浙江三和船舶工业用品展示中心概念性方案记叙

浙江三和船舶工业用品展示中心概念性方案记叙
庄程宇;蒋山;冯静
【摘要】工业建筑的设计有其一定的特殊性,但基本设计原理、设计手法和民用建筑却是一致的,即在满足使用要求的同时,来营造宜人的、有文化内涵的工业建筑空间和外部环境.该文对浙江三和船舶工业用品展示中心的两个概念性方案进行分别记叙并加以比较,希望以此对现代工业建筑的设计提供一些借鉴.
【期刊名称】《华中建筑》
【年(卷),期】2010(028)007
【总页数】3页(P50-52)
【关键词】工业建筑;功能布局;交通组织;建筑造型
【作者】庄程宇;蒋山;冯静
【作者单位】浙江工业大学之江学院,310008;浙江工业大学之江学院,310008;浙江工业大学之江学院,310008
【正文语种】中文
【中图分类】TU242.5
以往的工业建筑设计中通常只考虑满足企业生产工艺和生产空间的要求，工业建筑几乎成了生产空间的简单外壳，但现在越来越多的建筑师正在自觉地创造一种崭新的工业建筑形象，试图设计出丰富多彩的、有特色及个性的工业建筑。

“浙江三和船舶工业”是生产船舶工业设备的品牌企业，企业试图通过建设具有一定规模的展示中心来建立船舶工业设备“一站式采购”的特色营销模式，本文对该展示中心的
两个概念性方案分别进行记叙并加以比较，希望以此对现代工业建筑的设计提供一些借鉴。

本工程项目用地位于浙江舟山浦西工业园区的入口处，地块南侧和西侧分别面临城市主干道平东线和次干道新驰路，北靠舵河，东面临接一片村宅。

场地形状接近于三角形，东南角向东延伸呈一矩形突出部。

三角形地块底边（西北侧临舵河边界）长约300m，高约170m，矩形突出部东西向长约为110m，南北宽约为70m。

地块内有舵河支流东西向贯穿整个用地。

基地较为平坦，自然面标高为1.3m～
1.8m（图1）。

2.1 现状分析和总平面布局（图2～3）
为最大限度保护基地内生态，方案一以保留舵河支流为设计起点，这样整个基地分解为南北两块。

其中支流以南地块沿城市主干道平东线展开，呈面宽大、进深浅的长条状梭形。

在这个地块布置展示中心A座，建筑体型顺应地块呈一条状，总平面布局以建筑物为核心西侧布置集装箱装卸区场，东侧布置A座室外展区、室外停车场区；舵河支流以北地块呈一多边形，边缘不规则，布局中将建筑物置于场地中部，即展示中心B座，B座进深和面宽均较大，可以弥补A座由于地形限制进深较浅的缺陷。

B座在支流以北略向后退形成一个临水的入口广场，地块西侧临新驰路开设展品入口，并就近布置货车停车场和集装箱装卸区场，地块北侧沿河空间布置给B座配套的室外展区。

2.2 交通组织
整个地块设置三个出入口，南侧设置观众人流主要出入口，由平东线进入到展示中心A座的内部广场，西折进入A座的展示部分，东折进入到椭圆型报告厅。

由内部广场通过1＃桥跨越舵河支流则到达B座的入口广场。

在这个线路中，以保证人流通行为主。

观众车流则进入到地块东南侧的室外停车场区，场区分大型和小型机动车停车，观众下车后可通过室外展区的外围道路进入到展示中心。

展品出入口设置在基地临新驰路一侧，通路进入到用地深部分别以围合两个展示中心的环形道路形成展品流线，两个环路以2＃桥串联。

在南北两个地块的西侧因靠近展品出入口设置货车停车场，在环路内侧设卸货场区，展品可由卸货场区直接进入到室内展示部分。

两个环形道路也可同时兼作消防车通道。

2.3 外部空间
由步行空间序列和沿河景观廊形成十字型的外部空间主轴。

步行空间由南侧的观众主入口起，到B座的入口广场结束：由主入口到达A座的内部广场，内部广场同在A座的巨型屋顶下形成一个灰空间，也是整个展示中心的交通枢纽。

广场东西两侧分别是B座的展示部分和报告厅，因此左右视线相对收缩，但北望开敞，可远瞻展示中心B座的南立面，形成南北两座的空间和视觉联系。

继续向北收缩为2＃桥，但左右视觉空间顺着东西向河道打开，和内部广场形成一个较强的视觉空间对比，这个视觉通廊也是整个基地内的沿河景观廊。

过桥即达对岸B座的入口广场，B座正立面即是整个步行空间序列的结束。

2.4 建筑造型设计
A座是一个水平延展的条状体量，由展示部分、中型报告厅组成，造型设计中将报告厅和展示部分脱离形成一个广场，三部分空间用一个巨型的金属卷棚屋面覆盖。

