牵引变电所事故案例
牵引供电非正常案例
供电事故： 在牵引供电系统中，由于工作失误、设备 状态不良或自然灾害致使牵引供电设备破损、 中断供电、以及严重威胁供电安全。
根据事故的性质和损失情况，供电事故可分为：
一. 重大事故 二. 大 事 故 三. 一般事故 四. 供电障碍
一、重大事故 1.接触网停电时间超过5h； 2.牵引变电所全所停电3h； 3.牵引变电所主变压器破损需整阻更换线 圈或必须拆除线圈才能进行的铁芯检修； 4.牵引变电所一侧的断路器破损达到报废 程度；
事故原因： 调查发现该站接触网176号～179号柱处软横跨下部固定绳松弛， 三道上方下部固定绳上行方向左侧300 mm处有明显打碰痕迹。确 定此处为打弓点。 经分析造成此次事故的原因是××公司在施工时新安装的接触 网176号～179号软横跨下部固定绳松弛，牵引T70次SS7，D015号机 车通过该处时，打碰受电弓，造成受电弓病态运行，使接触网36号、 38号打坏定位管，受电弓进一步损坏，运行至接触网58号一56号处 钻人上行与线渡线线岔，刮断接触线，造成此次事故的发生。
防范措施： 1．严格执行施工管理的有关规定和要求，制定段营业线施工管 理办法，从根本上吸取此次事故教训。 2．切实加强对移交给施工单位管理的设备的监管、指导工作， 加大对设备的日常巡视检查力度，发现问题及时处理； 3．认真总结分析事故抢修中的不足，提高抢修水平。
案例五 ××供电段××接触网工区管内 ××隧道发生踏网事故。
二、大事故 1.接触网停电时间超过4h； 2.牵引变电所全所停电2h； 3.由于牵引供电设备反常，工作失误迫使列车降 低牵 引重量或限制列车对数超过48h； 4. 牵引变电所主变压器破损需检修线圈或铁芯； 5.额定电压为27.5kv（包括35和55kv）变压器或 断路 器破损达到报废程度
变电站事故处理案例
变电站事故处理案例在变电站运行管理中，事故处理是一个非常重要的环节。
一旦发生事故，不仅会造成设备损坏，还可能对人员安全和供电可靠性造成影响。
下面我们以一个实际案例为例，来介绍变电站事故的处理过程和经验教训。
某变电站发生了一起设备故障事故，导致供电中断。
在接到故障报警后，现场工作人员立即启动应急预案，迅速赶往现场进行处置。
首先，他们对现场进行了安全评估，确保没有人员受伤并采取了必要的安全防护措施。
随后，他们通过对设备进行检查和测试，确定了故障的具体位置和原因，发现是一台高压开关出现了故障。
针对这一故障，工作人员迅速采取了措施，首先是切断故障设备，并对其进行隔离。
随后，他们对周边设备进行了全面检查，确保没有其他设备受到影响。
同时，他们联系了设备厂家和专业维修团队，对故障设备进行了维修和更换。
在保证安全的前提下，他们尽快恢复了供电，最大限度地减少了停电时间。
通过这次事故处理，我们总结出了一些经验教训。
首先，及时响应和处置是非常重要的，可以最大限度地减少事故的影响。
其次，安全评估和防护措施必须得到重视，不能因为急于恢复供电而忽视安全风险。
再次，需要建立健全的备件库和维修团队，以便能够迅速进行设备更换和维修。
最后，事后需要进行事故分析和总结，找出事故的原因和改进的措施，以避免类似事故再次发生。
综上所述，变电站事故处理是一个复杂而重要的工作，需要工作人员具备专业的知识和技能，以及良好的应急响应能力。
只有通过不断总结经验教训，加强设备管理和维护，才能有效地提高变电站的安全可靠性，确保供电的稳定和可靠。
希望通过这个案例的分享，能够对大家有所启发和帮助。
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==办公室安全事故案例篇一：201X年劳动安全事故案例汇编201X年劳动安全事故案例汇编201X年以来，总公司通报人身事故案例39件，死亡37人，重轻伤15人。
按原因分，撞轧24件，触电5件，砸碰4件，坠落4件，交通事故1件，窒息1件。
一、全路供电系统人身事故案例1.3月21日，沈阳铁路局大连供电段在大连北牵引变电所检修作业过程中，作业安全监护人、检修车间副主任杨军进入带电运行的变压器，造成人身触电重伤事故。
2.5月8日12时51分，上海局合肥供电段阜阳供电车间阜阳电力工区一名电力工，在京九线阜阳～颖南间进行10KV自闭线检修作业时因错登电杆，触电死亡。
3.6月5日，乌鲁木齐局乌鲁木齐供电段在兰新线芨芨槽子至乌拉泊间进行接触网供电线维修作业，作业人员梁晓虎（男，27岁）攀登211馈线供电线G26#铁塔进行检修作业时，由于与临近的接触网213馈线195号锚柱终锚辅助绳安全距离不足，在其右手到腰带中拿钳子敲打M销子的过程中，与中锚辅助绳绝缘子带电侧瞬间放电，全身多处电伤，构成一般B2类重伤事故。
4.6月16日，沈阳局锦州供电段大虎山供电车间在大新贯通线立杆作业时，在电杆没有回填土夯实、没有采取有效安全措施的情况下，作业人员违章登杆，撤除挖掘机立杆时使用的钢丝绳，造成电杆倒伏，将作业人员刘斌（男，49岁）压在下面，经抢救无效死亡，构成一般B1类事故。
5.7月31日，G235次列车（CRH380A型6039号+6014号青岛动车段上海虹桥-青岛济南局车底）运行至胶济客专下行线周村东站至淄博客运车场间286km950m处撞死一名济南维管段见习生李志伟（男性25岁），中铁电气化铁路运营管理有限公司济南维管段淄博供电车间周村东供电工区工长在无作业计划、未设防护的情况下，安排作业人员进入栅栏上线作业，严重违反规章制度和安全管理规定，是导致李志伟被晚点的G235次动车撞击死亡的主要原因。
