超速电子警察与卡口的比较

电子警察测速-卡口

台
2
4
相机保护罩
国产
个
2
5
车辆监测、测速雷达
DALLES
个
2
6 7
工控机识别、抓拍软件
DALLES DALLES
套套
1 1
8 电子警察网络交换机(5口 HUB) 9 光端机
D-LINK
DES-1005D
台
1
凯图山特定制定制定制
NTC-DH01001V1D1E
对套套
2 1 2 2 2 以上含 3000 1 400 1
台
2
2
百万像素高清专用镜头
个
2
3
高清专用闪光灯
DALLES
每闪能量：0～120Ws 可调灯管功率：100W,灯管：德国,补光距离：0.5～40米闪光次数：大于1000万次（300us）， DS-FL300 小功率使用时＞1亿次回电时间：0.001～0.1秒闪光时间： 10us～1000us(以微秒为单位连续可调) 定制白天车辆号牌识别率≥98%，号牌识别准确率≥95%；夜间车辆号牌识别率≥97%，号牌识别准确率≥95%； DS-MP2-U2 车牌颜色：黑、白、蓝、黄、绿。车速在0km/h～100km/h时，误差不超过-6km/h~0km/h；车速在100km/h以上时，误差不超过-6%~0%。企业级CPU类型：Intel Xeon E5540标称主频：2.53GHz内存 DSH-GK201 容量：1GB内存描述：DDR3 图片格式及占用空间JPEG，24bit 彩色，每张约200KB、大 DSNS8.1GRH 于120万辆车信息，图像分辨率：1600×1200 应用层级：二层传输速率：10/100Mbps 端口数量：5个背板带宽：3.2Gbps VLAN：不支持 MAC地址表：2K 网络标准：IEEE 802.3，IEEE 8,端口结构：非模块化交换方式：储存-转发传输模式：全双工/半双工自适QOS：不支持产品尺寸：324×231×44mm 端口描述：5个10/100Mbps端口单模单芯一路视频+一路反向数据+网络接口 500W额定功率，后备时间2小时定制定制 5米垂直立杆，2米水平杆；监控道路快车道场环境最后确定定制室外千兆单模 cat6 RVV2*1.0 *

扬州马路上竟有这么多种摄像头，你都了解么？

扬州马路上竟有这么多种摄像头，你都了解么？随着扬州交通建设的不断发展马路上五花八门的监控摄像头越来越密集每次见到都得小心翼翼其实不同的摄像头有不同的作用今天就给大家详解一下道路监控摄像头大致可分为5类：电子警察，卡口（电子抓拍），流量检测，违停抓拍，天网监控1.电子警察这种摄像头在路口最常见，主要用途是用来监测闯红灯，压线，逆行，违规变道，占用非机动车道，不按导向行驶等违章行为，而且你是感觉不到它在工作的。

电子警察很多都配备有LED补光灯，白天他是不亮的，晚上他会高频率的闪亮，我们肉眼看去，就像是一直亮着，就是很刺眼的那种补光灯。

电子监控画面2.电子抓拍这些摄像头一般在高速国道等比较常见，主要作用是用来抓拍超速行为，而且这类摄像头清晰度非常高，可以清晰的看到车上的人脸。

所以你超速后说如果想用其他人驾照销分的话，警察蜀黍要较真，你还真躲不过去，调个监控就看的清清楚楚。

这种摄像头测速方式有两种，一种是靠装在地下的线圈，还有一种是装在杆子上的雷达，也就是我们平常说的雷达测速。

摄像头正常抓拍时，闪光灯会闪一下，如果感觉闪了2下，不好意思，那是你超速了。

3.流量监控这种摄像头主要作用是统计车流量,一般安装在安装电子警察或信号灯的杆上,有些比较智能信号灯就是靠这个来控制红绿灯时间的。

它不会抓拍任何违章行为,只用作统计车流量。

4.违停抓拍这类摄像头看名字就知道，主要作用就是抓拍违章停车的。

一般安装在禁停路段。

恐怖的是，这种摄像头是跟相机一样可以变焦的，一般200米内都可以看的清清楚楚。

5.天网监控这类就是普通的监控，应用于公安天网系统，非常常见，用于各路段监控录像，是公安机关用来打击违法犯罪的一大利器。

天网系统非常强大，平常电视上各类的法制节目警察破案很多时候它的功劳是最大的。

小编温馨提醒：不要想着怎么逃避哦，安全驾驶最重要！新媒体责任编辑/罗澄铠。

如何辨别测速摄像头？

如何辨别测速摄像头？很⾼兴为您解答！我是做智能化弱电的，之前接触过很多智能交通的项⽬，看你上⾯的图⽚应该是卡⼝和电⼦警察摄像头，现在我结合⾃⼰的⼯作经验做个简单的分享。

