应用三维锚索与卸压研究技术报告
FLAC_3D的锚杆拉拔数值模拟试验_江文武
图 3 网格剖分图
szz
Z sxx X
锚杆
X Y
sxx
沿锚杆轴 向施加固 定的速度 v
szz 7.5m
10 m 5 m 限制 Y 方向的位移
图 4 锚杆拉拔数值模型示意图
为了模拟锚杆拉拔过程中的影响因素，即影 响锚杆锚固的效应的因素：1） 模拟了在同样的外 部条件下，唯有浆体的摩擦角（ φg = 00 ，100 ，200 ， 300 ，400 ） 不同的条件作用下沿着锚杆轴向、径向 锚杆的应力与应变的分布规律以及锚杆的锚固 力、浆体界面上的剪应力分布特征；2） 模拟了在 同样的外部条件下，唯有浆体有效围压（ σm = 0， 2，4，6，8 MPa） 不同的条件作用下沿着锚杆轴向、 径向锚杆的应力与应变的分布规律以及锚杆的锚 固力、浆体界面上的剪应力分布特征；同时还模拟 了锚杆在拉拔过程中，锚索与岩体间的界面发生 剪切屈服、产生滑动直至拉拔破坏具体过程.
·130·
哈尔滨工业大学学报
第 41 卷
变形和强度起着重要的作用［1 ～ 4］. 加锚岩体的数 值模拟方法大都还是基于有限元法，但一般都过 低估计锚固效果. 然而 FLAC － 3D 即三维快速拉 格朗日分析方法的出现，又为锚杆在岩体锚固机 理提供了新的机遇. 本文就锚固体的摩擦角、有效 围压等对锚杆锚固性能的影响作了分析，对锚杆 拉拔过程中锚杆锚固失效的特点进行了探索，并 将现场试验与数值模拟计算进行了对比和分析.
3 数值模拟试验结果
通过多种方案的数值模拟试验可知图 5（ a） 是现场试验得到一系列的力与位移之间的曲线， 从图 5（ a） 中得知锚杆直径为 15. 2 mm 的锚杆锚 固力 = 17 t / m. 图 5（ b） 是根据现场的地质条件建 模后计算得到的锚杆所受力与位移之间的曲线， 图 5（b）中显示当锚杆自由端施加的力小于某一 值时，力与位移基本成正比关系，当力达到一定值 即锚 固 力 时，力 保 持 不 变，而 位 移 呈 无 限 增 大 趋 势，说明锚杆已经整体失稳，锚固作用失效，图 6
锚索锚固剂的在煤矿的应用
!"#$% &’("#$)" &%’ $*# &++,$-&*$.% $% /01&%2 3$%"
我国树脂锚固剂的开发应用是从 +/0% 年开始 的，现已形成了自己的技术特色和一定的工业性生 产规模。树脂锚固剂的应用随着锚固方式的不同可 分为 ( 个阶段：第 + 阶段约从 $! 世纪 0! 年代末至 .! 年代中，为端锚树脂锚固阶段；第 $ 阶段约从 $! 世纪 .! 年代中至 .! 年代末，为小钻孔的全锚树 脂锚固阶段；第 ( 阶段开始于 $! 世纪 /! 年代，为 树脂锚注结合阶段。随着矿井开采深度的不断增 加，除采用普通药卷式树脂锚杆锚固，还同时采用 高强树脂锚杆锚固和树脂注浆技术，使树脂锚固剂 的应用范围进一步拓宽。 4 树脂锚固剂的分类及特点 树脂锚固剂在煤矿常用的树脂有 ( 大类：不饱 和聚酯树脂、环氧树脂和聚氨酯。 454 环氧树脂类锚固剂 树脂锚固剂用环氧树脂一般可选用双酚 1 型 环氧树脂。环氧树脂是由双酚 1（二 酚 基 丙 烷 ） 和环氧氯丙烷在氢氧化钠碱性介质存在下缩聚成的 线性高分子聚合物树脂。锚固剂用环氧树脂通常选 用 2,""、 2,"$、 2,(% 等牌号产品。环氧树脂类锚固 剂的组成为：环氧树脂、固化剂、增塑剂、促进剂 和填料。 该类锚固剂具有强度大，粘结效果好，固化速 度可调，便于储存等优点。但其耐水性差（需在比 较干燥的场合使用） ，固化速度相对较慢，成本较 高。该类锚固剂在煤矿主要应用于地面建筑加固、 设备基础安装以及结构件修复等。 456 不饱和聚酯树脂类锚固剂 树脂锚固剂用不饱和聚酯树脂由不饱和二元酸 （或酸酐） 、饱和二元酸和二元醇，经缩聚反应而 成。其分子结构上带有酯键和不饱和双键，将它和 活性单体如苯乙烯混溶后，即为不饱和聚酯树脂。 在过氧化物固化剂作用下，不饱和聚酯和单体发生 共聚反应，生成体型的不熔、不溶的热固性聚合 物。不饱和聚酯树脂类锚固剂的成分为不饱和聚酯 树脂、固化剂、促进剂、触变剂和填料。 该类锚固剂具有固化速度快，适应性强（耐 水、耐腐蚀，对温度条件要求不高） ，固化速度可 调范围大和成本低等优点，在强度方面，虽略比环 氧树脂类锚固剂小，但完全能够满足在煤矿等加固 工程的需要。该类锚固剂在煤矿主要应用于巷道支 护、加固充填、边坡稳定以及其它隐蔽工程等，是 煤矿应用最广、用量最大的树脂锚固剂。 457 聚氨酯类锚固剂 树脂锚固剂用聚氨酯一般为双组分构成：多异 氰酸酯和聚醚（或聚酯） 。在催化剂作用下，多异 氰酸酯中的活性基团与聚醚（或聚酯）中的羟基或 与水等发生化学反应，生成具有一定强度的体型聚 合物。树脂锚固剂用聚氨酯也可以先制成预聚体， 然后在催化剂作用下交联固化，形成固结体。聚氨 酯类锚固剂一般由多异氰酸酯和聚醚（或聚酯） 、 催化剂、发泡剂和填料（或不含填料）等组成。 该类锚固剂的优点是耐水性强，渗透性好，固 化时体积膨胀和固化速度可调等，但其强度较低， 适用范围受到一定限制。该类锚固剂在煤矿主要应
锚岩桩锚固段受力特性三维数值模拟研究的开题报告
锚岩桩锚固段受力特性三维数值模拟研究的开题报
告
一、研究背景和意义
锚岩桩作为现代网架结构体系中的重要组成部分，广泛应用于水利、交通、城市地下空间、钢结构、岩土工程稳定等领域。
锚岩桩作为一种
常用的基础支撑结构，在使用过程中，通常需要依靠一定的锚固方式来
保证其稳定性。
其中，锚固段作为锚岩桩与支撑结构之间的重要连接部分，其受力特性对于整个结构的稳定性具有至关重要的影响。
