宝马BMW新款7系(F01,F02)底盘资料
教你解读宝马各型号底盘代号
代号E30的Z1双座跑车，1987~1991年6月，只生产了8000辆
代号E36/7 & E36/8的Z3双门敞篷跑车，1996年5月~2002年
代号E85（软顶敞篷）/E86（硬顶敞篷）的第一代Z4双门双座跑车，2002年
代号E89的第二代Z4硬顶敞篷车于2009年正式推出。
代号E52的Z8跑车，2000~2003年
代号E21的宝马第一代3系轿车，1975年推出
代号E30的第二代3系1984年推出
代号E36的第三代3系轿车1991年推出
代号E46第四代3系轿车1999年推出
代号E90第五代3系2006年推出
代号E91的第五代3系旅行车
代号E92的第五代3系双门轿跑车
代号E93的第五代3系敞篷轿跑车
代号F30的第六代宝马3系2012年2月11日率先在德国上市
代号E28的第二代5系，1981~1988年
代号E34的第三代5系，1988~1995年
代号E39的第四代5系，1995~2003年
代号E60的第五代5系标准轴距版轿车2003年~2010年
代号E61的第五代5系长轴距版轿车
代号F18的第六代宝马5系列2011年4月~今
代号F07的宝马5系GT跨界车型，2010年至今
代号F35的国产第六代宝马3系加长版
代号F31的第六代宝马3系旅行车
代号F34的宝马3系GT
宝马4系
底盘代号F32的宝马4系COUPE（代替E92双门3系）
底盘代号F33的宝马4系敞篷（代替e933系敞篷）
宝马5系
代号E12的第一代宝马5系1972-1976年
代号E12的第一代宝马5系1972-1976年
代号E32的第二代7系轿车，1986~1994年
宝马_F01_F02_
技术培训产品信息2010 年款 F01/F02BMW 售后服务一般性说明所用符号为了便于理解或突出非常重要的信息，在本手册中使用了下列符号 / 图标：包含重要安全说明和确保系统正常工作的必要信息，必须严格遵守。
当前状况和国家规格BMW 集团车辆满足最高的安全和质量要求。
环保、客户利益、设计或结构方面的要求变化促使我们不断进行系统和组件的研发。
因此本手册中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。
本手册主要介绍欧规左侧驾驶型车辆。
右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与本手册图示情况不同。
针对不同市场和出口国家的配置型号可能还有其它不同之处。
其它信息来源有关各主题的其它信息请参见：• 用户手册• 综合服务技术应用。
联系方式：conceptinfo@bmw.de©2009 BMW AG，慕尼黑未经 BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分手册中所包含的信息是 BMW 集团技术培训的组成部分，适用于技术培训培训师和学员。
有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 集团的最新信息系统。
信息状态：2009 年 8 月VH-23 / 国际技术培训2010 年款 F01/F02目录1. 简介 (1)1.1. 要点总结 (1)2. 其它车型 (2)2.1. 概览和技术数据 (2)3. 有哪些新内容？ (4)3.1. 车身 (4)3.2. 动力传动系 (4)3.3. 底盘 (5)3.4. 电气 / 电子系统 (6)2010 年款 F01/F021. 简介1.1. 要点总结BMW 7 车型系列引入市场后不足一年就进行了第一次年度改款。
以下所述为最明显的创新之处：两款即将提供的全新发动机：作为目前功率最强劲的柴油发动机总成，N57 顶级发动机 N57D30T0 是现有N57D30O0 发动机的补充。
这款发动机安装在 740d 中，功率为 225 kW（306 PS），扭矩为 600 Nm （从 1500 rpm 其）。
F01 F02整车、车身
F01/F02 车身 / 整车 内部配置
国际技术培训 VH-23 F01/F02 06-2008 第 25 页
F01/F02 车身 / 整车 标准座椅 / 多功能座椅主动式防碰撞头枕
国际技术培训 VH-23 F01/F02 06-2008 第 26 页
F01/F02 车身 / 整车 后部舒适座椅整个座椅装置
国际技术培训 VH-23 F01/F02 06-2008 第 27 页
F01/F02 车身 / 整车 中央风扇布置在座椅骨架下
国际技术培训 VH-23 F01/F02 06-2008 第 28 页
F01/F02 车身 / 整车 按摩座椅
国际技术培训 VH-23 F01/F02 06-2008 第 29 页
F01/F02 车身 / 整车 车辆前端连接
国际技术培训 VH-23 F01/F02 06-2008 第 19 页
F01/F02 车身 / 整车 负荷路径
国际技术培训 VH-23 F01/F02 06-2008 第 20 页
F01/F02 车身 / 整车 主动式发动机室盖
国际技术培训 VH-23 F01/F02 06-2008 第 21 页
F01/F02 车身 / 整车 与 F02 相比 F01 的尺寸（mm）
国际技术培训 VH-23 F01/F02 06-2008 第7页
