2022-2023年一级建造师之一建公路工程实务通关训练试卷包含答案

2022-2023年一级建造师之一建公路工程实务通关训练试卷包含答案
单选题（共20题）
1. 下列工程中，不属于隧道辅助坑道的是（）。

下列工程中，不属于隧道辅助坑道的是（）。

A.平行导坑
B.斜井
C.联络通道
D.横洞
【答案】 C
2. 流沙地段施工应首先关注的重点是（）。

流沙地段施工应首先关注的重点是（）。

A.开挖面加固
B.治水
C.尽快衬砌
D.封闭成环
【答案】 B
3. 根据国家相关规定，可承担各级公路及其桥梁、长度在3000m以下的隧道工程的施工总承包的企业是（）。

根据国家相关规定，可承担各级公路及其桥梁、长度在3000m以下的隧道工程的施工总承包的企业是（）。

A.施工总承包三级
B.施工总承包二级
C.施工总承包一级
D.施工专业承包二级资质
【答案】 C
4. 在用塑料排水板进行软土处理施工工艺程序中，“塑料排水板穿靴”之后应进行（）。

在用塑料排水板进行软土处理施工工艺程序中，“塑料排水板穿靴”之后应进行（）。

A.摊铺下层砂垫层
B.插入套管
C.摊铺上层砂垫层
D.拔出套管
【答案】 B
5. 为避免高路堤边坡被路面水冲毁可在（）设拦水缘石。

为避免高路堤边坡被路面水冲毁可在（）设拦水缘石。

A.路肩上
B.边沟里
C.涵洞前
D.检查井中
【答案】 A
6. 热拌沥青混凝土路面结构中表面层混合料的摊铺方法通常采用（）。

热拌沥青混凝土路面结构中表面层混合料的摊铺方法通常采用（）。

A.走线法
B.人工摊铺法
C.平衡梁法
D.滑模法
【答案】 C
7. 无机结合料稳定材料组成设计流程正确的是（）。

无机结合料稳定材料组成设计流程正确的是（）。

A.施工参数规定→生产配合比设计→目标配合比设计→原材料检验
B.施工参数规定→目标配合比设计→生产配合比设计→原材料检验
C.原材料检验→生产配合比设计→目标配合比设计→施工参数确定
D.原材料检验→目标配合比设计→生产配合比设计→施工参数确定
【答案】 D
8. 进行工期和成本的同步控制的方法是（）。

进行工期和成本的同步控制的方法是（）。

A.偏差分析法
B.净值法
C.控制消耗法
D.限额领料法
【答案】 B
9. 施加在结构上的一组集中力或分布力，或引起结构外加变形或约束变形的原因，这在公路桥涵设计专业术语中被称为（）。

施加在结构上的一组集中力或分布力，或引起结构外加变形或约束变形的原因，这在公路桥涵设计专业术语中被称为（）。

A.荷载
B.作用
C.因子
D.外力
【答案】 B
10. 某路基土方开挖施工共需1800个工日，计划施工时间为20天，每天安排2个班组轮流工作各8小时，则每个施工班组应配置的人数为（）人。

某路基土方开挖施工共需1800个工日，计划施工时间为20天，每天安排2个班组轮流工作各8小时，则每个施工班组应配置的人数为（）人。

A. 6
B. 23
C. 45
D. 90
【答案】 C
11. 考虑沥青路面结构层持续时间时，不属于影响因素的是（）。

考虑沥青路面结构层持续时间时，不属于影响因素的是（）。

A.沥青拌合机的能力
B.摊铺速度
C.混合料的出厂温度
D.开放交通的温度
【答案】 D
12. 不属于间接防护的是（）。

不属于间接防护的是（）。

A.护坝
B.石笼
C.丁坝
D.改移河道
【答案】 B
13. 紧急电话系统根据传输介质可分为()。

紧急电话系统根据传输介质可分为()。

A.电缆型紧急电话系统和光缆型紧急电话系统
B.有线型紧急电话系统和无线型紧急电话系统
C.交通专网型紧急电话系统和电信公网型紧急电话系统
D.电缆型紧急电话系统和无线型紧急电话系统
【答案】 B
14. 隧道现场监控量测中，地表下沉量测使用的工具是（）。