高速铁路牵引变电所典型供电运行事故浅析
高速铁路牵引变电所典型供电运行事故浅析摘要：牵引变电设备是高速列车运行的动力之源，变电设备故障对于高铁运行的危害较大，主为以下几个方面：（1）长时间停电将导致动车无电，威胁乘客人身安全。
（2）部分所停运，采取非正常的越区供电措施。
（3）将限制高速运行对数，打乱铁路正常的运输秩序。
关键词：高速铁路；牵引变电；供电事故供电运行事故往往是触电事故的发生引起的人身伤亡，对个人，对家庭、对单位影响十分严重。
下面就高速铁路牵引变电所典型运行事故分析一下：一、电压互感器问题引起爆炸事故及分析A城际铁路送电试运行开始，电压互感器累计爆炸5次。
1月4日高压柜电压互感器爆炸，其中一片电压互感器外层金属爆炸落地，互感器底座不同程度损坏，高压室大门在紧销的情况上被爆开，电压互感器爆炸后，开关柜退出运行，上、下行末端采用并联供电方式恢复正常供电，此次事故不仅对供电运行带来影响，也对人身安全构成威胁。
原因分析：1、绝缘结构设计及工艺不够合理，电场强度分布不够均匀，绝缘有薄弱环节，不满足A城际铁路运行实际情况。
2、城际铁路存在车网电气匹配问题，CRH2型动车组存在谐波谐振引起的过电压现象，但是产生的过电压远低于中国铁路规定的电压互感器承受的耐压值。
3、一次绕组设计有问题。
4、线圈采用手工绕制，很难保证互感器参数和工艺的一致性。
5、内部绝缘应采用52KV等级裕度设计，当频率较高时，层间绝缘更加重要。
二、电缆存在的问题及分析B高速铁路变电所电缆头运行过程中烧毁，环网电缆在运行过程中击穿、烧毁。
C高速铁路变电所当动车在相应供电臂上通过时，电缆头有明显的放电声响，屏蔽电流过大。
原因分析：1、对于变电所到接触网的馈线电缆，在上网点处电缆屏蔽线接地，另一端变电所侧所有电缆屏蔽线均接到电缆保护器母线上，因此造成不同馈线电缆之间的多点接地，形成感应电流通路，当馈线中有负荷电流时，在电缆屏蔽线中有感应电流通过，造成发热，烧毁电缆。
2、有部分变压器到GIS开关柜电缆，在开关柜侧屏蔽线没有按照原设计图接到盘柜框架上，而是接到电缆保护器母线上，未按图纸施工。
“5.24”沈大线田家站接触线断线一般C14类事故
Luck is an accessory to hard work.同学互助一起进步（页眉可删）
“5.24”沈大线田家站接触线断线
一般C14类事故
1.事故概况
2015年5月24日6时34分，T130次旅客列车运行至沈大线田家-普兰店间上行91km956m处，司机发现接触网线索异常,采取非常制动停车。
同时发生瓦房店牵引变电所大连方向供电臂211跳闸。
现场巡视发现田家站21号供电支柱（对应沈大线
92km575m）处，II道与4道间渡线的非支接触线断线，且23号线岔处2道工作支承力索与渡线非工作支接触线间的交叉吊弦脱落1根。
7时16分,大连供电段进行接触网停电抢修,8时20分抢修处理完毕恢复接触网供电。
2.事故原因
因田家站上行II道与4道间渡线23号线岔处工作支承力索与非支接触线间的交叉吊弦承力索端皱纹连接器（压接管）压接工艺不标准，经过长期运行吊弦回头从皱纹连接器内抽脱，下垂低于接触线约1米，当T130次通过该处时，垂落的吊弦与通过的T130次受电弓刮碰，受电弓受损变形。
受损变形的受电弓与电力机车车顶接地放电，烧断接触线。
3.事故责任
大连供电段全部责任。
4.事故教训
（1）接触网检修有死角。
对诸如皱纹连接器压接工艺的零部件缺少检查手段和标准，导致接触网工区日常检查维护过程中只能通过目测检查皱纹连接器的状态。
（2）各供电段要完善压接工艺零部件的作业指导书，明确手段方法，并进行必要的培训。
同时规范压接工具的使用，压接工具要使用设备厂家提供的专用压接模具，确保压接质量。
（3）立即郑州对接触网吊弦、压接线夹进行一次全面排查，发现问题，立即处理，消除安全隐患。
人身伤害事故案例汇编
人身伤害事故案例汇编青岛供电段2015年1月为增强职工安全忧患意识、自我保护意识和岗位责任意识，提高安全风险意识，减少作业过程中人身伤亡事故的发生，这里汇集了供电系统多起人身伤亡案例，希望能引起广大职工的警醒，杜绝人身事故的发生。
目录第一部分“十大作业恶习”典型通知书及事故案例第二部分2014年供电系统人身伤害事故1.大连供电段“3.21”一般重伤事故2.合肥供电段“5.8”职工触电伤害事故3.重庆供电段“5.20”一般重伤事故4.宝鸡供电段“5.22”一般重伤事故5.乌鲁木齐供电段“6.5”一般B类事故6.锦州供电段“6.16”责任事故7.重庆供电段“7.9”一般重伤事故8.济南维管段“7.31”责任事故第三部分供电系统典型人身伤害事故一、触电伤害1.超范围作业误触未停电设备伤害2.盲目作业造成一般轻伤事故3.盲目销令送电后攀登带电支柱伤害二、电弧烧伤1.盲目接线短路灼伤2.错接地线烧伤其他操作人员三、感应电伤人1.先撤地线接地端触电伤害2.提前撤除地线造成作业人员伤害四、高空坠落伤害事故1.材料质量不良造成作业人员伤害2.行走路线选择不当造成作业人员滑倒摔伤3.臆测行走造成一般轻伤事故4.双节电杆折断造成作业人员坠落伤害5.新职人员操作不当造成高空坠落伤害6.平腕臂抽脱造成作业人员坠落伤害7.倚靠状态不良栏杆作业人员伤害8.大风吹倒车梯造成人员伤害五、机车车辆伤害事故六、机械伤害事故七、交通肇事伤害事故八、其他人身伤害事故567第二部分2014年供电系统人身伤害事故1.大连供电段“3.21”一般重伤事故事故概况：2014年3月21日，沈阳局大连供电段杨军（男，45岁）在大连北牵引变电所检修清扫绝缘子作业过程中，一名作业监护人员擅自进入安全警戒绳内，攀登正在运行的2#主变压器，造成人身感应电伤害，构成人身重伤事故。
