城市轨道交通行车组织考卷a（含答案）

2012年城市轨道交通行车组织考卷（A ）
考试说明：理论部分为必答题（即第一、二、三和四部分）。

一、 填空题（每空1分，共35分） 1、 我国的《地铁设计规范》规定，岛式站台最小宽度应不小于 8 米，站台的长度由 列车长度 决定，6辆编组的B 型列车的站台有效长度为 120 米，站台高度为 1050 毫米。

2、 城市轨道交通线路按其在运营中的作用，分为 正线 、 辅助线 和 车场线 。

3、 车辆检修修程是指：根据车辆 技术状态 和 寿命周期 所确定的车辆检查、修理的等级划分。

4、 列车在AW2～AW3负载，车轮半磨耗状态，在干燥、清洁的平直轨道和额定电压下,列车速度从0达到40km/h 的平均加速度为 ≥0.83m/s 2 ，列车速度从0达到80km/h 的平均加速度为 ≥0.5m/s 2 。

5、 城市轨道交通列车是将车辆按 运营时刻表 、 施工行车通告 及有关规定编成的车列，并配备司乘人员、挂有 动力车辆 及规定的列车标志。

6、 城市轨道交通正线一般为双线，列车运行采用 双线单向靠右侧 行车。

7、 地铁车辆采用的供电方式为 接触网 和 接触轨 ，DC1500V 的波动电压范围为 DC1000～1800V ，DC750V 的波动电压范围为 DC500～900V 。

8、 列车具备 列车自动驾驶模式（ATO 模式）、自动折返模式（ATB 模式）、ATP 监控的人工驾驶模式（SM 模式）、限制人工驾驶模式（RM 模式）、非限制人工驾驶模式（URM
模式）等多种驾驶模式。

9、 客车的制动模式主要有以下几种：常用制动、快速制动、 紧急制动 、 保持制
动 和停放制动等。

10、客车车次一般用4位编码表示，前2位代表列车服务号，后2位代表行程，单
数行程代表下行，双数行程代表上行。

11、信号系统本身正常工作时能保证行车安全，系统发生故障时也不应危及行车安
全，此为故障-安全原则，它是轨道交通信号安全系统必须贯彻的基本准
则。

12、ATC系统根据其闭塞制式的不同分为固定闭塞式、准移动闭塞式
和移动闭塞式。

13、牵引网由接触网和回流网组成，接触网为正极，回流网为负极，
分别通过上网电缆和回网电缆与牵引变电所连接。

14、通信系统是确保城市轨道交通正常运营的中枢神经，为运营各系统、各部门和
控制中心间相互传递信息提供传输手段和通道，以便确保整个系统正常运营。

15、突发公共事件的处理应遵循以下原则：预防为主、以人为本、反应迅速、先通
后复等。

二、选择题（每题2分，共30分）
1、参照国内外轨道交通建设的经验，在出入口处宜设置平台，平台高度以高于地面
C 个台阶为宜。

A.五
B.四
C.三
D.二
2、站台上的人行楼梯和自动扶梯沿纵向均匀设置，同时还应满足站台计算长度内任一
点距最近梯口或通道口的距离不得大于50米，其通过能力满足事故疏散时间不大于
C 分钟的验算。

A.10
B.8
C.6
D.5
3、车辆或列车沿道岔侧向允许通过12号道岔的速度是 A 公里/小时以下。

A. 50
B. 35
C. 30
D. 25
4、列车必须由获得驾驶资格的司机驾驶、移动或操作，司机必须在列车的前端驾驶
和操作列车。

特殊情况下（如救援、测试等）经 A 授权才可以在后端驾驶室驾驶和操作列车。

A.行车调度员
B.车辆技术人员
C.调车长
D.运营单位负责人
5、车辆段内出段信号机显示一个黄色灯光，表示 C 。

A.禁止越过该信号机
B.允许出段，前方进路开通直向道岔
C. 允许出段，前方进路开通侧向道岔
D.引导信号，允许出段，以不超过25
公里/小时的速度运行，并随时准备停车
6、工程车根据 B 进入正线执行指定施工作业任务，工程车可以牵引运行，也可
推进运行。