1、电⼦警察你图⽚中出现的摄像头就是电⼦警察，这类摄像头我们在红绿灯⼗字路⼝经常遇到，主要是记录车辆闯红灯等违章⾏为。

现在最新的电⼦警察系统，不仅能记录闯红灯还能记录车辆逆⾏/压线/倒车/实线变道/违法掉头/占⽤专⽤车道/机占⾮/不按导向/违法停车/不礼让⾏⼈等违章⾏为。

2、道路卡⼝提主上⾯提供的照⽚有⼀张就是道路卡⼝摄像头，这类摄像头我们经常在道路上看到，主要统计道路上的车流量分布，以及道路上的车辆构成，同时现在卡⼝摄像头也能抓拍⼀些违章⾏为，⽐如套牌，交通事故逃逸，机动车盗抢等⾏为。

现在最新的卡⼝摄像头功能已经升级换代了，还具有抓拍超速/低速/压线/逆⾏/实线变道/占⽤专⽤车道/机占⾮/不系安全带/开车打电话等违章⾏为。

3、⾏⼈闯红灯系统这类摄像头主要部署在⼈⾏道路上，⽤来规范⾏⼈不⽂明过斑马线的⾏为，据报道，⾏⼈随意闯红灯，是造成交通事故发⽣的根源。

⾏⼈闯红灯系统⼀般都是带有⼈脸识别功能。

4、违停球⼀般在公交站前后，或者禁停路段的路⼝，会有这种违停球，可以抓拍⼩客车⾮法停车拉客等情况，⾃带变焦功能，可以看清200⽶左右。

5、车流量检测摄像头在警⽰灯杆上很容易看到这种，⽤来统计不同时间段下，这条路段的车辆流量，不⽤来抓拍违章。

6、布控球这类布控球，主要应⽤在城管、消防、交警等部门，出门执法时，直接在车顶上安装布控球，布控球可实现车辆违法抓拍，视频录像，云台控制等功能，⽀持移动/联通/电信4G⽹络传输。

7、雷达测速仪⼀般在⾼速上应⽤的⽐较多，安装⽐较隐蔽，采⽤窄波平板雷达，⽀持来向、去向、双向3种测速模式，⽀持10-250Km/H车速范围检测，除了测速准确外，还可以防范电⼦狗侦测，具有隐蔽的特点。

8、普通监控摄像头这类摄像头没有智能抓拍功能，只有图像预览和回放功能，现在在城市这类摄像头部署的最多，⼤概占了90％左右。

电子警察点位、智能卡口点位、固定测速点位、交通监控点位

电子警察安装在有交通信号指示的路口，同交通信号联动，用以违章抓拍。

卡口是指城市外围进出城区的出入口。

安装在这些位置用于监测交通状况的系统是为卡口监控。

卡口监控是一个功能集成度较高的系统，主要包括：牌照识别、超速抓拍、违章车辆抓拍等；在牌照识别功能的基础上还延伸出通过将所识别出的牌照号码与车管数据库比对，可以排查出该车辆目前的状况，如违法未处理、未年审或报废等信息都可及时报警。

固定测速监控装置大多安装于公路沿线及一些需要限速的路段，其作用是监测并抓拍超过所限速度的车辆。

电子警察（指闯红灯抓拍，下同）与固定测速其实现的原理基本相同，一种应用的是电磁感应原理，采用地感线圈触发抓拍，另一种是采用视频移动侦测技术实现触发抓拍。

所不同的是触发机制：电子警察是在路口车道停车线的前、后各安装一个电感线圈（电磁感应方式）或在监控画面中路口停车线的前、后各设置一个虚拟侦测区域（移动侦测方式），当该车道行驶方向上红灯亮时，抓拍系统预备，车辆通过停车线的前、后的线圈（或侦测区域）时分别各抓拍一次照片，用以确认车辆通过停车线前以及通过停车线后信号均为红灯，从而构成处罚依据。

测速装置是在预先设定的固定距离的2个位置上安装地感线圈（或设置虚拟侦测区域），根据车辆通过2个线圈的时间计算出车辆速度，如超过限速则抓拍并记录该车辆当前速度，如未超限速则不抓拍。

上述三种交通监控装置都是固定安装的枪式摄像机且大多需要配置辅助照明装置（射灯、白光灯或闪光灯）。

交通路况监控设施一般都采用带云台摄像机，且大多安装位置较高，为的是扩大监视区域，其作用只是用于实时监视公路交通状况为交警疏导交通拥堵提供及时的信息，不具备违法记录功能。