F01/F02 车身 / 整车 材料组合
国际技术培训 VH-23 F01/F02 06-2008 第8页
F01/F02 车身 / 整车 白车身上的铝合金车顶
国际技术培训 VH-23 F01/F02 06-2008 第9页
国际技术培训 VH-23 F01/F02 06-2008 第1页
全新BMW7系六方位介绍
资料00062(全新BMW7系六方位介绍)全新BMW 7 系为同级车市场确立了更高的新标准，因此，全新BMW 7 系标志着一个崭新豪华轿车时代的到来！1）优雅和拥有领袖风范的外观设计(“驾驭世界向前”）。
2）豪华而兼具创新内饰。
3）独特的驾乘体验。
4）高标准安全性以及出色的燃油经济性。
一、优雅与动感的和谐体现1）优雅：全新 BMW 7 系的车身线条特征鲜明，带有显著的修长曲线、平滑的车顶造型以及从车顶线条到行李箱的流畅过渡设计。
2）动感：加长发动机罩、短前悬、向后拉伸的座舱造型、具有力量感的侧裙板和翼子板，赋予车辆真正的动感。
3）气度：车辆的前部和后部设计使其外观沉稳自信，造型突出且垂直的大型双肾型格栅、典型的 BMW 双圆头灯和 L 型尾灯让车辆更显气度非凡。
二、全新的豪华轿车驾乘体验全新 BMW 7 系在同级豪华车型中，集高度的舒适性、精准的响应和完美的操控性于一体。
全新动态减震控制系统是标准装备，能以惊人的灵敏性适应路面情况的变化。
同时，驾驶动态控制系统允许驾驶员调节悬架调校。
整体主动转向系统在全球独一无二，它把前轴的主动转向系统和自适应后轮转向结合在一起。
1）动态减震控制系统(DDC)：电子系统能根据路况自动调节减震，保证了即使在较为硬朗的悬挂设定下也可以保持减震器顺畅地吸收震动。
2）驾驶动态控制系统（通过动态减震控制系统调节悬架、节气门灵敏度、助力转向、标准装备的自动变速箱的换档时机和DSC 驾驶员辅助装置。
共有5 种模式可供选择－COMFORT 模式、NORMAL 模式、SPORT 模式、SPORT+模式和 TRACTION(牵引) 模式）。
3）世界上首款带自适应后轮转向功能的整体主动转向系统整体主动转向系统:低速行驶时，后轮转向与前轮方向相反，使车在狭小的空间更容易操控。
高速行驶时，后轮和前轮的转向一致。
因此，在快速变更车道的操控中，横向力大大减小，乘客感到更加舒适，车辆行驶更加平稳。
BMW7系-F01舒适登车系统
无需钥匙即可登车 舒适登车系统天线位于车门槛内
有关本产品信息的说明
所用符号 为了便于理解并突出重要信息，在本产品信息中使用了以下符号：
包含重要安全说明和确保系统正常工作的必要信息，必须严格遵守。
e 表示某项说明内容结束。
当前状况和国家规格 BMW 车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的 变化促使我们继续开发车辆的系统或组件。因此本产品信息中的内容与培训所 用车辆情况可能会不一致。 本文件主要介绍左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置 位置与本产品信息的图示情况不同。针对不同市场和出口国家的配置型号可能 还有其它不同之处。
通过无需钥匙即可登车的“舒 适登车系统”，可在不主动使 用识别发射器的情况下将车 辆开锁或上锁。该系统以 BMW 以前所用的舒适登车 系统为基础。在 F01/F02 上 没有用于舒适登车系统的独 立控制单元。全部功能都集成 在便捷登车及起动系统 4 内。
9
系统概览 F01/F02 舒适登车系统
舒适登车系统的输入 / 输出
本产品信息结尾处的“总结”一章以概要形式 再次复习所学内容。随后的测试题用于帮您巩 固所学知识。您也可以检查一下自己对本产品 信息内容的掌握程度。
• 被动登车 • 被动起动 • 被动离开。
本产品信息可帮您做好技术培训的准备工作。 它既适于自学也可用作参考资料。通过进行技 术培训以及培训中的实际练习，您将能够进行 舒适登车系统方面的维修工作。
再次按压车门外侧拉手的传感区域即可使车辆 上锁。
舒适登车系统首次应用于 E65（03/2002）。 随后逐渐应用于各种 BMW 车型。包括 1 系、3 系、5 系、6 系、X5 和 X6。
宝马车型分类及底盘代码介绍
车型分类
车型:宝马X1四门轿车(E84) 年份: 2009 – 至今
车型分类
车型:宝马X3四门轿车(F25) 年份: 2011 – 至今
车型分类
车型:宝马X5四门轿车(F15) 年份: 2014 – 至今
车型分类
车型:宝马X6四门轿车(F16) 年份: 2015 – 至今
车型分类
车型: 迷你R50三门两厢车 年份: 2001 - 2006
车型分类
车型:宝马X3越野车(E83) 年份: 2004 - 2010
车型分类
车型:宝马X5越野车(E70) 年份: 2007 - 2013
车型分类
车型:宝马X6越野车(E71) 年份: 2008 - 2014
车型分类
车型:宝马7系四门轿车(F01) 年份: 2009 – 至今
车型分类
车型:宝马6系四门轿跑车(F06/F12/F13) 年份: 2011 – 至今
1948 1994
1952 2001
1954 1956 2003 Today
宝马历史
强劲动力——M诞生
蓝色代表了BMW.
红色代表了汽车运动.
紫色是两个颜色的融合.