A.施工计划
B.行调命令
C.路票
D.地面信号
7、某个车门因故障被隔离后，按开门按钮该车门 B 。

A.被打开
B.保持关闭
8、客车因故障或其他原因需临时停车，司机可用客车紧急广播或人工广播告知乘客，
如在车站需停车时间过长时，则 B 。

A. 关闭主控钥匙
B.打开车门
C.引导乘客下车
D.关闭车门
9、客车整备作业完毕，司机确认是否符合正线运行条件，如符合，则到达规定的出车
时间后，报告车厂信号楼值班员整备作业完毕，确认出厂信号开放，客车以 A 模式驾驶出库。

A.人工驾驶模式
B.自动驾驶模式
C.内燃机车牵引
D.以上都不对
10、当列车完整性信号丢失时，列车将产生 B 。

A.紧急制动
B.提示故障信息（信号系统显示屏上）
C.牵引封锁
D.以上三个条件都发生
11、在某些特定条件下，TCMS封锁牵引/制动设定值的输出值，无论主控制器是否
处于牵引有效条件下。

满足以下 D 条件之一时，TCMS将取消发向所有的DCU 的牵引指令及牵引/制动设定值：
A至少一个车门未关闭；
B至少一个EBCU处于停放制动施加状态；
C列车处于紧急制动；
D以上三个条件都可以。

12、停车点有时即是危险点，例如有车的线路，在停车点的前方通常还设置一段防护
段。

保证列车停靠在设定的停车点，是由 B 子系统实现的。

A.ATO
B.ATP
C.ATS
D.都不是
13、遵循“故障-安全”原则，轨道电路设备在发生故障时必须确保只能给出
“ B ”通报。

A.故障
B.占用
C.错误
D.安全
14、车辆车门的数量和开度大小由运行条件需求决定，A型车的一节车辆一侧有5
个车门，那B型车的一节车辆一侧有 C 个车门。

A.6
B.5
C.4
D.3
15、以下不属于二级负荷的是 D 。

A.自动电梯
B.排污泵
C.附属房间照明
D.广告照明
三、判断题（每题1分，共10分）
1、如果一个牵引逆变器发生严重故障被切除，TCMS 将切除故障VVVF 的电制动以防
止VVVF 和牵引电机过热。

（×）
2、动车转向架的驱动装置包含牵引电机、联轴节和齿轮箱。

（√）
3、列车运行中遇到紧急情况需紧急制动停车时，司机应直接拍下司机操纵台上的红色蘑
菇头紧急制动按钮（SBEB），列车将实施紧急制动减速；在列车未停止之前，司机将紧急制动按钮恢复，则可以解除紧急制动。

（×）
4、地面控制中心可以通过列车广播系统直接对车上乘客进行语音广播。

（√）6、普通线路是把标准长度的钢轨铺在轨枕上，钢轨接头处留有轨缝。

无缝线路就是没有
接缝。

（×）
7、正线和辅助线上采用的道岔不得小于12号。

（×）
8、A TO与列车定位系统相配合，可使停车位置的误差达到0.5米以下。

（√）
9、接触网是沿线按设计高度架设的供电线路，其下端接触线无障碍供受电弓接触滑行取
流，其水平方向呈“一”字形布置。

（×）
10、列车运行图是运营时刻表的一种图解形式，它利用坐标原理表示列车运行状况。

列
车运行图的组成要素有三类：时间要素、数量要素、相关要素。

（√）
四、简答题（共25分）
1、岛式站台与侧式的区别是什么？各有什么优缺点？（8分）
答：岛式站台车站的上、下行线分布在站台的两侧。

其优点是站台面积可以得到充分利用，便于集中管理，车站结构紧凑，设备使用率高，乘客换乘方便；缺点是对线路设计影响大，设计难度大、造价高。

侧式站台车站的站台分布在上、下行线一侧。

其优点是站台的横向扩展余地大，上行、下行线乘客上车、下车无干扰，不易乘错方向，且对线路设计影响不大，工程造价相对岛式站台低；缺点是站厅客流组织难度大，乘客容易下错乘车站台等。

2、ATP子系统主要的工作原理是什么？（5分）
答：工作原理：不断地将一些如前方目标点的距离和允许速度等信息从地面传至车上，从而得出此时所允许的安全速度，依此来对列车实现速度监督及管理。

使用ATP子系统的一大优点是缩短了列车间隔，提高了线路的利用率和行车的安全可靠性。

3、通信系统包括哪几个子系统？（5分）
答：通信系统包括传输子系统、数字程控交换子系统、有线广播子系统、闭路电视子系统、无线通信子系统和时钟子系统。

4、简述对学习课程《城市轨道交通行车组织》的心得和体会？（7分）
答：（略）
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出路出路，走出去才有路
“出路出路，走出去才有路。