事故原因：一是监控干部随意离开监控岗位，越过停电区域安全防护警示带，擅自攀爬有电2号变压器，导致触碰有电设备被电击伤，是造成这起事故的直接原因。
变电典型事故案例
案例一：**变电所合隔离开关地刀时误操作合上隔离开关**年12月23日，**变电所执行110kv进线72-D3接地刀闸倒闸作业时，当班值班员疏忽大意，误将721隔离开关闭合，具体情况如下：一、存在的问题1.**变电所值班员业务水平较差，对所内设备不熟悉，未按标准化作业程序作业，没有执行“先确认设备后操作”的规定；助理值班员在值班员接令时没有在旁监听，不清楚命令内容，在倒闸作业过程盲目操作，没有做好互控；值班人员的违章作业是本次误操作的重要原因。
2.检修车间未按段安技科下发的《牵引变电所提报计划作业指导书》中的流程提报计划，没有提前一天给变电所转发工作票，致使变电所值班员对12月23日作业内容不清楚，没有做好相关准备工作，是造成此次误操作的重要原因。
3.供电车间对变电所的日常工作要求不严，业务指导不到位，是造成此次误操作的次要原因。
二、整改措施1.各供电车间变电技术员要加大对变电所（开闭所）值班员的业务指导，提高值班员业务技能，并严格要求值班员按照标准化作业程序进行作业。
2.变电检修车间在变电所（开闭所）进行检修作业时，要按照《牵引变电所提报计划作业指导书》提报计划，并提前一天将工作票转发变电所（开闭所）。
变电所值班员根据工作票提前进行安全预想，做好作业准备工作。
3.变电所（开闭所）所长遇有特殊情况需暂时离开所内时，须得到供电车间技术员允许；长时间离开所内时需得到车间主任允许。
案例二：**开闭所撤除重合闸作业时误操作将相应馈线停电**年4月6日，**开闭所发生值班员误操作断路器事件。
有关情况如下：一、事件概况**年4月6日22时13分，供电调度向**开闭所下达9488号命令：“准许**开闭所当地撤除到达场上行281开关、正线282开关、上行接触网272开关重合闸。
注意安全！”。
值班员接令后，当地撤除281开关重合闸，断开281断路器、2811隔离开关；随后撤除282开关重合闸，断开282断路器、2821隔离开关，造成工区停电检修天窗点取消。
2014年劳动安全事故案例汇编
2014年劳动安全事故案例汇编2014年以来，总公司通报人身事故案例39件，死亡37人，重轻伤15人。
按原因分，撞轧24件，触电5件，砸碰4件，坠落4件，交通事故1件，窒息1件。
一、全路供电系统人身事故案例1.3月21日，沈阳铁路局大连供电段在大连北牵引变电所检修作业过程中，作业安全监护人、检修车间副主任杨军进入带电运行的变压器，造成人身触电重伤事故。
2.5月8日12时51分，上海局合肥供电段阜阳供电车间阜阳电力工区一名电力工，在京九线阜阳～颖南间进行10KV 自闭线检修作业时因错登电杆，触电死亡。
3.6月5日，乌鲁木齐局乌鲁木齐供电段在兰新线芨芨槽子至乌拉泊间进行接触网供电线维修作业，作业人员梁晓虎（男，27岁）攀登211馈线供电线G26#铁塔进行检修作业时，由于与临近的接触网213馈线195号锚柱终锚辅助绳安全距离不足，在其右手到腰带中拿钳子敲打M销子的过程中，与中锚辅助绳绝缘子带电侧瞬间放电，全身多处电伤，构成一般B2类重伤事故。
4.6月16日，沈阳局锦州供电段大虎山供电车间在大新贯通线立杆作业时，在电杆没有回填土夯实、没有采取有效安全措施的情况下，作业人员违章登杆，撤除挖掘机立杆时使用的钢丝绳，造成电杆倒伏，将作业人员刘斌（男，49岁）压在下面，经抢救无效死亡，构成一般B1类事故。
5.7月31日，G235次列车（CRH380A型6039号+6014号青岛动车段上海虹桥-青岛济南局车底）运行至胶济客专下行线周村东站至淄博客运车场间286km950m处撞死一名济南维管段见习生李志伟（男性25岁），中铁电气化铁路运营管理有限公司济南维管段淄博供电车间周村东供电工区工长在无作业计划、未设防护的情况下，安排作业人员进入栅栏上线作业，严重违反规章制度和安全管理规定，是导致李志伟被晚点的G235次动车撞击死亡的主要原因。
二、北京局人身事故案例1.2013年12月31日，丰台西站一场北咽喉菱12号道岔岔心处，因丰台工务段丰西一岔工区工长违章安排2名劳务工上线进行油刷钢轨标记作业，且未设置专职防护员，其中1人被转线的调车机车刮碰致死，构成铁路交通一般B类事故。
北京铁路局高铁接触网典型事故案例
3、京沪高铁加强线柱顶绝缘子折断
五、现场照片
3、京沪高铁加强线柱顶绝缘子折断
4、京津城际AF线绝缘子净距较小
京津城际 AF线绝缘子绝缘净距较短引起跳闸故障 一、故障概况 截止2012年底，京津城际自AF线跳闸总计108次，烧损 AF线绝缘子126个。 例1. 2011年10月6日6:11，京津城际武清变电所211、 212馈线跳闸，重合成功。 例2. 2012年6月21日20:43，京津城际武清变电所211 、212馈线跳闸，重合失败。20:55强送成功。 例3. 2012年10月08日6:12，京津城际武清变电所211 、212馈线跳闸，重合试验，6:22强送成功。
保定东至定州东间下 行K163+970m（支柱 号：1139#）保护线 线夹从肩架中脱落。 ）