友情提示：测速装置还有一种形式就是安装在交警巡逻车上的流动测速装置，只需将这样的车辆停在路边，开启系统，即可对过往车辆进行超速抓拍，且这种装置不一定是安装在车顶，很多是隐蔽的车内的，防不胜防啊，广大车友多多谨慎，不只是为了少被违法处罚，安全驾驶、依法驾驶很重要！！。

电子警察与城市卡口的功能

电子警察与城市卡口的功能针对城市道路高清电子监测系统，其中“电子警察”、“高清卡口”24小时对城市道路实施监控。

那么，具体功能都有哪些呢？一、交通违法行为自动抓拍1、闯红灯自动抓拍。

路口电子警察系统采用视频检测百万像素高清摄像机技术，能够对路口所有车辆闯红灯交通违法行为自动抓拍（闯红灯行为捕获率大于90％），记录机动车闯红灯过程中三个动态位置信息，抓拍图片清晰，取证规范，符合公安部闯红灯自动记录系统通用技术条件（GA/T496-2009）和道路交通安全违法行为图像技术规范（GA/T832-2009）最新行业标准。

2、超速自动抓拍。

出市卡口和铁路桥卡口均采用窄波矩阵雷达检测技术，能够进行速度检测，对超速交通违法行为进行自动抓拍，抓拍图片清晰，记录准确，符合公安部《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009）最新行业标准。

二、通行车辆图像记录功能。

系统能够准确捕获所有通行车辆的高清图片（车辆图像捕获率≥95%），记录车辆通过时间、地点、行驶方向、号牌号码、号牌颜色等信息。

所有记录图片清晰，能够辨清车型、车身颜色、车辆号牌等车辆基本特征，其中卡口图片能够看清驾驶室前排乘座情况，收费站卡口能看清驾驶员人脸。

三、车辆通行记录查询和轨迹调取功能。

系统能够查询所有通行车辆的图片记录和数据信息，可调取任一车辆任一时段的历史通行记录并可进行轨迹分析。

系统具备电子地图显示功能，可在电子地图上准确定位显示车辆通行轨迹记录。

四、车辆牌照自动识别功能系统采用了目前国内最先进的模式识别和计算机智能算法技术，能够自动准确识别所有GA-36规定的所有号牌（除摩托车号牌、低速车号牌、临时号牌、拖拉机号牌外）、武警汽车号牌和军队汽车号牌等，识别准确率高，车牌识别正确率白天≥90%，夜间≥80%。

五、嫌疑车辆布控和自动报警功能。

系统建有嫌疑车辆布控数据库，能够对肇事逃逸、被盗抢、交通违法、嫌疑车辆等布控行为实施网上在线布控，并自动实时比对报警，进行有效布控拦截。

超速拍照摄像头的抓拍原理

超速拍照摄像头的抓拍原理超速拍照摄像头是一种交通监控设备，用于抓拍超速行驶的车辆并记录相关证据。

其原理主要涉及车辆速度测量、图像采集和数据处理等方面。

首先，超速拍照摄像头需要通过一种速度测量方法来确定车辆是否超速。

最常用的方法是雷达速度测量。

摄像头内部会集成一组雷达传感器，其工作原理是通过发射雷达波束，接收反射回来的波束，并根据接收到的波束频率变化计算出车辆的速度。

雷达传感器通常设置在道路旁边或以上方挂设的支架上，以便于对道路上的车辆进行监测。

一旦超速拍照摄像头检测到超速行驶的车辆，就会启动图像采集系统。

这个系统通常包括一个高分辨率的摄像头、一个图像传感器和一个图像处理芯片。

摄像头会实时捕捉道路上的情景，并将捕捉到的图像传输给图像传感器。

图像传感器会将光学信号转换为电子信号，并将其传输给图像处理芯片。

图像处理芯片则对接收到的电子信号进行处理，提取出图像中的车辆相关信息，包括车辆型号和车牌号码等。

通过图像采集系统，超速拍照摄像头能够获取超速车辆的图像证据。

图像采集完成后，超速拍照摄像头会通过数据处理系统对采集到的图像数据进行处理和分析。

数据处理主要涉及图像识别和道路信息提取两方面。

首先，通过图像识别算法，超速拍照摄像头能够对采集到的图像进行车辆型号和车牌号码的识别。

这是通过与预先录入的车辆型号和车牌号码进行比对来实现的。

其次，通过道路信息提取算法，超速拍照摄像头可以获取车辆行驶的位置、行驶区域和限速信息等。

这些数据对于判断车辆是否超速以及记录相关证据十分重要。

最后，超速拍照摄像头将处理好的图像数据以及相应的车辆信息保存在存储介质中，如硬盘或存储卡。

这些数据可以作为证据用于后续的交通违法处理。

总结起来，超速拍照摄像头的抓拍原理主要包括车辆速度测量、图像采集和数据处理。

通过雷达传感器测量车辆速度，摄像头捕捉车辆图像，通过图像识别和道路信息提取对数据进行处理和分析，最后将处理好的数据保存为证据。

超速拍照摄像头的应用可以提高交通安全，减少超速行为的发生。

卡口与电警的区别

卡口与电警的区别
卡口是以设置在主要交通枢纽道路口的摄像机为依托，结合智能化的仪器和软件来实现道路交通的智能控管，比如当前的车流量，段面车辆计数，车辆特征检索，以及部分违章抓拍功能。