因此，研
究锚岩桩锚固段的受力特性具有重要的理论和实际意义。
二、研究内容和方法
本课题将通过数值模拟方法，研究锚岩桩锚固段的受力特性，并分
析其相关影响因素。
具体来说，将运用有限元方法，建立锚岩桩锚固段
的三维模型，并模拟其在不同工况下的受力情况。
在模拟时，将考虑以下因素：
1. 土体力学参数的确定；
2. 端头固结和岩体的非线性变形；
3. 锚固钢筋的材料参数、几何尺寸与锚固方式的影响。
通过以上因素的相关模拟，将得到锚岩桩锚固段在不同工况下的受
力特性数据，并分析其受力机理，为构建更加稳定可靠的锚岩桩提供理
论依据。
三、研究计划进度安排
研究计划分为以下三个阶段：
第一阶段：文献调研和建模（预计用时1个月）；
第二阶段：数值模拟和数据分析（预计用时2个月）；
第三阶段：结果分析和论文撰写（预计用时1个月）。
四、预期研究成果
1. 在锚岩桩锚固段相关研究领域积累新的理论和实践经验；
2. 通过数值模拟，实现锚岩桩锚固段受力特性三维模拟，为锚固段相关研究提供参考；
3. 提出构建更加稳定可靠的锚岩桩的理论依据。
锚索基本实验报告
扩大头锚索基本试验报告一、工程简介拟建筑物位于宝安区龙华新城人民路，设计地坪标高77.00米，总用地面积53568.60m2，拟建建筑物32-36层/2层，局部三层。
公共、商业停车考虑设在首层及地下室一层夹层，住宅停车设在地下一、二层，基坑开挖深度10.0-12.0米。
基坑西南侧为在建腾龙路，其绿化地带6号线及4号线轻轨穿过，其4号线基础离基坑开挖线约23米，基坑东南侧为天英街，东北侧为拟建民繁路，西北侧为人民南路。
二、设计概况本基坑深度A区-10.1m、B区-12.3m，根据场地工程地质、水文地质、周边工程环境以及工程经验，经多方面经济、安全、效率比较，决定采用桩锚支护体系，详细如下：1）基坑设计总则：使用年限1年；地下室外墙至支护结构内壁预留工作面宽度1.5m，开挖线与红线距离约3.5m，基坑靠近轻轨侧安全等级为一级，靠近人民南路侧基坑安全等级为二级，其余部位基坑安全等级为三级。
2）基坑支护结构：剖面1、剖面2、剖面3、剖面4和剖面5存在5-14.1m深厚回填土，且剖面1、2红线外有轻轨经过，锚杆长度不能大于20米，因此五个剖面采用桩加两排锚索支护，锚杆采用扩大头锚杆。
剖面6、剖面7和剖面8基坑开挖范围内无重要建筑物，采用桩加单排锚索支护。
三、场地工程地质和水文条件1、场地工程地质条件1）地形地貌拟建场地地貌为残丘、台地及台地间洼地，现为人工活动整平，地形平坦，交通便利，孔口地面标高在74.51—78.49m之间。
2）地层划分及描述据本次勘察钻孔揭露，在钻探所达深度范围内，场地内分布的地层主要有：人工填土层、第四系冲洪积层、第四系坡积层、第四系残积层和燕山期晚期花岗岩侵入体各风化层（带）。
各层岩土特征由上至下描述如下：(1)人工填土层素填土（①层）：黄褐、褐红色为主，由黏性土堆填而成，偶见碎石、砖块，干—稍湿，结构松散、不均匀，未完成自重固结，主要分布在场地北侧，层厚差异较大，为0.4-16.9m不等，层底标高59.29-76.97m。
锚杆研究报告
锚杆研究报告标题: 锚杆研究报告正文:锚杆是一种用于支撑结构物或物体表面,并保持其稳定性的构造措施。
在土木工程中,锚杆被广泛应用于桥梁、隧道、堤坝、海岸防护工程等领域。
本文将详细介绍锚杆的设计、应用及维护等方面的研究,以期为相关领域的研究人员和实践者提供参考。
一、锚杆的设计锚杆的设计主要包括以下几个方面:1.锚杆材料的选择:锚杆材料应具有足够的强度和耐久性,常用的锚杆材料包括钢材、混凝土等。
2.锚杆的长度计算:锚杆的长度应根据结构的要求和材料的特性进行计算,常用的计算方法包括拉拔法、拔除法等。
3.锚杆的直径计算:锚杆的直径应根据锚杆材料、长度和结构要求进行计算,常用的计算方法包括经验公式和理论公式。
4.锚杆的锚固方式:锚杆的锚固方式包括直接锚固、间接锚固和弹性锚固等,每种锚固方式都有其适用的场景和优缺点。
二、锚杆的应用锚杆的应用主要包括以下几个方面:1.桥梁工程:锚杆被广泛应用于桥梁工程中,用于支撑桥梁的上部结构和下部结构,以保持桥梁的稳定性和安全性。
2.隧道工程:锚杆被广泛应用于隧道工程中,用于支撑隧道的上部结构和下部结构,以保持隧道的稳定性和安全性。
3.海岸防护工程:锚杆被广泛应用于海岸防护工程中,用于支撑海岸的上部结构和下部结构,以保持海岸的稳定性和安全性。
4.其他领域:锚杆还被广泛应用于其他领域,如石油、化工、冶金等领域。
三、锚杆的维护锚杆的维护主要包括以下几个方面:1.锚杆的检查:定期对锚杆进行检查,以确保锚杆的强度和稳定性。
2.锚杆的修复:锚杆在使用过程中出现损坏或断裂时,需要进行修复。
3.锚杆的更换:锚杆在使用过程中达到更换的标准时,需要进行更换。
结论:锚杆是一种重要的结构措施,广泛应用于土木工程中。
在设计、应用和维护方面,需要充分考虑结构的要求、材料的特性和锚杆的特性,以确保锚杆的强度和稳定性。
锚杆实验报告
锚杆实验报告锚杆实验报告引言：锚杆是一种常用于土力学和岩土工程中的支护技术，通过将锚杆固定在地下岩层或土壤中，以增加地基的稳定性和承载力。
本实验旨在通过对锚杆的力学性能进行测试和分析，探讨其在工程中的应用。
一、实验目的本实验的主要目的是通过测量锚杆的抗拉性能，了解其在不同条件下的变形特性和破坏机理，为工程设计和施工提供依据。
二、实验装置和方法1. 实验装置：本实验采用了一台电子拉力试验机、一根标准锚杆和相应的测量仪器，如应变计和位移计等。
2. 实验方法：首先，将锚杆固定在拉力试验机上，并通过调节试验机的拉力控制装置，施加不同程度的拉力。