1976-
1911 1959
1913 1962
1916 1965
1919 1966
1923 1972
1928 1976
1933 1978
nbt和cic的区别nbt作为宝马第三代主机是宝马13改款以后所用的行车电脑附带接口有hud抬头显示lcd多模式数字液晶仪表盘5系以上可用数控集成终端可选配cmmb电视一般35i上标配宽屏窄屏低配的多媒体显示屏手写14款后标配13款以前只有5系以上有四向双向低配idrive鼠标导航系统带音乐播放的蓝牙系统蓝牙电话后排头枕多媒体显示以及主动巡航道路偏航辅助互联驾驶功能最主要和cic主机的区别在于互联驾驶主动巡航由于互联驾驶插手机卡的模块位置和主动巡航模
宝马BMW 7系维修手册：F02 控制单元安装位置 英文
BMW 7系-F01 F02 底盘-动态行驶控制系统
学员工作手册F01/F02底盘 / 行驶动态管理系统有关本工作手册的说明所用符号为了便于理解内容并突出重要信息，在本工作手册中使用了下列符号：包含重要安全说明和确保系统正常工作的必要信息，必须严格遵守。
e表示某项说明内容结束。
当前状况和国家规格BMW 车辆满足最高的安全和质量要求。
环保、客户利益、设计或结构方面的变化促使我们继续开发车辆的系统或组件。
因此本工作手册中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。
本文件主要介绍左侧驾驶型车辆。
右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与本工作手册的图示情况不同。
针对不同市场和出口国家的配置型号可能还有其它不同之处。
其它信息来源有关各主题的其它信息请参见：- 用户手册- 综合服务技术应用。
培训F01/F02 底盘底盘概述1 - F01/F02 底盘组件索引说明索引说明1 42 53 6任务填写完成插图图例。
1前桥F01/F02 使用与 E70 和 E71 相同的双横臂前桥。
与 E65 中使用的双铰接弹簧减振支柱前桥相比，这种前桥结构具有以下优点：•由于可以达到更高的横向加速度，因此车辆更敏捷。
•改善了转弯 / 转向和过渡性能，因此对侧倾运动特别有利。
•干扰参数的影响更小，因此舒适性更高。
•由于减振器几乎不承受横向力，因此车辆舒适性更好。
•双横臂前桥的结构设计可在不提高车辆高度且没有弹簧行程损失的前提下使用垂直动态控制系统（VDC）和四轮驱动（例如E70/E71）。
•双横臂前桥改善了直线行驶性能。
采用这种双横臂前桥设计方案时，其出色的行驶动力性、良好的行驶舒适性以及稳定的直线行驶性能极大地提高了驾驶乐趣和安全性，同时还使车辆具有出色的日常行驶适用性以及长途行驶舒适性。
后桥与 Integral IV 后桥相比，经过后续开发的F01/F02 Integral V 后桥在不影响舒适性和行驶安全性的前提下使行驶动力性进一步提高。
此外，为了实现作为 Integral 主动转向系统组成部件的 HSR 后桥侧偏控制系统）功能，还需要“分布式”Integral-V 后桥。
宝马4S店维修培训手册：F02 后座区娱乐系统 技术培训
产品信息 F01/F02 后座区娱乐系统
后座区娱乐系统（SA 6FG） 遥控器 Professional 后座区娱乐系统（SA 6FH） 后座区控制器 新功能
有关本产品信息的说明
所用符号 为了便于理解内容并突出重要信息，在本工作手册中使用了下列符号：
包含重要安全说明和确保系统正常工作的必要信息，必须严格遵守。
外部设备可通过两个 AV 输入端直接连接在 6FG）的系统电路图之后。
RSE MID 控制单元上或通过中控台上的
AUX-In 接口或 USB 音频接口（SA 6FL）进
行连接。USB 音频接口提供一个附加圆形插
孔和一个用于 A 类 USB 插头的 USB 接
口。
通过 CIC 播放 DVD 光盘时，图像无法传送 至后座区娱乐系统。同样在 RSE 控制单元内 播放 DVD 光盘时，图像也无法传送至 CIC。 但在上述两种情况下可以播放音频内容。通过 DVD 换碟机播放光盘时，图像和声音可传送 至 CIC 及后座区娱乐系统。为安全起见，行 驶期间 CID 内不会播放任何电视图像。音频 仍继续播放。
节。前提：参见“功能”部分的“操控扬声器”。 RSE MID 控制单元带有一个用于显示 DVD
换碟机或电视模块内容的 FBAS 输入端。 通过耳机播放音频内容时，可在耳机（红外线
耳机）处或通过遥控器（有线耳机）调节音量。 是否装有视频开关取决于车辆配置情况。
红外线耳机通过红外线发射单元接收信号。
遥控器的功能示意图参见后座区娱乐系统（SA
在功能示意图中以实物形式表示相关控制单 元、传感器、操作元件和组件。
功能示意图以信号流程形式提供系统概览。图 中未表示出信号通过总线、其它控制单元、硬 绞线，还是以无线形式传输。这些具体信息包 含在系统电路图中。
宝马发动机 底盘 型号大全
宝马发动机底盘型号大全（更新中）1系底盘号E81 E82 E87 E883系底盘号E30 E46 、E90/E91 05年3月出E905系底盘号E34、E39、E60/E616系E24、E63、E647系E23、E32、E38、E65/E668系E31X系E53、E70、E71、E83Z系E30、E36、E52、E85 E89MINIR50/R53、R55/R56具体年代实在没有具体资料，底盘编号都是车型代次排列的，例如新3系是E90/E91，上一代就是E46.常见车型都是最后两种。
宝马发动机有B、M、N、S系列。
B系我没见过，S系发动机用于M系车型。
其他车型用N、M系发动机。
直4发动机型号有M42、M43、N46直6发动机M50、M52、M54V8发动机M60、M62、N62V12发动机M73、N73中规和欧规基本相同，美规车的诊断插座是圆形的在发动机舱宝马发动机型号2009-12-16 22:29 发动机型号宝马发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位。
第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以视为发动机系列。
常见的是M、N系列。
N比M要先进，最主要的是它配置有气门行程控制系统，M则没有。
第二位是阿拉伯数字常见的有4、5、6、7，这几个数，可以将它视为发动机的汽缸数，如4代表四缸发动机，5代表六缸发动机，6代表八缸发动机，7代表十二缸发动机。
第三位也是阿拉伯数字，它是指同一系列、同一类型的发动机组群众配置级别的高低，可以视为发动机的先进程度，数字越大级别越高。