这类卡口监控一定会配备补光灯、地感线圈、高清晰数码照相机和网络接入设备，当然，主要角色还是功能强大的一套管理软件。

卡口一般作为道路交通部门监管的系统使用。

电子警察说来跟卡口有些相似，但它的主要功能还是路面车辆的实时监督，对于追逃车辆、肇事车辆和可疑车辆的分析捕捉能力更强，需要与公安部门进行联网。

除具备卡口的功能以外，还必须与平安城市系统进行联网。

它的系统内收到的视频录像，必须上传到公安部门进行共享，而不仅仅应用于交管部门。

若说起平安城市系统，那就规模更大了。

一个很基础的系统就必须把各个部门的子系统综合汇总到一个平台，由该城市的指派领导来负责监管。

其下涉及的部门子系统一般包括道路交通系统（交警部门）、城市市容监管系统（城管部门）、犯罪追逃系统（车站、机场和道路枢纽、港口等）、消防系统（消防单位）等等组成。

卡口与微卡口的区别

卡口与微卡口的区别
与标准道路卡口对比
微卡口摄像机就是相对于传统的电子警察、卡口系统而言的。

它同样具备车牌识别、车牌抓拍的功能。

不同之处在于，微卡口集成了实时视频监控和车牌识别抓拍功能于一体，既可以作为视频监控，又可以抓拍车辆。

它在安装时可以不需要配备专业的补光系统，尤其是晚上，仅靠自身的低照度处理和图像处理能力完成车牌的辨识和抓拍；在安装时也不用破坏路面，主要是依靠视频图像分析来完成车牌识别和抓拍。

因此微卡口，理论上可以安装在任何道路上，但是晚上的车牌识别率相对于传统的电子警察和卡口要低一些。

但是随着图像处理和摄像机低照性能的提升，微卡口摄像机的抓拍率也有很大的提升，可以做到95%以上的准确率。

各种摄像头不同作用与功能

各种摄像头不同作用与功能开车在路上，经常会看到很多摄像头。

那你有没有想过，这些摄像头都是用来做什么的呢?哪个是拍违章的，哪个是拍超速的，哪个是用来监控的呢?以下是店铺为你整理的各种摄像头不同作用与功能，希望能帮到你。

各种摄像头不同作用与功能第一类：电子警察这类一般安装在十字路口，通过抓拍车尾，来监测车辆闯红灯、不按导向行驶、违法变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违法行为，并且它在抓拍违章时是没有任何提示的。

第二类：卡口这类摄像头一般安装在国道、省道、高速公路的路段上，用来抓拍超速等行为。

而且它进行的是正面抓拍，可以清晰的看到人脸。

所以如果你超速被抓拍了，想找其他人拿驾照销分，是很容易被识破的。

卡口摄像头在抓拍的时候，闪光灯会亮一下。

如果亮了两下，那么你超速了。

第三类：流量监测这类摄像头一般安装在电子警察的杆上或者信号灯杆上。

它的主要作用是统计车流量，给信号控制提供数据支持，给信号灯下命令亮绿灯。

这个流量相机不会抓拍任何违法行为，只用作车流量统计。

第四类：违停抓拍这类摄像头是球形的。

主要安装在市区禁止停车的路段，以及高速公路有客车违规上下客的地方，其作用是专门抓拍违规停车，同时也可以抓拍逆行，违规变道等。

值得一提的是，这类摄像头是可以变焦的。

一般情况下至少可以看200米。

第五类：天网监控这类摄像头是普通的监控摄像头，一般用于公安天网系统，用来在各个路口、路段、小区等区域录像，无抓拍功能。

还有一种警车专用设备。

这种监控是警察直接手持或采用支架或装在车顶上，它的原理是通过雷达波来判断车子是否超速。

某市交管局相关负责人表示除了超速，对于压线、走非机动车道、走公交车道以及涉牌等很多违法行为都可以记录，可谓全能法宝。

哪些开车行为容易被开罚单在一些特殊路段乱变道在一些特殊路段比如高速路口以及隧道上都是设置一些实线，在这些路上都是不允许车主随意变道，许多车主经常抱着侥幸心理进行变道，虽然有可能几次没被抓到，但是长久下去其违反的次数肯定越来越多，常在河边走，哪有不湿鞋的时候，总会又被抓到的时候，虽然处罚也不是很高，但是在实线上变道是比较危险的，请车主注意。