然后，利用应变计和位移计等测量仪器，记录锚杆在不同拉力下的应变和位移数据。
三、实验结果分析1. 锚杆的拉伸性能：根据实验数据，绘制出拉力与应变之间的曲线图。
从图中可以看出，随着拉力的增加，锚杆的应变也随之增加。
当拉力达到一定阈值时，锚杆开始出现塑性变形，即应变增加速度明显加快。
2. 锚杆的破坏机理：通过观察实验过程中的现象和数据，可以得出以下结论：（1）在拉力较小的情况下，锚杆主要发生弹性变形，即拉力消失后能够恢复原状。
（2）当拉力达到一定阈值时，锚杆开始发生塑性变形，即拉力消失后无法完全恢复原状。
（3）当拉力进一步增加时，锚杆可能会发生破坏，出现断裂或塑性变形过大等情况。
四、实验结果的应用1. 工程设计：根据实验结果，可以对工程设计中的锚杆使用进行优化和改进。
例如，在选择锚杆的材料和尺寸时，可以根据实验数据确定其承载能力和变形特性，以保证工程的安全性和可靠性。
2. 工程施工：实验结果还可以指导工程施工中的锚杆安装和固定。
通过了解锚杆的破坏机理和变形特性，可以合理选择施工方法和工艺，减少工程风险和成本。
结论：通过对锚杆的实验测试和分析，我们可以了解其在不同条件下的力学性能和破坏机理。
这些实验结果对于工程设计和施工具有重要意义，可以为相关工程提供科学依据和技术支持。
锚杆实验报告
锚杆实验报告锚杆实验报告引言锚杆是一种常用的地下工程支护材料，广泛应用于岩土工程、矿山工程等领域。
本报告旨在对锚杆进行实验研究，探讨其在地下工程中的力学性能和应用效果。
一、锚杆的概述锚杆是一种通过预埋在地下岩体或土体中，利用其自身的抗拉能力和与周围地层的摩擦力来增强地下工程的稳定性和承载能力的一种支护材料。
锚杆的结构通常由钢筋、注浆材料和锚固装置组成。
二、锚杆的力学性能1. 抗拉性能锚杆的抗拉性能是其最主要的力学性能之一。
实验中，我们选取了不同直径和材质的锚杆进行拉力试验。
结果表明，锚杆的抗拉能力与其直径和材质密切相关。
直径较大的锚杆具有更高的抗拉能力，而材质较好的锚杆则具有更好的抗拉性能。
2. 抗剪性能除了抗拉性能，锚杆的抗剪性能也是其重要的力学性能之一。
为了研究锚杆的抗剪能力，我们进行了剪切试验。
结果显示，锚杆在受到剪切力作用时，能够有效地抵抗剪切破坏，进一步增强地下工程的稳定性。
三、锚杆的应用效果1. 地下工程支护锚杆作为一种有效的地下工程支护材料，已经广泛应用于隧道、地铁、坑道等工程中。
通过实验观察和数值模拟，我们发现，锚杆能够有效地分散和传递地下工程的荷载，保证工程的稳定性和安全性。
2. 岩体加固岩体加固是锚杆应用的另一个重要领域。
通过在岩体中安装锚杆，能够增加岩体的整体强度和稳定性，减少岩体的位移和变形。
实验结果表明，锚杆在岩体加固中具有显著的效果，能够有效地提高岩体的抗剪能力和承载能力。
结论通过本次锚杆实验，我们深入了解了锚杆的力学性能和应用效果。
锚杆作为一种重要的地下工程支护材料，具有良好的抗拉和抗剪性能，能够有效地增强地下工程的稳定性和承载能力。
此外，锚杆还在岩体加固方面发挥着重要作用。
我们相信，在未来的工程实践中，锚杆将继续发挥其重要的作用，为地下工程的安全和可持续发展做出贡献。
切顶卸压、锚索悬吊技术在空留巷的应用
１ ３ ３ ５回采工作面（ 下邻 １ ３ ３ ７回采工作面 ， ） 走 向长 土 城煤 矿是盘 江精 煤股 份 有 限公 司下 辖 的一 座生 ６ ３ ８ ｍ， 倾 向长 １ ２ ０ ｍ， 煤厚 ２ ． ３ ｍ， 可 采储 量 为 ２ ３ ． １ ８万 产能力 ３ ０ ０万 Ⅱ 屯 ／ 年 的大型煤矿 ， 现 有 四个 生 产 采 区 吨 ； 工作 面 为 ３ ＃ 煤， 灰 黑色 ， 半亮型 ， 煤 层 结 构较 复 杂 ， （ ２ １ 、 １ ３ 、 １ ４ 、 １ ５采 区） ， 矿 井 开拓 方 式 为 平 硐 ＋斜 井 开 夹一 层高 岭石 夹矸 ， 煤 层倾 角 １ ２ 。 一１ ８ 。 ， 赋存 较稳定 。 采用 综合 机械化 采煤方 法 ， 全部跨 落法管 理顶 板 。 拓， ＋１ ５ ０ ０ ｍ 水 平 上 下 山开 采 ， 走 向长 壁 开采 方 式 ， 综 ２ 、 项 目实施 回采工作 面工 程技术 条件 合 机 械化采 煤 方 法 。随着 开采 强 度 的加 大 ， 煤 层 的储 （ １ ） 煤 层顶 底板岩 性 量急剧下降， 提高储量 的回采率是首要任务 ， 而无煤柱 开采 是较好 的方 法 ， 无 煤 柱 开 采 一 般 可 使 采 空 区 回采 ①老顶 率提 高 １ ０ ％～ ２ ０ ％， 回采 率 的提高 ， 相 当于增 加 矿井 的 以灰色粉 砂 岩 为主 ， 绿色 ， 厚 层状 ， 水 平层 理 ， 中夹 储量 故沿 空 留巷是无 煤柱 开采 的首选 方法 。 薄层 细砂岩 ， 含黄铁 矿 晶体 ， 厚 度 ６— ９ ｍ。 二、 土城 矿原 沿空 留巷方式 及主 要缺 点 ② 直接顶 土城 矿 １ ３采 区 回采 工 作 面 运 输 巷 原 采 用 密 集 支 深 灰色 粉砂 岩 ， 致密 、 坚硬 ， 上 部 为厚 层状 ， 下 部 为 柱 ＋矸石 带混 合 式 进 行 沿 空 留巷 ， 缺 点 主 要 有 下 几 个 薄 层状 ， 底部 含黄铁 矿 ， 厚 度 ８～１ ２ ｍ。 方面： ③ 直接底 浅灰色 细砂 岩 ， 致密、 坚硬 ， 层 里 发育 ， 顶 为褐 色粉 １ 、 密集支柱虽然可缩量小 ， 但其稳定性较差 ， 由于 厚度 ０ ． ５ ｍ。 