5、京广高铁PW线夹结构不合理
四、现场照片
线夹结构不合理：螺栓自下 而上穿入，受震动后易脱落， 导致线夹从肩架上脱落。
二、外界因素引起故障
1、高铁雷击故障 2、高铁鸟害情况 3、高铁污雾闪故障 4、高铁异物故障
4、京津城际AF线绝缘子净距较小
二、原因分析 京津城际AF线绝缘子本身绝缘净距较短（310mm），雷 雨、恶劣天气易造成AF线绝缘子闪络放电，烧损绝缘子引 起跳闸。
三、采取措施
根据此类绝缘子多次引起跳闸的情况，路局已洽同设 计院及京津城际公司，研究确定了AF线绝缘子更换改造方 案，并上报运输局供电部。
2012年2月22日7:41，京沪线静海变电所211馈线跳闸 ，重合失败。9:56利用打开K154+392处W01T隔离开关,静海 变电所211馈线分段送电成功，K164+110- K154+392下行接 触网恢复供电，K144+158- K154+392下行无电，列车经该 处断主断路器运行。共计影响京沪线静海至大王庄间下行 供电135分钟，构成了铁路交通一般D类事故（D21）。
变电所直流电源故障案例分析
一、长流水变电所直流电源蓄电池无输出故障1、故障概况：2007年6月28日11时45分，长流水变电所在技术员杨聚堂的指导下，对直流屏关闭交流电源后，蓄电池单独供电（放电）状态下，对每一个蓄电池电压进行测量。
查看每个蓄电池电压是否低于规定值来进行容量检查。
办理好工作票，值班员崔泽香关闭直流屏的交流电源后约3分钟，直流屏处发出异常音响，直流KM、XM、HM电源全部消失。
经技术科主管技术人员初步判断是两组蓄电池无输出，安排将白墩子变电所蓄电池拆下一组接入长流水变电所直流盘，23：05直流屏恢复正常供电，但监控仪显示整流模块充电方式与电池充电状态不符。
2007年6月29日12：00，银川检修车间到达长流水变电所对直流电源设备进行了认真的测试检查，经检查，直流盘上四只整流模块工作正常，从整流模块至蓄电池及合闸母线之间的连线连接牢固正常。
对蓄电池进行充放电试验，两组蓄电池整组均无输出，检查发现1#蓄电池组第17只电池内部损坏无任何输出，2#蓄电池组第14只电池内部损坏无任何输出。
拆除1#蓄电池组第17只损坏蓄电池，对剩余17只电池进行充放电试验，其中第2、9、10、11、14、12只电池放电10分钟电压即下降至7-9V，单独充电容量不能恢复，经询问该蓄电池厂家武汉普天公司答复该型号蓄电池设计使用寿命3-5年，现已运行4年多，电池容量下降后个别电池不能修复。
拆除2#蓄电池组第14只损坏蓄电池，对剩余17只电池进行充放电试验，充电1小时后整组电压238V，用恒定电流放电1小时整组电压220V，单只电池电压均在13V左右，说明剩余电池容量正常。
根据检查结果，将2#蓄电池组剩余17只电池重新接入直流2#回路，将从白墩子变电所拉来的蓄电池接入直流1#回路，整个直流系统恢复正常。
但在运行观察中发现直流电源监控器存在不能自动均、浮充转换的问题，需手动复位才能转换为均充电。
2、原因分析：根据检查结果，交流电源失压后无直流输出的原因是两组蓄电池中各有1块蓄电池内部开路造成整组蓄电池无输出。
京石武高铁牵引变电所短路事故分析与探讨
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９ ８
《 电气开关》 （ ２ ０ １ ４ ． Ｎ ｏ ． ２ ）
文章 编号 ： １ ０ ０ ４— ２ ８ ９ Ｘ（ ２ ０ １ ４ ） ０ ２— ０ ０ ９ ８— ０ ４
京 石武高铁牵 引变 电所短路事故分析与探讨
王荣熙 （ 北京 中铁 建电气化设计研 究院 ， 北京 １ ０ ０ ０ ４ ３ ）
较 大的不 同 ， 对 微 机保 护 和 故 障测 距 的要 求 也不 尽 相
事故案例一金陵电厂“5.1”电气误操作人身伤亡事故情况通报
附件：金陵电厂“5.1”电气误操作人身伤亡事故情况通报2011年5月1日，燃煤机组中班运行人员在执行“#1机6KV61C 段母线由备用电源进线开关61C02供电转冷备用”操作过程中，发生一起人员违章操作导致一人死亡一人重伤的人身伤亡事故。
一、事故简要经过5月1日白班，根据#1机组B级检修工作安排，运行准备将#1机组6KV61C段母线由运行转冷备用，以便于第二天61C母线停电清扫。
从上午9:00开始，当班运行乙值进行负载转移操作，至下班前完成了61C段母线上所有负载转移。
16:00运行电气专工交待中班值长，当班期间需完成6KV61C段母线由运行转冷备用操作，并特别交代61C段母线转检修操作由5月2日白班根据工作票要求完成。
运行中班接班后，值长安排实习副值班员吴恋水担任监护人、巡检员B李俊杰担任操作人执行该项操作。
两人接受操作任务后，吴恋水填写了操作票，经李俊杰签字并经值长审核批准后，于19:05开始进行操作。
19:07操作人员通知集控室值班员在远方拉开61C段备用电源61C02开关，而后按照操作票逐项操作，将61C02开关拉至试验位置，取下二次插头，61C 母线转入冷备用状态。
根据有关人员陈述和事后调查，61C母线转成冷备用状态后，操作人员按照操作票第16项操作内容进行“在#1机6KV61C段备用电源PT上端头挂接地线”的操作。
由于柜内带电，电磁锁闭锁打不开柜门，于是监护人联系检修人员用解锁钥匙打开柜门，随后未经验电，即开始挂设接地线，发生了电弧短路。