电警、卡口、监控设备简介

800*600二位数倒计时器
特点：采用高品质LED,可视距离大于300米，使用寿命大于10万小时，采用抗干扰强的单片机控制，计时精准，与信号灯同步性好，技术要求执行和符号国标《道路交通信号倒计时显示器》GAT508-2004
一位数倒计时器
信号灯、倒计时器悬臂式安装结构和效果图
信号灯、倒计时器框架式安装结构和效果图
信号灯、倒计时器一体式安装结构和效果图
道
多时段定时式信号控制机
路
交
通
信
联网式信号控制机
号
控
制
协调式信号控制机
机
多时段定时式信号控制机
YA-B-22L型
工作模式：三种运行模式十个定时时段
输出：四相位二十二路（220V/3A)输出工作温度：-40℃~75℃
多时段定时式信号控制机
YA-B-44L型工作模式：四种运行模式，分别为平日、双休、假日、临时，十个时段，模式可自动切换。输出：八相位，四十四路（220V/3A)输出。工作温度：-40℃~75℃
高精度定位窄波测速雷达依据多普勒原理设计实现，能精确实时测量目标车辆的速度，同时能给抓拍相机提供精确的触发信号，使得不同速度、不同大小的车辆在相同的位置触发抓拍图像。多用于测速卡口项目。
前端存储设备
TS-5012-F终端服务器
具有通行记录和图片存储功能、混合式硬盘录像及前端设备管理的功能，集成交换机设计，自带上传光口，能同时支持多路高清图片存储、视频实时录像产品，广泛应用于卡口、电子警察、道路交通智慧监控等智能交通系统中。
3、雨夜反光：在下雨的黑夜里，振动双黄线和振动边缘线，仍然反光，可保证正常行驶，而普通标线则做不到这一点。

电子警察系统、卡口

[卡口V1.0(版本号)拟制人_ 赵娜核定人孟保福批准人荆宝中适用部门东方红海研发中心[2008.11.19]北京东方红海科技发展有限公司目录卡口系统技术白皮书 (1)1．内容简介 (1)2．项目概述 (1)3．系统体系架构 (1)4．功能模块划分 (2)4.1 系统功能模块划分 (2)4.2 数据采集 (5)4.3 抓拍客户端 (5)4.4 报警客户端 (6)4.5 Web后台管理 (6)5. 理论与技术特点 (10)5.1 前台 (10)5.2 Web后台 (12)6．技术指标 (13)7. 与同类产品的比较 (13)8. 系统运行环境要求 (14)9. 系统运行实例 (15)10.常见问题回答 (16)卡口系统技术白皮书1．内容简介本文档介绍了东方红海科技有限公司自主研发的“公路车辆智能检测记录系统”(简称“卡口系统”)的体系架构、基本功能模块划分，主要技术指标，以及系统应用到的主要理论与技术特点。

2．项目概述东方红海智能卡口系统的研发和安装、运行等过程参考并符合以下行业标准规范：中华人民共和国公共安全行业标准《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》(GA/T 497—2004)。

卡口系统利用视频检测技术，24小时不间断的全方位检测路面机动车辆，对城市道路或高速路出入口、收费站等治安卡口和重点治安监控地段的通过车辆进行监测与记录，为侦破交通肇事逃逸、捕获黑名单车辆、超速等违法犯罪行为提供及时有效的打击手段。

系统自动记录通过被监控路段的每一辆机动车的车牌特征(车牌号、车牌颜色、车牌类型)和车辆全貌(车身颜色、车型)，并同时监测黑名单车辆和超速车辆，并可以对抓到的黑名单车辆进行实时报警。

同时，系统前端的所有信息传输到指挥中心的后台图片服务器和SQL数据库服务器，通过后台卡口管理系统对车辆进行查询、浏览等操作。

3．系统体系架构卡口硬件系统架构图如图1所示。

前端摄像及辅助照明单元：摄像机、LED补光灯。

马路上摄像头这么多,哪种是拍违章的？哪些是可以拍高清的？

马路上摄像头这么多，哪种是拍违章的？哪些是可以拍高清的？路上行车，车主时时可以见到各种不同形状的摄像头，那么你都知道这些摄像头是干嘛的吗？相信有不少司机都和隔壁老王一样，只要看到这些摄像头，就认为都是测速或者全是拍违章的。