序号车辆底盘代号-型号配置发动机车架号码特性(默认为欧规，标注为美规的除外) 1 E46-318i M43/TU FH15941 2 E46-318i N42 SB00629 3 E46-318i N46 SA44285 4 E46-325i M54 SA22612 5 E90-320i N46 SA61437 6 E90-325i N52 SA73557 7 E90LCI-320i N46 SC09323 8 E39-520i M52/TU GL00852 9 E39-520i M54 GZ08285 10 E39-528i M52 BR15697 11 E39-528i M52/TU GN14171 12 E39-530i M54 CJ50769 13 E60-520i M54 SA28306 14 E60-525i M54 SA55151 15 E60-530i M54 SA34791 16 E60-523i N52 SA86318 17 E60-525i N52 SA87384 18 E60-530i N52 SA80736 19 E60-523Li N52 SA91825 20 E60-525Li N52 SA93825 21 E60-530Li N52 SA95915 22 E60LCI-523Li N52K SB67761 23 E60LCI-525Li N52K SB11866 24 E60LCI-530Li N52K SB13764 25 E38-728Li M52 DK85862 26 E38-740Li M60 DH18372 27 E38-740Li M62/TU DD3968128 E38-750Li M73 DH40382 29 E66-730Li M54 DR93227 30 E66-735Li N62 DM81680 31 E66-745Li N62 DP84024/DR10458(美规) 32 E66-760Li N73 DR22817/旧款33 E66-730Li N52 DS89376 34 E66-740Li N62/TU DT46824 35 E66-750Li N62/TU DT16061 36 E66-760Li N73 DK90674/新款37 E53-X5 3.0i M54 LT41834/旧款、LP29059(美规) 38 E53-X5 3.0i M54 LT65798/新款39 E53-X5 4.4i M62/TU LP13197/旧款、LH11708(美规) 40 E53-X5 4.4i N62 LU57051/新款41 E53-X5 4.6is M62/TU LN97721 42 E53-X5 4.8is N62/S LH73740 43 E70-X5 3.0Si N52K LY71807 44 E70-X5 4.8i N62/TU LY87768 45 E83-X5 2.5i M54 WB17389 46 E83-X5 3.0i M54 WA23072 47 E83LCI-X5 2.5Si N52K WD72669 48 E83LCI-X5 3.0Si N52K WD88809 49 E85-Z4 2.5i M54 LS46277 50 E85-Z4 3.0i M54 LS62412 51E85-Z4 2.5Si N52 LH64976 52 E85-Z4 3.0Si N52 LK40351 53 R50/MINI Cooper W10 TB86244 54 R52/MINI Cooper W10 TF91466 55 R53/MINI CooperS W11 TK88239 56 R55/MINI Clubman N12 TN34085 57 R56/MINI Cooper N12 TL35974、TT72689(美规) 58 E87LCI-120i N46T PG69408(MT)/PT32974(AT) 59 E87LCI 130i N52K EH90719 60 E71-X6 35IX N54 L193458 61 E63-645Ci N62 B29671110:59 2011-04-07BMW E3 — (1968–1977) 2.5, 2.8, 3.0, 3.3 "New Six" sedans（四门五座车型）BMW E9 — (1969–1975) 2800CS, 3.0CS, 3.0CSL "New Six" coupés（双门跑车）BMW E12 — (1972–1981) 5 Series（5系）BMW E21 — (1975–1983) 3 Series（3系）BMW E23 — (1977–1986) 7 Series（7系）BMW E24 — (1976–1989) 6 Series（6系）BMW E26 — (1978–1981) M1BMW E28 — (1981–1988) 5 SeriesBMW E30 — (1982–1991) 3 SeriesBMW E31 — (1990–1999) 8 SeriesBMW E32 — (1986–1994) 7 SeriesBMW E34 — (1988–1995) 5 SeriesBMW E36 — (1991–1999) 3 Series/Z3 (as E36/7) (1999 model as M3 only) 仅1999年生产的M3初型车使用了此平台BMW E36/5 — (1995–1998) 3 Series Compact（3系轿车）(US market known as "318ti" )美国市场车型称作318ti（指的是ti的后缀）BMW E38 — (1994–2001) 7 SeriesBMW E39 — (1996–2003) 5 SeriesBMW E46/5 — (2000–2004) 3 Series CompactBMW E46/4 — (1998–2005) 3 Series SedanBMW E46/3 — (1999–2005) 3 Series Touring/Sports Wagon（运动旅行版旅行版）BMW E46/2 — (1999–2006) 3 Series CoupeBMW E46/C — (1999–2006) 3 Series Convertible 软顶敞篷3系BMW E52 — (2000–2004) Z8BMW E53 — (2000–2008) X5BMW E60 — (2004–present现在) 5 SeriesBMW E61 — (2004–present) 5 Series Touring/Sports WagonBMW E63 — (2004–present) 6 Series coupeBMW E64 — (2004–present) 6 Series convertibleBMW E65 — (2002–present) 7 Series short wheelbase（7系短轴距版）BMW E66 — (2002–present) 7 Series long wheelbase （7系长轴距版）BMW E70 — (2008–present) X5BMW E83 — (2004–present) X3BMW E85 — (2003–present) Z4 （E85平台的Z4是软顶敞篷的）BMW E86 — (2006–present) Z4 Coupe （E86是E85的旁枝，全硬顶双门跑车）BMW E87 — (2004–present) 1 SeriesBMW E90 — (2005–present) 3 SeriesBMW E91 — (2005–present) 3 Series Touring/Sports WagonBMW E92 — (2006–present) 3 Series CoupeBMW E93 — (2007-present) 3 Series ConvertibleBMW F01 — (2009-present) 7 SeriesBMW E89 — (2009-present) Z4BMW E36 — (1991–1999) 3 系列BMW E36/5 -(1995–1998) 3 系列掀背(美国市场AKA "318ti")BMW E36/7 - (1996-2002) Z3 系列双座敞篷BMW E36/8 - (1998-2002) Z3 系列双门轿跑BMW E46/5 — (2000–2004) 3 系列掀背BMW E46/4 — (1998–2005) 3 系列房车BMW E46/3 — (1999–2005) 3 系列旅行车/性能旅行车BMW E46/2 — (1999–2006) 3 系列双门轿跑BMW E46/C — (1999–2006) 3 系列敞篷BMW E90 — (2005–present) 3 系列BMW E91 — (2005–present) 3 系列旅行车/性能旅行车BMW E92 — (2006–present) 3 系列双门轿跑BMW E93 — (2007–present) 3 系列敞篷BMW F10 — (2009) 5 Series F18F01 — (2009) 7 SeriesBMW F02 — (2009) 7 Series long wheelbase。
BMW7系-F01防盗报警
目录 F01/F02 防盗报警装置
目的
1
为培训做准备，针对实际应用的参考资料
1
简介
3
防盗
3
系统概览
5
防盗报警装置系统电路图
5
功能
9
概览
9
服务信息
17
设码
17
诊断
18
总结
19
知识要点
19
测试题
21
问题答案
22
目的 F01/F02 防盗报警装置
产品信息 F01/F02 防盗报警装置
在未经授权进入车辆时发出报警
有关本产品信息的说明
所用符号 为了便于理解并突出重要信息，在本产品信息中使用了以下符号：
包含重要安全说明和确保系统正常工作的必要信息，必须严格遵守。
e 表示某项说明内容结束。
当前状况和国家规格 BMW 车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的 变化促使我们继续开发车辆的系统或组件。因此本产品信息中的内容与培训所 用车辆情况可能会不一致。 本文件主要介绍左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置 位置与本产品信息的图示情况不同。针对不同市场和出口国家的配置型号可能 还有其它不同之处。
前乘客车门触点
LIN-B
前乘客侧后车门触点
us K-CA
行李箱配电盒
N2 Kl. 30
集成有倾斜报警传感器和备用电池的
报警器 SINE
说明 带有行李箱盖接触开关的行李箱盖锁 驾驶员侧后车门触点 驾驶员车门触点 脚部空间模块 FRM 带有超声波车内监控装置 USIS 的 车顶功能中心 FZD 局域互联网总线
7系F02使用说明
Online Edition for Part no. 01 49 2 603 116 - © 08/09 BMW AG
18 驾驶 车灯
关闭车灯/白天行车灯* 自动行车灯控制 自适应弯道灯* 远光灯辅助*/ 欢迎灯 白天行车灯* 前雾灯*
后雾灯*
停车灯
近光灯/远光灯辅助* 欢迎灯
组合仪表照明
Online Edition for Part no. 01 49 2 603 116 - © 08/09 BMW AG
22 iDrive 控制器
带按钮的控制器
Online Edition for Part no. 01 49 2 603 116 - © 08/09 BMW AG
标记菜单项 调出菜单项 在版块间切换
旋转控制器，直至所需的菜单项被标记。 按压控制器。
iDrive 23 控制器
主菜单 CD/多媒体 收音机 电话 导航系统 联系人 BMW 服务 车辆信息 设置
左/ 右后视镜，路沿自动识别* 镜子选择：左/ 右。 路沿自动识别打开：操作驾驶员视镜处的开关。
座椅、后视镜和方向盘记忆*
您可以通过所用的遥控器存储 2 个不同的驾驶员 座椅、后视镜和方向盘位置。 1. 接通点火装置。 2. 设置座椅、后视镜和方向盘。 3. 按 "记忆" 按钮，LED 指示灯亮起。 4. 按压存储按钮 1 或 2。
按压按钮 "BACK"。 调出控制器显示屏上最后显示的视图。
Online Edition for Part no. 01 49 2 603 116 - © 08/09 BMW AG
iDrive 25 整套用户手册
车辆信息
简要说明 根据图片搜索 用户手册 车载电脑 旅程电脑 车辆状态
宝马轿车的F01F02防盗报警装置系统的结构及原理
宝马轿车F01/F02的防盗报警装置系统的结构及原理一、简述F01/F02的防盗报警装置带有一个监控车内空间的超声波车内监控装置，超声波车内监控装置USIS完全集成在车顶功能中心内（图1）。
车门触点（霍尔传感器）通过脚部空间模块进行监控。
只要有一个霍尔传感器的状态发生变化，超声波车内监控装置就会通过K-CAN2接收到变化信号。
如果防盗报警装置处手戒备状态就会触发警报。
通过接线盒电子装置监控是否打开行李厢盖，行李厢盖接触开关状态变化时就会触发警报。
发动机室盖接触开关由便捷登车及启动系统进行监控，触点状态变化时也会触发警报。
二、戒备状态1.简述F01/F02的防盗报警装置进入戒备状态后监控整个车辆。
尤其负责监控车门、发动机室盖和行李厢盖，带有备有电池的报警器，车内空间和DWA总线。
防盗报警装置可以通过总线端30进入或退出戒备状态，通过总线端R或总线端15无法使防盗报警装置进入戒备状态。
可通过以下组件触发防盗报警装置：①车门触点；②行李厢盖接触开关；③发动机室盖接触开关；④超声波车内监控装置；⑤带备用电池的报警器；⑧倾斜报警传感器。
2.进入戒备状态车辆中控锁死时，防盗报警装置就会进入戒备状态，可通过以下组件触发戒备状态：①驾驶员车门锁芯；②识别发射器；③使用舒适登车系统时，通过车门外侧拉手（传感区域）。