隧道现场监控量测中，地表下沉量测使用的工具是（）。

A.支柱压力计
B.各种类型压力盒
C.应力计
D.水准仪
【答案】 D
15. 关于人工挖孔桩安全控制要求的说法，错误的是（）。

2017真题
关于人工挖孔桩安全控制要求的说法，错误的是（）。

2017真题
A.同排桩应采用跳槽开挖方法
B.土层或破碎岩石中挖孔桩应采用钢筋混凝土护壁
C.孔内爆破宜采用深眼松动爆破
D.孔口处应设置护圈，且护圈应高出地面0.3m
【答案】 C
16. 隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害时，通常应设置（）。

隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害时，通常应设置（）。

A.仰坡
B.挡土墙
C.拦水带
D.明洞
【答案】 D
17. 为避免高路堤边坡被路面水冲毁，可在路肩上设拦水缘石，将水流拦截至挖方边沟或在适当地点设（）引离路基。

为避免高路堤边坡被路面水冲毁，可在路肩上设拦水缘石，将水流拦截至挖方边沟或在适当地点设（）引离路基。

A.急流槽
B.截水沟
C.渗井
D.渗沟
【答案】 A
18. 推土机开挖土质路堑作业中，影响推土机作业效率的两个主要因素是（）。

推土机开挖土质路堑作业中，影响推土机作业效率的两个主要因素是（）。

A.切土和卸土
B.切土和运土
C.运土和折返
D.卸土与折返
【答案】 B
19. 洞式渗沟洞顶应采用盖板覆盖，盖板之间应（）
洞式渗沟洞顶应采用盖板覆盖，盖板之间应（）
A.相互搭接
B.留有空隙
C.填充沥青麻絮
D.用钢筋混凝土连接起来
【答案】 B
20. 混合料人工拌和工艺应包括现场准备、布料和拌和等流程，其中不属于布料内容的是（）。

混合料人工拌和工艺应包括现场准备、布料和拌和等流程，其中不属于布料内容的是（）。

A. 备料摊铺土
B. 洒水闷料
C. 整平重压
D. 摆放和摊铺无机料
【答案】 C
多选题（共10题）
1. 粉煤灰路堤的组成包括（）。

粉煤灰路堤的组成包括（）。

A.路堤主体部分
B.封顶层
C.透水层
D.隔离层
E.排水系统
【答案】 ABD
2. 隧道洞门的类型包括（）。

2013年
隧道洞门的类型包括（）。

2013年
A.端墙式
B.翼墙式
C.连拱式
D.棚式
E.遮光式
【答案】 AB
3. 关于桥梁混凝土施工的说法，正确的是（）。

关于桥梁混凝土施工的说法，正确的是（）。

A.用水量与水泥胶凝材料总量之比不宜大于0.6
B.钢筋混凝土结构应优先选用氯盐类混凝土外加剂
C.混凝土抗压强度评定试件应采用标准条件养护
D.应在搅拌地点与浇筑地点分别取样检测混凝土拌合物的坍落度
E.泵送混凝土试配的坍落度值应为入泵时的坍落度
【答案】 ACD
4. 桥梁的基本组成部分有（）。

桥梁的基本组成部分有（）。

A.上部结构
B.下部结构
C.支座系统
D.附属设施
E.桥墩
【答案】 ABCD
5. 用于软基处理的粉煤灰垫层,可采用电厂排放的硅铝型低钙粉煤灰,其材料要求有（）。

用于软基处理的粉煤灰垫层,可采用电厂排放的硅铝型低钙粉煤灰,其材料要求有（）。

A.烧失量宜大于12%
B.CaO+MgO含量不应低于55%
C.最大粒径不宜大于2mm
D.最小粒径不宜小于0.05mm
E.小于0.075mm颗粒含量宜大于45%
【答案】 C
6. 浇筑水泥混凝土时，振捣延续时间的判断标准有（）。

