新加坡港简介
世界著名港口
世界著名港口——新加坡
◆ 新加坡港位于新加坡的新加坡岛南部沿海，西邻马六甲海峡的东南侧，南邻新加坡 海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。该港扼 太平洋及印度洋之间的航运要道战略地位十分重要。 ◆ 该港自然条件优越，水域宽敞，很少风暴影响，治区面积达538平方米，水深适宜， 吃水在13米左右上网船舶可顺利进港靠泊。
2
著名港口——高雄
高雄港，是一座位于台湾南部的海港。毗邻高雄市市区，也是台湾最大的港口， 属大型综合性港口，港口年吞吐量约5000～6000万吨。 高雄港，位于高雄市，旧称打狗港，是台湾南部最重要的商港，也是台湾最大 的港口，属大型综合性港口。高雄港就设在台湾海峡南口的高雄湾内。 高雄湾是一个狭长的小海湾，长12公里，宽1—1.5公里，入口宽仅100米，形状 酷似一只口袋，湾内港阔水深，风平浪静，为一个天然良港。良好的地理位 置为高雄的发展提供了优势。 高雄港内水不扬波，巨轮进出频繁，是世界十大港口之一，有“港都”之 名；高雄市内工厂林立，爱河横穿市区，海陆交通都非常发达，又被称为台 湾的“南大门”。
6
著名港口——悉尼
◆ 悉尼港，又称杰克逊港，东临太平洋，西面20公里为巴拉玛特河，南北两面是悉尼 最繁华的中心地带。因此，有人称悉尼港是城中港。 ◆ 悉尼港是澳大利亚进口物资的主要集散地。港湾总面积为55平方公里，口小湾大， 是世界上著名的天然良港 ◆ 环形码头（又译圆形码头；）是澳洲新南威尔士州首府悉尼的一个地区，位于便利 朗角与岩石区之间的悉尼湾悉尼业中心区的北部边缘。
5
著名港口——安特卫普
◆ 比利时世界大商港。位于该国北部斯海尔德河下游。西距入海口约90公里，入港航道 平潮水深达14米，10万吨级海轮进出港自如。至加来港127海里，至提尔伯里港177海 里，至鹿特丹港117海里，至汉堡383海里。有铁路、公路、河运通布鲁塞尔，列日等 工商业城市，有国际机场。港区主要分布在河道右岸内陆水域四周，水域面积1315公 顷，有大小港池20多个。在港池四周，建有近300个远洋泊位，其中集装箱、滚装船、 杂货泊位约80个，油轮泊位20多个，除远洋港区外还有百余近洋和内河港池区，目前 港区正向左岸的内陆发展。港内有各类码头面积约1380公顷。居欧洲第三位；集装箱 吞吐量155万标准箱，居世界第14位。安特卫普地处莱因河三角洲的南翼，有发达的 内河网与本国及欧洲的河网连接，还有发达的陆路交通网，有300多条公路的定期货 运线和每天开出的100趟铁路列车，通往欧洲各国各大城市。西欧中心的港口位置和 优越自然条件，完善的港口设施，使它在国际贸易中发挥着理想的中转港作用，每年 平均有1771艘国际货轮来此挂靠，对外连接着800多个港口。
新加坡港口经营与管理
新加坡港⼝经营与管理新加坡港⼝经营与管理⼀、港⼝简介（⼀）港⼝及所在城市情况新加坡港是⽬前世界上货运量第⼀和集装箱业务量第⼆的港⼝（集装箱业务量第⼀的港⼝是⾹港）。
2002年，新加坡港第⼗四次获选为“最佳海港（亚洲）”。
2004年新加坡港再次被评为亚洲最佳港⼝。
运营新加坡港的新加坡港务集团于2000年、2001年连续两年荣获 Spell Lioyd's List 亚洲区海事服务奖中的“最佳集装箱码头奖”。
与此同时，新加坡港务集团也在亚洲货运业2002第⼗三次获选为“最佳集装箱码头经营者”。
新加坡所处的地理位置⼗分优越，是世界的⼗字路⼝之⼀。
新加坡位于马来半岛的最南端，马六甲海峡东⼝，⾚道以北 136.8公⾥，东经103° 36’⾄东经104°25’，北纬1°09’⾄1°29’之间。
⾯积682.7平⽅公⾥，由新加坡岛和60余个⼩岛组成，总⼈⼝401.7万，其中新加坡公民和永久居民326万，华族⼈⼝约占77%。
新加坡属热带⾬林⽓候，常年炎热，没有台风、地震等⾃然灾害，是⼀个难得的天然良港。
图7-3 新加坡港的地理位置注：资料来⾃PSA官⽅⽹站：/doc/5da3194ee45c3b3567ec8bd4.html 得天独厚的地理条件使新加坡发展成为⼀个世界主要的商业、运输、通讯、旅游中⼼。
2002年⼈均GDP为37401新元（约合20887美元）。
如今，新加坡已发展成为东南亚地区重要的⾦融中⼼、运输中⼼和国际贸易中转站，世界电⼦产品重要制造中⼼和第三⼤炼油中⼼。