沿空 巷道 两 帮 下沉 不 均 ， 通 常靠 近 采 空 区一 侧 顶 板 的 砂 质 泥岩 ， 下沉量大于煤体一侧 ， 巷道顶板产生倾斜 ， 使密集支柱 ④老底 倾倒失去支撑作用 ； 灰色细砂岩 ， 致密、 坚 硬， 层里 发育 ， 夹 薄 层 粉 砂 岩 。 ２ 、 矸 石带 虽 然 可 以有 效 解 决 采 空 区 的 隔 离 问题 ， （ ２ ） 地质 构造 防止沿空巷道 的漏风， 但其工作量较大， 工人 的体力劳 工作面地 质构 造较 简单 ， 掘进期 间为 遇断层 。 动繁重 ， 且由于其属于宽幅、 大可缩量被动 的支撑物 ， （ ３ ） １ ３ ５ ５回采 工作 面运输 巷参数 虽然压实后支撑能力可 以提高 ， 但这时顶板 已大量下 沉并 失 去稳定 性 。 ①巷道断面 ３ 、 支护设 计 思 路 不 合 理 ， 将 工 作 面 回采 前 的巷 道 净 宽 ×净 中高 ＝ ４ ４ ０ ０× ２ ５ ０ ０ ｍｍ， 梯 形断 面 ， 净 断面 ｌ ｍ 。 掘进 与 回采后 的 留巷相 互 独立 ， 没 有 统筹 考 虑 ， 没有 将 积 １ 沿 空 留巷视 为 一项 系统 工 程 ， 对 需 要 保 留 的巷 道 掘 进 ② 支护形 式 前， 没有 预先 考虑后 期沿 空 留巷 技 术 的需 要 ， 导 致沿 空 顶板采 用 Ｗ 钢 带 ＋金 属锚 杆 支 护 ， 两 帮采 用 锚 杆 留巷后的巷内支护体强度不能满足两次采动影响的要 ＋金 属 ． ５ ｍ ｍ 金 属 网 支 护， 锚 杆 间、 排 距 均 为 求、 巷内支护与巷旁支护不匹配， 留巷效果未达到预期 ８ ０ ０ ｍ ｍ， 锚杆 外部用 铁 托盘 进行 预 紧 ； 顶 板 布置 锚 索加 目标 。 支护 ， 锚索 规格 为： 间距 ×排距 ＝１ ． ６×２ ． ４ ｍ， 直径 ４ 、 巷内与巷旁支 护不能共 同维 护沿空 留巷 的稳 ！ ． ６ ｍ ｍ的高强度钢绞线 ， 长６ ｍ， 配合长 × 宽× 厚＝ 定 。巷道 围岩 变形量 大 、 巷 道维 护 困难 ， 留巷 支 护 费用 ３ ０ ０ ｍ ｍ× ３ ０ ０ ｍ ｍ× １ ０ ｍ ｍ的铁托盘支护 ， 每排 ３ 根。 和维 护 费用显 著大 ， 而且施 工 、 运输 困难 和复杂 。 ３ 、 切顶 卸压 、 锚 索悬 吊沿空 留巷 设计 三、 切 顶 卸压 、 锚 索 悬 吊沿空 留巷技 术 （ １ ） 切顶卸 压爆 破深孔 布置 １ 、 工作 面概 况 在采面下 出口２ ０ ｍ段沿工作面运输巷上帮顶板垂
锚索基本试验报告
xxxx 公路预应力锚索（杆）基本试验报告xxxx公司xxxx高边坡锚固工程xx项目部xxxx年x月、乙、a Y 一、刖言 (1)二、试验目的 (2)三、试验依据 (3)四、试验方案 (3)五、基本验证性试验 (4)六、试验结果及其分析 (6)七、结论及建议 (13)八、附件 (14)xxx合同段店下互通（里程）段右侧边坡、（里程）段右侧边坡预应力锚索（杆）试验孔基本试验报告、前言Xxxx（里程）段右侧边坡最高约42m,为二元结构边坡。
边坡上部为粉质粘土，其下为全风化凝灰质砂岩，碎块状强风化凝灰质砂岩；下伏中风化凝灰质砂岩。
该边坡风化层厚度较大，边坡层面陡倾，地下水位高，边坡稳定性较差，为保证边坡的安全稳定，须对其进行加固处理，设计方案为：在第二级设置预应力锚杆框架12片，框架宽6m，设四孔锚杆，上排锚杆长18m，下排锚杆长16m，锚固段均为8m；单孔设计拉力均为350KN；在第三级设置预应力锚索框架7片，框架宽 8m，设四孔锚索，上排锚索长34m，下排锚索长32m，锚固段均为10m；单孔设计拉力均为600KN。
Xxx （里程）段右侧边坡最高约51.5米，为二元结构边坡。
根据钻孔揭示和测绘资料表明：上部为残积粘性土，厚度约为2.3m；其下为全风化凝灰熔岩，厚度约为6.2米；砂土状强风化凝灰熔岩，厚度约为3.1m；碎块状强风化凝灰熔岩，厚约8.3m；下伏中风化凝灰熔岩。
该边坡风化层厚度较大，层面较陡，边坡稳定性较差，为保证边坡的安全稳定，须对其进行加固处理，设计方案为：在第四级设置预应力锚索框架9片，框架宽8m，设四孔锚索，上排锚索长28m，下排锚索长26m，锚固段均为12m；单孔设计拉力均为600KN；在第五级设置预应力锚索框架8片，框架宽8m，设四孔锚索，上、中、下排锚索均长30m，锚固段均为12m；单孔设计拉力为350KN、400KN。
二、试验目的（1）确定该边坡地层中锚索的极限承载力和安全系数。
锚杆(索)基本试验完整报告
批准：审核：主检：一、工程概况XXXX珠江道12号工程位于XXXXX，试验锚杆长约10.5 m，水灰比为0.45，注浆压力0.8 MPa。
本工程由XXXXX承担工程设计；由XXXXXX公司承担工程施工；由XXXXXX承担工程监理。
根据规范及设计要求抽取3根锚杆进行锚杆基本试验，检测位置由建设单位、监理单位商议确定。
试验锚杆参数见下表1二、工程地质情况该场地工程地质勘察工作由“XXXXXXX有限公司”承担，根据勘察结果，场地地基土工程特性如下表2表2三、试验仪器检测仪器设备一览表见表3表3 检测仪器设备一览表四、试验描述1、锚杆（索）极限抗拔试验采用分级循环加荷，加荷等级及位移观测时间按《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22:2005表9.2.3要求进行，见表4表42、在每级加荷等级观测时间内，测读锚头位移不少于三次，3、在每级加荷等级观测时间内，锚头唯一小于0.1mm时，即认为已达到相对稳定，可加下一级荷载。
否则应延长观测时间，直至锚头位移增量在2h内小于2mm时，方可施加下一级荷载。