但要是你了解这些摄像头的用途后，对你规避违章还是有些帮助的。

1 电子警察电子警察多是设在十字路口，主要是为了抓拍闯红灯、变道、压线等违章行为的。

需要注意的是，电子警察本身是不亮的，别以为不亮就没在工作，而且在拍摄时是不提升的，还是高清的，所以在等红灯时别因为无聊，手到处乱摸。

2 卡口卡口多数设在高速公路或国道上，主要是为了抓拍超速行为的。

卡口是通过正面抓拍的，能高清地拍出人脸。

因此，当你被拍后，别想着用别人的驾驶分代替，因为交警完全知道开车的是谁。

不过，卡口对于超过路段限速10%以内的超速行为，是不会将信息上传到处罚平台的。

3 违停抓拍违停抓拍摄像头通常是球形的，多设在市区禁止停车路段，主要是为了抓拍违停，但要是你出现逆行，违规变道等违章行为，同样逃不过它的法眼。

不过，这种摄像头能变焦的，在200米范围内都能清晰拍摄到。

4 天网监控天网监控主要是用于公安天网系统，并不具备抓拍功能，主要设置在小区、路段、路口等路段，能实现对这些路段的24小时监控，对打击城市街面罪犯具有重要的意义。

不过，天网监控的清晰度受到不少网友的质疑。

5 流量监测流量监测器多是设在信号灯杆上或者电子警察杆上的，主要是为了统计车流量，并不具备抓拍违章功能。

不过别以为它是统计车流量的就可以随便违章，因为在它身边一般都有高清的电子警察在。

说完摄像头，我们近期打算教您如何在4S店保养爱车时不被坑钱，想知道的话，可点击下方右边“订阅”按钮来了解。

11电子警察与治安卡口系统

第11章电子警察与治安卡口系统 11.1系统概述改革开放以来，我国经济建设的蓬勃发展促进了交通运输事业的大发展，尤其是近年来公路等级的不断提高，机动车拥有量不断增加，机动车辆超速行驶、违章行驶而导致交通事故急剧增加，个别车辆肇事逃逸，人民的生命和财产受到严重威胁。

因此，交警指挥中心对泉州市道路交通状况进行监控管理，避免和减少交通事故, 加强对违章、涉案车辆和公路干线交通状况的监控，建立电子警察与交通治安卡口系统非常必要。

电子警察与交通治安卡口系统的建立是为了提高泉州市交警的科技含量，进一步加大对机动车肇事逃逸和车辆盗抢案件的打击力度，加强对违章、涉案车辆和进出城市干线交通状况的监控。

通过电子警察与卡口系统对过往车辆进行自动实时拍摄与记录，根据所拍摄的图像进行计算机实时牌照识别，为侦破肇事逃逸案件和治安、刑事案件提供线索，同时对车辆的闯红灯、超速度和各类违章的检测、数据采集与报警，以有效地遏制交通违章现象，消除事故隐患。

11.2系统组成与方式11.2.1地感线圈方式汽车照明设备11.2.2视频方式、、前端图片抓拍系统分布在各路口点上，通过传输子系统与中心系统连接，进行数据和指令的传输。

通过传输子系统，将前端系统与中心系统形成一个整体，提高车辆监测记录系统的工作效率以及数据的安全性，可靠性。

11.2.3远程传输系统传输用于连接前端系统和中心系统，可传输、交换数据或执行其它指令。

系统采用光纤方式来传输各种信息，并利用10M 透明链路，使前端系统和中心系统形成一个整体，能有效提高系统工作效率，保障了传输数据的可靠性和安全性。

详见传输子系统。

11.3中心系统中心系统（即中央控制系统）是交通电子警察与治安卡口系统的核心，前端系统的各种信息和数据都要通过传输子系统送到中心系统，进行收集、整理、调用、判断和存储。