（⼆）港⼝对腹地经济的作⽤新加坡通过两条堤道与马来西亚相连，和印度尼西亚的廖内（Riau ）群岛的主岛仅有⼀⽔之隔。
从泰国或菲律宾只须经过短途飞⾏即可抵达新加坡。
新加坡的樟宜机场为69家航空公司提供服务，是进出东南亚的门户。
现在负责新加坡港运营的是新加坡港务集团（PSA）。
PSA在新加坡港经营着4个集装箱码头，提供相关服务。
亚洲港口简介(14)----DOHA、JEDDAH、DAMMAN、SINGAPORE
读书破万卷，下笔如有神
亚洲港口简介（14）----DOHA、JEDDAH、
DAMMAN、SINGAPORE
亚洲港口简介（14）----DOHA、JEDDAH、DAMMAN、SINGAPORE
DOHA、JEDDAH、DAMMAN、SINGAPORE
DOHA 多哈
港口性质：海港、基本港（M）
经纬度：25 度17 分N，051 度32 分E
航线：波斯湾
位于卡塔尔（全称：卡塔尔国THE STATE OF QATAR）东海岸的中部，
濒临波斯湾（PERSIAN GULF）西南侧，是卡塔尔的最大港口。
原为采珠船
的集散港，第二次世界大战后，随着石油工业的发展日趋繁荣，港口不断扩建和现代化。
现为卡塔尔的首都，全国政治、经济及文化中心。
主要工业有石油及化工等。
港口距机场约6km，有定期航班飞往欧、亚各地。
该港属热带沙漠气候，盛行西西北风。
年平均气温18~30℃，最高曾达45 ℃。
全年平均降雨量约120mm。
平均潮高：高潮为1.5m，低潮为0.4m。
港区主要码头泊位有9 个，岸线长1829m，最大水深9.1m。
装卸设备有各
种岸吊、集装箱吊、跨运式装卸机及拖船等，其中岸吊最大起重能力达10 吨。
仓库面积约4.8 万平方米。
大船锚地水深达15m。
1991 年该港与乌姆赛
义德（UMM SAID）港的集装箱吞吐量达12.9 万TEU。
主要进口货物为粮
食、建筑材料及木材等，出口货物以石油为主。
JEDDAH 吉达
港口性质：海港、基本港（C、M）
好记性不如烂笔头。
新加坡港口经济发展情况分析
02
新加坡港口经济现状
货物吞吐量
总结词：持续增长
详细描述：近年来，新加坡港口的货物吞吐量持续增长，得益于其优越的地理位 置和先进的港口设施。作为全球最繁忙的港口之一，新加坡吸引了大量国际货物 运输。
主要进出口货物
总结词：多元化
详细描述：新加坡港口的主要进出口货物包括电子产品、机械、化学品、石油产品等，呈现出口多元化特点。这些货物主要 来自亚洲、欧洲和北美等地区。
新加坡港口经济发展情况分 析
汇报人：文小库 2023-12-25
目录
• 新加坡港口概述 • 新加坡港口经济现状 • 新加坡港口经济发展策略 • 新加坡港口面临的挑战与机遇 • 新加坡港口未来展望
01
新加坡港口概述
地理位置
新加坡位于马六甲海峡的入口处，是 连接太平洋和印度洋的重要交通枢纽 。
优越的地理位置使得新加坡成为全球 最繁忙的转运港口之一。
口环境保护的重视程度不断提高，新加坡港口可以积极采用绿色环保技术，降 低对环境的影响。例如，推广使用清洁能源、减少港口运营过程中的排放等措施，提升
新加坡港口的可持续发展能力。
05
新加坡港口未来展望
基础设施建设规划
港口设施升级
计划投资扩建和升级港口基础设施，包括码头、 航道和仓储设施，以提高货物吞吐能力和效率。
节能减排措施
新加坡港口采取一系列节能减排措施，如使用清洁能源、优化装卸 流程等，降低港口能耗和排放。
推进绿色港口建设
新加坡政府积极推进绿色港口建设，加强生态保护和修复，打造生态 型港口，实现港口经济与生态环境和谐发展。
04
新加坡港口面临的挑战与机遇
竞争对手分析
全球港口竞争激烈
新加坡港口面临着来自其他国际港口 的竞争，如中国香港、韩国釜山和迪 拜等。这些港口也在不断提升基础设 施和服务水平，争夺货源。
新加坡港口介绍以及港口转型对宁波的启示
新加坡港口介绍以及港口转型对宁波的启示一、新加坡港口简介新加坡港口是新加坡的世界交通枢纽，位于马来半岛南端，新加坡岛南岸，临马六甲海峡东端，东北至马尼拉1340海里，至中国香港1440海里，至中国上海2186海里，至日本横滨2888海里；西南经马六甲海峡南印度洋毛里求斯至路易港3320海里，至南非开普顿5633海里；东南至印尼雅加达525海里，至龙目海峡963海里，经托雷斯海峡至澳大利亚悉尼4220海里，西北至印度加尔各达1650海里，西至斯里兰卡科伦坡1567海里。