4、终止条件：(1)、后一级荷载产生的锚头位移增量达到或超过前一级荷载产生位移增量的2倍；(2)、锚头位移增量持续增长；(3)、锚杆杆体破坏。
五、试验数据整理1、编制锚杆基本试验结果汇总表 ;(见附录)2、绘制锚杆基本试验荷载-位移曲线;（见附录）五、检测结论根据各试验点数据及载荷-位移曲线特征，1#、2#、3#、锚杆的承载力极限值分别为228kN、228kN、182kN。
（以下空白）（附录）锚杆基本试验数据汇总表最大加载量: 273 kN 最大位移量: 31.62 mm锚杆基本试验数据汇总表最大加载量: 273 kN 最大位移量: 36.25 mm锚杆基本试验曲线图锚杆基本试验曲线图锚杆基本试验数据汇总表最大加载量: 228 kN 最大位移量: 23.42 mm。
锚索钻机试验报告
锚索钻机试验报告1. 引言锚索钻机是一种用于地下工程中钻孔和锚索安装的设备。
本实验旨在对锚索钻机进行性能和平安性能的综合试验，以评估其在实际工程环境中的可行性和可靠性。
2. 设备说明锚索钻机由主体设备、电源系统、润滑系统和控制系统组成。
主体设备包括钻杆传动系统、螺旋钻杆系统和注浆系统。
电源系统使用柴油发动机提供动力。
润滑系统用于保证设备的正常运行和维护。
控制系统包括操作台、仪表和控制器，用于控制设备的运行和监测各项参数。
3. 试验目的本次试验的主要目的如下： 1. 确定锚索钻机在工作条件下的钻进速度和钻孔直径； 2. 评估锚索钻机在钻进过程中的稳定性和可靠性； 3. 检验锚索钻机的注浆系统的效果和性能； 4. 检查锚索钻机的平安性能和操作便捷性。
4. 试验方法4.1 钻进速度和钻孔直径试验在指定工况下，将锚索钻机放置于试验台上，按照预先确定的工艺参数进行操作。
记录钻进时间和所得到的钻孔直径。
重复屡次试验，取平均值。
4.2 稳定性和可靠性试验通过实际操作和观察，评估锚索钻机在钻进过程中的稳定性和可靠性。
记录可能出现的问题和解决方法。
4.3 注浆系统试验将锚索钻机连接至注浆装置，按照规定的注浆参数进行试验。
检查注浆效果和注浆系统的性能。
4.4 平安性能和操作便捷性试验对锚索钻机的关键部件和平安装置进行检查，确保其正常工作。
进行一系列操作，评估其操作便捷性和对操作人员的平安保护程度。
5. 试验结果和分析5.1 钻进速度和钻孔直径试验结果根据试验记录，锚索钻机在不同工况下的钻进速度和钻孔直径如下：工况钻进速度〔米/小时〕钻孔直径〔毫米〕工况 1 5.0 300工况 2 4.5 280工况 3 5.2 3105.2 稳定性和可靠性试验结果根据试验操作和观察，锚索钻机在钻进过程中表现出较好的稳定性和可靠性。
在特定工况下，未出现明显的异常情况，设备运行平稳、操作易于掌握。
5.3 注浆系统试验结果根据试验结果，锚索钻机的注浆系统具有较好的效果和性能。
锚索拉拔检测报告
锚索拉拔检测报告1. 引言本报告旨在对进行锚索拉拔测试的相关实验进行详细的记录和分析。
锚索拉拔测试是一种常用的工程测试方法，用于评估锚固系统的性能和可靠性。
本次测试采用了标准的锚索拉拔测试设备和测试程序，旨在评估锚固系统在实际工程中的使用情况。
2. 实验设备本次实验使用的锚索拉拔测试设备包括：- 锚索拉拔测试机：用于施加拉拔力；- 强度计：用于测量锚固系统的拉拔力； - 计算机：用于记录和分析实验数据。
3. 实验步骤3.1 准备工作在进行锚索拉拔测试之前，需要进行一些准备工作： - 检查测试设备的工作状态，确保其正常运行； - 安装待测试的锚固系统，并确保其固定牢固；- 确定测试的起始拉拔力。
3.2 施加拉拔力根据事先确定的拉拔力测试程序，逐步增加拉拔力直到达到预设值。
在每个拉拔力阶段，记录拉拔力和对应的位移数据。
确保在每个拉拔力阶段维持相应的拉拔力稳定一段时间，以便记录稳定状态下的数据。
3.3 数据记录和分析将实验数据记录在计算机中，并进行相应的数据分析。
可使用表格或图表形式呈现数据，以便更好地理解实验结果。
分析数据时，可以计算拉拔力与位移之间的关系、拉拔力与时间之间的关系等。
4. 实验结果4.1 数据分析结果通过对实验数据的分析，得出以下结论： - 锚固系统的抗拉强度随着拉拔力的增加而逐渐增大； - 在达到一定拉拔力后，锚固系统的抗拉强度趋于稳定； - 锚固系统的位移与拉拔力之间存在一定的线性关系。
4.2 结果讨论根据实验结果，可以对锚固系统的性能和可靠性进行评估。
根据实验中记录的拉拔力和位移数据，可以计算出锚固系统在不同拉拔力下的应变和应力，从而进一步评估其承载能力和安全系数。
此外，还可以根据实验结果提出改进锚固系统设计和使用建议，以提高其性能和可靠性。
5. 结论通过本次锚索拉拔测试，我们对锚固系统的性能和可靠性进行了评估。
实验结果表明，锚固系统在受到拉拔力时，具有较强的抗拉强度和稳定性。
三维锚索与卸压技术在厚煤层沿底掘进支护中的实践
第 ７卷 第 ３ （ 期 总第 ５ ０期）
２０ ０ ２年 ９月
煤 矿 开 采
Ｃ ａ ｎ ｎ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｏ ｌＭｉ ｉ ｇ Ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ
Ｖ １７Ｎ ． （ｅｉ ｏ５ ） ｏ． ｏ３ Ｓ ｒ ｓＮ ．０ ｅ
围岩 表 面整 体应 力 强 度 ，在 围岩表 面 及时 形 成高 强
接 底 为块 状 泥 岩 ，厚 度 １～２ ｍ。 老底 为 砂 质 泥 岩 。 巷 道垂 深 ６ ５～ ８ ｍ，煤 的硬 度 系 数 ≤ １ ３ ６０ ，煤 层