中心系统将对前端系统的信息和数据进行分析处理，同时具有监控作用，能对前端系统下达各种命令，前端系统按照中心系统的指令完成相应的功能操作。

卡口工作原理

卡口工作原理
卡口是一种交通监控系统，用于收集车辆通行信息并实施交通管理。

其工作原理主要包括以下几个步骤：
1. 监测车辆：卡口一般会安装在道路上，并配备高清摄像头和车牌识别设备。

当车辆经过卡口时，摄像头会自动拍摄车辆的照片或视频，并且识别车牌号码。

2. 数据采集：通过车牌识别设备，卡口能够准确地获取车辆的相关信息，包括车牌号码、车辆颜色和车型等。

这些信息会被记录下来，并可通过系统进行存储和查看。

3. 数据比对：采集到的车辆信息将与事前录入的车辆黑名单、白名单或其他规定进行比对。

系统会自动识别是否存在违法或异常情况，比如被盗车辆、逾期未检等。

4. 违规监测：如果车辆的信息与黑名单或违法记录匹配，卡口系统会自动触发报警，通知相关部门进行处理。

例如，对于盗窃车辆，卡口会实时报警并记录相关信息，以协助警方追缉。

5. 数据分析：卡口系统可以将采集到的各种信息进行整理和分析，从而评估交通流量、车辆轨迹、道路拥堵情况等。

这些数据分析结果可以帮助交通部门进行交通规划和优化。

6. 交通指挥：卡口系统还可以与其他交通管理设施（如信号灯、高速公路收费站等）进行联动，实现交通指挥和路况调度，提高道路通行效率和安全性。

通过以上工作原理，卡口系统能够有效监控并管理交通流量，提升交通管理效能，减少交通违法行为，保障道路交通秩序。

驾驶员必读：了解雷达测速距离,避免超速罚款

流动式雷达测速距离
流动式测速雷达大多采用ka band雷达，最短测速距离为100—300m。
1、手持式雷达测速抓拍系统，根据发射功率的不同，有效测速距离在300-800m之间。但由于手持式雷达采用的是模糊瞄准，通常在高速公路的测速范围为150-300m，在城际公路、国道的测速范围为100-200m左右。当超速车辆在距离雷达1解雷达测速距离，避免超速罚款
固定式雷达测速距离
固定式测速雷达大多采用K band雷达，最短测速距离为150m。
固定式雷达测速摄像头通常安装在公路的上方，叫做单车道雷达测速抓拍系统。通常会在所要探测的道路上方架设一个雷达探头，在距离雷达前方的道路上形成一个5米长1.6米宽的警戒区域。当超速车辆在距离雷达150m左右被“发现”后，一进入这个区域即被拍照。
2、车载式雷达测速抓拍系统，为了提高抓拍的准确度，通常是在雷达前方100米左右形成警戒区域。当超速车辆在距离雷达100—300m左右被“发现”后，一进入这个区域即被拍照。

道路超速违章的拍摄原理

道路超速违章的拍摄原理道路超速违章的拍摄原理是通过道路上安装的交通监控设备进行实时监测和拍摄车辆的速度。

一般来说，交通监控设备包括交通摄像头、雷达测速仪等设备，它们通过联网或无线通信的方式将所获取的数据传输到交通管理中心或相关的执法机关。

道路超速违章的拍摄原理如下：1. 道路监控设备安装：道路上一般会安装一些交通监控设备，如交通摄像头。

这些设备通常会被安装在交通密集或事故易发的区域，例如高速公路、市区繁忙的路段等。

2. 摄像头拍摄车辆：交通摄像头会全天候不间断地进行监控和录像。

当车辆经过时，摄像头会拍摄车辆的图像或视频，包括车辆型号、车牌号码、时间等信息。

3. 车速检测：交通监控设备中一般会集成雷达测速仪或激光测速仪等测速装置，用于测量车辆的速度。

当车辆驶过时，测速装置会通过发射和接收信号的方式来测量车辆通过的时间间隔，从而计算出车辆的速度。

4. 数据传输：交通监控设备通常会通过无线网络或有线通信方式将所获取的车辆信息和测速数据传输给交通管理中心或执法机关。

这样的即时数据传输能够实现对道路交通情况的实时监控，并及时采取处理措施。

5. 数据分析和处理：接收到交通监控设备传输的数据后，交通管理中心或执法机关会进行数据分析和处理，核对车辆信息和测速数据的准确性。

如果车辆超过了限定的速度，将会被认定为超速违法行为。

6. 生成违章证据：一旦车辆超速被认定为违法行为，交通管理中心或执法机关会生成相应的违章证据。

这些违章证据一般包括超速的照片或视频、车辆信息、时间地点等，用于后续的违章处理。

一般情况下，这些证据会被保存并用于对超速违法行为的处罚，如罚款、扣分、驾驶证暂扣等。

因此，道路超速违章的拍摄原理是通过交通监控设备实时监测车辆的速度，并通过摄像头拍摄车辆的图像或视频，配合车辆的信息和测速数据进行数据分析和处理，最终生成相应的违章证据，用于对超速违法行为的处罚。

这样的拍摄原理可以有效监管道路上的交通秩序，提高道路交通安全。

浅析大华股份电子警察与卡口系统技术特点

浅析大华股份电子警察与卡口系统技术特点
近年来，随着社会经济的高速发展，机动车普及发展进程不断加快，机动车社会保有量与日俱增，道路供给与交通需求之间的矛盾日益尖锐。

交管部门希望通过利用先进的智能交通系统来有效地提高交通管理水平，缓解警力不足带来的困难，实现科技强警，提高现有执法水平，为促进社会经济发展提供良好的道路交通环境。