车辆中控锁死后，集成有倾斜报警传感器和备用电池的报警器首先进入戒备状态。
随后检查所有车门触点、发动机室盖接触开关和行李厢盖接触开关的信号可信度。
如果触点信号可信，DWA就会将其与车辆监控系统相连。
每次车辆中控锁死后，都必须针对车辆进行倾斜报警传感器和超声波车内监控装置适配，即初始化。
倾斜报警传感器提供车辆静止位置信号。
如果该信号可信，倾斜报警传感器就会被纳入车辆监控系统内。
防盗报警装置的超声波车内监控装置负责记录乘员区情况，因此超声波车内监控装置需要一些时间才能为防盗报警装置提供相关信息。
将触点接至DWA约30s后，超声波车内监控装置进入戒备状态。
BMW 7系-F01 F02垂直动态控制系统
系统概览 F01/F02 垂直动态管理系统
概述
F01/F02 中提供以下系统：
z 垂直动态控制系统（VDC） z 主动侧翻稳定装置（ARS） z 车辆高度电子控制系统（EHC）
在 F01/ F02 上 VDC（也称为 VDC II）作为 标准配置提供。在 F01 上 ARS 和 EHC 作 为选装配置提供，在 F02 上 EHC 则作为标 准配置安装。
垂直动态控制系统（标准配置）组件
1 – VDC 组件
索引 1 2 3 4 5 6 7
说明 EDC_SVR 右前车辆高度传感器 前部配电盒 VDM 行驶动态操控开关 ICM 右后车辆高度传感器
索引 8 9 10 11 12 13
说明 EDC_SHR 左后车辆高度传感器 EDC_SHL ZGW 左前车辆高度传感器 EDC_SVL
e 表示某项说明内容结束。
当前状况和国家规格 BMW 车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的 变化促使我们继续开发车辆的系统或组件。因此本产品信息中的内容与培训所 用车辆情况可能会不一致。 本文件主要介绍左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置 位置与本产品信息的图示情况不同。针对不同市场和出口国家的配置型号可能 还有其它不同之处。
直动态管理系统的新特点。
情况且与以下产品信息：
本产品信息作为参考资料使用且为 BMW 售 后服务培训规定的培训课程提供补充内容。同 时也适于自学。
• 产品信息行驶动态管理系统 • 产品信息纵向动态管理系统 • 产品信息横向动态管理系统
一起构成了针对 F01/F02 行驶动态管理系统 的一整套资料。 有关当前 BMW 车型系列的基础技术知识和 实际经验有助于更好地了解此处介绍的各个系 统及其功能。
宝马底盘型号和发动机型号
宝马底盘型号和发动机型号宝马底盘型号和发动机型号宝马底盘型号与对应车型及发动机型号大全2013-11-20 宝马汽车保养维修宝马汽车保养维修宝马公司内部采用的地盘代号“E”，从1951年推出的`E541至今，E打头的宝马底盘已经走过了半个多世纪的路程，而自2009款宝马7系开始，宝马将开始采用“F”开头的底盘代号，目前7系的底盘为F02，5系为F18，3系为F35。
一、首先汇总一下：1系底盘号E87、F203系底盘号E30、E46、E90/E91、F30/F355系底盘号E28、E34、E39、E60/E61、F186系底盘号E24、E63、E64、F12/F137系底盘号E23、E32、E38、E65/E66、F02/F018系底盘号E31X系底盘号E53、E70、E71、E83、E84、F25Z系底盘号E30、E36、E52、E85、E89MINIR50/R53、R55/R56具体年代实在没有具体资料底盘编号都是车型代次排列的，例如新3系是E90/E91，上一代就是E46.常见车型都是最后两种。
宝马发动机有B、M、N、S系列。
B系没见过，S系发动机用于M系车型。
其他车型用N、M系发动机。
直4发动机型号有M42、M43、N46、N20直6发动机M50、M52、M54、N52、N54、N55V8发动机M60、M62、N62、N63V12发动机M73、N73、N74中规和欧规基本相同，美规车的诊断插座是圆形的在发动机舱。
二、下面看具体型号车型对应的底盘号与发动机型号：查看方法：排序、底盘型号--车型号--发动机型号--车架号码特性1、E46--318i--M43/TU--FH159412、E46--318i--N42--B006293、E46--318i--N46--SA442854、E46--325i--M54--SA226125、E90--320i--N46--SA614376、E90--325i--N52--SA735577、E90LCI--320i--N46--SC093238、E39--520i--M52/TU--GL008529、E39--520i--M54--GZ0828510、E39--528i--M52--BR1569711、E39--528i--M52/TU--GN1417112、E39--530i--M54--CJ5076913、E60--520i--M54--SA2830614、E60--525i--M54--SA5515115、E60--530i--M54--SA3479116、E60--523i--N52--SA8631817、E60--525i--N52--SA8738418、E60--530i--N52--SA8073619、E60--523Li--N52--SA9182520、E60--525Li--N52--SA9382521、E60--530Li--N52--SA9591522、E60LCI--523Li--N52K--SB6776123、E60LCI--525Li--N52K--SB1186624、E60LCI--530Li--N52K--SB1376425、E38--728Li--M52--DK8586226、E38--740Li--M60--DH1837227、E38--740Li--M62/TU--DD3968128、E38--750Li--M73--DH4038229、E66--730Li--M54--DR9322730、E66--735Li--N62--DM8168031、E66--745Li--N62--DP84024/DR10458(美规)32、E66--760Li--N73--DR22817/旧款33、E66--730Li--N52--DS8937634、E66--740Li--N62/TU--DT4682435、E66--750Li--N62/TU--DT1606136、E66--760Li--N73--DK90674/新款37、E53--X5 3.0i--M54--LT41834/旧款、LP29059(美规)38、E53--X5 3.0i--M54--LT65798/新款39、E53--X5 4.4i--M62/TU--LP13197/旧款、LH11708(美规)40、E53--X5 