港区包括丹戎帕加、凯佩尔、巴西班让、裕廊、三巴旺港区以及亚逸楂湾、布孔龙岛等。
丹戎巴葛，Brani，吉宝，，裕廊，三巴旺二、新加坡港口转型新加坡经历了多次港口与经济的转型，但与西方港口经济转型的空间分离和职能分离方向不同，新加坡基本是把“港——城”关系向更深度化及网络化发展。
其演进阶段如下图（图1）所示：全球制造业转移温特尔主义、信息化知识经济进港出口加工ICT嵌入港区和城市创新研发整合程度工业经济服务经济知识经济图1 新加坡“港-城”关系的演进阶段近半个世纪以来，国际大港经历了三次转型：“工业化阶段”、“工业化后期”和“后工业化阶段”，分别对应了图1所示的新加坡“港——城”经济的三个阶段：工业经济、服务经济和知识经济。
新加坡政府及时响应了转型需求，不但规避了西方“港-城”空间冲突和产业转型所造成的“港-城”分离，还积极嵌入创新因子，实现了新兴信息技术和自主研发主导下的“港——城”深层次的相依发展，同时完成了从劳动密集型向资本与技术密集型、再向知识密集型转变的产业演进（表1）。
发展阶段工业经济（工业化阶1950s-1980s）服务经济（工业化后1980s-1990s）知识经济（后工业化阶段2000-）新加坡港竞争要素资本、技术技术、信息、服务科技、人才、环境发展背景战后全球制造业转移全球化、信息化、网络化产业策略1960s“进口替代”劳动密集型产业；1970s“出口导1980s-现在“出口导向”智力密集型产业：产业结亚洲金融危机和“911”事件引发经济衰退，推向”劳动密集型产业：大建工业区，发展石化；1980s“出口导向”资本与技术密集型产业：石油危机和劳动力成本上升，推动机械化、自动化和信息化，跨国资本集中在电子、机械等领域。
亚洲主要港口排名及简介(7强)
亚洲主要港口排名及简介（7强）摘要：亚洲主要港口排名如下：1、新加坡港；2、日本的神户港；3、日本的横滨港；4、日本的大阪港；5、韩国的釜山港；6、中国的高雄港；7、中国的上海港。
1、新加坡港新加坡港地处新加坡岛南端。
该岛东西长42千米，南北宽22.5千米，既是新加坡的首都，也是天然良港。
优越的地理位置是新加坡港迅速发展的重要条件。
随着世界航运业的繁荣和马六甲海峡航运的繁忙，新加坡的作用和地位越来越重要。
新加坡港内有3.4千米的码头群，能同时容纳30多艘巨轮停靠。
从新加坡港起航，有200多条航线通往世界各主要港口。
新加坡港的管理非常现代化，采用的是最新的电子技术和机械。
新加坡港每周7天工作，每天24小时连续作业，港口年吞吐量超亿吨，其中原油和成品油进出口量每年有5000万吨，集装箱吞吐量也占有较大比重。
新加坡港有6个港区，位于岛北岸仅有森巴旺码头区，其余5个港区位于岛的南岸，即裕廊港区、帕西班让港区、克佩耳港区、丹绒帕嘎集装箱码头区和特洛克亚逸港区。
泊位总长1.35万米，其中10米以上深水泊位约1万米。
码头装卸设施齐全，在锚地可进行货物倒载作业。
在帕西班让港区和特洛克亚逸港区有专门的倒载驳船码头。
港口管理广泛应用计算机，管理水平先进。
预计2004年港口货物吞吐量超过10亿吨，集装箱吞吐量超过2000万标准箱(TEU)，居世界各港之首。
2、日本的神户港神户港口始建于公元8世纪，20世纪60年代后规模不断扩大，迅速发展成为世界上重要商业海港之一。
提到神户，人们通常津津乐道的是神户港之外人工填海的壮举。
关西国际机场完全是以人工填海构筑完成，在海中凸出，形如孤岛，其超现实的建筑外形如机翼轻飘状，与美丽的神户港形成了完美的呼应。
神户是日木第一大港。
港口共分六个区域，第一、第二区域和其他区域之间被五个防波堤隔开。
该港面积5 668万平方米，现有231个泊位。
有货棚29栋，面积28万平方米，场地面积近30万平方米。
新加坡港口
坞和两个30万吨级的旱船坞，能够同时修理的船舶总吨位超 过200万吨，是亚洲最大的修船基地之一。在为船舶提供维修 服务的同时，新加坡港还提供国际船舶换装与修造一体化的 服务。
港口航线图
总体航线图
港口航线图
欧 洲 五 线 航 图
-10-
港口航线图
澳 洲 三 线 航 图
-11-
港口航线图
美 西 五 线 航 图
39.1 29.5 19.7 8.9 69301 17.7
19.8 17.0 13.9 3.1 63846 16.1
17.6 15.9 12.9 3.0 57992 13.1
新加坡港
收费优惠
人才培养
科技含量
发展策略
域外经营 自由政策
Thanks!