”这是我妈常说的一句话，每当我面临困难及有畏难情绪的时候，我妈就用这句话来鼓励我。

一定有很多人想说：“这还在北京混个什么劲儿啊！”但他每天都乐呵呵的，就算把快递送错了也乐呵呵的。

某天，他突然递给我一堆其他公司的快递单跟我说：“我开了家快递公司，你看得上我就用我家的吧。

”我有点惊愕，有一种“哎呦喂，张老板好，今天还能三蹦子顺我吗”的感慨。

之后我却很少见他来，我以为是他孩子出生了休假去了。

再然后，我就只能见到单子见不到他了。

某天，我问起他们公司的快递员，小伙子说老板去上海了，在上海开了家新公司。

我很杞人忧天地问他：“那上海的市场不激烈吗？新快递怎么驻足啊！”小伙子嘿嘿一笑说：“我们老板肯定有办法呗！他都过去好几个月了，据说干得很不错呢！”“那老婆孩子呢？孩子不是刚生还很小吗？”“过去了，一起去上海了！”
那个瞬间，我回头看了一眼办公室里坐着的各种愁眉苦脸的同事，并且举起手机黑屏幕照了一下我自己的脸，一股“人生已经如此的艰难，有些事情就不要拆穿”的气息冉冉升起。

并不是说都跳槽出去开公司才厉害，在公司瞪着眼睛看屏幕就是没发展，我是想说，只有勇气才能让自己作出改变。

《拒绝平庸》里有一句话：很多时候我们为什么嫉妒别人的成功？正是因为知道做成一件事不容易又不愿意去做，然后又对自己的懒惰和无能产生愤怒，只能靠嫉妒和诋毁来平衡。

其实走出去不一定非要走到什么地方去，而是更强调改变自己不满意的现状。

有人问我那你常说要坚持，天天跑出去怎么坚持？其实要坚持的是一种信仰，而不是一个地方，如果你觉得一个地方让你活得特别难受，工作得特别憋屈，除了吐槽和压抑没别的想法，那就要考虑走出去。

就像歌词里说的：“梦想失败了，那就换一个梦想。

”不能说外面都是大好前程，但肯定你会认识新的人，有新的机会，甚至改头换面重新做人。

很多人觉得在一个公司做不下去了，需要思考下是不是自己能力有问题。

职场上的合适不合适，有很多可能性和干扰因素，不仅仅是能力的事，谁说他在这里干不好，去别的地方也不行呢？想想，真的是这样，职场上总能见到在一个地方呆不下去而在另一个地方就如鱼得水的人。

有时候走出去不仅仅是找到新机会，更重要的是找到合适自己的位置，树立起人生新的自信与欢乐。

说给昨天的今天的明天的我们自己
__三毛·《说给自己听》
明天，明天近在咫尺，也远在天涯。

因为人生充满了变数，所以，于世人而言，明天永远是谜，是未知。

时光从来都不会为任何人停留，不管今天你是春风得意，还是怀才不遇；不管今天你是一帆风顺，还是举步维艰；不管今天你是逍遥自在，还是身受束缚；不关今天你是富甲一方，还是一无所有，明天，已在路上，正向我们走来。

这就是我想说给昨天的、今天的和明天的我自己的话，而且我也希望我的朋友们可以和我一起分享。

然后我们一起卯足了劲儿，珍藏昨天、珍惜今天、珍重明天！我们风雨兼程、我们寒暑无休，我们且行且坚定且努力且珍惜！
我依然参加了成人高考，考取了英文系，读了2年的英文，过了四，六级。

母亲给的钱，自己读的书。

那年我毕业才24岁，有了大专文凭了，自己找了份工作。

有工作了谈恋爱应该可以吧。

于是，我每谈恋爱都告诉他我有病的事，不是吓的手机关机，就是吓的人失踪，没人踪影。

偶尔，有个对你的好的吧，自己又看不上。

出院后，我任然是积极向上的，找了份工作，准备读法律课程。

谁知，书读多了我又送到神经病医院去了，总共在医院住了4次院。

我任然没有向老天低头，在我一个亲戚的公司当文案。

我原本没机会的，听说是她们可怜我，照顾我，我才进来的。

没想到是叫我写写微信，写写公司的会议稿件。

这么一写，他们都说我很有才情，就这样留在了公司。