19:26 集控室监盘人员发现#02启动变跳闸，汇报值长后，立即派两名巡检人员去#1机6KV开关室检查，两人到达开关室后，看到6KV开关室冒出浓烟，并且发现吴恋水受伤坐在6KV开关室门口，两人立即向值长进行了汇报，值长随即安排人员佩戴正压式空气呼吸器赶至6KV开关室将仍在开关室内的李俊杰救出。
在得知人员受伤情况后，值长立即拨打120报警电话，并汇报相关领导。
纳雍发电总厂“5.25”恶性误操作造成人员轻伤事故案例分析
There is no absolute happy paradise in the world, only relative people who can find fun on their own.同学互助一起进步（页眉可删）纳雍发电总厂“5.25”恶性误操作造成人员轻伤事故案例分析【事故经过】事故前#1机处于检修状态，6kv工作ⅠA、ⅠB及公用0ⅠA 段均由1号启备变带，6103、6104、6106开关均处于合闸状态。
18：53 值长令电气值班人员恢复1号炉辅机动力电源，作机组启动准备。
电气主值安排值班员徐某操作，魏某监护。
18：58：24 电气运行操作人员徐某在将#1炉C磨开关由试验位置推至工作位置的过程中，开关上端头发生三相弧光短路，开关爆炸，6104开关过流Ⅰ段保护动作，6kv工作ⅠB段、400v 工作ⅠB段失压。
18：58：35 6106开关跳闸，公用0ⅠA段快切动作成功。
19:50-2:00 电气分场修复1号炉C磨开关仓,5月26日2:30 6kv工作ⅠB段母线充电成功,逐步恢复6kv ⅠB段负荷。
操作人员徐某被电弧烧伤，紧急送厂医务所急救后转六盘水市医院治疗，经鉴定脸部Ⅰ度烧伤，腿部Ⅱ度烧伤。
【事故原因分析】经过事故调查组调查、分析，认为这是一起带负荷合刀闸的恶性电气误操作事故，事故原因分析如下：1.直接原因：1) 操作任务是将#1炉C磨开关由试验位置推至工作位置，但值班员徐某、魏某没有开操作票就进行操作。
2) 值班员徐某、魏某现场设备检查不到位，在进行操作前，没有对#1炉C磨煤机开关的合闸与否状况进行检查。
2、间接原因：1) 值长任某、当值电气主值严某没有审核操作票就同意操作。
2) 四川电器厂#1炉C磨开关(ZN28-10)五防机构定位插杆脱扣板与机构脱扣板间间隙达32mm，而插杆插入道轨上销孔的深度为20mm左右，在踩下分闸踏板摇动开关有试验位置推至工作位置时，抬起定位插杆，开关不能分闸，开关五防机构存在严重缺陷。
北京铁路局高铁接触网典型事故案例
1、京广高铁AF-PW对向下锚处动态绝缘间距不足
3. 2013年4月8日8:53-11:50，京广高铁定州东变电所 211#、212#馈线多次跳闸，影响动车组11列。现场检查发 现该供电臂内的多处AF线与PW线有放电痕迹。
二、故障原因 3月9日、4月8日当日为强风天气，瞬时风力达到9级， 引起AF线与PW线放电，这是造成这几次故障的外部原因。 主要原因是在AF线及PW线对向下锚柱处，AF-PW线的最小动 态间距已不足300mm，在大风天气下动态绝缘间距不足造成 放电。
2. 石太线AF线与承力索间距不足
三、采取措施
1. 供电段对石太客专AF线距承力索绝缘距离不足处所
进行排查，发现需抬高肩架的进行集中处理，确保在极限
温度下AF线对带电体距离满足要求。
2. 加强对石太客专其他设备隐患的排查和整治。对加 强线对地距离不够的问题、补偿问题（一边是坠砣，一边 是弹簧）研究方案进行整改。
3、京沪高铁加强线柱顶绝缘子折断
五、现场照片
3、京沪高铁加强线柱顶绝缘子折断
4、京津城际AF线绝缘子净距较小
京津城际 AF线绝缘子绝缘净距较短引起跳闸故障 一、故障概况 截止2012年底，京津城际自AF线跳闸总计108次，烧损 AF线绝缘子126个。 例1. 2011年10月6日6:11，京津城际武清变电所211、 212馈线跳闸，重合成功。 例2. 2012年6月21日20:43，京津城际武清变电所211 、212馈线跳闸，重合失败。20:55强送成功。 例3. 2012年10月08日6:12，京津城际武清变电所211 、212馈线跳闸，重合试验，6:22强送成功。
2. 2012年12月24日00：04，京沪高铁华苑变电所213# 馈线跳闸，重合闸失败， 00:40现场巡视发现天津南站 157#支柱加强线柱顶绝缘子断裂，03:24故障处理完毕，送 电成功。
牵引变电所事故案例
牵引供电事故案例分析与预防一、人身伤亡事故人身伤亡事故分类人身伤亡事故可以分为三种类型⏹人身触电伤亡事故⏹人身高坠伤亡事故⏹人身其他伤亡事故人身触电事故⏹人身触电事故居于牵引供电各类人身事故首位。
牵引供电工作人员在设备运行、检修和事故处理中，要与停电或带电的高压设备打交道，稍有不慎，就会造成人身触电（停电作业时触及有电部位，带电作业时触及接地设备或与带电作业非等位的其他设备）伤害。
人身触电事故还可能发生群体伤害，对牵引供电工作人员生命威胁极大。
⏹如何防止人身触电事故的发生，做到杜绝漏洞，有效预防，特别是发生事故后，及时、正确地对触电者进行急救，将事故压缩到最小程度。
人身触电事故的原因（1）误登有电设备。
变电所非全所停电作业或全所停电作业，但110kV母线或110kV进线隔离开关有电，或接触网分相、分段、四跨及复线区段在车站之一线停电作业时，因工作票存在漏洞，或监护不到位等原因导致作业人员由无电区进入有电区。
（2）停电不彻底，作业区内仍有带电设备。
变电所两个系统或几个设备、接触网分相、四跨两端重合停电或接触网垂直停电，先停了部分设备或之一供电臂，未达到重合停电或垂直停电或两个系统或几个设备同时停电作业条件而开始进行的停电作业，又省略了验电接地程序或作业与验电接地同步进行导致人身触电伤亡事故。