浇筑水泥混凝土时，振捣延续时间的判断标准有（）。

A.持续振捣5分钟
B.拌合物全面振动液化
C.表面出现分离层析
D.表面出现起泡
E.表面不再泛水泥浆
【答案】 B
7. 加筋土挡土墙施工工序中，需交叉进行的工序有（）。

加筋土挡土墙施工工序中，需交叉进行的工序有（）。

A.地基处理
B.墙面板安装
C.墙顶封闭
D.筋带铺设
E.填料填筑与压实
【答案】 BD
8. 软土地基加固土桩处理包括（）。

软土地基加固土桩处理包括（）。

A.粒料桩
B.粉喷桩
C.水泥粉煤灰碎石桩
D.CFG桩
E.浆喷桩
【答案】 B
9. 关于钢筋混凝土梁桥预拱度偏差防治措施的说法，正确的有（）。

2014年
关于钢筋混凝土梁桥预拱度偏差防治措施的说法，正确的有（）。

2014年
A.提高现浇梁支架及模板的施工质量
B.对预制梁还需控制混凝土的弹性模量
C.控制张拉的混凝土试块采用标准条件养护
D.钢绞线伸长值的计算应采用供货商提供的弹性模量值
E.预制梁应尽量延长存梁时间
【答案】 AB
10. 公路项目工程量清单是（）。

公路项目工程量清单是（）。

A.合同文件的组成部分
B.工程价款结算清单
C.招投标文件的组成部分
D.索赔的依据
E.拟建项目实际工程量的汇总
【答案】 ACD
大题题（共3题）
1. 背景资料某路桥公司承担一座40×30m的C50预应力混凝土简支T形梁桥的施工。

桥位地质为较密实土层，且无地下水，基础采用挖孔灌注桩，桩身15m。

施工中发生如下事件：事件1：挖孔桩施工照明、起吊设备和人员安全控制要点如下：（1）孔内不得使用超过110V电压的灯具照明；（2）作业人员乘吊桶上下；（3）孔内遇到岩层，孔深大于5m时必须采用导爆索爆破。

事件2：大桥所用T梁采用后张法预制施工，桥位处有一大块空地可作为预制场。

制定了如下的主要施工组织要求：（1）人工清表后，对预制场地整平压实，完善排水系统，预制台座均设置反拱；（2）模板采用定型钢模板，所有模板均需试拼；（3）混凝土振捣以插入式振捣器为主，安装在侧模上的附着式为辅；（4）为保证工期，每片梁在混凝土浇筑3天后必须
进行张拉作业；（5）张拉时，按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，张拉到设计应力相应油表刻度时立即锚固；（6）拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。

施工中，先期预制的两片梁出现锚具下混凝土破坏现象。

事件3：桥梁面层铺装厚度为
5cm、宽度为12m的改性沥青AC-13，采用摊铺机施工，该摊铺机施工生产率为80m3/台班，机械利用率为0.75，若每台摊铺机每天工作2个台班，计划5天完成沥青混凝土面层铺设任务。

背景资料某路桥公司承担一座40×30m的C50预应力混凝土简支T形梁桥的施工。

桥位地质为较密实土层，且无地下水，基础采用挖孔灌注桩，桩身15m。

施工中发生如下事件：事件1：挖孔桩施工照明、起吊设备和人员安全控制要点如下：（1）孔内不得使用超过110V电压的灯具照明；（2）作业人员乘吊桶上下；（3）孔内遇到岩层，孔深大于5m时必须采用导爆索爆破。

事件2：大桥所用T梁采用后张法预制施工，桥位处有一大块空地可作为预制场。

制定了如下的主要施工组织要求：（1）人工清表后，对预制场地整平压实，完善排水系统，预制台座均设置反拱；（2）模板采用定型钢模板，所有模板均需试拼；（3）混凝土振捣以插入式振捣器为主，安装在侧模上的附着式为辅；（4）为保证工期，每片梁在混凝土浇筑3天后必须进行张拉作业；（5）张拉时，按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，张拉到设计应力相应油表刻度时立即锚固；（6）拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。