抗 压 强 度 ｏ ≤ １ ＭＰ ，煤 层 倾 角 ２ ｒ ０ ａ ５～３ 。 ５ ，局 部
力状 态 。在矿 压 的作 用 下 ，煤 岩要 寻 求 和达 到 新 的
应 力动 态 平衡 状 态 ，这 一演 变 过 程就 是 巷道 煤 岩 变 形 和移 动 的过 程 。 由于 普通 锚 杆 支护 只 能提 高 煤岩 的径 向抗 压强 度 ，如 果 两锚 杆 间距 较 大 ，其 中部 的
３Ｄ ｎｃ ｒ ｓ ｐｏ ＇ ａ ｄ ｃ ｔ—ｏ ｔ ｐ ｅ ｓ ｅ ｔ ｃ ｎｏ ｏ ｙ ｆ ｒ ａ ｈｏ ｕｐ ｉ ｎ ｕ ｔ ｕ ｒ ｓ ｕｒ ｅ ｈ ｌ ｇ ｏ ｄｒｖ ｎ ｎ ｂ ｔｏ ｆｔ ｃ ｏ ｌｓ ａ ｉ ｉ ｇ ｉ ｏ ｔ ｍ ｏ ｈｉ ｋ ｃ ａ ｅ ｍ
能 力 ，达 到控 制 巷 道煤 岩 移 动 、失 稳 、漏 冒和合 理 支护 巷道 的 目的 。三 维锚 索 的 支护 机 理是 ：在 围岩
表 面 主 动形 成若 干 个 具有 ｘ，Ｙ，ｚ，３个 反 向应 力 的支 护体 ，把 围岩 支 撑 压力 分解 到 各 个单 元 支 护体 上 ，在 围岩 表 面 主动 形成 一 个 三维 支 护体 系 ，增 强
28.6锚索试验报告
Ф28.6mm锚索施工总结根据矿整体安排，要求我队在掘进过程试验施工Ф28.6mm锚索，现将施工总结如下:一、工程量我队从1月20日开始施工，截止2月28日，累计施工Ф28.6mm锚索221套。
经过现场实际写实，停产过程施工一根锚索需要25—30min，生产过程施工一套锚索需要30-40min。
二、试验数据Ф28.6mm锚索试验数据说明：1、用Ф36mm钻头开眼时成孔直径为38mm，用Ф32mm钻头开眼时成孔直径为34mm，由于局部巷道顶板含有一层硬岩，施工过程对钻头磨损严重，施工一两套锚索后，往往成孔直径达不到38mm、34mm。
2、施工的锚索钻杆为1m、1.2m套接使用，钻孔过程孔径内有台阶，在打完孔填装Ф28.6mm锚索过程，锚索端头易与钻孔台阶刮蹭，造成锚索填装困难。
3、配套使用的CK2650树脂，直径为26mm，用Ф36mm钻头按照成孔直径为38mm，差值为12mm>10mm，用Ф32mm 钻头按照成孔直径为34mm，差值为8mm<10mm，根据“三径匹配”原则，使用Ф36mm钻头差值较大，使用Ф32mm 钻头差值满足要求，由于现场施工过程成孔直径仅为开眼时测得，具体内部孔径、成孔形态无法测得，现场施工发现有如下现象，一是树脂直径较小，每根锚索填装3支树脂，由于树脂直径小，三支树脂依次填装，树脂在钻孔内无法固定成一直线，造成填装锚索过程极易将树脂扎破，从而造成二次施工，延长施工时间；二是成孔不规则，员工填装锚索前需要将锚索在钻孔内来回填装几次，确保填装不受阻时在填树脂安装。
4、顶板冒顶、破碎过程施工Ф28.6mm锚索填装树脂困难，且具有安全隐患，原来施工Ф22mm锚索，顶板破碎、冒落时可将先填装在6’塑料管内，然后将锚索从塑料管内穿过填入钻孔内。
Ф28.6mm锚索直径太大，无法从6’塑料管内穿过，如果使用直径大的塑料管，树脂在管内又无法成直线固定。
5、施工Ф28.6mm锚索要求初张力不得小于50Mpa，现井下使用锚索张拉泵油管耐压强度为50—60Mpa，存在安全隐患。
锚索拉拔试验报告
锚索拉拔试验报告全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：锚索拉拔试验报告一、实验目的锚索拉拔试验是为了测试锚索在混凝土或岩石中的牢固程度以及其承载力。
本次试验的目的主要是确定锚索在不同负载条件下的抗拉性能，分析其受力性能和破坏模式，为锚索的设计和施工提供参考。
二、实验原理锚索拉拔试验是通过施加拉拔荷载来测试锚索的抗拉性能。
在实验过程中，首先安装好锚索，然后通过拉拔装置施加不断增加的拉拔力，记录拉拔力值与位移的变化关系，最终确定锚索的抗拉能力和破坏模式。
三、实验装置及材料1. 实验装置：拉拔装置、测力仪、位移传感器、数据采集系统等。
2. 实验材料：锚索、混凝土或岩石样品、连接件等。
四、实验步骤1. 准备工作：选择合适的试验样品，安装好锚索和连接件。
2. 施加拉拔荷载：通过拉拔装置施加不断增加的拉拔力，并记录拉拔力值与位移的变化。
3. 观察记录：同时观察拉拔试验过程中的各项参数变化，记录实验数据。
4. 分析结果：根据实验数据分析锚索的受力性能和破坏模式。
五、实验结果分析通过本次实验，我们得到了以下结论：1. 在不同荷载条件下，锚索的抗拉性能表现出明显差异，荷载越大，锚索的抗拉能力越强。
2. 锚索在承受荷载到一定程度时会出现破坏，破坏模式主要为材料拉断或连接件损坏。
3. 实验数据显示，锚索的应变与拉拔力之间存在线性关系，可以通过拉拔力值来评估锚索在受力时的状态。
4. 在混凝土和岩石样品中进行拉拔试验时，锚索的抗拉性能和破坏模式也有所不同，需要根据具体情况选择合适的锚索类型和安装方式。
六、实验结论本次锚索拉拔试验通过实验测试确定了锚索在不同荷载条件下的抗拉性能和破坏模式，为锚索的设计和施工提供了重要参考依据。
在今后的工程应用中，需要根据实验结果选择合适的锚索类型和安装方式，保证锚索的稳定性和安全性。
需要加强对锚索的检测和监测工作，及时发现并处理可能存在的问题，确保工程施工的顺利进行。
【文章结束】。
第二篇示例：锚索拉拔试验是一种常用的土木工程试验方法，用于评估锚索在地基中的承载能力。
试验锚索专项报告(初稿)
PX泵房北边坡支护试验锚索专项报告一、工程介绍红沿河一期工程1、2号机组PX泵房基坑开挖深度达到23.8m，基坑北边坡与PX泵房北侧的12m高永久边坡形成35.8m高临时边坡。