Location
Singapore Harbor 运作风采
港口设施
• 装卸设备有各种岸吊、门吊、集袋箱吊、汽车吊、铲车、 叉车、卸货机、吸扬机、牵引车、拖船及滚装设施等，浮 吊最大起重能力达203吨，拖船功率最大为1400kW，还有 直径为150～600mm的输油管供装卸石油使用 • 海上泊位最大可泊35万载重吨的超级油船 • 集装箱堆场可存放3.1万TEU（以长度为20英尺的集装箱为 国际计量单位，也称国际标准箱单位） • 有最新式的用于堆垛集装箱的橡胶轮胎式装卸机。这批装 卸机最大起重能力达40吨运行速度在提升时为17m/min， 在横移时为70m/mjn，在行走时为134m／min，最高能堆垛 7层，而普通装卸机只能堆垛5层，并能自动将吊钩放到集 装箱上方所需的位置上。
-12-
港口航线图
地 中 海 二 线 航 图
-13-
新加坡港的货物量和构成
年份 处理集装箱总数（百 万标准箱） 新加坡的集装箱 转运集装箱 本地集装箱 每公顷标准箱数 在多功能码头处理的 货物数量（百万吨） 2010 2009 2008 2007
世界知名港口简介
新加坡港
香港（中国）
▪ 维多利亚港是位于香港的香港岛和九龙半 岛之间的港口和海域。维多利亚港水面宽 阔，景色迷人，海港的西北部有世界最大 的集装箱运输中心之一的「葵涌货柜码 头」。经济上，它拥有世界上最繁忙的集 装箱港口之一，见证着香港的商贸、经济 和旅游业的变迁
安特卫普（比利时）
比利时最大的海港。地处斯海尔德河下游，距河口68～89千米 。港区 总面积10633万平方米 ，其中水域占1315万平方米，港区岸线总长99 千米，货物吞吐量近亿吨 ，安特卫普港连同城市于16世纪就成为欧洲 十分繁荣的商业港口城市 ，比利时全国海上贸易的70％通过该港完成。 安特卫普港以港区工业高度集中而著称。港口腹地广阔，除本国外，有 法国北部、马尔萨斯和洛林，卢森堡 ，德国萨尔州 、莱茵-美茵河流域、 鲁尔河流域及荷兰的一部分。现有港区主要分布在斯海尔德河右岸，码 头泊位半数以上布置在挖入式港池中 ，港池间用运河相沟通并设船闸与 斯海尔德河隔开，以免受北海潮汐影响 。港区有6座海船闸 ，其中北港 的参德夫利特船闸长500米，宽57米 ，高潮时门槛水深可达17.5米 ，能 通过15万吨级海船，是世界最大海船闸。德尔维德港池是港口核心部分， 水深16.75米 ，有4个杂货码头和1个散货码头 ，其中有14个集装箱泊位。 港区各种交通方式发达，铁路线就有近 4 千米 。比利时和荷兰于 1975 年建成通行海船的斯海尔德 -莱茵运河，安特卫普港是运河南端起点 。 港口集装箱吞吐量1990年达147万标准箱（TEU），居世界第14位。
主要工业有炼油、纺织、食品、石油化工、造船
及机械等，是欧洲第二大化学工业区（第一为鹿特
丹），并集中了法国40%的石油加工工业。景色秀丽、
气候迷人，多教堂、博物馆等名胜古迹，还是一个美国）
新加坡港
设备条件
港口条件
2
设备条件
▶有多个海上泊位，最大可泊35万载重吨的 超级油船，丹戎巴葛码头为集装箱专用码头 ，有9个干线泊位和3个支线泊位，其中有6 个泊位可靠6艘"第三代"集装箱船舶同时作 业，集装箱堆场可存放3.1万TEU，有最新 式的用于堆垛集装箱的橡胶轮胎式装卸机。
自然条件 设备条件
港口功能
港口条件
2
自然条件 设备条件
港口条件
2
设备条件
▶港口设备先进完善，并采用计算机化的情 报系统。
自然条件
▶装卸设备有各种岸吊、门吊、集袋箱吊、 汽车吊、铲车、叉车、卸货机、吸扬机、牵 引车、拖船及滚装设施等，其浮吊最大起重 能力达203吨，拖船功率最大为1400kW， 还有直径为150～600mm的输油管供装卸 石油使用。
3
中转业务
▶ 123个国家和地区 600+港口 ▶ 每周有430艘班轮（多种航线选择） ▶ 大部分集装箱在港堆存时间为3-5天，其 中20%的堆存时间仅为1天
中转业务 综合功能
地处东南亚的集装箱国际中转中心
修造中心
综合功能
▶国际航运中心的综合服务功能 ▶国际集装箱管理和租赁中心 ▶空港联运
港口功能
最佳海港
4
目录
概况介绍 优劣势 前景展望
xxxxx
10
第
小组
xxxxx
xxx
xxx
1 地理位置
概况 介绍
4 最佳海港
2 港口条件
3 港口功能
海峡港、自由港、基本港（C、M） 经纬度：01度16分N,103度50分E
地理位置
1
▶位于新加坡的南部沿海 ▶西临马六甲海峡的东南侧 ▶南临新加坡海峡的北侧
新加坡港
新加坡2008-06-17新加坡港(SINGAPORE) 位于新加坡岛南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。
该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。
它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。