施工中，先期
预制的两片梁出现锚具下混凝土破坏现象。

事件3：桥梁面层铺装厚度为
5cm、宽度为12m的改性沥青AC-13，采用摊铺机施工，该摊铺机施工生产
率为80m3/台班，机械利用率为0.75，若每台摊铺机每天工作2个台班，计
划5天完成沥青混凝土面层铺设任务。

【答案】
2. 某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速
100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20+300～K20+520为石质
路堑。

该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈
薄层状构造，裂隙发育。

要求路堑采用钻爆开挖，爆破石碴最大允许直径为30cm，对开挖石碴尽可能提高利用率。

施工单位编制的爆破设计方案摘要如下：(一）边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮，烘膛炮等方法。

(二）采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔
钻一次钻到每阶平台设计标高位置。

(三）爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40～50m
为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。

(四）边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。

爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退
回后由施工单位重新修改。

在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全
规程》中安全距离不小于200m的规定，将安全距离设为200m，并布置警戒线。

爆破结束后，未出现安全事故。

K20+300～K20+520段需开挖石方140000m3，采用2台装载机（每台作业率720m3/台班）和6台自卸汽车
（每台作业率300m3/台班）配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到
两端的填方路段。

施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对
K20+300～K20+520路段，实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。

1.指
出并改正爆破设计方案中的错误之处。

某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速
100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20+300～K20+520为石质
路堑。

该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈
薄层状构造，裂隙发育。

要求路堑采用钻爆开挖，爆破石碴最大允许直径为30cm，对开挖石碴尽可能提高利用率。

施工单位编制的爆破设计方案摘要如下：(一）边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮，烘膛炮等方法。

(二）采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔
钻一次钻到每阶平台设计标高位置。

(三）爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40～50m
为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。

(四）边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。

爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退
回后由施工单位重新修改。

在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定，将安全距离设为200m，并布置警戒线。

爆破结束后，未出现安全事故。

K20+300～K20+520段需开挖石方140000m3，采用2台装载机（每台作业率720m3/台班）和6台自卸汽车（每台作业率300m3/台班）配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。

施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对
K20+300～K20+520路段，实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。

1.指出并改正爆破设计方案中的错误之处。

2.施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当？说明理由。

3.在不考虑加班的情况下，K20+300～K20+520路段石方调运工作需要多少天？(列式计算）
【答案】1.采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置错误；应改为：采用“一字型”布置，按边坡坡度控制炮杆位置。

2.不恰当，因为除考虑《爆破安全规程》中露天爆破安全距离不得小于200m 外，还应考虑个别飞散物影响、地震波、空气冲击波的影响，经计算后再确定安全距离。

3.工作天数=140000/(2×720)=97.2（天）。

4.实测项目还有压实度、平整度、边坡坡度、边坡平顺度。

3. 某施工单位承建一分离式双向四车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号
为K19+720～K20+200，全长480m。

隧道左右洞相距36m，地质情况相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越强风化泥质灰岩段，岩质较软，岩体破碎，为Ⅴ级围岩段；K19+775～K19+875和K20+035～
K20+035段穿越中风化泥质灰岩段，岩质中硬，岩体较破碎—破碎，为Ⅳ级
围岩段；K19+875～K20+035段穿越微风化泥质灰岩段，岩质中硬，岩体较
破碎，为Ⅲ级围岩段。

该隧道设计支护结构为复合式衬砌（即初期支护+混
凝土二次衬砌），隧道设钢支撑和仰拱。

施工过程中发生了如下事件：事件一：开工前，施工单位对该隧道的Ⅳ级和V级围岩的连续长度及合计长度进
行了统计，并由（A）负责对该隧道进行了施工安全风险评估，出具了评估
报告。