根据工程岩土勘查报告，PX泵房负挖基坑北边坡存在大量强风化状态的黑云斜长片麻岩，其岩体结构松散，岩芯多呈碎块状，部分呈土状，遇水容易崩解，机械扰动后易呈松散的砂状或泥状，基坑开挖后，强风化的片麻岩在机械扰动和地下水、地表水的影响下，易发生滑塌，并且有2条直径为5.5m的引水隧洞恰好通过北边坡进入PX 泵房，这些因素都对PX泵房负挖基坑北边坡的稳定产生不利影响。
因此，在PX泵房开挖的设计图纸中，对此区域进行了专门的加固处理措施，即采用高强度预应力钢绞线锚索、锚钉和喷射混凝土面层等措施对北边坡进行加固。
根据相关规范，在工程锚索正式施工以前，要进行锚索的基本试验，以确定锚索锚固体与岩土层间粘结强度特征值等锚索设计参数和施工工艺。
其中，锚固体与岩土间粘结强度值是锚索基本试验所要获得的基本参数，它主要用来校核锚索的设计是否符合现场实际情况，直接关系着锚索对边坡作用力的大小，是锚索设计的关键参数。
二、锚索试验数据分析2008年1月27日，现场完成了三根试验锚索的钻孔、安装锚索和灌浆等工艺流程。
其中1＃锚索位于中～强风化花岗岩中，2～3＃锚索位于强风化片麻岩中。
2月21日至22日，在锚固体的水泥浆完全达到设计强度值后，现场对北边坡三根试验锚索进行了极限抗拉拔试验，三根试验锚索的极限抗拉承载力值分别为：960KN、600KN和1080KN（具体可参见中国科学院武汉岩土力学研究所的《锚索试验报告》）。
上述三个数值均低于设计荷载值1200KN，并且由于3根锚索的极限承载力值的最大差值超过30％，按规范规定，宜增加试验锚索的数量，按95％的保证概率计算锚索的极限承载力标准值。
若按照规范规定，重新施工试验锚索，那么在得出新的试验锚索数据以前，现场不能进行工程锚索的施工，进度原本就十分紧张的PX泵房基坑开挖将面临更大的工期压力。
预应力锚索的三维数值模拟及其锚固机理分析
参考内容
引言
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
预应力锚索是一种广泛应用于岩土工程中的加固措施，可以有效提高岩体稳 定性，防止岩体变形和破坏。然而，预应力锚索的锚固机理较为复杂，涉及到多 个因素，如岩土力学性质、锚固材料特性、锚固深度等。为了更好地理解和应用 预应力锚索，本次演示将对预应力锚索的锚固机理进行深入研究。
预应力锚索的基本结构
6、结果分析：根据试验数据进行分析，评估锚索的锚固性能，为工程设计 提供依据。
四、注意事项
1、试验前应对试验设备进行检查和校准，确保设备的准确性和可靠性。 2、在试验过程中应保证安全，避免因操作不当导致的意外事故。
3、在记录数据时应注意数据的准确性和完整性。 4、对试验结果进行数据分析时应注意数据的可靠性。
在本次演示中，我们将探讨预应力锚索锚固机理的数值模拟试验研究。首先， 对预应力锚索的结构和特点进行简要介绍。其次，针对数值模拟试验的原理和方 法进行阐述，包括有限元法、离散元法等。再次，通过数值模拟试验，对预应力 锚索在不同条件下的锚固效果进行深入研究，包括不同预应力大小、不同锚固段 长度等。最后，对预应力锚索锚固机理进行总结和分析，提出改进意见和建议。
预应力锚索的锚固机理分析
预应力锚索的锚固机理主要包括两个方面：锚索对岩体的约束作用和应力场 的分布特征。
首先，锚索对岩体的约束作用主要包括拉伸约束和弯曲约束。在预应力状态 下，锚索对岩体产生拉伸作用，使岩体处于三向受压状态，从而提高其稳定性。 此外，锚索的弯曲约束作用也可增加岩体的承载能力。
其次，预应力锚索的应力场分布特征也是影响其性能的重要因素。在预应力 作用下，锚索的应力分布不均匀，呈现出两端高、中间低的趋势。此外，锚索还 会对周边岩体产生一定的影响，形成应力场。
锚索分析报告
锚索分析报告1. 概述锚索分析是一种用于分析网页内部链接结构的方法，通过分析网页中的锚文本和目标网页的相关度，可以对网页的主题和相关性做出评估。
本报告将介绍锚索分析的原理、方法和应用，并对其进行评估和分析。
2. 锚索分析的原理锚索分析的原理是基于网页内部链接的结构和锚文本。
锚文本是指网页中用于链接其他网页的文本。
当一个网页的锚文本包含关键词或描述目标网页内容时，可以认为这两个网页之间存在一定的相关性。
通过分析大量的网页链接和锚文本，可以建立一个网页之间的相关性网络。
3. 锚索分析的方法3.1 数据收集进行锚索分析需要收集大量的网页数据，并从中提取链接和锚文本信息。
常用的数据收集方法包括网络爬虫和API调用。
通过这些方法可以获取到网页的URL、锚文本和其他相关信息。
3.2 相关度计算在进行锚索分析时，需要计算网页之间的相关度。
一种常用的方法是使用TF-IDF算法，通过计算锚文本中关键词的权重，来评估锚文本和目标网页之间的相关性。
同时，还可结合链接的结构信息，比如链接数量和连接强度，进一步提高相关度的准确性。
3.3 网络建模通过对数据进行处理和分析，可以建立一个网页之间的相关性网络。
在网络中，每个网页都是一个节点，不同网页之间的相关性由边的权重来表示。
这样可以形成一个有向图，在此基础上进行进一步的分析和应用。
4. 锚索分析的应用4.1 主题识别通过锚索分析，可以对网页进行主题识别和分类。
通过分析网页的相关性网络，可以将网页归类到不同的主题或领域，从而实现网页的智能分类和检索。
4.2 网页排序锚索分析也可以用于搜索引擎的网页排序。
通过分析网页之间的相关度，可以将相关性较高的网页排在搜索结果的前面，从而提高搜索引擎的搜索质量。
4.3 链接建议通过锚索分析，可以提供对网页链接的建议。