4.4i--N62--LU57051/新款41、E53--X5 4.6is--M62/TU--LN9772142、E53--X5 4.8is--N62/S--LH7374043、E70--X5 3.0Si--N52K--LY7180744、E70--X5 4.8i--N62/TU--LY8776845、E83--X5 2.5i--M54--WB1738946、E83--X5 3.0i--M54--WA2307247、E83LCI--X5 2.5Si--N52K--WD7266948、E83LCI--X5 3.0Si--N52K--WD8880949、E85--Z4 2.5i--M54--LS4627750、E85--Z4 3.0i--M54--LS6241251、E85--Z4 2.5Si--N52--LH6497652、E85--Z4 3.0Si--N52--LK4035153、R50--MINI Cooper--W10--TB8624454、R52--MINI Cooper--W10--TF9146655、R53--MINI CooperS--W11--TK8823956、R55--MINI Clubman--N12--TN3408557、R56--MINI Cooper--N12--TL35974、TT72689(美规)58、E87LCI--120i--N46T--PG69408(MT)/PT32974(AT)59、E87LCI--130i--N52K--EH9071960、E71-X6--35IX--N54--L19345861、E63--645Ci--N62-- B29671162、E63LCI--630i--N52K--CX4610563、E63LCI--650i--N62/TU--CV5593064、E64LCI--630i(敞篷)--N52K--CX4941965、E64LCI--650i(敞篷)--N62/TU--CV35309。
宝马新7系车身概览(下)
106·June-CHINA 图17 车辆前端(除美规外)1-发动机舱盖铰链；2-碰撞和安全模A-右侧发动机舱盖铰链(主动式发动机舱盖未触发)；B-右侧发动机舱盖铰链(主动式发动机舱盖已触发)；1-带预定断裂部位的锁紧杆；2-铰链上部件；3-充气支撑杆；4-燃爆式执行机 1-附加支撑杆；2-碰撞框架；3-支撑梁拉杆；4-前部拉杆。
加在压力软管上的作用力使其压缩。
压力传感器测量压力增大情况并产生特性信号，该信号通过数据导线传输至碰撞和安全模块(ACSM)。
碰撞和安全模块根据数据确定是否达到或超过与行人发生碰撞的识别限值，并据此做出发动机舱盖执行机构的触发决定。
舱盖铰链竖起约60mm。
此时锁紧杆的预定断裂部位断裂，铰链上部件向上翻起。
发动机舱盖铰链竖起后，通过发动机舱盖的充气支撑杆使其保持在该位置。
触发主动式发动机舱盖后必须更换燃爆式执行机构和发动机舱盖铰链。
所有其他部件例如发动机舱盖和发动机舱G11/G12在与F01/F02相比减轻了车辆前端重量的同时成功满足了更高的碰撞安全要求。
这主要是因为采用了高强度铝合金，另一个原因在于保险杠支架和变形元件采用了单件式设计。
与螺栓Copyright ©博看网. All Rights Reserved.1072016/06·汽车维修与保养图18 美规车前端增加的零部件图19 美国IIHS与欧洲NCAP碰撞试验对比图20 行李箱盖1-附加支撑杆；2-碰撞框架；3-支撑梁拉杆；4-前部拉杆。
A-采用坚硬障碍物和25%重叠率的小重叠率碰撞试验(IIHS)；B-采用蜂窝结构障碍物和40%重叠率的正面碰撞碰撞试验(欧洲NCAP)。
1-拉力弹簧(无减振元件)；2-行李箱盖铰由于小重原则上存美规G11/这种情况。
发生相应正面碰撞时，碰撞框架会压在前车轮上，这样可引导轮辋从而避免车轮向内偏转。
在此，拉杆可稳定住相应碰撞框架的位置。
美规车前端结构增加的零部件如图18所示。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
与上一代车型 E65/E66 相比，现在防爆轮胎 安全套件已成为 F01/F02 的标准配置。
此外，为了实现作为 Integral 主动转向系统组 成部件的 HSR 后桥侧偏控制系统）功能，还 需要“分布式”Integral-V 后桥。
2
任务
在表中填写 F01/F02 相关名称。
前桥 前悬架 / 减振系统 前稳定杆 后桥 后悬架 / 减振系统
• BMW 防爆轮胎安全系统（RSC）
行驶动力性和舒适性方面的最高目标也进行了 相应调整并且集成了所需行驶动态管理系统。
Integral V 后桥从根本上实现了机械式底盘的 行驶动态功能，即在所有重要行驶状况下都能 确保车轮导向装置按给定的弹性运动学原理移 动。
但 BMW 对 Integral 主动转向系统（IAL）的 独特创新研发对 Integral-V 后桥的弹性动力 学提出了特殊要求：后桥车轮必须在一定范围 内执行转向运动功能。ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
行车制动器采用传统结构，但驻车制动器采用 了电动机械式驻车制动器（EMF）。
转向系统
F01/F02 使用两个型号的转向系统：
• 双横臂前桥改善了直线行驶性能。
• 液压助力转向系统
采用这种双横臂前桥设计方案时，其出色的行 驶动力性、良好的行驶舒适性以及稳定的直线 行驶性能极大地提高了驾驶乐趣和安全性，同 时还使车辆具有出色的日常行驶适用性以及长 途行驶舒适性。
− “F01/F02 底盘” − “F01/F02 行驶动态管理系统” − “F01/F02 纵向动态管理系统” − “F01/F02 横向动态管理系统” − “F01/F02 垂直动态管理系统” • 演示文稿“Fahrwerk_F01_de(en).ppt” • 演示文稿“Fahrdynamik_F01_de(en).ppt”
其它信息来源 有关各主题的其它信息请参见： - 用户手册 - 综合服务技术应用。
目录
F01/F02 底盘 / 行驶动态管理系统
培训师信息
1
资料清单
4
培训师信息 F01/F02 底盘 / 行驶动态管理系统
资料清单
进行培训时需使用下列材料。
媒体
• 产品信息“F01/F02 底盘” • 产品信息“F01/F02 行驶动态管理系统” • 产品信息“F01/F02 纵向动态管理系统” • 产品信息“F01/F02 横向动态管理系统” • 产品信息“F01/F02 垂直动态管理系统” • 学员 / 培训师工作手册“F01/F02 底盘 / 行驶动态管理系统”
前桥 制动钳壳体
制动钳 / 活塞直径 制动盘厚度 制动盘直径 尺寸 制动盘类型
单位
[mm] [mm] [mm] [Zoll]
材料 采用框架结构的铝合金 浮钳 60 36 348 17 轻型结构