报告内容包括：评估依据、工程概况、（B）、（C）、评估内容、评估结论及对策等。

事件二：施工单位采用钻爆法开挖,IV级围岩段，爆破设
计周边眼为60个，爆破后，某开挖面残留有痕迹的炮眼数为45个。

事件三：施工单位在IV级围岩段初期支护施工作业时，采用了钢拱架型式的钢支撑。

事件四：施工单位在进行仰拱及防水板施工作业时，采取了如下做法:①IV
级围岩的仰拱距掌子面的距离为55±4m,V级围岩的仰拱距掌子面的距离为
45±4m；②仰拱施工采用左右半幅分次浇筑方式；③防水板搭接宽度为
80±10mm。

<1>、结合事件一和背景，写出隧道进行施工安全风险评估的理由。

<2>、事件一中A、B、C各代表什么？<3>、针对事件二和背景，计算
周边炮眼痕迹保存率，并判断该值是否满足《公路隧道施工技术细则》的要
求。

<4>、事件三中，按材料的组成还可以采取哪种型式钢支撑？<5>、逐条
判断事件四种的做法是否正确，并改正。

某施工单位承建一分离式双向四车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为
K19+720～K20+200，全长480m。

隧道左右洞相距36m，地质情况相同，其
中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越强风化泥质灰岩段，
岩质较软，岩体破碎，为Ⅴ级围岩段；K19+775～K19+875和K20+035～
K20+035段穿越中风化泥质灰岩段，岩质中硬，岩体较破碎—破碎，为Ⅳ级
围岩段；K19+875～K20+035段穿越微风化泥质灰岩段，岩质中硬，岩体较
破碎，为Ⅲ级围岩段。

该隧道设计支护结构为复合式衬砌（即初期支护+混
凝土二次衬砌），隧道设钢支撑和仰拱。

施工过程中发生了如下事件：事件一：开工前，施工单位对该隧道的Ⅳ级和V级围岩的连续长度及合计长度进
行了统计，并由（A）负责对该隧道进行了施工安全风险评估，出具了评估
报告。

报告内容包括：评估依据、工程概况、（B）、（C）、评估内容、评估结论及对策等。

事件二：施工单位采用钻爆法开挖,IV级围岩段，爆破设
计周边眼为60个，爆破后，某开挖面残留有痕迹的炮眼数为45个。

事件三：施工单位在IV级围岩段初期支护施工作业时，采用了钢拱架型式的钢支撑。

事件四：施工单位在进行仰拱及防水板施工作业时，采取了如下做法:①IV
级围岩的仰拱距掌子面的距离为55±4m,V级围岩的仰拱距掌子面的距离为
45±4m；②仰拱施工采用左右半幅分次浇筑方式；③防水板搭接宽度为
80±10mm。

<1>、结合事件一和背景，写出隧道进行施工安全风险评估的理
由。

<2>、事件一中A、B、C各代表什么？<3>、针对事件二和背景，计算
周边炮眼痕迹保存率，并判断该值是否满足《公路隧道施工技术细则》的要求。

<4>、事件三中，按材料的组成还可以采取哪种型式钢支撑？<5>、逐条
判断事件四种的做法是否正确，并改正。

【答案】1.K19+720～K19+775段，Ⅴ级围岩连续长度为55m，超过50m，
所以需要进行风险评估。

2.A为施工单位，B为评估方法，C为评估步骤。

3.45÷60×100%=75%。

根据《公路隧道施工技术细则》中相关规定，对于中硬岩炮眼痕迹保存率应不小
于70%，而本次爆破后炮眼痕迹保存率为75%＞70%，故满足该要求。

4.按
材料的组成还可以采取格栅钢架型式的钢支撑。

5.①错误，改正：Ⅳ级围岩
仰拱与掌子面距离不得超过50m，Ⅴ级围岩仰拱与掌子面距离不得超过40m。

②错误，改正：仰拱施工宜整断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑。

③错误，改正：搭接宽度不应小于100mm。