2005年吞吐量为2300多万TEU（标准集装箱），比上年增长8.7%，世界排名第一位，重又夺得年度世界集装箱港口百强之首桂冠。
新加坡港是全球最大的海洋转口运输中心之一，拥有完整的港口和海事服务，以及全球范围的海港网络以及全面的物流服务方案，也是亚太地区的邮轮中心。
迄今至少有250家船公司，将新加坡与全世界123个国家和地区的600多个港口相连接。
由于工作出色，新加坡港务集团被世界公认是全球首屈一指的综合性海港与物流服务公司，是“亚洲最佳集装箱码头经营者”大奖的常年获得者，先后13次获得亚洲货运业奖(AFIA)殊荣，新加坡港口也先后14次被选为“亚洲最佳海港”。
新加坡邮轮中心已经成为世界各大邮轮公司在东南亚的枢纽港，年均接待约700万来自世界各地的游客，多次被英国的《梦幻世界邮轮观光地》杂志评为“最有效率码头经营者”，多次蝉联“最佳国际客运周转港口”。
新加坡港务集团在新加坡本土共经营4个集装箱码头，泊位总数为37个，年均处理全球集装箱转口总量的25%，以及全球集装箱总量的7.4%。
该集团积极向海外拓展，迄今在全球8个国家参与了13个港口发展项目：比利时的安特卫普和泽布吕赫港，文莱的马拉集装箱码头，中国的大连、福州及广州集装箱码头，印度的突提科林集装箱码头及皮帕瓦维港，意大利的沃特里和威尼斯集装箱码头，韩国的仁川集装箱码头，葡萄牙的赛恩斯集装箱码头和也门的亚丁集装箱码头。
新加坡港介绍
主营业务
TWO
中转业务
从1960年开始，集装箱运输在世界上逐渐兴起。新加坡抓住
机遇，开始大力兴建集装箱专用泊位，首个泊位于1972年投入 运营。通过逐步改建和新建集装箱专用码头，配合积极的集装 箱中转政策，并与政府当局和相关行业紧密协作，新加坡港迅 速发展，转变成为地处东南亚的集装箱国际中转中心。
国际船舶燃料供应中心。新加坡是世界第三大炼油中
心，世界排名前列的Shell、Exon Mobil、BP等石油公司均 把新加坡作为石油提炼和仓储基地。产业的规模效应使 得船用成品油的价格相对较低，加上位于国际航线的要 冲，新加坡已发展成为国际船舶燃料供应中心，往返欧 亚航线的船舶大部分只选择在新加坡或鹿特丹两地加油。
新加坡港与世界上123个国家和地区的600多个港口建立了
业务联系，每周有430艘班轮发往世界各地，为货主提供多种 航线选择。有了如此高密度、全方位的班轮航线作保证，需要 中转的集装箱到 了新加坡很快就会转到下一个航班运往目的 地。新加坡港的大部分集装箱在港堆存时间为3-5天，其中 20%的堆存时间仅为1天。新加坡作为国际集装箱的中转 中心， 极大地提高了全球集装箱运输系统的整体效能，成为国际航运 网络中不可或缺的重要一环，是新加坡国际航运中心的最大特 色。
THREE
集装箱年吞吐量 世界排名
近几年来，新加坡港已成为世界上最繁忙的港口，共有250多条航
线来往世界各地，约有80个国家和地区的130多家船公司的各种船舶 日夜进出该港，平均每12分钟就有一艘船舶进出。一年之内相当于 世界现有货船都在新加坡停泊了一次。所以新加坡有“世界利用率 最高的港口”之誉称。该港每天还有30多个国家航空公司的200多个 航班在新加坡机场频繁起降。
运要道上。因此成为了很多出口商进行货物运输的必经港口。 另外，新加坡港也是新加坡著名的政治、经济、文化及交通 的中心。
新加坡港
2.好望角航线：西亚(阿巴 丹等，途经霍尔木兹海峡)、 东亚、东南亚、南亚—印 度洋—东非(达累斯萨拉 姆)—莫桑比克海峡—好望 角(开普敦)—大西洋—西非 (达咯尔)—西欧，载重量在 25万吨以上的巨轮无法通 过苏伊士运河，需绕过非 洲南端的好望角
3.北太平洋航线：亚洲东部、东南部—太 平洋—北美西海岸(旧金山、洛杉矶、温 哥华、西雅图等)是亚洲同北美洲各国间 的国际贸易航线，随着东亚经济的发展， 这条航线上的贸易量不断增加。
国际集装箱管理和租 赁中心。
在为船舶提供维修服 务的同时，新加坡港 还提供国际船舶换装 与修造一体化的服务。
实行自由港政策
新加坡实行的自由港政策，具体体现是实行 自由通航、自由贸易，允许境外货物、资金自由 进出，对大部分货物免征关税等等。极大地方便 了货物的流通，节省了贸易成本，带动了集装箱 国际中转业务的发展，提升了新加坡的国际竞争 力，使新加坡在国际航运、贸易和金融业务中发 挥着举足轻重的作用。
世界主要航线
1.亚欧航线也叫苏伊士运河航线：东亚(横 滨、上海、香港等港口，途经台湾、巴士 海峡等)、东南亚(新加坡、马尼拉等)—马 六甲海峡—印度洋(南亚科伦坡、孟买、加 尔各答、卡拉奇等)—曼德海峡(亚丁)—红 海—苏伊士运河(亚历山大)—地中海(突尼 斯、热那亚)—直布罗陀海峡—英吉利(多佛 尔)海峡—西欧各国。
——10国贸6班 吴恩妮、陶瑞
新加坡港
港口介绍和条件以 及现状
政策
港口发展
港口功能
港口介绍
海峡港、自由港、基本港 航线:东南亚。 位于新加坡南部的沿 海，西临马六甲海峡的东 南侧，南临新加坡海峡的 北侧。是亚太地区最大的 转口港，也是世界最大的 集装箱港口之一。
港口条件和现状
新加坡港_精品文档