人身触电事故的原因（3）误送电、误停电。
误送电、误停电一般容易发生在分局电调端。
①送错供电臂。
应送甲供电臂而由于调度人员责任心不强，违章操作或其他值班调度员代为消令，写错消令栏位置而误送为乙供电臂。
误送电对作业组群体安全威胁极大。
在非远动变电所、开闭所、分区所或虽远动但因故打向当地控制位后，值班员违章操作也容易发生误送电。
②误或接触网操作人拉错四跨、隔离开关将电停错。
电调命令发布正确，上述三所值班人员或接触网操作人由于责任心不强，也同样存在着误停问题。
人身触电事故的原因（4）感应电。
感应电的大小与两平行电线路距离、平行线路的长度、电压声低及气候等情况有关。
“6.19”京沪线吕城站接触网断线铁路交通一般C14事故
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“6.19”京沪线吕城站接触网断线铁路交通一般C14事故
1.事故概况
2015年6月19日23时40分54秒，京沪线丹阳牵引变电所30供电单元停电，重合闸失败。
23时51分，试送电失败。
20日00时08分，南京维管段巡视发现：吕城站4道承力索断线。
经抢修，00时55分恢复京沪30单元正常供电。
期间影响列车10趟。
2.事故原因
一条蛇在吕城站4道上方人行天桥板梁间隙爬行过程中，尾部下垂搭接吕城站4道接触网承力索，造成接地短路，导致承力索断线。
3.事故责任
中铁电气化铁路运营管理有限公司南京维管段非责任事故。
4.事故教训
供电部门外部环境隐患排查有死角。
南京维管段对上跨低净空桥的排查不到位，特别对桥梁间缝隙可能造成的安全风险认识不足，没有采取必要封堵措施。
牵引供电其他原因事故案例分析与预防
其他原因事故案例分析与预防其他原因事故虽然不多，但却时有发生。
其他原因事故一般有货物列车掉物砸坏支柱；货场汽车吊或汽车在装卸走行时不慎触及接触网或撞断支柱；飞禽短接绝缘子及风雪冰雹等引发的事故。
123．篷布绳松脱酿成弓网事故时间：1973年12月14日。
地点：×××－××区间168号隧道内第4悬挂点。
事故经过及设备损坏情况：2635次货物列车经过×××－××区间168号隧道第4悬挂点时，机后第7位高边车篷布绳松脱，飞起缠在第4悬挂点的固定接地线上，并将地线拉起，抛在承力索上，造成承力索对地放电，烧断承力索，剐坏4处定位、悬挂，剐坏受电弓1架。
原因及措施：(1)篷布绳松脱是外部原因，168号隧道第4悬挂点处地线在更换时没有与隧道壁密切固定好是内部原因，内部原因加外部原因，酿成了这次事故。
(2)大修或改造隧道地线时，一定要将其紧密贴于隧道壁上并固定完好，不留空隙，或将隧道地线单根接地改造为集中接地，以免被货物列车上的绳索、帆布头等钻人缠绕挂起后与接触网有电部分接触或空气放电烧坏设备酿成事故。
(3)为保证安全供电，商检在检查列车货物时，应对篷布及绑扎篷布、货物的绳索进行认真检查，确保列车在运行中绳索不致于松脱，篷布头不致于飞起。
(4)此类事故多次发生过，接触网巡视人员在巡视中应对过往车辆注意观察，发现绳索松脱问题立即给前方车站汇报，及时进行处理。
124．老鼠短接3YH支持绝缘子导致全所中断供电时间：1999年3月16日。
地点：××牵引变电所。
事故经过及设备损坏情况：当日1时54分，××牵引变电所201A、B断路器低压过流保护动作，值班员随即向电调汇报并巡视高压室设备。
由于全所停电，照明条件差，加之高压室内大量烟雾，给查找原因带来困难。
值班员甲、助理值班员乙不得不逐个分间巡视查找。
变电设备典型事故案例
案例1：安全措施不到位盲目作业烧设备——造成设备故障、人身事故苗子一、故障概况X年X月X日，某变电所值班员在2#交流盘清扫设备，当用毛刷清扫2#交流盘11#备用空气开关的电源侧时，毛刷的金属部分与空气开关的电源接线端子相碰，造成设备短路，导致2#交流盘11#空气开关烧坏，盘面烧坏，直流盘交流失压，所用变停电4小时28分。
二、原因及教训1、值班员安全意识差，作业中使用的工具未采取绝缘措施。
2、值班员违反安全工作规程，在二次回路清扫灰尘时，无安全监护人，单独作业。
案例2：错停馈线、误挂封线——造成人身事故苗子一、故障概况X年X月X日某变电所值班员接电调倒闸作业命令对212开关进行停电倒闸作业，在倒闸过程中值班员与助理值班员错停馈线，误将4号馈线214开关断开，但在外出挂接地封线时仍将封线挂到212开关馈出线上，造成212开关距离Ⅰ、Ⅱ段动作，严重危及人身安全。
二、原因及教训1、值班员与助理值班人员对倒闸作业命令不清楚，倒作业时，确认停电回路，将2#馈线错停为4#馈线。
2、验电接地程序错误，未验电而直接将地线挂接在带电侧。
案例3：盲目接取电源、造成开关误动——造成事故苗子一、故障概况X年X月X日，检修车间在某变电所进行春检作业，因误解2YH端子箱开关在分位，在测试避雷器取电源时，造成2YH二次侧失压，引起2#进线失压保护动作，致使102、202A、202B、1021开关动作断开，造成全所失压三分钟。
二、原因及教训未仔细确认设备状况，盲目接取电源，人为造成开关误动。
案例4：放电操作不当误碰带电设备短路产生电弧烧伤操作人员――造成人身事故苗子一、故障概况X年X月X日某变电所在进行201A、201B断路器小车小修作业时，将201A、201B拉至实验位后，对201B流互进行放电时，因地线绝缘杆碰到带电的静触头上而产生电弧将助理值班员的脸部烧伤，同时造成201A、201B跳闸。