后桥技术数据：
后桥 制动钳壳体
制动钳 / 活塞直径 制动盘厚度 制动盘直径 尺寸 制动盘类型
单位
[mm] [mm] [mm] [Zoll]
1
2
目录 F01/F02 底盘
培训
1
底盘概述
1
底盘组件
4
培训 F01/F02 底盘
底盘概述
1 - F01/F02 底盘组件
索引 1 2 3
说明 弹簧 / 减振器 后桥 车轮 / 轮胎
索引 4 5 6
说明 转向系统 制动器 前桥
任务
填写完成插图图例。
1
前桥
减振器 / 悬架
F01/F02 使用与 E70 和 E71 相同的双横 臂前桥。
车辆
• 两辆 F01 或 F02
其它
• 展品 − ICM 控制单元 − VDM 控制单元 − 车辆高度传感器 − Integral IV 后桥
宣传画
• 行驶动态管理系统的总线系统概览 • 整个 ICM 输入 / 输出 • 控制单元输入 / 输出和功能 • 行驶动态操控系统输入 / 输出 • 行驶动态操控系统系统电路图 • DSC 安装位置 • DSC 输入 / 输出
主动转向系统（IAL）
3
底盘组件
前桥
索引 1 2
说明 转向旋转轴 车轮中心平面
索引 说明
3
干扰力臂
2 – 干扰力臂
由于采用了布置在车轮上方的第二个车轮导向 摆臂面，因此与其它结构（例如弹簧减振支柱 前桥）相比，在前桥运动学以及悬架 / 减振系 统方面增加了自由度。
车轮悬架的转向旋转轴现在通过上部三角摆臂 上的一个铰接点和来自弹簧减振支柱前桥的下 部摆臂面虚拟支点构成。
前桥技术数据对比
任务
在表中填写 F01/F02 相关名称。
名称 车轮 轮胎 车轮偏置距 [mm] 干扰力臂 [mm] 轮距 [mm] 车轮外倾 车轮外倾偏差 总前束 转弯直径 [m] 主销偏置距 [mm] 轮距差角 主销后倾角
E65 7 1/2 x 17 225/60 R 17 24 88.1 1578 -0° 20’ ± 20’ 0° ± 30’ 10’ ± 8’ 11.92 0 1° 27’ ± 30’ 7° 27’ ± 30’
拉伸特性曲线和压缩特性曲线进行独立调
• 使用单车桥空气弹簧的标准底盘
节。
• 使用钢制弹簧和 VDC 减振器的动态驾驶 系统
制动器
• 使用两个钢制弹簧、单车桥空气弹簧和 VDC 减振器的动态驾驶系统。
F01/F02 采用了功能经过优化的轻型结构制 动器。
作为第一家制造商，BMW 率先以标配方式提 在所有发动机型号的车辆上前桥都采用带有铆
由于稳定杆通过稳定杆连杆连接在弹簧减振支 柱上，因此车身侧倾时，车辆从弯道内侧向弯 道外侧运动的整个车轮行程范围内稳定杆始终 随之扭转（在其它设计结构中稳定杆与一个横 摆臂连接在一起，因此只能扭转到其扭转角度 的一部分）。尽管效率很高，但是这种高度扭转 允许采用相对较细的稳定杆结构，从而提高行 驶舒适性和行驶动力性并降低重量。
• Integral 主动转向系统（IAL）。
两种转向系统都针对 F01/F02 的不同配置情 况进行了相应调整。Integral 主动转向系统是 一项全新 BMW 研发成果。
后桥
车轮和轮胎
与 Integral IV 后桥相比，经过后续开发的 F01/F02 Integral V 后桥在不影响舒适性和行 驶安全性的前提下使行驶动力性进一步提高。
供拉伸 / 压缩阶段彼此独立的连续调节式减 接铝合金固定鼓的轻型结构制动盘，这种制动
振器系统。
盘通常也用于车辆后桥。
这种新型（VDC2）调节式减振器的突出特性 是：
前桥和后桥上安装了“浮动”式制动钳（浮钳）。 F01/F02 制动系统同样具有用于 CBS 显示 的制动摩擦片磨损监控装置。
7
前桥技术数据：
制动器
• 改善了转弯 / 转向和过渡性能，因此对侧倾 运动特别有利。
• 干扰参数的影响更小，因此舒适性更高。
F01/F02 的制动系统是一种经过后续开发的 高性能制动系统，其尺寸已针对 F01/F02 重 新进行调整且具有不同国家规格。
• 由于减振器几乎不承受横向力，因此车辆舒 适性更好。
• 双横臂前桥的结构设计可在不提高车辆高 度且没有弹簧行程损失的前提下使用垂直 动态控制系统（VDC）和四轮驱动（例如 E70/E71）。
不再出现横向力，也不再转动。
以迅速做出响应。
因此也可以取消弹簧减振支柱支撑上的滚柱支 座（传统的支撑座）。而是使用一个可以承受全 部三个负荷路径的减振和支撑单元取代这种传 统滚柱支座。 减振器活塞杆、内置辅助弹簧和 支撑弹簧构成了这些负荷路径。这种减振和支 撑单元仍称为“支撑座”。
由于几乎不承受横向力，因此可以采用更细的 活塞杆，这样减振器拉压方向上的排液量更接 近。这样有助于改进减振器的设计结构，而且 是使用全新减振器控制系统——垂直动态控制 系统（VDC）的前提。
培训师工作手册
F01/F02 底盘 / 行驶动态管理系统
有关本工作手册的说明
所用符号 为了便于理解内容并突出重要信息，在本工作手册中使用了下列符号：
包含重要安全说明和确保系统正常工作的必要信息，必须严格遵守。
e 表示某项说明内容结束。
当前状况和国家规格 BMW 车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的 变化促使我们继续开发车辆的系统或组件。因此本工作手册中的内容与培训所 用车辆情况可能会不一致。 本文件主要介绍左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置 位置与本工作手册的图示情况不同。针对不同市场和出口国家的配置型号可能 还有其它不同之处。
技术培训 培训师工作手册 F01/F02 底盘 / 行驶动态管理系统
BMW 售后服务
本工作手册中所包含的信息仅适用于技术培训部门培训班的培训师。
有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 售后服务的最新相关信息。
信息状态：2008 年 6 月
联系方式：conceptinfo@bmw.de
© 2008 BMW AG 慕尼黑，德国 未经 BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分 VH-23，国际技术培训
任务
填写完成插图图例。
3 - 带有 Integral 主动转向系统的 Integral V 后桥部件
6
索引 1
2 3 4 5
说明
索引
后桥侧偏角控制系统（HSR）的执行 6 机构
左侧前束控制臂
7
上部横摆臂
8
车轮托架
9
车轮轴承
说明 整体式摆臂
梯形摆臂（控制臂） 推力杆 后桥托架
减振器 / 悬架
• 为改善车身稳定性进行提前开启调节。在较
F01/F02 8J x 17 EH2+ 245/55 R 17 30 56.3 1611 -0° 12’ ± 15’ 0° ± 30’ 16’ ± 6’ 12.15 0.5 12° 20’ 7° 0’