整体造型大气简洁，同时又由展示部分、报告厅、广场形成体量虚实和立面肌理的变化（图4）。

B座是体量较大的体块，在设计中顺应基地形状将其分解为一个西侧的长方体和东侧的正方体，南立面是步行空间序列的尽端需做重点处理：正方体部分体量庞大，为了避免给人过于沉重的观感，采用底层内退，上层外挑的造型处理。

底层内退部分采用玻璃幕墙，上层外挑部分采用铝合金打孔板饰面以强调建筑物的金属质感。

长方体部分采用铝合金打孔板，上部通过碶型体量做一个大出挑以加强造型张力。

两个体块前后错位，以一个钢结构镂空雨棚将两个体块拉结（图5）。

3.1 现状分析和总平面布局（图6）
方案一通过保留基地内舵河将该地块生态影响降到最低，但造成地块有效利用率偏低，作为比较方案，方案二考虑不保留地块内舵河支流，而是将单栋建筑物直接布置于整个基地中部，因此布局相对单一，功能分区更加明确，交通流线更加清晰。

总平面布局划分为室内展示、室外展示、仓库三个部分：室内展示部分呈“L”型体量置于基地中部以最大限度地利用地块；室外展区利用东南角的矩形突出部，且与次入口靠近；仓库则落位于三角形地块的东北角靠近卸货区场。

3.2 交通组织
方案将主入口设于新驰路。

从道路等级来说，新驰路作为城市次干道比城市主干道平东线更适于作基地主要出入口，但地块西侧临新驰路面宽较小，在布局时将机动车出入口设于地块沿新驰路最北端，尽量远离平东线和新驰路交叉口，余下面宽作为主要人流出入口。

两个出入口以3m绿化带隔离以避免人车互相干扰。

在地块南临平东线一侧设置次入口。

展示中心“L”型体量和北侧舵河围合成一个三角区域，离西北角机动车出入口的位置较近，作为外来参观人流的小型机动车停车之用。

展示中心北端展品入口场地放大，设置卸货场区，并在北侧就近设置集装箱车及货车停车位，展品可由此进入展示中心或就近到达仓库。

在建筑物周边形成7m宽的环形通路，将建筑物的各个出入口、停车场、室外展区串联，同时兼作消防车道。

从西侧人流主入口开始过一个矩形广场一直延续到建筑物西立面形成一个轴空间序列，并在广场中心进行重点景观设计。

另在地块北侧沿舵河一带也作重点景观处理。

3.3 建筑造型设计（图7～8）
方案一建筑物造型偏向于城市公共建筑，造型略显夸张，颇具视觉冲击力。

方案二则试图从另一个角度去塑造建筑造型，即充分展示工业建筑的特性，以严谨、朴实
作为建筑物造型设计的基本理念。

造型设计着重从立面处理上着手：立面总高11.2m，在1.6m～4.0m的高度作柱间横向全开窗处理，保证室内空间临外墙部分的采光（室内深部空间采光则依靠天窗解决），4.0m以上则由彩钢板围护成实墙面；由于建筑物水平延展长度大，因此在立面上做了分段处理：每隔40m结合出入口作一个立面的内凹处理，并加外倾的门罩以强调，同时在实墙面顶部加以展示中心logo作为立面的点缀。

展示中心的西立面位于基地入口空间的尽端，需要重点处理：西立面为三开间，其两侧开间依然延续其他立面的三段式处理，当心间则以玻璃作为造型基本材料，体块上则分解为一个高耸的竖向椭圆筒体和倾斜的玻璃盒子。

整体造型简洁明快，既有工业建筑的严谨，又能展示建筑的个性。

以上两个方案在总平面布局、外部空间营造、建筑物造型的处理上各自侧重不同，但其基本设计原理和手法都是一致的，即在满足使用要求的同时来营造建筑与空间形象，创造宜人的、有文化内涵的、优美的工业建筑环境。

同时作为一名建筑设计人员，应充分研究基地特性，为建设方提供设计的多种可能性并反复比较，只有这样，才能将设计中带来的遗憾尽可能降低。

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第三作者讲师
邮编310008
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【相关文献】
1 哈尔滨建筑工程学院．工业建筑设计原理．北京：中国建筑工业出版社，2006．
2 李风．现代工业建筑发展趋势的探讨．工业建筑，2002(06)：107-108．
第二作者副教授。