二、原因及教训1、小修作业时未将201B断路器小车拉至检修位，也未放置绝缘挡板而直接对流互进行放电。
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牵引供电事故案例分析与预防一、人身伤亡事故人身伤亡事故分类人身伤亡事故可以分为三种类型⏹人身触电伤亡事故⏹人身高坠伤亡事故⏹人身其他伤亡事故人身触电事故⏹人身触电事故居于牵引供电各类人身事故首位。
牵引供电工作人员在设备运行、检修和事故处理中，要与停电或带电的高压设备打交道，稍有不慎，就会造成人身触电（停电作业时触及有电部位，带电作业时触及接地设备或与带电作业非等位的其他设备）伤害。
人身触电事故还可能发生群体伤害，对牵引供电工作人员生命威胁极大。
⏹如何防止人身触电事故的发生，做到杜绝漏洞，有效预防，特别是发生事故后，及时、正确地对触电者进行急救，将事故压缩到最小程度。
人身触电事故的原因（1）误登有电设备。
变电所非全所停电作业或全所停电作业，但110kV母线或110kV进线隔离开关有电，或接触网分相、分段、四跨及复线区段在车站之一线停电作业时，因工作票存在漏洞，或监护不到位等原因导致作业人员由无电区进入有电区。
（2）停电不彻底，作业区内仍有带电设备。
变电所两个系统或几个设备、接触网分相、四跨两端重合停电或接触网垂直停电，先停了部分设备或之一供电臂，未达到重合停电或垂直停电或两个系统或几个设备同时停电作业条件而开始进行的停电作业，又省略了验电接地程序或作业与验电接地同步进行导致人身触电伤亡事故。
人身触电事故的原因（3）误送电、误停电。
误送电、误停电一般容易发生在分局电调端。
①送错供电臂。
应送甲供电臂而由于调度人员责任心不强，违章操作或其他值班调度员代为消令，写错消令栏位置而误送为乙供电臂。
误送电对作业组群体安全威胁极大。
在非远动变电所、开闭所、分区所或虽远动但因故打向当地控制位后，值班员违章操作也容易发生误送电。
②误或接触网操作人拉错四跨、隔离开关将电停错。
电调命令发布正确，上述三所值班人员或接触网操作人由于责任心不强，也同样存在着误停问题。
人身触电事故的原因（4）感应电。
感应电的大小与两平行电线路距离、平行线路的长度、电压声低及气候等情况有关。
特别是复线区段，上下行线路一股都相近平行设置，若停电作业时采取的安全措施不完善，有叫能发生作业人员遭感应电电击。
在复线区段“V”停作业，用抛线（现已禁止）验电、装拆地线程序错误也会发生感应电将操作人员击伤击亡事故。
（5）跨步电压。
跨步电压造成作业人员伤亡在电力系统发生过多次，牵引供电系统也发生过跨步电压致作业人员死亡的事故。
人身触电事故的原因（6）工作票中安全措施不完备、不齐全。
（7）作业人员所持工具、材料、零部件或所抬车梯触及邻线接触网或邻近电力线路导致人员触电伤亡事故。
（8）带电作业时，作业人员与地面人员直接用手传递工具材料，以及作业人员触及接地设备或与带电作业非等位的他设备。
典型案例：误登有电设备造成工作领导人触电死亡时间：1984年2月1日。
地点：XX牵引变电所。
事故经过：1984年2月1日是农历大年三十。
X X牵引变电所在前一天巡视时发现，2322隔离开关有断股，提报2月1日1号馈线（231开关）与2号馈线（232开关）重合点，处理2322隔离开关引线并清扫2301隔离开关。
2月1日上午9时多，工作领导人甲（女）从家里（牵引变电所北，与牵引变电所仅一墙之隔）到牵引变电所了解停电时间，大约在10时左右后，返回家忙着做年饭。
10时40分，1号、2号馈线停电。
工作领导人甲在家听到多油开关断开的声音后，匆匆赶到变电所，见作业组在变电所所长乙的带领下已进行作业，自己便拿了一团棉纱，登上233油开关准备清扫绝缘子时触电，从233开关上摔下，头碰开关基础，工作领导人甲当即死亡。
伤亡情况：死亡1人。
原因及措施针对这起事故，原X X铁路局机务处在该变电所召开全局事故扩大分析会。
认定变电所所长（工作票签发人）、工作领导人（死者）、值班员、作业组成员等违章违纪具体如下：（1）变电所所长是工作票签发人。
在工作领导人不在场的情况下越俎代疱，擅自发布开工命令。
在发布开工命令前，没有在作业地点向全体作业组成员宣读工作票，布置安全措施，严重违章违纪。
（2）工作领导人甲工作责任心不强，明知10时多停电，没有提前对工作票进行认真审核；没有安排作业组成员做好停电作业前的准备工作；不知道工作票中界定的停电范围，哪些是有电设备，哪些是停电设备。
由于作业前忙于做家务活，没有在作业地点向全体作业组成员宣读工作票，布置安全措施。
放弃了工作领导人的职责。
停电作业开始后匆匆赶来，不问停电范围，心里想着自己来晚了得抓紧干活，盲目登上有电设备。
不仅没有尽到工作领导人的丝毫责任，对作业组人员的生命安全构成威胁，而且送掉了自己的生命。
原因及措施（3）值班员丙严重违反部令关于值班员要“会同工作领导人按工作票的要求共同检查作业地点的安全措施，向工作领导人指明准许作业的范围、接地线和旁路设备的位置，附近有电（停电时）或接地（直接带电作业时）的设备，以及其他有关注意事项。
经工作领导人确认符合要求、双方在两份工作票上签字后，即可开始作业”的规定。
显而易见，值班员严重违章。
值班员不是与工作领导人甲在作业地点共同做好安全措施，而是与变电所所长、发票人乙说声好了，在工作领导人没有到位的情况下便开始作业。
