降机的发动机，使汽车上下运动。

整个操作
阶段是电梯不可缺少的一部分。

平衡系数的关系式，和汽车的质量可以表示为W = G + KQ，W是指重量负载质量，G指的是汽车的质量，K是指平衡系数和Q是
指汽车的额定负载能力。

由关系式可以看出，平衡系数是确定重载质量的关键参数，主要是使两侧质量达到平衡状态。

平衡系数的取值范围直接影响公式两边的
质量条件。

例如，国家规定的最小余额系数为0.4。

当汽车运行过程中的平衡系
数小于0.4时，不利于汽车在底层上升，从而造成电梯曳引低、上升慢的错觉。

如果整车的负载达到额定标准并呈上升趋势，电机的负载率会增加，很容易导致
电机发热。

同样，当满载标准下降时，整辆车容易出现不平衡，甚至出现曳引轮
上钢丝绳打滑的现象。

最常见的现象是“滑板车”，这是一种极其危险的性能。

状
态设定的最大平衡系数为0.5。

当超过最大平衡系数时，最常见的情况是空箱内
的电梯会直接向上冲，造成“自上而下”的重大事故，对整个物业管理产生重大影响。

2 目前平衡系数测量的方法及缺点
2.1电流法
该方法是曳引升降机检测中最常用的方法之一。

在电梯运行过程中，由于车
厢内不同楼层之间移动的人数多，负载情况随时都会发生变化，因此对电动机的
要求较高。

换句话说，曳引电机提供不同的扭矩是保证电梯安全运行的关键。

曳
引电机输出功率P与输出转矩T的关系可以表示为P= 1/9549tn，其中n为电机在运行阶段的额定转速。

从输出功率和输出转矩可以看出，当转速达到一定状态时，输出转矩与输出功率成正比。

在实际运行过程中，曳引电机的输出功率也与性能
输入电压和电流直接相关。

例如曳引电机的输入电压在不使用临时电的前提下属
于国家标准电压，波动变化不大。

因此，曳引电机的输入电流与转矩直接相关。

换句话说，当汽车的质量与负载质量和相对重量匹配时当汽车质量相同时，当汽
车移动到某一位置时，上下游曳引力在此位置，电机输入电流数据在相同条件下。

从目前的情况来看，用目前的方法检验电梯平衡系数的关键是标定重量是否在水
平线上，标定钢丝绳。

具体情况如下。

在进行试验时，汽车的额定载荷应按重量
的35%、45%、50%、55%、65%进行分配，以实现对上下游工况的检查。

在检测
过程中，一个人可以观察钢丝绳的性能来确定电梯轿厢的平衡水平。

另一人使用
专业工具对电机的输入电流和电压进行数据统计，绘制相关曲线，确定曳引升降
机的比平衡系数。

当然，这种现有的检测方法在实际应用中也存在很多漏洞：效
率低，耗时长，维修人员的劳动强度大。

常规曳引升降机检测一般需要1 ~ 2h，
箱体重量需要不断调整。

这不仅降低了效率，而且使工人的体力消耗巨大。

检测
数据不准确，严重受人为因素影响。

由于它是用人眼来测量的，而不是用标准工
具来测量，这导致了较大的误差。

观测者的视觉状态和疲劳程度对观测精度影响
很大。

如果通过视觉测量判断平衡，然后确定记录电流的数据状态。

这个过程中
的时间差也会影响最终的结果，所以平衡系数不能准确的确定。

检测过程中载荷
不准确。

测试中使用的所有标准重量为20公斤/件。

考虑到身体质量的不同，体
重的增加必然会造成误差。

绘制的曲线的平滑度和平滑度与绘制的曲线有很大的
不同，因为它是通过绘图点绘制的。

在实际操作过程中，由于个别层面的原因，
图纸的误差会发生变化。

另外，绘制曲线繁琐耗时，半天只能测试一台电梯。

这
将不可避免地影响到建筑的日常运行和不符合定期检查安排。

2.2手动盘车法
平衡系数是保证电梯正常运行的关键因素。

从本质上讲，当汽车的承载能力
等于平衡系数的倍数时，就呈现出一种平衡状态。

检测方法只需要通过手动松开
刹车和手动感受盘轮上的平衡来确定系数的合理性。

这种简单的检测方法最大的
优点是检测过程中电梯处于静态状态，降低了阻力矩参数的参与，也决定了小车
的配重水平处于平衡线上。

然而，人工轧制过程也受到人为因素的影响。

由于是
手工测试，不同的检验员自然会有不同的经验，从而影响最终的平衡系数。

2.3超声—电流法
由于视觉误差大，平衡系数的检测方法通常不适用于电梯平衡系数的检测。

采用超声波和电流法检测平衡系数，可以避免电流检测过程中的缺陷。

具体方法：以轿厢与重量的距离测量作为平衡状态检测的重要依据，或通过对轿厢体与墙体
距离的数字检测判断轿厢处于平衡状态。

这些方法的应用可以有效地掌握准确的
参考系数，通过计算机建立完善的平衡系数检测数据库，从而实现汽车的自动检
测和平衡状态。

然而，利用超声波传感器对平衡系数进行控制是一件困难的事情。

3 平衡系数测量发展趋势
随着信息时代的到来，智能设备的普及和应用提高了数据监控的精度。

在平
衡系数测量技术上，采用新技术和新传感器对系数进行智能化测量，避免了人工
测试造成的数据误差。

在价值方面，智能设备的使用提高了测试结果的权威性和
准确性，缩短了测试时间，改变了效率低下的局面。

4 结束语
电梯平衡系数的测量技术促进了电梯检测朝着权威、准确、高效、严谨的方
向发展。

若将测量平衡技术与计算机相结合，则采用软件对电梯平衡技术进行检测，从而准确绘制平衡系数曲线。

这样可以避免人为因素造成的误差，对今后的
研究和应用有很大的参考价值。

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