探讨公路建筑限界——桥面净宽的合理取值问题

探讨公路建筑限界——桥面净宽的合理取值问题
马广贾双瑞刘大路
（商丘市豫东公路勘察设计有限公司商丘476000）
摘要根据桥梁设计工作中发现的问题，作者就公路建筑限界——桥面净宽的合理取值问题，阐述了自己的观点与看法。

关键词探讨桥面净宽合理取值
前言
众所周知，公路建筑限界是保证车辆和行人正常运行与安全，规定在公路上一定宽度和高度范围内不得有任何物体（如各种管线、护栏、标志牌等设施）侵入的最小空间界限。

桥梁、涵洞的建筑限界与公路建筑限界相同，只是当桥（涵）面设置有人行道时，建筑限界还应包括人行道的宽度。

在实际桥梁设计工作中，由于现行的《公路工程技术标准》、《公路桥涵设计通用规范》对公路建筑限界的定义与条文说明内容不统一，致使设计人员在设计工作中产生疑惑，对此有必要探讨公路建筑限界——桥面净宽的合理取值问题。

1 问题的提出
交通部发布的《公路工程技术标准》（JTG B01—2004）（以下简称《技术标准》）第2.0.7条中规定：二、三、四级公路的建筑限界宽度为W+2L。

上式中：
W——行车道宽度；
L——侧向宽度：
二、三、四级公路的侧向宽度为路肩宽度减去0.25m。

二、三、四级公路建筑限界见图1。

图1 2004年《技术标准》规定的二、三、四级
公路建筑限界
对于二级公路，当行车速度为80km/h时，行车道宽度为 3.75×2=7.5m，硬路肩宽度为 1.5×2=3.0m，土路肩宽度为0.75×2=1.5m，即路基宽度为7.5+3.0+1.5=12.0m，则公路的建筑限界宽度为：W+2L=7.5+2（1.5+0.75-0.25）=11.5m
然而，《技术标准》条文说明第5.0.5条中对第2.0.7条公路建筑限界的解释是，“要求桥涵与桥头引道的行车道（包括加减速车道、爬坡车道、慢车道、错车道等）、硬路肩或紧急停车带、中央分隔带、路缘带等对应的宽度应保持一致，也即俗称的内齐外不齐”。

由于一般的二级公路只有行车道、硬路肩，而行车道与硬路肩的宽度为7.5+3.0=10.5m，故建筑界限的宽度为10.5m，
交通部发布的《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）（以下简称《桥规》）第3.3.1条中规定：二、三、四级公路的建筑限界宽度为W+2L。

字母W、L表示的意义同前，即分别表示行车道宽度、侧向宽度。

但由于《桥规》表3.3.1-3给出的只有右侧路肩宽度值，等同于《技术标准》中的硬路肩宽度，而没有土路肩宽度，因此，对于二级公路，当行车速度为80km/h时，桥面净宽为：
W+2L=7.5+2（1.5-0.25）=10.0m
但是，《桥规》条文说明3.3.1第3段要求桥涵净空的建筑限界，“应首先考虑与桥涵相连的公路路段的路基宽度，保持桥面净宽与路肩同宽”。

由于路基宽度为12.0m，则桥面净宽也为12.0m 。

以上即为问题所在。

为了清楚起见，
将以上问题列表表示如下就更加
*
一目了然。

由上表可知，依据现行的《技术标准》、《规范》计算出的桥面净宽是不同的。

由于桥面净宽的不确定性，使得桥梁的总宽也难于确定（对于桥梁总宽，通常的理解是桥面净宽与人行道、安全带、护栏等落地（桥）宽度的总和）。

对于三、四级公路上的桥梁净宽，同样存在上述问题。

2 历史沿革
为了弄清问题的来龙去脉，有必要研究讨论《技术标准》中关于公路的建筑限界——桥面宽度的历史沿革。

2.1 1972年《技术标准》
1972年交通部颁发的《技术标准》（试行）规定：二级路桥面净宽为9m或7m（净宽指人行道或安全带内缘间的宽度）。

而二级路路面宽度只有9m或7m两种，因此，其实就是桥面净宽与路面同宽。

当时的桥面净空图示见图2。

图2 1972年《技术标准》规定的桥面净空
(图中R--人行道宽度)
上世纪七十年代，根据此标准编制的《装配式钢筋混凝土矩形板式桥涵上部构造》（JT/GQB 003-73、004-73）以及《装配式预应力混凝土空心板》（JT/GQB 001-73）等公路桥涵标准图，其桥（涵）面净宽就为9m或7m。

对于仅设置安全带的桥梁，其桥面总宽总是小于或等于相应公路路基的宽度（四级公路上的桥梁除外），原因是土路肩宽度总是大于或等于安全带的宽度（安全带底宽一般为0.25m）。

1972年《技术标准》中，二、三、四级公路路基、路面、桥面净宽见表2所示。

2.2 1981年《技术标准》
1981年交通部颁发的《技术标准》（JTJ 1-81）规定：一般公路上的桥面宽度为W（行车道宽度）+2×0.25m（安全带）（四级公路以及山岭重丘区三级公路上的桥面宽度除外）。

这就是为什么过去公路上的许多桥面宽度总是比路基窄的原因。

1981年《技术标准》中二、三、四级公路路基、路面、桥面净宽见表2所示，当时的桥面净空图示见图3。

2.3 1988年《技术标准》
1988年交通部颁发的《技术标准》（JTJ 01-88）规定：二、三、四级公路的建筑限界宽度为W+2L。

字母W、L意义同前。

图3 1981年《技术标准》规定的桥面净空(单位：cm)
对于一般公路中的二级公路，所处地形为平原微丘区时，由于行车道宽度为9.0m，土路肩宽度为
1.5×2=3.0m，即路基宽1
2.0m，则公路的建筑限界宽度——桥面净宽为：
W+2L=9.0+2（1.5-0.25）=11.5m
由于当时桥面两侧以设安全带为主，而安全带底宽一般为2×0.25=0.5m，所以桥面总宽为11.5+0.5=12.0m，即与路基同宽。