（4）作业组成员明知变电所所长乙是发票人，甲是工作领导人；乙担任工作领导人是违章，却听从其指挥，进行作业，违反了部令关于“作业组成员要听从工作领导人的指挥和调动，遵章守纪，坚持安全作业”的规定。
原因及措施（5）发票人应履行好自己的职责，不允许担任工作领导人。
发票时，只对“所安排的作业项目是必要和可能的；所采取的安全措施是正确和完备的；所配备的工作领导人和作业组成员的人数条件符合规定”负责。
（6）作业组成员对不安全和有疑问的命令，要果断及时地提出疑问。
这次事故，若值班员或作业组成员有一人对变电所所长、发票人乙担任工作领导人提出疑问并拒绝执行，这起事故完全可以防止。
人身高坠伤亡事故距地面3m以上的作业称高空作业。
人员高坠事故是高空作业中的多发性事故。
其原因有以下四个方面：•（1）高空作业不系安全带酿成事故。
•（2）安全带质量不良（如锁扣损坏）酿成事故。
•（3）安全带在接触网、变电所设备上所系位置错误酿成高坠事故。
•（4）其他原因引起的高坠事故。
典型案例：休息不好登高作业操作人高坠重伤时间：1984年4月21日。
地点：XX牵引变电所。
事故经过：某牵引变电所在室外设备进行停电作业。
值班员甲为操作人之一。
甲是前一天凌晨2点多坐火车返回牵引变电所的。
当日甲登高作业时体力不支，从5m多高处失手坠落，造成左脚踝骨骨折，腰椎骨2、3节压缩性骨折。
伤亡情况：1人重伤。
原因及措施（1）甲未休息好，登杆作业时因睡眠不足，体力不支从杆上坠下受伤。
（2）牵引变电所室外作业一般都为高空作业。
休息不好是个大忌。
甲前一天凌晨2点多返回所里，工长是知道的。
返回所里后甲洗漱，睡眠时间大约在3点以后。
因为此前没有发生过因睡眠不足酿成的事故，所以工长在甲要求作业时也没有多加考虑，同意其作业，甲登高后发生高坠。
（3）工长是兵头将尾，要带好一个工区，除必须具备道德、管理、技术、组织上的才能外，还要掌握工人的生活、情感，如工人休息、婚丧、失恋及家在农村的职工收种庄稼等状况。
在职工没有休息好或思想有包袱的情况下，应拒绝职工登高作业，可安排一些地面工作，避免发生意外。
二、牵引供电设备事故案例分析与预防牵引供电设备事故主要是指牵引供电自身原因、机务原因及其他原因引起的供电设备事故。
一般来说，上述三种原因引发的牵引供电设备事故不会导致行车重大、大事故。
但由于发生事故后，处理时间较长，其损失（主要是指对运输生产）并不亚于重大、大事故。
变电所（开闭所、分区所）、接触网设备引发及牵引供电人员人为因素引起的设备事故（不含轨道车）称供电原因事故，有的还构成了行车事故。
供电原因事故一般有：接触网因磨耗超限拉、烧断；定位坡度不足打碰弓；拉出值过大；主导电回路不畅烧坏设备；充油、充气设备因失修而发生爆炸；主变压器重瓦斯或差动保护拒动或误动；人为误操作等。
典型案例：值班员私自改变倒闸操作程序造成供电臂失电时间：1981年5月9日。
．地点：XX牵引变电所。
事故经过：XX牵引变电所准备检修正在运行的4、6电压互感器（YF，下同）。
甲为电调，乙为值班员，丙为助理值班员。
甲向乙安排的倒闸程序为：①投入5YH。
②撤除4YH、6YH。
二次的1DK、2DK、3DK（4YH、6YH、5YH的二次刀闸开关）由变电所值班员乙与助理值班员丙按规定进行操作。
乙接到甲的命令后，进行操作时，某试验工丁说，这样操作可能烧二次保险。
说者无意，听者有心，乙随即未按电调批准的操作命令执行，而是先撤4YH、6YH，对二次刀闸开关操作程序变为3DK打在中间位，拉开1DK，合上2DK后，将3DK打向上方位置。
乙在将4YH、6YH撤除后，3DK打向中间位，拉1DK时，2号供电臂跳闸，乙继续按上述程序操作完毕，2号供电臂开关自动重合恢复了供电。
供电臂跳闸后，XX X车站二道出站绿灯信号突然变为红灯，正在通过的1817次货物列车紧急制动，构成行车事故1件。
原因及措施（1）变电所值班人员私自改变电调批准的5YH投，4YH、6YH撤除运行的倒闸程序导致。
5YH投，4YH、6YH撤除的正确程序为：①确认5YH运行正常。
②3DK合在上方，确认。
③合上2DK，确认。
’④拉开1DK，确认。
⑤拉开2604、2606隔离开关，加锁。
⑥确认27.5kV电压正常。
若照此操作，电压小母线不会失压。
乙将操作程序改变后，先撤4YH、6YH，后投5YH，最后才将3DK打向上方位，必然导致电压小母线失压，引起供电臂跳闸。
原因及措施（2）供电调度是牵引供电系统设备运行、检修和事故处理的指挥者。
变电所值班员应认真执行电调命令。
当命令威胁设备、人身安全时，应向电调立即提出，不能接受命令后，听他人言语而私自改变倒闸操作程序。
（3）应加强对变电所值班人员的实际操作技能、理论基础知识教育，提高理论水平和操作能力。
典型案例：带负荷操作隔离开关，隔离开关爆炸酿成事故时间：1981年7月14日。
地点：XX牵引变电所。
事故经过及设备损坏情况：X X牵引变电所有2台主变压器，1台运行，1台备用。
1984年7月14日，1号变在Ⅱ回运行，2号变备用。
当日分局供电调度甲接X X供电局地调命令：将1号变投入I回运行。
亦即由曲供改为直供。
甲通知XX牵引变电所值班员乙填写倒闸表。
电调甲审查后批准执行倒闸表，在拉开1001隔离开关（110kV母联隔离开关）时，110kVⅡ回零序Ⅱ段、距离保护Ⅱ段动作，XX发电厂开关跳闸，重合成功。
，101lB相支持绝缘子爆炸，开关触头烧伤，A相绝缘子闪络，全所失压。
原因及措施（1）带负荷强行拉开1001隔离开关导致。