新加坡港新加坡港是东南亚地区最重要的国际贸易港口之一。
作为新加坡的核心经济引擎之一，新加坡港为国家贡献了巨大的贸易价值和经济发展动力。
本文将从新加坡港的发展历史、重要性、设施以及未来展望等方面进行探讨。
一、发展历史新加坡港的发展始于14世纪，当时该地区是一个重要的贸易中心。
然而，直到19世纪中期，随着新加坡成为英国殖民地，港口的发展开始加速。
新加坡的地理位置以及深水良港的特点使其成为周边地区的中转站和贸易枢纽。
二、重要性新加坡港是全球最繁忙的港口之一，其重要性不仅体现在海上贸易方面，还体现在区域经济合作和物流中心方面。
新加坡港的地理位置使其成为连接东西方的重要枢纽，许多船只和货物都经过新加坡港转移。
此外，新加坡作为东南亚地区最大的炼油中心之一，港口还扮演着石油贸易和石油加工的重要角色。
三、港口设施新加坡港的发展不仅依赖于其地理位置，也依靠先进的港口设施。
新加坡港的设施包括多个码头、集装箱码头、石油码头、散货码头和港口机械设备等。
这些设施的现代化和高效性使得新加坡港能够处理大量的货物和船只，保持其高效和竞争力。
四、未来展望新加坡港未来的发展仍然充满潜力和机遇。
随着全球贸易的不断增长和东南亚地区经济的快速发展，新加坡港将有更多的机会扩大其规模和影响力。
此外，新加坡政府也在不断提升港口的竞争力和可持续性，通过技术创新和绿色发展来推动新加坡港的未来发展。
综上所述，新加坡港作为东南亚地区最重要的国际贸易港口，其在地区和全球贸易中发挥着重要作用。
其丰富的历史、优越的地理位置和先进的港口设施使得新加坡港成为世界上最繁忙的港口之一。
在未来，新加坡港将继续发挥其辐射效应，推动新加坡和东南亚地区的经济繁荣。
新加坡港
港口管理课程期末作业报告------浅谈新加坡港姓名：马钰琳学号：21810106班级：港口业务管理（1）班目录1：港口简介2：港口设施介绍3：港口营销策略分析4: 新加坡港的服务以及定位5：新加坡港应如何提高自身的竞争优势港口简介新加坡港位于新加坡岛南部沿海,西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，处于世界的十字路口，是全球航运要道的中心，包括横跨太平洋、远东–欧洲、亚洲以内、东南亚–澳大利亚细亚等众多航线，是几乎所有来往于欧洲和东亚之间的运输必经之地。
该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。
港口设施介绍就设施而言，新加坡港拥有世界先进港口设施。
四大集装箱码头最大吃水14.6到16米。
共有40个泊位，包括24个干线泊位和16个支线泊位。
集装箱码头共有66464个集装箱箱位，3544冷藏接点，366个吊车，其中125个岸吊和241个堆场吊。
具有最新式的橡胶轮胎龙门吊，集装箱可堆叠4-7层。
两个多用码头泊位共有18个，仓库22个，仓储面积为187900平方米。
新加坡港不断创新港口的技术应用，尤其在自动化和智能系统方面，以提高其港口效率和客户服务，保持其全球竞争优势。
港口营销策略实行自由港政策新加坡港实行自由港政策，同世界许多国家签订了自由贸易协定，这些国家包括美国、日本、加拿大、中东等国家和地区。
实行自由港政策是分享全球自由贸易权利、提升国际竞争力的有效手段。
新加坡实行的自由港政策，具体体现是实行自由通航、自由贸易，允许境外货物、资金自由进出，对大部分货物免征关税等等。
实行自由港政策极大程度的为客商提供方便和优惠，如对中转货物提供减免仓储费、装卸搬运费和货物管理费等。
也方便了货物的流通，节省了贸易成本，带动了集装箱国际中转业务的发展，提升了新加坡的国际竞争力，使新加坡在国际航运、贸易和金融业务中发挥着举足轻重的作用，进一步巩固其国际航运中心地位扩大豁免海港税和领航费的范围为了维持新加坡港口的竞争力，政府与港口紧密合作，在2005年6月政府决定扩大豁免海港税和领航费的范围，协助船运业者降低成本。
新加坡港口的管理认识
新加坡港口的管理认识一、港口简介<一>新加坡港的港口概述新加坡港位于亚洲的战略中心，是扼守欧洲和远东地必经之地的门户。
作为东南亚地区的重要枢纽港，新加坡港吸引力许多国际大型制造企业和物流企业前来开设区域性营运中心，共有200个航运班轮公司的船舶挂靠，通过众多航线与200多个国家和地区的600多个港口相连接。
运输业在新加坡经济中扮演了十分重要的角色。
从货物装卸、船舶加油和船舶物料供应等传统业务延伸到船舶专用管理和传播中介服务业务、国际法律和仲裁服务等高端服务，新加坡已成为能提供全方位的海运一体化服务的世界级航运中心。
尽管新加坡港的运行完全建立在商业化的基础上，况且还与其他港口在同一层面竞争，但它仍然是公共港口，其经营目标必须与政府优先考虑事项相吻合。
新加坡港务局（PSA）成立于1964年1月，后来改名为新加坡海运港务局（MPA），并于1997年实现企业化运作。
<二>新加坡港的发展措施1、以港兴城，以城促港（1）加强港口基础设施建设（2）加强政策扶持力度（3）加强港口的信息化建设2、坚持本色，中转立港根据新加坡的区位特点和优势，新加坡把发展国际航运中心定位于中转型国际航运中心，以加强国际中转作为港口发展、城市经济发展的主要抓手。