通过分析网页的锚文本和相关性网络，可以找到与当前网页相关度较高的其他网页，从而提供给用户更多的相关信息。
5. 评估和分析针对锚索分析的应用领域，需要对其进行评估和分析。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
应用三维锚索与卸压技术研究报告
1 、实验巷道围岩地质条件
平煤十二矿己15—17190风巷煤层平均厚度3.6米，直接顶为砂质泥岩，平均厚度4.7米，中间有0.1~0.2米煤线夹层，并赋存与走向斜交的近似垂直小断层群，直接顶层理、节理比较发育、界面光滑，老顶为砂质泥岩及细砂岩，平均厚度9.9米，直接底为砂质泥岩，平均厚度1.8米，老底为己16-17煤层，平均厚度1.8米，煤层倾角平均为22°，顶板破碎带有淋水现象，并受15—17170老空水影响，涌水量15㎡/h。
煤层瓦斯压力为2MPa，瓦斯含量16㎡/t，在己15—17190风巷的上帮煤层煤柱为8米。
平煤十二矿己15煤层为典型的复合顶板，支护难度大。
2、实验巷道原支护形式
己15—17190风巷为全断面煤巷掘进，巷道断面尺寸规格：宽*高=4.4m*3.0m（中线高度），原支护形式为普通锚网梁支护，间排距800mm*800mm，采用锚杆长2.2米，钢筋梯梁为4.2米（顶板），3.2米（上帮），2.0米（上帮），金属网为（8﹟丝、40mm*40mm网格）长*宽=1.2m*0.9m ，普通锚索长7.5米，沿巷道中线三花眼布置。
3、三维锚索与卸压技术支护设计
（1）支护形式
根据平煤十二矿己15—17190机巷的水文地质以及瓦斯情况，巷道设计断面尺寸规格不变，巷道支护形式：“左旋高强锚杆锚网支护+钢索+卸压孔”联合支护形式。
其中，锚索为双排布置间排距为1.4*2.0米，锚索规格：∮15.24*7500mm，M型钢带布置在顶板上，型钢带布置在两帮，金属网为普通经纬网，金属网尺寸规格及布置形式与原设计支护形式相同。
2）卸压孔设计
采用巷帮卸压方式。
在己15-17190机巷上下帮实施布孔卸压，卸压孔位于煤层中部并沿煤层倾角方向布置，直径为89mm，孔深10m，间距0.7m。
3）锚杆选型设计
根据现场矿压显现较大和施工方便等因素，顶板和巷帮锚杆选用￠20mm*2400mm左旋高强锚杆。
CQ左旋高强锚杆主要参数表
材料屈服力破断载荷延伸量延伸率破断位置单价kN kN mm ％元∕套杆体 110 173 65 25 杆体段 31 端头 111 148 31 12 螺纹段根据平煤十二矿实际情况，并结合机具配套和施工便利等因素，钢带选型为：顶板M型钢带，规格型号：4200*180*4mm，巷帮为型钢带，规格型号：2800*60*4mm（上帮），2400*60*4mm（下帮）。
4）钢笆网
为提高金属网的支护作用，选用接点焊接的钢丝网组成，规格：丝径∮6mm，口径40*40mm，长*宽=4200mm*900mm（顶板），2600mm*9000mm（下帮），3600mm*900mm（上帮）。
4、技术原理分析：
（1）锚网梁支护+锚索支护技术分析：
复合顶板有其特殊性，直接顶与老顶之间结合面比较弱，十二矿己七采区为复合顶，其厚度1.3~1.7米，因此必须采用锚网梁支护将复合顶形成一个组合梁，然后利用锚索组合梁固定在稳固的老顶上，形成一个稳固的整体。
（2）卸压孔原理分析：
巷道开掘后，巷道上方悬露岩层的重量，将转移到两帮煤（岩）体上，巷道两侧形成应力集中区（升高区）迎头应力集中区亦随工作面推移而前移，应力升高区以外仍保持原始应力状态。
一般情况下，煤巷掘进工作面两侧应力集中区，峰值深入煤体8~20米，卸压带宽度则在煤体（巷道轮廓线）外2~6米之间，20米向外应力稳定为原始应力（具体数值受地质构造、煤层倾角、煤层厚度影响），在巷道迎头打卸压钻孔并注水，工作面应力升高区向前方深部转移，在巷道两帮打卸压钻孔，使两侧应力集中区向煤体深部转移，应力降低区加宽，巷道围岩应力重新分布，在巷道上方形成自然平衡拱，支护受力减少，从而减少巷道收敛变形，使行道变形稳定下来，保持平衡状态，达到卸压，延长巷道服务年限的目的。
（3）三维锚索支护机理与支护特点分析：
三维锚索是一种能在巷道顶板的水平及垂直方向同时提供挤压应力的主动支护结构。
在三维锚索沿巷道顶板水平方向预应力作用下，随着巷道顶板的弯曲变形，在巷道顶板内部产生更大的水平挤压应
力，巷道顶板与三维锚索之间存在作用与反作用及相互制约的关系。
一方面依靠三维锚索施加的拉紧力在顶板围岩中形成挤压力，减小了顶板内部及其表面的拉应力，增加了顶板围岩的抗弯能力，因而提高了顶板承受上部岩层载荷的能力，并保持了自身的稳定；另一方面，当顶板弯曲变形和下沉时，通过顶板表面对三维锚索的作用，使三维锚索受到更大的涨拉力，此时三维锚索与锚杆的共同作用使顶板内部及其裂隙体中产生较大的挤压应力和摩擦力，减小甚至抵消巷道顶板可能产生的拉应力，以阻止顶板的进一步弯曲和下沉，使顶板尽快趋于稳定。
三维锚索支护形式对顶板的支护效果特点：
1）有三维锚索的支护机理分析可知，三维锚索在顶板锚固范围内部既产生水平挤压应力，又产生径向预应力（悬吊），对顶板岩层层理和节理面产生较大的压应力。
2）三维锚索支护使顶板一定锚固范围内处于较高水平应力状态，特别有利于减小或抵消在巷道表面产生的最大拉应力，从而提高顶板的抗弯能力和承载能力。
由于巷道顶板一旦产生弯曲变形，顶板内部水平压应力便有一个增加量，与此同时三维锚索对顶板产生反作用（挤压组合），限制顶板的进一步弯曲下沉，使顶板处于稳定状态。
可见，三维锚索具有使顶板尽快处于稳定、有效阻止顶板弯曲下沉的特性。