1988年《技术标准》中一般公路上的二、三、四级公路路基、路面、桥面净宽见表1所示，桥面净空图示与图1相同。

2.4 1997年《技术标准》
1997年交通部颁发的《技术标准》对公路建筑限界宽度的规定，与2004年交通部颁发的《技术标准》完全相同，桥面净空图示也相同，见图1。

3 探讨桥面净宽的合理取值
3.1 针对《技术标准》
通过对1972年、1981年《技术标准》的研究发现：除四级公路以及山岭重丘区三级公路上的桥面净宽均比路面宽外，其余二级公路以及平原微丘区三级公路上的桥面净宽均与路面同宽，比路基窄两个路肩宽度。

究其原因，可能与当时国民经济发展缓慢，人民群众对出行条件要求不高，以及道路等级普遍较低、车速普遍较慢、筑路资金短缺等因素有关。

自1981年以后，随着我国改革开放政策的实施，国民经济飞速发展，公路建设，尤其是高等级公路的建设取得了长足进展，以人为本、方便交通、安全第一的理念深入人心，在1988年《技术标准》中桥面净宽有所提高的基础上（二、三、四级公路上的桥梁，其桥面净宽均大于相应公路的行车道宽度，仅比路基宽度窄0.5m），2004年《技术标准》又对二级路路肩硬化提出要求，对于二级路及以上公路上的桥梁明确规定应设护栏。

由于护栏的底宽比一般的安全带底宽要宽，则桥面宽度必然要加宽。

因此，从《技术标准》的发展过程看，桥梁的宽度已逐步与路基同宽，但前提条件是桥面设置安全带。

针对2004年《技术标准》第2.0.7条中关于公路建筑限界的规定，本人认为就二、三、四级公路侧向宽度的定义做如下调整比较切合实际（高速公路、一级公路侧向宽度定义不变）：
（1）桥（涵）面两侧设置护轮带或安全带配栏杆、扶手时，侧向宽度为土路肩宽度减去0.25m;
（2）桥（涵）面两侧设置波形梁防撞护栏或钢筋混凝土防撞护栏时，侧向宽度为土路肩宽度减去0.5m。

(3)双车道四级公路侧向宽度为土路肩宽度加0.25m，单车道四级公路侧向宽度即为土路肩宽度。

调整的目的，一是保证桥面的净宽大于等于路面宽度，二是除双车道四级公路桥（涵）面宽度大于路基宽度外，其余公路上的桥（涵）面宽度均与相应的公路路基同宽。

针对2004年《技术标准》条文说明第5.0.5条中关于公路建筑限界的解释，本人认为第二段应做如下修改：
按“符合本标准第 2.0.7条公路建筑限界的规定”，要求桥面总宽与相应公路的路基同宽。

由于双车道四级公路路基宽 6.5m，小于以后可能要改建成三级路所要求的桥面净宽7.0m，因此，桥面需加宽2×0.25=0.5m。

3.2 针对标准图
交通部交公路发[1999]237号文“关于采用交通行业标准《公路桥涵标准图》有关问题的通知”中，列出了“70—80年代部颁公路桥涵标准图（继续使用部分）”，以及“1993年—1998年部颁公路桥涵标准图”总共38套（其中两套标准图已用新图替代），由于跨越的年代时间长，如目前仍然使用的《装配式钢筋混凝土矩形板式桥涵上部构造》标准图（JT/GQB 004-73），为1978年编制完成，采用的是1972年的《技术标准》，其设计计算方法为容许应力法，无论是《技术标准》的内容还是设计理论，已经与目前格格不入。

因此，全面修改、整理桥涵标准图已是有关标准图编制单位刻不容缓的头等大事。

否则，桥涵设
计人员在一条相同等级公路上设计出来的各种结构
形式桥涵，由于采用不同的标准图，其桥面净宽或宽度就有可能产生不同。

为了保证以往及现行《技术标准》中路基宽度不变，在人们普遍理解“桥梁与路基同宽”的前提下，对于二、三、四级路直接规定桥面净宽值，比如在2004年《技术标准》第5章桥涵第5.0.5条中增加如表3所示的桥（涵）面净宽值，则设计人员在桥涵设计过程中就不会出现错误（此方法在1981年《技术标准》中就已经采用过）。

注：表中数字有括号并列者，括号内数字为不设防撞护栏时桥（涵）面净宽。

4 结束语
桥梁净宽的问题由来已久，由于上世纪七、八十年代，在二、三级公路的桥梁上，修建钢筋混凝土防撞护栏的不多，主要以安全带配栏杆、扶手为主。

九十年代以后，随着人民群众安全意识的不断提高，交通工程及沿线设施得以逐步完善，2004年《技术标准》中明确提出，在二级路及以上的公路桥梁，均要求设置护栏。

由于护栏的底度比一般的安全带要宽，因此，这一问题逐渐显露出来。

在新的《技术标准》发布使用之际，做为问题提出来，希望能引起有关部门相关人员的注意，在以《技术标准》为基础编制其它标准、规范、规程时，考虑桥面净宽的取值问题。

由于本人水平有限，文中谬误之处在所难免，敬请各位专家批评指正。

参考文献
1中华人民共和国交通部发布《公路工程技术标准》JTG B01-2003.北京：人民交通出版社,2004年
2中华人民共和国交通部发布《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004.北京：人民交通出版社,2004年
3浙江省交通学校等七校合编《桥梁工程》. 北京：人民交通出版社，1979年。