3、延伸服务，拓展城市功能以港口为支撑，新加坡进一步延伸产业，拓展经济链。
4、延伸产业，拓展经济由港口服务进一步延伸，形成新的产业链，进一步繁荣新加坡的经济，同时形成国际航运中心的重要附加功能，形成港口对城市经济的乘数效应。
5、加强开发，实行自由港政策二、新加坡港港口的管理情况<一>港口的生产管理港口生产管理是港口运行的重要组成部分，为了有效的运行港口，必须要有合理的规划安排。
1、保持港口畅通，加速车、船、货物的周转。
2、保证按期、按时、安全优质地完成车、船装卸任务。
3、充分合理运用港口资源和一切技术手段完成生产任务。
4、加强港口生产过程相关各部门间的合作。
新加坡港
新加坡港
目录
概况介绍 优劣势
前景展望
第
10
小组
xxxxx
xxxxxቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
xxx
xxx
概况 介绍
1
地理位置
4
最佳海港
2 港口条件
3 港口功能
地理位置 海峡港、自由港、基本港（C、M） 经纬度：01度16分N,103度50分E
1
▶位于新加坡的南部沿海
▶西临马六甲海峡的东南侧
▶南临新加坡海峡的北侧
设备条件
港口功能 中转业务
▶ 123个国家和地区 600+港口 ▶ 每周有430艘班轮（多种航线选择） ▶ 大部分集装箱在港堆存时间为3-5天，其 中20%的堆存时间仅为1天 地处东南亚的集装箱国际中转中心
3
中转业务
综合功能 修造中心
港口功能 综合功能
▶国际航运中心的综合服务功能 ▶国际集装箱管理和租赁中心 ▶空港联运
3
中转业务 综合功能 修造中心
港口功能 修造中心
▶国际船舶燃料供应中心（世界第三大炼油
中心） ▶新加坡港拥有一个40万吨级的巨型旱船坞
3
中转业务
综合功能
修造中心
和两个30万吨级的旱船坞，能够同时修理
的船舶总吨位超过200万吨，是亚洲最大的 修船基地之一。
最佳海港 最佳海港
“第二十五届亚洲货运及物流链奖”颁奖典 礼仪式在新加坡举行，新加坡海港荣获“亚 洲最佳海港”的称号，这已是新加坡海港第 23次获得此项荣誉。
2
自然条件
设备条件
右的船舶可顺利进港靠泊）。
港口条件 设备条件
▶港口设备先进完善，并采用计算机化的情 报系统。 ▶装卸设备有各种岸吊、门吊、集袋箱吊、 汽车吊、铲车、叉车、卸货机、吸扬机、牵 引车、拖船及滚装设施等，其浮吊最大起重 能力达203吨，拖船功率最大为1400kW， 还有直径为150～600mm的输油管供装卸
新加坡港
PSA Pass Centre
新加坡港的货物量和构成
年份 处理集装箱总数（百万 标准箱） 2002 2001 2000 1999
24.5
19.1
19.8
17.6
新加坡的集装箱
转运集装箱 本地集装箱 每公顷标准箱数
16.8 13.7
3.1 48872
15.5 12.7
2.9
17.0 13.9
3.1
新加坡港的经营与管理
（一）新加坡港的融资方式和投资主体
（二）新加坡港务局集团（PSA）的管理 1、通过先进的信息系统进行管理 2、努力提高运作效率 3、加强营销
港口发展
有250多条航线来往世界各地，约有80个国
家和地区的130多家船公司的各种船舶日夜 进出该港，平均每12分钟就有一艘船舶进出。 一年之内相当于世界现有货船都在新加坡停 泊了一次。。所以新加坡港素有“世界利用 率最高的港口”之称。
新加坡港现在共有六个码头，分别为Tanjong Pagar, Keppel, Brani和Pasir Panjang四个集装 箱处理码头，还有位于Pasir Panjang和 Sembawang的多功能处理码头和新加坡港务集 团与中国的中远集团合资的COSCO PSA码头
服务条件
新加坡港提供领航、 拖船、淡水供给、 燃料补充港口关税 等各种服务。MPA 为各种服务规定相 应的程序和指导方 针。另外，MPA还 为广大顾客提供海 上救援、港口关税、 新加坡港电子导航 图和新加坡GPS定 位服务。
港口条件
本港自然条件优越,水域宽敞，很少风暴影 响，治区面积达538平方米，水深适宜，吃 水在13m左右的船舶可顺利进港靠泊，港口 设备先进完善，并采用计算机化的情报系统， 同时谋求用户手续的简化和方便。
世界十大港口简介
四、宁波舟山港
宁
波
舟
山
港
年吞吐量
地理优势
航线优势
文化背景
8.10亿吨
二、新加坡港
新加坡
港
年吞吐量
地理优势
航线优势
文化背景
5。47亿吨
新加坡港口水深浪静，可以停靠世界上最大的船舶；这里是大型船舶通往太平洋，大西洋的咽喉要道,由马六甲海峡过往的船舶必经此地进入南海和东海等亚洲海域。
加坡港与世界上123个国家和地区的600多个港口建立了业务联系,每周有430艘班轮发往世界各地，为货主提供多种航线选择.有250条航线遍布全球，同123个国家及地区的600多个港口有业务往来,中转及运营效率极高.