电子警察与交通治安卡口系统作为先进的科技强警手段之一，日益发挥其重大作用，尤其在规范道路交通行驶，治安侦破等方面取得了有目共睹的成效。

电子警察系统主要目的在于制止交通违章，规范车辆行驶，为整治车辆违章提供全天候、严格且可行的解决方案。

而卡口系统主要服务于交通治安管理，国安安保，公安刑侦等不同业务部门，提供完整、清晰、有效的取证依据。

国内的电子警察和卡口系统从最初的90 年代初期发展至今，目前市面上的产品种类繁多，针对不同的用户对象和应用环境，有不同的组成配置、安装方式和功能特点。

由于技术发展水平的不断提高，各种新技术的发展和成熟也日渐被应用到智能交通领域，引领了智能交通的技术革命，极大地促进了智能交通行业的大发展。

然而，现有电子警察与卡口系统存在着的问题也相当多，特别是在早期建设的系统中，问题显得尤为突出，如随着数字化、高清化和IP 网络化的各种摄像技术的不断发展，促进了国内智能交通领域各种智能化监测设备的更新换代，智能交通系统正逐步由标清向高清、嵌入式一体化时代迈进。

作为中国智能交通产品主要供应商之一的大华股份，一直致力于智能交。

各个测速方式的优缺点

近年来，随着我国道路交通的快速发展，特别是城市机动车数量的猛涨，带来了很多交通问题和安全隐患。

为此，公安交通管理部门在近两年加大了对非现场处罚设施的投入，而机动车超速自动监测系统（俗称“电子警察”）就是其中之一。

机动车超速自动监测系统，即机动车超速违法行为监控与图像取证系统，是测速技术与图像采集技术的有机结合，通过对监测车道内机动车行驶速度的实时、自动测量，对超速违法的机动车辆图像（含车辆牌号、车型等）进行拍摄，自动记录车辆行驶时的速度值、车辆图像、日期、时间、地点等相关信息作为执法证明。

它的出现，极大地缓解了交通管理中警力调配不足的问题，在一定程度上遏制了超速事故的发生。

机动车超速自动监测系统比较常用的测速原理主要有雷达、激光、地感线圈以及视频等，再辅以适当的拍照记录传输系统就构成了各种原理的监测系统，为了方便大家了解和认识，现对这几种不同原理的监测系统进行原理介绍和性能比较。

一、测速多普勒原理雷达为英文Radar一词的译音，该词是由Radio Detection And Ranging一语中诸字前缀缩写而成一语中诸字前缀缩写而成，为无线电探向与测距之意。

雷达用于测速主要是应用了多普勒原理，当一定发射频率的雷达波束射到移动目标时，其反射频率携带的目标速度信息与发射频率不同，两者之差称为多普勒频率，多普勒频率与目标的移动速度成正比。

当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发射机频率；反之，当目标远离天线方向而去时，反射信号频率将低于发射机频率。

使用雷达测速对角度的要求较高，测速系统应正对运动物体的移动方向，当测速角度小于5°时，对测量结果的影响不大于1km/h，通常可以忽略不计；否则，应对角度带来的Cosine效应进行修正，以保证测量结果的准确可靠。

以一种常见的雷达原理超速监测系统为例，对于固定安装在道路上方，以一定角度俯视单一机动车道的监测系统，设计时需要考虑安装角度带来的影响，对测量结果进行修正。

卡口工作原理

卡口工作原理
卡口是一种交通管理和安全控制设施，常用于检查车辆的行驶情况、收集车辆信息或追踪涉嫌违法行为的车辆。

卡口的工作原理如下：
1. 车辆检测：卡口通常通过安装地感或摄像头等设备来检测车辆的到来。

地感可以感知到车辆经过时产生的压力变化，而摄像头则可以通过车辆经过时产生的图像变化来检测。

2. 车辆识别：一旦检测到车辆，卡口会使用车牌识别技术将车辆的车牌号码自动识别出来。

车牌识别技术可以通过对车辆图像进行图像处理、字符分割和字符识别等步骤，提取出车牌上的字符信息。

3. 数据采集：一旦识别出车牌号码，卡口会将车牌号码和其它相关信息（如时间、地点等）存储到数据库中。

这些信息可以用于后续的分析和调查，也可以与其它系统集成实现自动化管理。

4. 数据比对：部分卡口系统会将识别到的车牌号码与数据库中的黑名单或关注对象进行比对，以便快速发现涉嫌违法车辆或目标车辆。

总的来说，卡口通过使用感应设备检测车辆、利用车牌识别技术进行车辆识别，并将识别结果存储到数据库中，以实现交通管理和安全控制的功能。