行业发展特点：

行业发展特点:

宁波汽车及零部件行业经过二十多年，特别是近五年的发展,在行业规模、经济效益、产业布局、产品结构、组织结构、管理水平以及产品出口等方面都取得了重大成绩：

１、行业规模不断扩大，整体效益显著提高

ﻩ全市汽车及零部件行业规模以上企业从2001年的１38家发展到2005年上半年的3７3家，增加了近3倍,从业人员从2001年的19130人增加到2００5年的52３57人，年均增长36.2%，工业总产值从2００1年的51.0１亿元增加到2０05年的137.１８亿元,年均增长33.8%。

ﻩ随着产业规模的不断扩大，生产经营水平的不断提高,经济效益显著提高。全市全行业的利润总额从2００1年的5.72亿元增加到２０0５年１3.75亿元，年均增长２4.２%,增值税总额从200１年的1．98亿元增加到200５年的4.75亿元,年均增长1８．2%。

2、产业布局重要突出，产业集群化发展趋势明显

ﻩ我市汽车及零部件产业的区域分布重点突出,产业集聚明显。产品的块状分布特点显示了其在空间组织上的集约化,专业化发展趋势,产业布局的集聚效应和规模效应越来越明显，各县（市)区汽车及零部件产业布局分布情况参见表３：

表3宁波市汽车及零部件产业布局分布情况一览表

3、产业产品结构更加合理，主导产品竞争力明显提高

我市汽车零部件开发生产的产品品种,已经涉及到汽车零部件分类的全部四大类十三项范围,多种产品居国内同行同类排名前十位，而且直接向主流整车企业配套。据统计，我市汽车零部件制造企业为汽车制造厂和零部件总成生产企业提供一、二级配套的占企业数的7６%,提供一、二级配套的总值占总销售额的８7%，尤其是空调系统壳体,内外饰件等车身附件类产品更为突出，其次是缓冲垫、密封条等橡胶制品,动力装置部件中硅油风扇离合器、水泵、凸轮轴、机油泵已成为国内主要生产基地，我市汽车零部件产业的主导产品基本情况参见表4:

表4 我市汽车零部件产业的主导产品基本情况

４、企业组织结构更加协调,龙头企业的先导作用进一步加强ﻩ我市汽车零部件企业除了少量为外资企业外，民营企业和股份制企业占绝对多数，这些企业具有较灵活的经营机制和营销策略,对市场经济的适应能力强,他们依托于当地传统的产业优势,发展自己的特色产品,占领了较高的市场份额,并成功地打进了全国一些大汽车集团的配套供应体，同他们建立了良好的合作伙伴关系。

行业已经形成了一批龙头骨干企业。2００5年36６家规模以上企业中工业总产值超过亿元的有２５家,部分企业不仅在业内具有较高地位,而且也是地方的工业支柱。例如，北仑的吉利汽车不仅是吉利集团最重要的轿车及关键零部件生产基地,也是北仑乃至宁波的工业支柱企业之一。象山的宁波华翔集团不仅是国内汽车零部件龙头

企业，也是象山县的工业支柱。

ﻩ5、企业技改是技术创新的物质基础,研发能力提高是企业自主创新的前提

我市汽车及零部件行业十分重视技术改造,据统计，“十五”期间全市全行业立项的技改项目的计划投资总额13２亿元，实际完成投资20亿元,技改对改善生产条件、扩大生产能力、提高产品质量、提升产业结构为技术创新、自主创新做出了重大贡献。

在各级政府支持下，行业中主要骨干企业成立了企业工程技术中心１3个,其中省级7个、市级4个、县级2个,很多企业与国内外各大科研院所和专门研发机构建立了各种合作关系，各级企业工程技术中心名单见表5：

在提高企业研发能力和引进技术的同时,我市汽车及零部件企业借钎鉴国外先进管理经验,提高管理水平，推进精益生产,建立和完全质量保证体系。全市几乎所有规模以上企业均通过了IＳＯ9000系列标准质量认证，其中很多零部件企业还通过了美国汽车行业标准QS９０00质量认证，VＤA６.１德国汽车零部件质量标准以及ISO ／TS１69４9，ISO1４00１国际环保标准等各类产品质量标准认证,拿到了进入国际市场的通行证,开始进入国际ＯEM市场。

6、企业积极拓展外向型经济,产品出口增长迅速

ﻩ随着我市外向型经济的不断发展,我市汽车及零部件行业“十五”期间的外商投资和产品出口呈快速发展态势，截止2005年8月,“十五”期间我市汽车及零部件行业外商投资,直接投资项目达到２35项，合同利用外资9.24亿美元，实际利用外资3.83亿美元,截止20０5年６月,“十五”前４年我市汽车零部件出口金额达到9．17亿元(海关统计数)，20０5年汽车零部件出口额52733万美元,增幅１8.34%,其中汽车整车出口８63万美元,关键零部件出口393５万美元，零部件出口47935万美元。