宁波—舟山港地处我国东南沿海,我国东部沿海与长江“黄金水道”的交汇处，港口所在区域属长江经济带与东部沿海经济带“T”型交汇处的长三角地区，是我国经济发展水平最高、最具活力和发展潜力的地区之一.
海相方面,宁波舟山港与各大航运联盟加强合作，积极对接“21世纪海上丝绸之路”沿线国家和地区港口，远洋干线达123条，进一步巩固了国际枢纽港地位，促进了本地重箱出口、水水中转等业务持续向好。
七、青岛港
青岛
港
年吞文化背景
4.85亿吨
青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年,具有125年历史.
青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成。
目前，青岛港拥有153条集装箱航线,其中国际航线124条,每月来往世界各地航班700多班，全球前20强船公司都已在此开辟航线。
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港口设备先进完善
装卸设备有各种岸吊、门吊、集 袋箱吊、汽车吊、铲车、叉车、 卸货机、吸扬机、牵引车、拖船 及滚装设施等
海上泊位多个，最大可泊
35万载重吨的超级油船
新加坡港迅速发 展，转变成为地 处东南亚的集装 箱国际中转中心
新加坡港拥有一个40万吨级 的巨型旱船坞和两个30万吨 级的旱船坞，能够同时修理 的船舶总吨位超过200万吨， 是亚洲最大的修船基地之一。
科技含量
新加坡港自1996年开 始，对进港装卸的集 装箱船运输公司实行 多种收费优惠待遇， 对定有长期使用港口 合同的海运公司则实 行更为优惠的收费， 甚至免收港口使用费。
收费优惠
自由政策
临港工业
新加坡充分发挥港口的 综合区位优势, 利用海 港的天然水深、便利的 交通体系和宽阔的土地 资源的优势, 同时利用 其作为物资集散中心各 项生产要素非常集中的 优越条件发展临港工业 现代的港口已远远地 脱离了纯粹的海运概 念，向着综合物流中 心的方向发展，因此 管理人才就成为港口 竞争力最重要的环节 之一。新加坡政府历 来重视培养高级港务 管理人才 。
域外经营
人才培养参考来源：百科：/view/175672.htm
图片：【新加坡港】/ 昵图网：【新加坡港】/
寂絮凤凰木 · 独家制作 2013.11
新加坡作为国际航运中 心，要集合政府职能部 门、航运公司、物流企 业、金融和法律服务机 构等一起高效运作，实 现前面所述诸多复杂的 功能。这是一件非常不 容易的事，它的完成主 要得益于高科技的应用。 新加坡同世界许多国家 签订了自由贸易协定， 这些国家包括美国、日 本、加拿大、中东等国 家和地区。实行自由港 政策是分享全球自由贸 易权利、提升国际竞争 力的有效手段。 从1996年开始，新加 坡开始改革港口管理 体制，把港口的管理 和经营职能分开。
寂絮凤凰木 · 独家制作 2013.11
一、新加坡港地理位置
二、新加坡港简介
三、港口条件 四、港口功能 五、港口发展 六、发展策略
七、图片展示
毗邻马六甲海峡南口， 北隔狭窄的柔佛海峡与 马来西亚紧邻，并有两 条长堤相通，南隔新加 坡海峡与印尼廖内群岛 都有轮渡联系。
1.上海港 2.新加坡港 3.香港港
中转业务 综合功能
修造中心 国家重点
除了海运，新加坡还在空 运、炼油、船舶修造等方 面具备产业优势，同时又 是重要的国际金融和贸易 中心。
新加坡港有天然优越的 自然地理位置，港口物 流一直被列为国家重点 产业之一加以大力发展。
近几年来，新加坡港已成为世界上最繁忙 的港口之一，共有250多条航线来往世界各 地，约有80个国家和地区的30多家船公司 的各种船舶日夜进出该港，平均每12分钟 就有一艘船舶进出。 一年之内相当于世界现有货船都在新加坡 停泊了一次，所以新加坡有"世界利用率最 高的港口"之台称。
6.宁波-舟山港 7.广州港 8.青岛港
4.深圳港
5.韩国釜坡的新加坡岛南部沿海， 西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海 峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也 是世界最大的集装箱港口之一。
自然条件优越,水域宽敞很少风暴影响
治区面积达538万平方米，水深适宜，吃水在 13m左右的船舶可顺利进港靠泊